Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Организация пограничных дорог
Организация приграничных дорог logo.svg
Логотип BRO
СокращениеБРАТАН
ДевизШрамена Сарвам Садхьям
(все достижимо тяжелым трудом ) [1]
Формирование7 мая 1960 г.
Легальное положениеАктивный
ЦельОбеспечение инфраструктуры вооруженных сил Индии и дружественных стран
Штаб-квартираСима Садак Бхаван, Нью-Дели
Обслуживаемый регион
Индия , Бутан , Непал , Мьянма , Афганистан
Генеральный директор
Генерал-лейтенант Раджив Чаудхари [2]Генерал-лейтенант Раджив Чаудри, 27-й генеральный директор пограничных дорог (DGBR)
Головная организация
Министерство обороны (Индия)
Бюджет
6 004,08 крор (840 миллионов долларов США) (2021–2022 годы) [3]
Награды
Интернет сайтwww .bro .gov .in

Организация приграничных дорог ( BRO ) - это исполнительная сила по строительству дорог в Индии, которая оказывает поддержку индийским вооруженным силам и является их частью . BRO развивает и поддерживает дорожные сети в приграничных районах Индии и дружественных соседних странах. Сюда входят инфраструктурные операции в 19 штатах и ​​трех союзных территориях (включая Андаманские и Никобарские острова ) и соседних странах, таких как Афганистан , Бутан , Мьянма , Таджикистан и Шри-Ланка.. По состоянию на 2015 год BRO построила около 50 000 километров (31 000 миль) дорог, более 400 постоянных мостов общей протяженностью более 40 000 метров (25 миль) и 19 аэродромов в стратегических местах. BRO также занимается обслуживанием этой инфраструктуры, включая такие операции, как уборка снега. [4] [5] BRO играет важную роль в значительном обновлении и строительстве новых пограничных дорог между Индией и Китаем .

Офицеры Инженерной службы пограничных дорог (BRES) и персонал Инженерных сил общего резерва (GREF) составляют основной состав BRO. Он также укомплектован сотрудниками и войска нарисованных от индийской армии «s Корпуса инженеров по дополнительной полковой занятости (на депутации). Индийская армия Pioneer Корпус прикреплены к целевой BRO. BRO также включен в боевой порядок Вооруженных Сил, обеспечивая их поддержку в любое время. [6]

История [ править ]

Дорожный знак проекта BRO Himank в Ладакхе , Индия

BRO было сформировано 7 мая 1960 года для обеспечения безопасности границ Индии и развития инфраструктуры в отдаленных районах северных и северо-восточных штатов страны. [7] Для обеспечения координации и быстрого выполнения проектов правительство Индии создало Совет по развитию приграничных дорог (BRDB), в котором премьер-министр стал председателем Совета, а министр обороны - заместителем председателя. Сегодня совет осуществляет финансовые и другие полномочия правительственного департамента Индии под председательством государственного министра обороны (Ракша Раджья Мантри, RRM). Среди прочего, членами BRDB являются начальник (и) штаба армии и авиации, главный инженер, генеральный директор пограничных дорог (DGBR), FA (DS). Секретарь Правления осуществляет полномочияСовместный секретарь правительства Индии . Исполнительным главой BRO является ДГБР в звании генерал-лейтенанта . [8] Стремясь улучшить пограничное сообщение, в 2015 году BRO была полностью передана в ведение Министерства обороны . Ранее он получал средства от Министерства наземного транспорта при Министерстве автомобильного транспорта и автомобильных дорог . [9] [10]

Организация [ править ]

BRO состоит из отдела пограничных дорог Министерства обороны и Инженерных сил общего резерва (GREF). Офицеры отбираются через экзамен Indian Engineering Services (IES), проводимый Комиссией по государственной службе Союза (UPSC). Из инженерного корпуса индийской армии также назначено несколько офицеров , которые размещены в GREF на ERE. В GREF входят инженеры-строители, инженеры-механики, административные работники и медицинские работники.

