Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Батавия
Ongeluckige voyagie 02.jpg
История
Голландская Республика
Тезка:Батавия , Голландская Ост-Индия
Владелец:Голландская Ост-Индская компания
Завершенный:1628
Первый рейс:29 октября 1628 г.
На борту:341 голова
Авария:4 июня 1629 г.
Место расположения:Wallabi Group , Houtman Abrolhos
Общие характеристики
Класс и тип:Восточно-индийский
Тоннаж:650 тонн
Смещение:1200 тонн
Длина:56,6 метра (186 футов)
Луч:10,5 метров (34 футов)
Высота:55 метров (180 футов)
Проект:5,1 метра (17 футов)
План паруса:Полный такелаж
Площадь парусов:3100 м 2 (33000 квадратных футов)
Скорость:5 узлов (9,3 км / ч; 5,8 миль / ч)
Вооружение:24 × чугунная пушка

Батавия ([baːˈtaːviaː] ( слушать )Об этом звуке ) был кораблем голландской Ост-Индской компании . Построенный в Амстердаме в 1628 году как новый флагман компании , он в том же году отправился в свое первое плавание в Батавию , столицу голландской Ост-Индии .

4 июня 1629 года « Батавия» потерпела крушение на Houtman Abrolhos , цепи небольших островов у побережья Западной Австралии . Когда корабль развалился, 40 из 341 пассажира утонули, пытаясь добраться до суши. Командир корабля Франсиско Пелсаерт отправился в Батавию за помощью, оставив за него торговца Иеронимуса Корнелиса . Корнелис послал около 20 человек на близлежащие острова под предлогом того, что заставил их искать пресную воду, оставив их там умирать. Затем он организовал мятежэто в течение нескольких недель привело к убийству примерно 125 оставшихся в живых, включая женщин, детей и младенцев; небольшое количество женщин содержалось в качестве сексуальных рабынь, в том числе знаменитая красавица Лукреция Янс , которую Корнелис оставил себе. [1]

Тем временем отосланные люди неожиданно нашли воду и, узнав о зверствах, вступили в бои с мятежниками под предводительством солдата Виббе Хейса . В октябре, в разгар их последней и самой смертоносной битвы, они были прерваны возвращением Пелсарта на борт « Сардама» . Впоследствии он судил и осудил Корнелиса и шестерых его людей, которые стали первыми европейцами, законно казненными в Австралии . Два других мятежника, осужденные за сравнительно мелкие преступления, были оставлены на материковой части Австралии , таким образом став первыми европейцами, постоянно населявшими Австралийский континент. Из первоначальных 332 человек на борту Батавии, всего 122 человека добрались до порта Батавия.

Сегодня Батавия ассоциируется с «одним из самых страшных ужасов в истории мореплавания», и она была предметом многочисленных опубликованных историй, самая ранняя из которых датируется 1647 годом. Благодаря своему уникальному месту в истории контактов Европы с Австралией, история Батавии иногда предлагается в качестве альтернативного повествования о высадке британских заключенных в Сиднее . Многие артефакты Батавии , в том числе корма корабля и останки скелетов после резни, хранятся в Галереях кораблекрушений во Фримантле , Западная Австралия, а точная копия корабля пришвартована как корабль-музей в Лелистаде .

Первое путешествие [ править ]

27 октября 1628 года недавно построенная Батавия по заказу Голландской Ост-Индской компании (VOC) отплыла из Текселя в Нидерландах [2] в Голландскую Ост-Индию за специями. Он плавал под командованием капитана и старшего купца Франсиско Пелсаерта, а Ариан Якобс был шкипером. Пелсарт и Якобс ранее встречались друг с другом в голландском Суратте , когда Пелсарт публично одевал Якобса после того, как он напился, и оскорбил Пельсарта перед другими торговцами. После этого инцидента между двумя мужчинами возникла неприязнь. [3] Также на борту был младший купец Иероним Корнелис (30 лет), банкрот.аптекарь из Харлема, который бежал из Нидерландов, опасаясь ареста из-за своих еретических убеждений, связанных с художником Йоханнесом ван дер Беком , также известным как Торренциус.

