Пакетные лодки - это лодки среднего размера, предназначенные для внутренних почтовых, пассажирских и грузовых перевозок в европейских странах, а также по рекам и каналам Северной Америки, некоторые из которых приводились в движение паром. Они широко использовались в 18-19 веках и регулярно обслуживались по расписанию.
Когда такие корабли начали использовать в 18 веке на Атлантическом океане между Великобританией и ее колониями, эти услуги назывались пакетной торговлей . Пакеты с паровым приводом широко использовались в Соединенных Штатах в 19 веке на реках Миссисипи и Миссури , снабжая и доставляя персонал в форты и торговые посты.
История [ править ]
Пакетные корабли широко использовались в европейских прибрежных почтовых службах с 17-го века и постепенно добавляли тесноты для пассажиров. Еще в 1629 году голландская Ост-Индская компания перевозила пассажиров злополучной Батавии из Текселя в Голландии на Яву . [1] Пассажирские помещения были минимальными: транспорт, «разжигание» (то есть место для приготовления пищи), питьевая вода (часто с привкусом индиго или табака , которые раньше содержались в бочках с водой) и место для сна. [2]
Позже были предложены регулярные рейсы, но время в пути во многом зависело от погоды. Оказывается, они даже являются предметом романа Даниэля Дефо 1724 года « Роксана: счастливая хозяйка» . [3] В Англии король поддерживал еженедельное пакетное сообщение с континентом и Ирландией, используя 15 пакетных судов. [4] Их важность очевидна из того факта, что первым судном, построенным в колонии Новый Южный Уэльс (в 1789 году), был Rose Hill Packet . [ необходима цитата ]
За два столетия развития парусного спорта пакета судов, они пришли в различных конфигурациях буровых установок , которые включали: шхуны , шхуны-бриги , шхуны , резак , бриги , бригантины , luggers , фелюги , галеры , xebecs , барки и их окончательного развитие в машинках для стрижки корабли . Ранее они были также известны как диспетчерские лодки., но услуги также предоставлялись частниками во время войны и иногда арендовали частные яхты. Общественность с нетерпением ждала известий о «рекордных проходах», а в прессе часто прославляли капитана и экипаж корабля. Однако за этим стремлением к плаванию быстрее ветра лежал фундамент для развития военно-морской архитектуры и науки, которая будет служить до появления паровых судов. [ необходима цитата ]
В 1863 году, во время гражданской войны , пакетбот « Маршалл» перенес тело генерала Конфедерации Стоунволла Джексона из Линчберга в его дом в Лексингтоне, штат Вирджиния, для захоронения. [5]
Пакетботы канала [ править ]
Пакетботы американских каналов обычно были узкими (около 14 футов) для размещения каналов, но могли быть 70–90 футов в длину. Когда в 1825 году в штате Нью-Йорк на берегу реки Могавк открылся канал Эри , спрос на размещение путешественников быстро вырос. Пакетботы Canal включали кабину вместимостью до 60 пассажиров. В отличие от европейских и американских парусных судов, которые стремились достичь большей скорости под парусами, пакетботы по каналу тащили через канал Эри команды из двух или трех лошадей или мулов. По сравнению с путешествием по суше, лодки вдвое сократили время в пути и стали намного более комфортными. [ необходима цитата ]
Путешественники могли добраться из Нью-Йорка в Буффало за десять дней, используя сочетание парусного спорта и пакетботов. Некоторые пассажиры сели на лодку, чтобы увидеть канал Эри и природные пейзажи. Примечательно, что тысячи других использовали пакетботы для эмиграции в Огайо и другие части Среднего Запада . Эти лодки также сыграли важную роль в заселении и путешествии по северной части штата Нью-Йорк через ответвления каналов, таких как канал Ченанго . Пакетные лодки также были популярны вдоль реки Джеймс и канала Канава в Вирджинии, что позволяло путешествовать за пределы водопада вверх по реке. [ необходима цитата ]