Офицеры пограничной инженерной службы (BRES) подчиняются Правилам Центральной гражданской службы (CCS / CCA) 1965 года. Они также подчиняются всем положениям Закона об армии 1950 года и Армейских правил 1954 года, за исключением нескольких исключений, указанных в SRO 329. и SRO 330, оба 23 сентября 1960 года. GREF является неотъемлемой частью вооруженных сил по смыслу статьи 33 [11] Конституции Индии, и члены GREF также являются военнослужащими вооруженных сил, как было объявлено Верховным судом в отношении Р. Вишван против Союза Индии в 1983 г. и получил все льготы, применимые к Вооруженным силам Индии. [6]

Генеральный директор пограничных дорог [ править ]

Схема организации BRO

Список генерального директора пограничных дорог (ДГБР): [12] [13]

  1. Генерал-майор К.Н. Дубей, PVSM
  2. Генерал-майор РА Лумба
  3. Генерал-майор Арджан Сингх
  4. Генерал-майор Дж. С. Бава, AVSM
  5. Бриг Гобиндер Сингх
  6. Генерал-майор В.В. Бхайд, AVSM
  7. Майор Дж. С. Соин, PVSM
  8. Генерал-майор С. Ахлувалия, AVSM
  9. Генерал-майор Дж. М. Рай, AVSM
  10. Генерал-майор JC Sachdeva, PVSM
  11. Генерал-лейтенант MS Gosain, PVSM, AVSM, VSM
  12. Генерал-лейтенант Махарадж Сингх, PVSM, AVSM
  13. Генерал-лейтенант Вимал Шингал, PVSM, ADC
  14. Генерал-лейтенант RJ Mordecai, PVSM, AVSM
  15. Генерал-лейтенант А.К. Пури, PVSM, AVSM
  16. Генерал-лейтенант Пракаш Сури, PVSM
  17. Генерал-лейтенант Ранджит Сингх, SM
  18. Генерал-лейтенант К.С. Рао, AVSM
  19. Генерал-лейтенант А.К. Нанда, AVSM
  20. Генерал-лейтенант М.К. Бадхани, PVSM, VSM
  21. Генерал-лейтенант Рави Шанкар, VSM, PVSM
  22. Генерал-лейтенант А.Т. Парнаик, SM, VSM
  23. Генерал-лейтенант Р.М. Миттал, PVSM, AVSM, SM, VSM
  24. Генерал-лейтенант Суреш Шарма, AVSM [14]
  25. Генерал-лейтенант С.К. Шривастава, AVSM
  26. Генерал-лейтенант Харпал Сингх, PVSM, AVSM, VSM
  27. Генерал-лейтенант Раджив Чаудри ( занимающий должность ) [15]

Деятельность организации распространяется на территории Индии, Бутана , Мьянмы , Таджикистана и Афганистана . [4]

BRO включает 18 проектов, которые разделены на рабочие группы, компании по строительству дорог (RCC), компании по строительству мостов (BCC), компании по техническому обслуживанию водостоков (DMC) и взводы. В организацию также входят базовые мастерские, отделы магазинов, центры обучения и найма и другой персонал. [16]

Внутренний финансовый консультант (IFA) поддерживает BRO, выполняя роль главного сотрудника счетов и внутреннего аудитора. Эта система была введена 23 марта 1995 года для повышения эффективности и улучшения использования ресурсов. [17] IFA получила сертификат ISO 9001 в декабре 1999 года.

В организации работают местные рабочие. Ни один из местных рабочих не работает в BRO более 179 дней подряд, что делает их занятость случайной. [18]

Роль BRO [ править ]

Роли BRO включают: [6]

Во время мира

  1. Развивать и поддерживать в рабочем состоянии дорожную инфраструктуру дорог Генерального штаба (ГШ) в приграничных районах.
  2. Способствовать социально-экономическому развитию приграничных государств.

Во время войны

  1. Разрабатывать и поддерживать дороги для сохранения контроля в исходных и повторно развернутых секторах.
  2. Для выполнения дополнительных задач, поставленных правительством, участвующих в военных действиях.

BRO поручают строительство дорог, мостов, туннелей, дамб, вертолетных площадок и аэродромов. BRO также отвечает за обслуживание своей дорожной сети. Во многих местах оползни, лавины и снег блокируют маршруты, и их необходимо как можно быстрее расчистить. BRO также задействует более 200 000 случайных оплачиваемых сотрудников для выполнения этой задачи.