Мятеж [ править ]

Во время путешествия Якобс и Корнелис разработали план захвата корабля, который позволил бы им начать новую жизнь в другом месте, используя огромные запасы торгового золота и серебра на борту. [4] Покинув мыс Доброй Надежды , где они остановились за припасами, Якобс намеренно сбил корабль с курса и ушел от остального флота. Якобс и Корнелис уже собрали вокруг себя небольшую группу людей и устроили инцидент, из-за которого должен был последовать мятеж. Это было связано с изнасилованием высокопоставленной молодой пассажирки Лукреции Янс., чтобы спровоцировать Пелсаерта на наказание экипажа. Они надеялись изобразить его дисциплину несправедливой и привлечь больше членов из сочувствия. Однако женщине удалось опознать нападавших. [5] [6]

Кораблекрушение [ править ]

Место кораблекрушения у побережья Западной Австралии
Кладбище Батавии, ныне известное как Остров Бикон , в группе Валлаби, острова Аброльос

4 июня 1629 года Батавия натолкнулась на Морнинг Риф возле острова Бикон , части Houtman Abrolhos у побережья Западной Австралии. [2] Из 322 пассажиров на борту, большинству пассажиров и экипажа удалось сойти на берег, хотя 40 человек утонули. Выживших, включая всех женщин и детей, затем переправили на близлежащие острова на баркасе и ялле .

Первоначальное обследование островов не обнаружило пресной воды и лишь ограниченное количество пищи ( морские львы и птицы). Пелсаерт осознал ужасную ситуацию и решил поискать воду на материке. Группа, состоящая из Якобса, Пелсарта, старших офицеров, нескольких членов экипажа и нескольких пассажиров, покинула место крушения на девятиметровом баркасе в поисках питьевой воды. После безуспешных поисков воды на материке они оставили других выживших и направились на север в опасное путешествие в город Батавия, Голландская Ост-Индия, в поисках спасения.

По пути команда совершила дальнейшие набеги на материк в поисках пресной воды. В своем дневнике Пелсарт заявил, что 15 июня 1629 года они проплыли по каналу между рифом и побережьем, обнаружив около полудня отверстие на предполагаемой широте примерно 23 градуса южной широты, где они смогли приземлиться, и была обнаружена вода. .

Группа ночевала на суше. Пелсаерт прокомментировал огромное количество термитников в окрестностях и чуму мух, которая их поразила. Пелсарт заявил, что они продолжили движение на север с намерением найти «реку Джейкоба Реммессенса», впервые идентифицированную в 1622 году, но из-за ветра не смогли приземлиться. Дрейк-Брокман предложил отождествить это место с Ярди-Крик . [7] [8] [9]

Только когда баркас достиг острова Нуса-Камбанган в Голландской Ост-Индии, Пелсарт и другие нашли еще воду. [10] Путешествие длилось 33 дня, все выжили. По прибытии в Батавию боцман Ян Эверц был арестован и казнен за халатность и «возмутительное поведение» перед потерей корабля (подозревалась в его причастности). Якобс также был арестован за халатность, хотя Пелсарт не догадывался о его позиции в потенциальном мятеже. [11]

Генерал-губернатор Ян Питерсзон Coen немедленно дала команду Pelsaert из Sardam , чтобы спасти другие выжившие, а также попытаться гаражами богатства из Батавия ' кораблекрушений s. Пелсарт вернулся к океану, где в течение месяца произошла авария, но потребовался еще месяц поисков, чтобы снова определить местонахождение островов. В конце концов он прибыл на место происшествия только для того, чтобы обнаружить, что среди выживших произошла кровавая бойня, в результате чего их число сократилось как минимум на сотню. [12]

