Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Пакет Роуз Хилл
18 век hoy.jpg
Схема хойя XVIII века с названиями основных частей и легендой с указанием размеров [1]
История
Новый Южный Уэльс
Имя:Пакет Роуз Хилл
Строитель:Робинсон Рид, King's Slipway, Сидней
Положил:30 декабря 1788 г.
Запущено:Сентябрь 1789 г.
Введен в эксплуатацию:5 октября 1789 г.
Списано:ок. 1800
В сервисе:1789 - 1800
Судьба:распалась
Общие характеристики
Класс и тип:Пакет или Хой
Тонны нагрузки:12 ( мм )
Длина:38-42 "
Луч:16-18 "
Черновой вариант:менее двух саженей
Движение:Парус, весла или шесты
План паруса:резак
Дополнение:8-10

Rose Hill Packet - это морское судно, построенное в Австралии и названное в честь второго европейского поселения в Австралии, «Роуз Хилл» , самого дальнего судоходного пункта на реке Парраматта . Конструкция лодки позже была названа пакетной (или почтовой) лодкой , потому что она использовалась для управления первымторговым паромом на реке Парраматта , пассажирским, грузовым и почтовым сообщением между Сиднейской бухтой ипоселениями Первого флота Роуз-Хилл ( Парраматта )после она была спущена на воду в Сиднейской бухтев сентябре и сдан в эксплуатацию 5 октября 1789 года. Это было первое специально построенное парусное судно, построенное в Австралии. Позже она получила прозвище «Комок». [2]

Разрешение строительства [ править ]

Губернатор Артур Филлип назначил мичмана Генри Брюэра временным суперинтендантом строительных работ в колонии семь лет назад. В 1796 году губернатор Джон Хантер основал правительственную верфь в Сиднее. Корабль был заложен 30 декабря 1788 года [3] на Кингс- стапеле , позже на верфях Джеймса Андервуда на восточной стороне Сиднейской бухты , где-то рядом с местом нынешней таможни , осужденными под наблюдением Робинсона Рида, плотника из Поставка HMS  .

Проблемы со строительными ресурсами [ править ]

Известно, что четырнадцать корабельных плотников работали с кораблями Первого флота, поэтому выбор Рида в качестве строителя вряд ли был случайным. [4] К сожалению, качество местной древесины оставило мало вариантов для строительства, и «Судя по количеству используемой древесины, она выглядела как« простая деревянная кровать ». Строительство осложнялось отсутствием специализированных судостроительных инструментов, и многие из столярных инструментов, предназначенных для резки и формовки европейских пиломатериалов, оказались непригодными для этой задачи, главным образом из-за плотности местной древесины твердых пород. [5]Хотя в колонии было шестнадцать корабельных плотников, из осужденных, участвовавших в строительстве пакета, только двенадцать были обучены плотникам. Все эти факторы вынудили чрезмерное использование древесины.

Австралийская древесина в первых попытках судостроения [ править ]

Трудности при строительстве Rose Hill Packet были связаны с типом древесины, легко доступной в районе Сиднея, - Sydney red gum . Некоторые деревья были высотой 23 метра (75 футов) и более без боковых ветвей до 15 метров (49 футов). Их обхват мог достигать 8 метров в диаметре, но стволы у одиннадцати из дюжины срубленных деревьев были полыми и гнилыми. Кокс и Фриланд описывают этот вид как «почти все без исключения, они гниют в самом сердце, прежде чем достигают какого-либо полезного размера, оставляя простую оболочку из живого здорового дерева». [6] Было обнаружено, что независимо от того, каким способом он был распилен или насколько хорошо он был высушен, при помещении в воду «он опускается на дно, как камень». [7]Члены Первого флота вскоре поняли, что, «несмотря на их удивительные размеры, деревья вряд ли стоили срубать». [8] Несколько лет спустя Джордж Томпсон охарактеризовал австралийскую древесину как «малоиспользуемую - непригодную для строительства домов или лодок». [9] Только позже австралийские поселенцы обнаружили, что наиболее полезными видами древесины для строительства лодок и кораблей были виды эвкалиптов: железная кора , волокнистая кора , ящичек и камедь , голубая резинка и скипидар. Следовательно, топоры, пилы и долота, используемые плотниками, ломались или тупились из-за незнакомой древесины, плотность которой только намного позже была обнаружена в три раза больше, чем у европейского дуба. [10]К их бедам добавлялось то, что красная жевательная резинка начала трескаться и деформироваться почти сразу после того, как ее разрезали, что сделало невозможным обычную приправу и вынудило использовать зеленую древесину. Однако, как сообщается, та же древесина после 15-летней выдержки была очень прочной и подходящей к моменту постройки первого трехмачтового корабля « Кинг Джордж» . [5]

Ремесленный дизайн [ править ]