Проекты и инициативы [ править ]

BRO реализует проекты в Индии и дружественных странах. Эти проекты обычно включают строительство дорог, мостов и аэродромов во враждебных условиях, которых избегают частные предприятия, будь то из соображений безопасности, связанных с боевыми действиями, или из-за экологических проблем. BRO активно участвовал в войне 1962 года, конфликтах с Пакистаном в 1965 и 1971 годах, а также принимал активное участие в операциях по борьбе с повстанцами на северо-востоке. [6]

BRO работает в 18 проектах, а именно: Arunank, Beacon, Brahmank, Chetak, Deepak, Dantak [19] (Бутан), Himank, Hirak, Pushpak, Sampark, Setuk (в настоящее время не функционирует), Sewak, Shivalik, Swastik, Udayak, Вартак и Виджаяк.

Проекты BRO в Индии [20]
СостояниеПроект
1Джамму и КашмирХиманк
2Виджаяк
3Сампарк
4Маяк
5Химанчал-ПрадешДипак
6УттаракхандHirak
7Шивалик
8Аруначал-ПрадешУдаяк
9Вартак
10Брахман
11Арунанак
12СиккимСвастика
13Нагаленд / МанипурSewak
14МизорамПушпак
15РаджастханЧетак
16ТрипураСетук
17АссамУдаяк

Управление стихийными бедствиями и реконструкция [ править ]

BRO также сыграл жизненно важную роль в восстановительных работах после разрушительного цунами 2004 года в Тамил Наду , землетрясения в Кашмире 2005 года [21] и внезапных наводнений в Ладакхе в 2010 году . [22]

Развитие зарубежной инфраструктуры [ править ]

Некоторые из этих проектов реализуют некоторые инициативы правительства Индии по развитию на зарубежных территориях, таких как Таджикистан, Афганистан, Мьянма и Бутан. К ним относятся автомагистраль Деларам-Зарандж в Афганистане, завершенная и переданная афганскому правительству в 2008 году [23], а также восстановление авиабаз Фархор [24] и Айни [25] в Таджикистане.

Развитие приграничной инфраструктуры [ править ]

Смотрите также: проекты подключения северо - восточной Индии и подключение Look East

В ответ на вездесущую угрозу безопасности со стороны Пакистана, а также на участившиеся вторжения и быструю приграничную инфраструктуру из Китая, Индия также занимается развитием пограничной инфраструктуры.

Пограничные дороги [ править ]

Основная статья: Индия-Китай пограничные дороги

Согласно сообщению Лок Сабха от правительства Индии в июле 2017 года , строительство 73 завершенных стратегических дорог вдоль китайско-индийской границы было одобрено в 2005 году с первоначальными и текущими пересмотренными сроками 2012-2013 и 2019-2020 годов соответственно, в том числе 43 к Министерством обороны и 27 Министерством внутренних дел, из которых только 21 дорога к марту 2017 года и 30 дорог к июлю 2017 года были завершены, а остальные находятся в стадии строительства, поскольку прогресс замедлился из-за охраны дикой природы и одобрения окружающей среды, связанного с повстанцами препятствия безопасности, задержки в приобретении земли со стороны государства, недоступной местности, ненастной погоды и т.д. BRO возводит 63 из этих 73 дорог , поскольку это стоит BRO ₹ 15 миллионов(что эквивалентно 17 миллионов вон , 240 000 долларов США или 220 000 евро в 2019 году) до 30 миллионов вон (что эквивалентно 34 миллионам вон , 470 000 долларов США или 440 000 евро в 2019 году) за км по сравнению с 60 миллионами вон (эквивалент 68 миллионов вон , 950 000 долларов США) или 870 000 евро в 2019 году) до 70 миллионов фунтов стерлингов (что эквивалентно 79 миллионам фунтов стерлингов, 1,1 миллиона долларов США или 1,0 миллион евро в 2019 году) за 1 км дороги, построенной частными компаниями. [26] [27] Только за два года, 2015–16 и 2016–17, премьер-министр Нарендра МодиПравительство России выделило более 4,7 миллиарда долларов США на контракты на развитие приграничных дорог, в том числе на строительство трехсторонней автомагистрали Индия-Мьянма-Таиланд протяженностью 256 миллионов долларов США 1360 километров (850 миль) от Мореха в Манипуре через Таму, Мьянма до Мае Сот. в Тайланде. [28]