Убийства [ править ]

Каменный форт Виббе Хейса на острове Западный Валлаби

Корнелис был одним из немногих людей, которые остались на Батавии грабить и воровать. Он был одним из немногих, кто пережил окончательное крушение корабля и добрался до острова после двух дней плавания. Корнелис был избран ответственным за выживших из-за своего высокого ранга. Он планировал захватить любое спасательное судно, которое могло вернуться, и использовать судно для поиска другого безопасного убежища. Корнелис строил надуманные планы основать новое королевство, используя золото и серебро с обломков корабля. Однако, чтобы осуществить этот план, ему сначала нужно было устранить возможных противников. [13]

Первым преднамеренным актом Корнелиса было присвоить все оружие и продовольствие и поставить под его контроль. Затем он переместил группу солдат во главе с Виббе Хейсом на соседний остров Западный Валлаби , под предлогом того, что заставил их искать воду. Когда они обнаружат воду, им велели зажечь сигнальные огни, а затем их спасли. [13] Убежденный, что они потерпят неудачу, он оставил их умирать, взяв полный контроль над оставшимися в живых.

Корнелис никогда не совершал ни одного из убийств сам, хотя пытался и не смог отравить ребенка (который в конце концов был задушен ). [14] Вместо этого он принуждал других делать это за него, обычно под предлогом того, что жертва совершила преступление, такое как кража. Изначально мятежники убивали, чтобы спастись, но в конце концов они начали убивать ради удовольствия или по привычке. [15] Корнелис планировал сократить население острова примерно до 45 человек, чтобы их запасов хватило как можно дольше. Он также опасался, что многие из выживших остались верны ЛОС. [16] В общей сложности последователи Корнелиса убили не менее 110 мужчин, женщин и детей. [ необходима цитата ]

Спасение [ править ]

Солдаты Хейса и мятежники Корнелиса мчатся к спасательному кораблю на разных лодках

Хотя Корнелис оставил солдат, ведомых Хейсом, умирать, на самом деле они нашли на своих островах хорошие источники воды и еды. Первоначально они не знали о варварстве, происходящем на других островах, и отправили заранее подготовленные дымовые сигналы, сообщая о своих находках. Однако вскоре они узнали о резне от выживших, бежавших с острова Корнелиса. В ответ солдаты изобрели импровизированное оружие из материалов, выброшенных на место крушения. Они также установили вахту, чтобы быть готовыми к бунтовщикам, и построили небольшой форт из известняка и коралловых блоков. [17]

Корнелис ухватился за новости о воде на другом острове, поскольку его собственные запасы истощались, а дальнейшее выживание солдат угрожало его собственному успеху. Он отправился со своими людьми, чтобы попытаться победить солдат, оставшихся на острове Западный Валлаби. Тем не менее, обученные солдаты к этому времени были гораздо лучше накормлены, чем мятежники, и легко победили их в нескольких сражениях, в конечном итоге взяв Корнелиса в заложники. Сбежавшие мятежники перегруппировались под командованием солдата Воутера Лооса и попытались снова, на этот раз используя мушкеты, чтобы осадить форт Хейса и почти победить солдат. [18]

Но люди Хейса снова победили, как только прибыл Пелсарт. Между людьми Корнелиса и солдатами завязалась гонка на спасательный корабль. Хейс первым добрался до корабля и смог изложить свою точку зрения Пелсаерту. После короткого боя объединенные силы захватили всех мятежников. [19]

Последствия [ править ]

Мужчина 35–39 лет с порезанным черепом, сломанной лопаткой и отсутствующей правой ступней.

