Blackburn Второй Моноплан находился под сильным влиянием французской Антуанетты и был гораздо более успешным , чем первый самолет Роберта Блэкберна. Одинокий самолет был построен в Лидсе, Великобритания, в 1910 году.
Второй моноплан | |
---|---|
Роль | экспериментальный |
национальное происхождение | Великобритания |
Производитель | Роберт Блэкберн |
Дизайнер | Роберт Блэкберн |
Первый полет | 8 марта 1911 г. |
Количество построенных | 1 |
Разработка
Первый Моноплан не увенчался успехом, едва оставляя землю перед грохотом. Его вторая машина, [1] Второй Моноплан был очень разные, и напоминал Léon Лепелетье «s Антуанетта дизайн , который видел Blackburn в Франции .
Моноплан крыло прямоугольной формы с постоянной хорды , значительным двугранного угла и квадратных наконечников, и имел тонкий аэродинамический раздел изогнутый на нижней стороне , как обычно в то время. Боковое управление осуществлялось за счет перекоса крыла . Крыло скреплялось проволокой через шкворень, проходящий через фюзеляж и проходящий как сверху, так и снизу. Фюзеляж, как и крылья, представлял собой деревянную конструкцию, обтянутую тканью, треугольного сечения в сечении и сужающуюся к хвосту. Это было характерно для Антуанетты с длинным, тонко сужающимся киль и хвостовым оперением , а руль направления был разделен на две треугольные секции над и под рулем высоты , что давало ему возможность двигаться. [1]
Кресло пилота находилось на задней кромке крыла и содержало «тройную рулевую колонку» Блэкберна, которая перемещалась вверх и вниз для управления лифтом, из стороны в сторону для деформации крыльев и поворачивалась для перемещения рулей направления. Эта система использовалась на Первом моноплане. Ходовая часть главной ось была проведена на нижнем конце kingpost с колесами на обоих концах и подшипники золы носовой и кормовые полозья. Во время разработки и испытаний при рулении эта конструкция была по-разному закреплена и подрессорена, прежде чем ходовая часть была признана удовлетворительной. [1]
Полеты были отложены из-за выбора нового непроверенного двигателя - семицилиндрового радиального двигателя, разработанного RJIssacson из Hunslet Engine Co. в Лидсе. Это приводило в движение деревянный двухлопастной винт через редуктор 2: 1. [1]
Самолет был доставлен в Фили на восточном побережье Англии для испытаний на песках под управлением BCHucks. 8 марта 1911 года, проехав несколько миль, он совершил первый взлет. Некоторое время он успешно летал со скоростью около 30 футов (10 м) и 50 миль в час (80 км / ч), но при первом повороте он скатился по песку. [1]
Несмотря на этот несчастный случай, после ремонта Второй моноплан хорошо зарекомендовал себя в Файли в качестве учебного самолета, сделав известным имя Блэкберна и более поздние машины. [1]
Характеристики
Данные Джексона 1968 , стр. 59
Общие характеристики
- Экипаж: один
- Длина: 32 фута 0 дюймов (9,75 м)
- Размах: 30 футов 0 дюймов (9,14 м)
- Вес брутто: 1000 фунтов (455 кг)
- Силовая установка: 1 × 7-цилиндровый радиальный Issacson, 40 л.с. (30 кВт)
Представление
- Максимальная скорость: 60 миль / ч (95 км / ч, 52 узла)
Рекомендации
- Джексон, AJ (1968). Blackburn Aircraft с 1909 года . Лондон: Putnam Publishing. ISBN 0-370-00053-6.