В июле 2020 года BRO также было поручено построить новые дороги, которые соединят восточный Бутан с районом Западный Таванг, например, дорогу Лумла - Трашиганг через заповедник дикой природы Сактенг . [29]

Дорожные мосты [ править ]

Чтобы обеспечить несколько точек альтернативной связи с силами, BRO строит 410 двухполосных автодорожных мостов класса 70 (тяжелые нагрузки, включая цистерны) вдоль линии Мак-Магона протяженностью 3440 км, граничащей с Китаем, в том числе 144 в Аруначал-Прадеше (75 уже под строительство и будет завершено к 2020 году), 100 строятся в Джамму и Кашмире , 55 строятся в Утраханде , 40 строятся в Сиккиме и 25 строятся в Химачал-Прадеше (около декабря 2017 года). [30] Ежегодные темпы строительства мостов составляют 3 км (декабрь 2017 г.). [30]12 октября 2020 года министр обороны Раджнат Сингх инаугурация 54 мостов грузоподъемностью 70 тонн, построенных BRO. [ необходима цитата ]

Пограничные туннели [ править ]

Основная статья: Список геостратегических туннелей Индии

В ноябре 2017 года BRO объявила о плане строительства 17 автомобильных и железнодорожных туннелей общей протяженностью 100 км на некоторых из 73 стратегических дорог на китайско-индийской границе, чтобы обеспечить круглогодичное железнодорожное и автомобильное сообщение. В настоящее время наземный доступ к высотным постам на китайско-индийской границе закрыт на шесть месяцев каждый год из-за снегопада и дождя, а поставки осуществляются только по воздушному лифту. Некоторые из этих 17 туннелей уже строятся, в том числе Сринагар-Каргил-Лех NH1 в J&K ( туннель на перевале Зоджи-Ла ), шоссе Лех-Манали в J&K и Химачал-Прадеш ( Лунгалача Ла , Бара-лача-ла , Тангланг-Ла , Шинго-Ла рядом с Нимои Rohtang Tunnel ), 578 метр Theng Pass тоннеля NH310A между Chungthang и Tung в Северном Сиккиме, Nechipu Pass (около Бомдила ) и Sela Pass тоннели на Bogibeel Ассам в Sagalee к Таванг NH13 в Аруначал - Прадеш. Это сократит время в пути и эксплуатационные расходы, исключит риск схода лавины и оползня. [31] [32]

Украшения [ править ]

Награды, полученные сотрудниками BRO с 1960 по 31 января 2020 года: [33]

  • 23 × Кирти Чакра
  • 218 × Шаурья Чакра
  • 2 × Бар к Шаурья Чакре
  • 2 × Падам Шри
  • 16 × Парам Вишишт Сева Медалей
  • 43 × Медали Ати Вишист Сева
  • 110 × Медали Вишишт Сева
  • 25 × Медали Сены
  • 3 × Сарвоттам Дживан Ракша Падак
  • 17 × Уттам Дживан Ракша Падак
  • 69 × Дживан Ракша Падак
Президент APJ Абдул Калам вручает премию Шаурья Чакра г-же Раджи Генесан EX-GS-173840X, Genesan M , BRO (посмертно) 2007

В 2009 году восемь шаурья чакр , все посмертно, были вручены сотрудникам BRO за их действия в таких местах, как Афганистан, Сикким, на северо-востоке, а также в Джамму и Кашмире. [34] Оператор бульдозера Залим Сингх, находившийся от бара до Шаурья-чакры, был раздавлен валунами при расчистке стратегической дороги для танков индийской армии. Два человека из BRO, работавшие над проектом BRO Зарандж в Афганистане, были убиты во время взрыва бомбы террористом -смертником на шоссе Зарандж-Деларам . Инженер Сантош Кумар Сингх и водитель Джайкрит Сингх Рават во время работы на перевале Киштвар-Синтан погибли в засаде. Другие погибли или были убиты в таких местах, как Мегхалая, Кайлаш-Мансаровар, река Кали и дорога Хаполи Сарли-Хури. [35]

Галерея [ править ]

  • Государственный министр обороны на групповой фотографии во время конференции главных инженеров, организованной BRO, 2013 г.