Пелсарт решил провести испытание на островах, потому что Сардам на обратном пути в Батавию был бы переполнен как выжившими, так и пленными. После непродолжительного судебного разбирательства худшие из преступников были доставлены на остров Сил и казнены. Корнелису и нескольким из главных мятежников отрубили обе руки перед тем, как их повесили. [20]

Лоос и юнга Ян Пелгром де Бай, которых считали лишь незначительными преступниками, были брошены на материковой части Австралии , и больше о них никогда не слышали. Это сделало их первыми европейцами, постоянно проживающими на австралийском континенте. [21] Сейчас считается, что это место находится в заливе Виттекарра недалеко от Калбарри , хотя есть еще одно предположение - поблизости Порт Грегори . [10]

Повешение мятежников Батавии

Остальные мятежники были доставлены в Батавию для суда. Пятеро из них были повешены, а несколько других были пороли, keelhauled или упал с рее на более поздний рейс обратно домой. [22] Заместитель Корнелиса, Якоп Питерс, был разбит колесом , что было самым суровым наказанием, доступным в то время. Якобс, несмотря на пытки, не признался в своем участии в планировании мятежа и избежал казни из-за отсутствия доказательств. Что в итоге стало с ним, неизвестно. Есть подозрение, что он умер в тюрьме в Батавии. Комиссия по расследованию решила, что Пелсарт проявил недостаток полномочий и, следовательно, частично несет ответственность за случившееся. Его финансовые активы были конфискованы, и он умер в течение года.

Хейса провозгласили героем и повысили до сержанта, что повысило его зарплату, а те, кто находился под его командованием, получили звание капрала. [22] Из первоначальных 332 человек на борту Батавии только 122 добрались до порта Батавии. [23] Сардам в конце концов отплыл домой с большей частью сокровищ, ранее несенных на борту « Батавии» . Из двенадцати сундуков с сокровищами, которые изначально находились на борту, десять были обнаружены и взяты на борт Сардама . [21]

Обломки [ править ]

Кормовая часть корпуса Batavia и копия шлюза, оба размещены в галереях кораблекрушений во Фримантле , Западная Австралия.

Обследуя северо-западное побережье островов Аброльос для Британского Адмиралтейства в апреле 1840 года, капитан Джон Лорт Стоукс сообщил, что «были обнаружены лучи большого судна», предположительно Зевейка , «на юго-западной оконечности острова». , напоминая им , что с Zeewijk ' экипаж S „сообщили , что видели обломки корабля на этой части, практически нет сомнений в том , что останки были те из Батавии “. [20]

В 1950-х годах историк Генриетта Дрейк-Брокман на основании обширных архивных исследований заявила, что затонувший корабль Батавии должен находиться в группе островов Валлаби. Обломки корабля были впервые замечены в 1963 году рыбаком-омаром Дэвидом Джонсоном. Многие артефакты были спасены в 1970-х годах, в том числе бревна кормы левого борта, пушки и якорь. [24] Чтобы облегчить мониторинг и любую будущую обработку, балки корпуса были возведены на стальной раме. Его конструкция - и конструкция каменной арки, также восстановленной - была такова, что отдельные компоненты можно было легко удалить. [25]

В 1972 году голландское правительство передало австралийскому правительству права на затонувшие голландские корабли в водах Австралии. Раскопанные предметы выставлены в различных местах Музея Западной Австралии , хотя большинство пушек и якорей остались на месте . Затонувший корабль остается одним из лучших мест для дайвинга на западном австралийском побережье. [26]

Сокровище [ править ]

Серебряные монеты Рейксдалдера, найденные на месте крушения

Батавия несла значительное количество сокровищ. Каждый корабль класса « Батавия » нес около 250 000  гульденов в двенадцати деревянных сундуках, каждый из которых содержал около 8 000 серебряных монет. [27] Эти деньги предназначались для покупки специй и других товаров на Яве . Большую часть этих монет составляли серебряные риксдаалдеры, произведенные отдельными голландскими государствами, а оставшаяся часть в основном состояла из аналогичных монет, произведенных в городах Германии, таких как Гамбург . [ необходима цитата ]