Атлантические пакетные корабли [ править ]
Пакеты были предшественниками океанских лайнеров двадцатого века и были первыми, которые курсировали между американскими и европейскими портами по регулярному расписанию. Первая компания, Black Ball Line «Old Line», начала работать 1 января 1818 года, предлагая ежемесячные перевозки между Нью-Йорком и Ливерпулем на четырех кораблях. В 1821 году Byrnes, Grimble & Co открыли линию Red Star Line of Liverpool Packets с четырьмя кораблями Panther, Hercules, Manhattan и Meteor. В 1822 году господа Фиш, Гриннелл и К ° начали линию «Махаон», известную как «Четвертая линия пакетов для Нью-Йорка». Их первыми кораблями были « Сайлас Ричардс», «Наполеон, Джордж и».York , которая вскоре перешла на двухнедельное обслуживание. К 1825 году сообщалось, что суда отправляются из Нью-Йорка 8-го числа и покидают Ливерпуль 24-го числа каждого месяца. [6] Их фактическое расписание в конечном итоге менялось, иногда сильно, из-за погодных и других условий. [7]
Почтовый отпариватель [ править ]
Почтовые пароходы были пароходами, которые перевозили почту по водным путям, например, через океан или между островами, в основном в 19-м и начале 20-го века, когда стоимость отправки письма снижалась до такой степени, что обычный человек мог позволить себе расходы на ее отправку. отправка письма на большие расстояния. Помимо перевозки почты, большинство почтовых пароходов перевозили пассажиров или грузы, поскольку доходов от почтовых услуг, если таковые имелись, было недостаточно для оплаты расходов на поездку. [ необходима цитата ]
Однако преимуществом парохода, перевозящего почту, было то, что о его прибытии заранее сообщалось в газетах, что давало ему «бесплатную рекламу» в качестве варианта путешествия для пассажиров или груза. В большинстве случаев почта, перевозимая почтовыми пароходами, доставлялась в почтовое отделение, в которое она была адресована. В некоторых случаях входящая почта будет рекламироваться в местной газете для получения в почтовом отделении или в офисе парохода за плату, если она еще не оплачена. [ необходима цитата ]
Иногда из-за политической нестабильности, когда почтовое отделение не могло предоставлять нормальные услуги, входящая почта с парохода доставлялась в местную службу доставки, которая доставляла почту и взимала с получателя дополнительную плату за услугу. Когда это происходило, местная служба доставки ставила свой собственный штамп местной службы или отметку на конверте, когда выплачивалась дополнительная плата. [ необходима цитата ]
Правила Всемирного почтового союза [ править ]
Почта осуществляется этими пароходы - иногда известных как Paquebot почта - была предметом различных правил со стороны правительств , участвующими, а также Всемирный почтовый союз заявили «s (ВПС) положения , на ВПС Венской конференции 1891. [ править ]
Тезка самолета [ править ]
C-82 Packet двухмоторный, грузовой самолет двухбалочного разработана и построен Fairchild Aircraft был назван как дань пакетбота. [ необходима цитата ] Он использовался Военно-воздушными силами Соединенных Штатов и их преемниками ВВС США после Второй мировой войны. [ необходима цитата ]
Торговля и журналистика [ править ]
Этот раздел требует дополнительных ссылок для проверки . ( Февраль 2021 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Получение информации как можно быстрее - будь то подробные сведения о торговле , зарубежных рынках, принятии решений, профессиональных партнерствах, деловых документах, юридических контрактах, личных письмах и политических, правительственных и военных новостях - было крайне важным для коммерции XIX века . Промышленность и бизнес приняли особые меры, чтобы победить своих конкурентов, так что парусные суда, особенно пакетные суда, участвующие в пакетной торговле , стали центральной информационной супермагистралью эпохи, а также для развития журналистики .