  • Министр обороны Союза выпускает журнальный столик организации пограничных дорог (BRO) «Воля стали» в Нью-Дели. АНБ тоже присутствует.

  • Генеральный директор пограничных дорог генерал-лейтенант Арун Кумар Нанда выступает на ежегодной пресс-конференции накануне 48-го Дня восстания BRO, 2008 г.

  • Дорожные знаки BRO

  • Почтовая марка 1985 года

См. Также [ править ]

  • Дороги на границе Индии и Китая
  • Проект HIMANK
  • Индийский армейский инженерный корпус
  • Транс-Аруначальское шоссе
  • Маго-Тингбу до пограничной дороги Виджайнагар
  • Железная дорога Чота Чар Дхам

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Внутренние сильные стороны" . Организация пограничных дорог . Организация пограничных дорог. Скорость, экономичность и качество. Архивировано из оригинального 21 сентября 2010 года . Проверено 25 сентября 2010 года .
  2. ^ https://www.sentinelassam.com/national-news/lt-gen-rajeev-chaudhary-takes-over-as-bro-chief-514308
  3. ^ «Бюджет 2021: Министерство обороны выделяет 4,78 крор рупий министерству обороны» . Бизнес сегодня . 1 февраля 2021 . Проверено 12 февраля 2021 года .
  4. ^ a b Годовой отчет 2014–2015 гг. Организация пограничных дорог. (Глава 7) . Министерство автомобильного транспорта и автомобильных дорог. Правительство Индии. Архивировано 12 февраля 2021 года.
  5. ^ Годовой отчет 2002–2003. Организация пограничных дорог. (Глава 8) . Министерство автомобильного транспорта и автомобильных дорог. Правительство Индии. Архивировано 12 февраля 2021 года.
  6. ^ a b c d Bhagwati, P (6 мая 1983 г.). «Верховный суд Индии: Р. Вишван и другие против Союза Индии и других, 6 мая 1983 года» . Индийский канун . Проверено 12 февраля 2021 года .
  7. ^ "Организация пограничных дорог" . GlobalSecurity.org . Александрия, Вирджиния: GlobalSecurity.org . Проверено 25 сентября 2010 года .
  8. ^ "Сообщение DG" . Организация пограничных дорог . Организация пограничных дорог. Архивировано из оригинального 26 мая 2011 года . Проверено 20 мая 2011 года .
  9. ^ "Организация пограничных дорог будет передана исключительно в ведение Министерства обороны: Паррикар" . Организация пограничных дорог . Организация пограничных дорог . Проверено 31 декабря 2014 года .
  10. ^ Кулкарни, Pranav (1 января 2015). «БРО перейдет под единоличный контроль Минобороны» . Индийский экспресс . Проверено 12 февраля 2021 года .
  11. ^ «Статья 33 Конституции Индии 1949 года» . Индийский канун .
  12. ^ «Ex DGs-Border Road Organization» . www.bro.gov.in . Дата обращения 3 октября 2020 .
  13. ^ «Текущие события 2020» . PendulumEdu . PendulumEdu . Дата обращения 3 декабря 2020 .
  14. ^ "Генерал-лейтенант Суреш Шарма вступает в должность генерального директора пограничных дорог (DGBR)" . Бюро информации для печати, Правительство Индии, Министерство обороны. 2016 . Проверено 6 января +2016 .
  15. ^ «Генерал-лейтенант Раджив Чаудри принимает на себя ответственность в качестве генерального директора пограничных дорог (DGBR)» . pib.gov.in . 2 декабря 2020 . Дата обращения 17 декабря 2020 .
  16. ^ «Схема организации» . Организация пограничных дорог . Организация пограничных дорог. Архивировано из оригинала 27 июля 2010 года . Проверено 25 сентября 2010 года .