Пелсаерту было поручено вернуть как можно больше денег по возвращении на острова Абролью, используя водолазов, «чтобы попытаться спасти все деньги [и] шкатулку с драгоценностями, которая перед вашим отъездом уже была сохранена на корабле. маленький остров". [28] Получить деньги было непросто. Пелсаерт сообщил о трудностях с поднятием тяжелых сундуков, например, 27 октября 1629 г., когда сундук нужно было пометить буем для последующего подъема. 9 ноября он записал отправку четырех сундуков с деньгами в Сардам., и три на следующий день, но потом отказались от дальнейших восстановительных работ. К 13 ноября Пелсарт зафиксировал, что десять сундуков с деньгами были обнаружены - около 80 000 монет - в результате два утеряны, поскольку изначально было загружено двенадцать. Один был зажат под пушкой, а другой взломан мятежниками. [29]

Батавия ' сокровище s также включены специальные пункты осуществляется по Pelsaert для продажи в Mogul суда в Индии , где он намеревался путешествовать на. Там было четыре сумки с драгоценностями, стоимость которых оценивается примерно в 60 000 гульденов, и римская камея начала четвертого века , а также множество других предметов, которые сейчас выставлены во Фримантле и Джералдтоне, Западная Австралия , или найдены Пелсартом. [30]

Наследие [ править ]

Реплика Батавии

Батавии корабль реплика была построена в период с 1985 по 1995 год, используя те же материалы и методы , используемые в начале 17 - го века. Его дизайн был основан на современных отчетах, восстановленных обломках и других современных кораблях, таких как Vasa . После ряда памятных путешествий судно пришвартовано как корабль-музей в Лелистаде .

СМИ [ править ]

В 1973 году Брюс Бересфорд снял фильм о корабле под названием «Обломки Батавии» . [31] [32] Другой документальный фильм «Батавия - крушение, мятеж и убийство» был показан на канале Nine Network в 1995 году. [33] В 2012 году Питер Фитцсаймонс выпустил книгу под названием « Батавия», в которой подробно обсуждается мятеж, а в 2017 году В 60-минутном отчете подробно рассказывается об археологических обнаружениях останков некоторых жертв. [34] Подкаст Casefile True Crime также подробно освещал инцидент в феврале 2020 года.

См. Также [ править ]