Рид назвал корабль 20- тонным (около 15,9 м 3 ) катером , термин, подходящий для службы Королевского военно-морского флота, который будет производить корабль длиной 38–42 футов (12–13 м), больше, чем мог бы унести любой флот. на борту в новую колонию. Никаких планов или иллюстраций не сохранилось. В нескольких источниках сообщалось, что она весила 10 или 12 тонн , или, как вариант, размером с небольшую лодку с хой- палубой, которая в Англии обычно оснащалась шлюпами , предназначенными для работы на берегу. Она несла одиночную мачту и была оборудована веслами, которые, как сообщается, из-за ее «тяжести» время от времени требовали использования шестов, однако это относится к управлению судном во время плавания., а не физический вес. Путаница в названиях, возможно, связана с разнообразием прибрежных судов, использовавшихся в Британии в то время: English Cutter конца 18 века, Margate Hoy, использовавшегося для пересечения Ла-Манша, шлюпа Leith и пакетбота через Ла-Манш . Тем не менее, описание точно соответствует рыболовецкой hoys Саутгемптона , с «тяжелым», то есть почти вертикально, стебель и грозные сообщения , большие , чем ожидались , балки и округлые участки в середине судна . Изготовленные из клинкера [11] рыболовные лыжи Саутгемптона несли привкус или резак.буровые установки, а не шлюпные установки на юго-восточном побережье Англии ( Дувр и Темза ). [12]

Дэвид Стил Элементы и практика военно-морской архитектуры. Изображенный серией «Тридцать восемь больших чертежей» и «Множество мелких гравюр», 1805 год иллюстрирует 13-тонную хой этого типа на Таблице XXVIII. Причина различий в конструкции и оборудовании объясняется необходимостью перемещаться по реке Солент в непосредственной близости от острова Уайт с его опасностями Восточный Солент , Портсмут-роуд , Брамбл-Бэнк , Бембридж-Леджес и Нидлз-Канал . Тогда становится понятно, откуда взялся дизайн, поскольку Первый флот отплыл из Портсмута., 19 миль (31 км) к юго-востоку от Саутгемптона. На момент запуска осужденные назвали его « Роуз Хилл Пакет», но впоследствии он получил соответствующее название «Комок». [13]

Производительность ремесла [ править ]

Несмотря на разговорное название, данное Пакету, оно не обязательно относилось к «уродству» конструкции или отсутствию строительных навыков, но к фактической форме конструкции, создаваемой форштевнем и кормовыми граблями , потому что при использовании она была ".. . Поднимаясь с приливом, на вершине паводка, она очень хорошо прошла через равнины в верхней части гавани (реки Парраматта) ". [14] Согласно сообщениям, она могла перевозить на палубе до тридцати пассажиров.

Из-за количества используемой древесины работа судна считалась вялой, и оно было неудобным на вид гребной лодкой. Несмотря на то, что эта услуга была полезна для поселенцев, судну не хватало прочности из-за использования зеленой древесины и было трудно управлять, иногда даже пассажирам приходилось помогать в гребле. Другие более легкие парусные суда и гребные лодки вскоре были введены в эксплуатацию в качестве паромов через гавань в Мэнли-Коув и вверх и вниз по реке.

Пакетная служба была прекращена к 1800 году.

См. Также [ править ]

  • Список паромов из Сиднейской гавани
  • Хронология паромов Сиднейской гавани

Ссылки [ править ]

  1. ^ Сазерленд 1717 , облицовка стр. 17.
  2. ^ Т. Каделл и У. Дэвис, Отчет об английской колонии в Новом Южном Уэльсе: от первого заселения в январе 1788 г. до августа 1801 г., 1804 г., стр. 70-71
  3. ↑ Сэмюэл Беннет , История открытия и колонизации Австралии , стр.140
  4. ^ Fellowship из первых Fleeters
  5. ^ a b Наблюдения Таки над различными видами древесины, найденными в Новом Южном Уэльсе в 1804 г.
  6. Перейти ↑ Cox, P. & Freeland, J. Rude Timber Buildings в Австралии . Темза и Гудзон. Лондон. 1969. pp.9-27.
  7. ^ [1] Джон Уайт, Журнал путешествия в Новый Южный Уэльс, 1787-1788 гг.
  8. ^ там же.
  9. ^ HRNSW (Исторические отчеты Нового Южного Уэльса). [1893]. Lansdown Slattery & Company. Сидней. (1978) Том 1, стр.128 и том 2, стр.799
  10. ^ Арчер, Дж. Строительство нации; История австралийского дома . Коллинз. Сидней. 1987. С. 6-16, 25.
  11. ^ Майк Смайли, Традиционные рыбацкие лодки Британии и Ирландии , Amberley Publishing Limited, 2012
  12. ↑ EW White, British Fishing-Boats and Coastal Craft, HMSO, London, 1950.
  13. ^ Т. Каделл и У. Дэвис, Отчет об английской колонии в Новом Южном Уэльсе: от первого заселения в январе 1788 г. до августа 1801 г., 1804 г., стр. 70-71
  14. ^ там же.

Рекомендуемая литература [ править ]

  • Уокер, М. 1978. Пионерские ремесла ранней Австралии. Австралийская компания Macmillan Pty Ltd., Мельбурн.

Внешние ссылки [ править ]

  • Rose Hill Packet в словаре Сиднея , 2008 г. [CC-By-SA]