Например, в конце января 1840 года американский пакетный корабль « Патрик Генри» прибыл с опережением графика и победил в соревнованиях по доставке новостей с континента для нетерпеливых американских читателей. Газета Morning Herald (Нью-Йорк) от 1 февраля на первой полосе сообщила: «Сегодняшние зарубежные новости очень важны. Вчера днем, около половины четвертого, мы получили его в этом офисе за целый час до того, как появилась какая-либо из газет с Уолл-стрит, и к пяти часам мы выпустили Extra, чтобы удовлетворить огромную толпу, окружавшую наш офис. Один из наших машинок для стрижки уехал из города в 10 часов и сел в « Патрик Генри» около бара около часа ».
Эта новость рекламировалась как «Десять дней спустя из Англии - очень важная» и включала статьи о приготовлениях России к войне , свадьбе королевы Виктории в этом месяце, заседании парламента и Палаты Франции , а также речи французского короля.
«К прибытию« Патрика Генри », капитана Делано, мы получили огромные файлы английских газет и периодических изданий из-за 25-го из Лондона, 26-го из Ливерпуля и 23-го из Парижа ... Ни« Кембридж », ни« Индепенденс » не прибыли 26-го числа. Декабрь « Патрик Генри» отыграл девять дней на длинный (itude) из 38, где она выдержала 4-го числа сильные западные ветры, которые с того времени преобладали без изменений ». [8]
Повышение скорости этой связи было критически важно для многих коммерческих, финансовых и судоходных операций - более быстрая информация заставляла капитал перемещаться быстрее, что напрямую влияло на мировую торговлю.
В 1840 году « Патрик Генри» был в числе двадцати пакетных кораблей, курсировавших между Нью-Йорком и Ливерпулем, и особенно среди самых быстрых. Однако короткие поездки туда и обратно зависели не от скорости, а скорее от изменения расписания. Эффективность могла быть улучшена за счет ужесточения графиков, но это могло усугубить задержки и ошибки в суждениях.
При плавании на запад был высокий риск катастрофы. Почти каждый шестой пакет был полностью потерян в обслуживании. Это означает, что из 6000 переходов около 22 закончились такими авариями. [9] С 1833 по 1835 и с 1841 по 1842 год ежегодно терялось более 600 британских кораблей всех типов. Число погибших варьировалось от 1450 до 1560 человек. [10]
К моменту первого плавания « Патрика Генри» в 1839 году капитаны пакетов стали больше рисковать по отношению к своим конкурентам, поскольку пароходы вступали в строй. Действительно, большинство кораблекрушений произошло в тот период, когда конкуренция между парусом и паром была наиболее жесткой. С точки зрения почты, бизнеса и журналистики эта тенденция была наиболее тревожной.
«Между 1838 и 1847 годами на Североатлантическом маршруте было потеряно не менее 21 корабля с почтой - в среднем по два в год. Два корабля были фалмутскими пакетами, два - пароходами, а 17 - американскими парусными пакетами. Маршрут Нью-Йорк – Ливерпуль, два на маршруте Бостон – Ливерпуль, два на маршруте Нью-Йорк – Лондон и пять на маршруте Нью-Йорк – Гавр. Шесть кораблей просто пропали без вести и пропали без вести. Это примечательно что два из каждых трех крушения произошли в ноябре – феврале, что указывает на то, что капитаны пакетов слишком сильно рисковали, особенно во время суровых зимних плаваний. Единственной мерой предосторожности для обеспечения надежной передачи деловой информации через Атлантику была отправка дубликатов. было очень типичным в период смены.Дубликаты также обеспечили максимально быструю отправку информации ».[11]
Большая часть почты - особенно на восток - все еще перевозилась парусными судами в течение первого десятилетия после появления трансатлантических пароходов. [12]
Даже если размер морских пакетов заметно увеличился, скорость их обслуживания не соответствовала тенденции после введения пароходов на маршруте в конце 1830-х годов. После 1835 года, похоже, нет никаких признаков улучшения скорости.