  17. ^ Мохан, Девендра, Система IFA в нижних образованиях организации приграничных дорог , Пуна, Индия: Национальная академия финансового управления обороны, Министерство обороны, Правительство Индии, заархивировано из оригинала ( Microsoft Word ) 19 июня 2009 г. , получено 25 сентября 2010 г.
  18. ^ Panghat, Бриг (4 февраля 2005). «GREF - это не отрасль, регулируемая Законом о промышленных спорах» . Daily Excelsior . Джамму, Индия. Архивировано из оригинала 3 мая 2006 года . Проверено 25 сентября 2010 года .
  19. ↑ Вангчук, Ринчен Норбу (5 декабря 2018 г.). «Джалеби, Доса и Самоса: Как« Дантак »укрепляет дружбу Индии с Бутаном» . Лучшая Индия . Проверено 12 февраля 2021 года .
  20. ^ Постоянный комитет по обороне (февраль 2019 г.) Пятидесятый отчет: Обеспечение всепогодной дорожной связи в рамках Организации пограничных дорог (BRO) и других агентств до международных границ, а также в стратегических районах, включая подъездные дороги - оценка. Министерство обороны, Секретариат Лок Сабха, Правительство Индии. Архивировано 19 июня 2020 года.
  21. ^ «Ведутся работы по восстановлению жизненно важной приграничной дороги» . Outlook Индия . Нью-Дели: Outlook Publishing (Индия). 24 октября 2005 года в архив с оригинала на 30 января 2013 года . Проверено 25 сентября 2010 года .
  22. ↑ Watts, Archit (15 сентября 2010 г.). «Через пять недель после наводнения открывается дорога Лех-Манали» . Chandigarh Tribune . Чандигарх, Индия: The Tribune Trust . Проверено 25 сентября 2010 года .
  23. ^ Pubby, Мана (23 января 2009). «Индия передает афганскую дорогу, торговля теперь может идти через Иран» . Индийский экспресс . Нью-Дели: Интернет-СМИ Indian Express . Проверено 25 сентября 2010 года .
  24. ^ «Индия разместит истребители МиГ-29 на базе в Таджикистане» . Монстры и критики . Индианаполис: WOTR. 20 апреля 2006 года архивации с оригинала на 30 сентября 2008 года . Проверено 25 сентября 2010 года .
  25. ↑ Беди, Рахул (20 сентября 2007 г.). «Индии, возможно, придется покинуть таджикскую военную« базу » » . Монстры и критики . Индианаполис: WOTR. Архивировано из оригинального 23 сентября 2011 года . Проверено 25 сентября 2010 года .
  26. ^ "73 дороги оперативного значения строятся вдоль границы с Китаем: Кирен Риджиу" , The Economic Times , 18 июля 2017 г.
  27. ^ Сушант Сингх, «Китайские пограничные дороги ковыляют, 12 лет спустя, 21 из 73 готово» , Indian Express , 11 июля 2017 г.
  28. ^ "Шелковый путь Китая придает актуальность региональным амбициям Индии". , Economic Times , 9 августа 2017 г.
  29. ^ Индия предлагает построить дорогу на территории Бутана, на которую недавно претендовал Китай , Economic Times, 15 июля 2020 г.
  30. ^ a b Индия строит мосты в Аруначале для доступа из Латинской Америки , Economic Times , 18 декабря 2017 г.
  31. ^ «Для круглогодичной безопасности границ Индия планирует туннели на границе с Китаем». , Economic Times , 6 ноября 2017 г.
  32. ^ "Voyants получил услуги независимых инженеров в Аруначал-Прадеше"
  33. ^ BRO Свиток Чести и Награды: 1960 до 31 января 2020. Архивировано 12 февраля 2021.
  34. ^ «Восемь чакр Шаурья для BRO - Indian Express» . archive.indianexpress.com . Дата обращения 1 сентября 2020 .
  35. ^ "BRO кладет 8 чакр Шаурья" . Индия сегодня . 25 марта 2009 . Дата обращения 1 сентября 2020 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Интегрированный финансовый советник - приграничные дороги