  • Список массовых убийств в Австралии
  • Затонувшие корабли Западной Австралии

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Батавия (1629 г.): голос глухих - Симпозиум (PDF) (буклет). Недлендс: Университет Западной Австралии . 7 октября 2017 г. Архивировано 20 марта 2018 г. (PDF) из оригинала . Дата обращения 14 марта 2020 .
  2. ^ а б «Батавия» . Онлайновые базы данных Департамента морской археологии . Музей Западной Австралии . Проверено 11 ноября 2007 года .
  3. Перейти ↑ Dash 2002 , p. 57.
  4. Перейти ↑ Dash 2002 , p. 87.
  5. Перейти ↑ Dash 2002 , p. 99.
  6. ^ "Корабль ЛОС Батавия" . Voc.iinet.net.au. Архивировано из оригинального 10 апреля 2011 года . Проверено 27 марта 2011 года .
  7. ^ Дрейк-Брокман 2006 , стр. 300-304.
  8. Перейти ↑ Godard 1993 , p. 156.
  9. Перейти ↑ Dash 2002 , p. 150.
  10. ↑ a b Godard 1993 , pp. 186–187.
  11. ^ Черточки 2002 , стр. 161-162.
  12. Перейти ↑ Dash 2002 , p. 162.
  13. ^ а б «Кладбище Батавии» . Houtman Albrolhos . Перт: Историческое общество VOC. 2008. Архивировано из оригинального 10 апреля 2011 года . Источник +31 декабря +2009 .
  14. Перейти ↑ Dash 2002 , p. 140.
  15. Перейти ↑ Dash 2002 , p. 138.
  16. Перейти ↑ Dash 2002 , p. 122.
  17. ^ Черточки 2002 , стр. 176-179.
  18. Перейти ↑ Dash 2002 , pp. 182–183.
  19. ^ Черточки 2002 , стр. 188-190.
  20. ^ a b Кимберли, WB (составитель) (1897). История Западной Австралии . Рассказ о ее прошлом. Вместе с биографиями ее руководителей . Мельбурн: Ф.В. Нивен.п. 10.
  21. ^ a b Ливсли, Джеймс Х. (2003). «Батавия, аптекарь, его мятеж и его месть» (PDF) . Везалий . IX (2): 22–24. Архивировано из оригинального (PDF) 13 июля 2019 года . Проверено 19 апреля 2020 .
  22. ^ а б «История Батавии» . Музей Западной Австралии . Проверено 22 января 2019 .
  23. ^ Ariese, Csilla. (2012). Базы данных о людях на борту кораблей VOC Batavia (1629 г.) и Zeewijk (1725 г.): анализ возможностей обнаружения человеческих останков голландских потерпевших кораблекрушение в Австралии . Австралийский национальный центр передового опыта в области морской археологии. Фримантл, Вашингтон: Австралийский национальный центр передового опыта в области морской археологии. п. 5. ISBN 9781876465070. OCLC  811789103 .
  24. ^ Грин, Дж. (1989). Утрата ретушипа Verenigde Oostindische Compagnie Batavia . Британские археологические отчеты . 489 . Оксфорд: BAR Publishing.
  25. Перейти ↑ Richards, V. (2002). «Косметическая обработка раскисленной древесины Batavia ». Бюллетень AICCM . Австралийский институт сохранения культурных ценностей. 27 : 12–13. DOI : 10,1179 / bac.2002.27.1.003 . S2CID 137577515 . 
  26. ^ Souter, C. (2006). «Культурный туризм и обучение дайвингу». Морская археология . Серия Спрингера в подводной археологии. Бостон: Спрингер: 163–176. DOI : 10.1007 / 0-387-26108-7_13 . ISBN 978-0-387-25882-9.
  27. Перейти ↑ Dash 2002 , p. 55.
  28. Перейти ↑ Drake-Brockman 2006 , pp. 257–258.
  29. Перейти ↑ Drake-Brockman 2006 , pp. 218–220.
  30. ^ "Определение моментов крушения Батавии" . nma.gov.au . Национальный музей Австралии. 15 июня 2020 . Проверено 8 июля 2020 .
  31. ↑ The Wreck of the Batavia (ТВ, 1973) - IMDb , получено 1 марта 2020 г.
  32. ↑ The Wreck Of The Batavia (1973) , получено 1 марта 2020 г.
  33. ↑ Батавия: крушение, мятеж и убийство (1995) - IMDb , получено 1 марта 2020 г.
  34. ^ Мятеж, психопат и массовое убийство - расследование холодного дела 388-летней давности | 60 Minutes Australia , данные получены 1 марта 2020 г.

Библиография [ править ]

  • Дэш, Майк (2002). Кладбище Батавии - Правдивая история безумного еретика, который возглавил кровавый мятеж в истории . Лондон: Вайденфельд и Николсон . ISBN 9780575070240. OCLC  49757935 .
  • Дрейк-Брокман, Х. (2006). Путешествие к катастрофе . Перт: UWA Press . ISBN 9781920694722.
  • Эдвардс, Х. (2000). Остров разъяренных призраков: История Батавии . Нью-Йорк: HarperCollins . ISBN 9780732266066.
  • Годар, П. (1993). Первое и последнее плавание Батавии . Перт: Abrolhos Publishing. ISBN 9780646105192.

Внешние ссылки [ править ]

  • Работы о Батавии в Открытой библиотеке
  • Работы о Батавии в WorldCat Identities

Координаты : 28 ° 29′25 ″ ю.ш. 113 ° 47′36 ″ в.д. / 28.49028 ° ю.ш.113.79333 ° в. / -28,49028; 113,79333