«Еще одно явление, которое указывает на то, что морские пакеты теряли свою хватку для бизнес-класса первого класса - почты, штрафных грузов и пассажиров, - заключалось в том, что они больше не заботились о пунктуальности отправлений так сильно, как это было в 1830-х годах. Если надежность почтовых услуг измеряется регулярностью отправлений и записями о безопасности, то эффективность американских морских посылок в середине 1840-х годов была заметно ниже таких ожиданий ». [13]
Галерея [ править ]
Корабли с почтой британского флота загружают пакетбот, чтобы доставить письма и посылки людям на борту кораблей, пришвартованных поблизости.
Пакетный катер Hjortø в гавани Свендборга, Дания
Лодка Dun Aengus Mail плывет из Клеггана в Инишбофин, Ирландия.
Пакетные лодки на реке Дженеси на фоне горизонта Рочестера, США
Почтовый корабль Skaneateles Lake пришвартовался в Clift Park в Skaneateles, Нью-Йорк, США.
См. Также [ править ]
- Королевские почтовые пароходы Allan Line
- Black Ball Line (трансатлантический пакет)
- Почтовая история
- Королевский почтовый корабль
- Пони Экспресс
- Океанский лайнер
- TPO и Seapost Society для всех сборщиков железнодорожной и судовой почты по всему миру
Ссылки [ править ]
- ^ "История Батавии" . Правительство Западной Австралии . Проверено 12 ноября 2013 года .
- ^ Бриннин, Джон Малкольм (1971). Влияние большого салона: социальная история Северной Атлантики . Нью-Йорк: Delacorte Press. п. 6. LCCN 74-164846 .
- ↑ Роман содержит многочисленные ссылки на пакетботы и включает раздел, озаглавленный « Парусный пакетбот до Роттердама ».
- ^ Сборник путешествий и путешествий, состоящий из подлинных писателей на нашем собственном языке, которые ранее не были собраны на английском языке или были только сокращены в других сборниках, том I., 1745, стр.120
- ↑ Дебора Фиттс, «Корпус пакетного катера, на котором находилось тело Джексона, защищен». Архивировано 7 сентября 2008 г.в Wayback Machine , Новости гражданской войны, январь 2007 г., по состоянию на 22 ноября 2008 г.
- ↑ Ливерпуль Меркьюри, 23 декабря 1825 г.
- ^ Холлетт, Дэйв. Переход в Новый Свет: пакетные корабли и ирландские голодные эмигранты, 1845–1851 гг. Соединенное Королевство, PM Heaton, 1995, стр. 78.
- ↑ New York Herald , 1840, 1 февраля.
- ↑ Альбион, 202 г.
- ^ Лааксо, Сейджа-Риитта. Через океаны: развитие передачи деловой информации за границу, 1815-1875 гг. Хельсинки: Финское литературное общество, Тампере Таммер-Пайно, 2007. Pdf. Получено из Библиотеки Конгресса, <www.loc.gov/item/2019666600/>.
- ^ Лааксы, 103
- ^ Лааксы, 128
- ^ Лааксо, 100
- Сервис (Почта) [ мертвая ссылка ]
- Пароварка [ неработающая ссылка ]
- Почтовые сообщения [ мертвая ссылка ]
- Прибытие почты! [ мертвая ссылка ]
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме пакетных лодок . |
- Почта Paquebot начинается в море, штемпель на суше
- Глоссарий терминов коллекционирования марок
- Почтовая служба Аляски: почтовый пароход Элси
- К 30-м годам ХХ века все еще требовался способ оповещения о приближающемся прибытии почтового парохода в Аден.
Фотографии и картинки [ править ]
- Гравюра на дереве
- Фотография Olive , грузового судна 1875 года.
- Водитель и команда
