Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Бостонская автобусная десегрегация
Часть эпохи постгражданских прав
Дата1974–1988
Место расположения
Бостон , Массачусетс
ВызванныйАвтобусы по десегрегации

Десегрегация Бостон государственных школ (1974-1988) был период , в котором Boston Public Schools находились под контролем суда , чтобы десегрегировать через систему подвоз студентов . Призыв к десегрегации и первые годы его реализации привели к серии расовых протестов и беспорядков, которые привлекли внимание всей страны, особенно с 1974 по 1976 год. В ответ на принятие законодательным органом Массачусетса Закона о расовом дисбалансе 1965 года, предписывающего общественности штата школах для десегрегации, У. Артур Гэррити-младший из окружного суда Соединенных Штатов по округу Массачусетс изложил план обязательного автобусного сообщениястудентов между преимущественно белыми и черными районами города. Жесткий контроль плана десегрегации длился более десяти лет. Это повлияло на политику Бостона и способствовало демографическим сдвигам среди населения школьного возраста Бостона, что привело к снижению посещаемости государственных школ и бегству белых в пригороды. Полный контроль над планом десегрегации был передан Бостонскому школьному комитету в 1988 году; в 2013 году автобусная система была заменена на систему с резко сокращенным автобусным сообщением. [1]

История [ править ]

Закон о расовом дисбалансе [ править ]

Закон о расовом дисбалансе 1965 года [2] - это закон, принятый Общим судом Массачусетса, который объявил сегрегацию государственных школ незаконным в Массачусетсе . Закон, первый в своем роде в Соединенных Штатах , гласил, что «расовый дисбаланс считается существующим, если процент небелых учащихся в любой государственной школе превышает пятьдесят процентов от общего числа учащихся в такой школе. " В этих школах с расовым дисбалансом в соответствии с законом требовалось провести десегрегацию, иначе они рисковали лишиться государственного финансирования образования. [2] [3] Первоначальный отчет, выпущенный в марте 1965 г., «Потому что это правильно с точки зрения образования» [4]выявили, что 55 школ в Массачусетсе были несбалансированными по расовому признаку, 44 из которых находились в Бостоне . [3] Бостонскому школьному комитету сказали, что полная интеграция Бостонских государственных школ должна произойти до сентября 1966 года без гарантий значительной финансовой помощи или пригородного сотрудничества при приеме афроамериканских студентов из Бостона, иначе школы потеряют финансирование. [3]

Противодействие Бостонского школьного комитета Закону о расовом дисбалансе [ править ]

После принятия Закона о расовом дисбалансе Бостонский школьный комитет под руководством Луизы Дэй Хикс постоянно не подчинялся приказам государственного совета по образованию, сначала разработать план автобусных перевозок, а затем поддержать его выполнение.

Разработка и внедрение автобуса [ править ]

В 1972 году NAACP подала коллективный иск ( Морган против Хеннигана с Таллулой Морган в качестве основного истца) против Бостонского школьного комитета от имени 14 родителей и 44 детей, заявивших о сегрегации в государственных школах Бостона. Два года спустя судья У. Артур Гаррити-младший из окружного суда США по округу Массачусетс обнаружил повторяющуюся модель расовой дискриминации в деятельности государственных школ Бостона. в постановлении 1974 г. Его постановление установило, что школы были неконституционно разделены, и потребовало выполнения Закона штата о расовом дисбалансе, требующего, чтобы любая бостонская школа с набором учащихся, составляющих более 50% небелых, была сбалансирована по расе. [5]

В качестве средства правовой защиты Гаррити использовал автобусный план, разработанный Советом по образованию штата Массачусетс, а затем наблюдал за его реализацией в течение следующих 13 лет. Постановление судьи Гаррити, поддержанное Апелляционным судом США первого округа и Верховным судом во главе с Уорреном Бургером , требовало, чтобы школьники были переведены в разные школы, чтобы положить конец сегрегации.

План автобусных перевозок затронул весь город, хотя больше всего пострадали рабочие кварталы разделенного по расовому признаку города, дети которого ходили преимущественно в государственные школы: преимущественно ирландско-американские районы Вест-Роксбери , Рослиндейл , Гайд-парк , Чарльзтаун и Южный Бостон и; преимущественно итало-американский район Норт-Энд ; преимущественно чернокожие районы Роксбери , Мэттапан и Саут-Энд ; и смешанный, но обособленный район Дорчестера . [6]

В одной из частей плана судья Гаррити решил, что весь младший класс из преимущественно бедной белой средней школы Южного Бостона будет доставлен в среднюю школу Роксбери, среднюю школу для чернокожих. [7] Половина второкурсников из каждой школы будут посещать другую, и старшеклассники могут решать, в какую школу ходить. [7] Дэвид Фрам утверждает, что Южный Бостон и Роксбери «обычно считались двумя худшими школами в Бостоне, и никогда не было ясно, какой образовательной цели можно было достичь, смешивая их». [7] В течение трех лет после начала реализации плана солдаты штата Массачусетс дислоцировались в школе Южного Бостона. [7]В первый день плана только 100 из 1300 учеников пришли в школу в Южном Бостоне. [7] Только 13 из 550 юниоров Южного Бостона, которым было приказано присутствовать на Роксбери, пришли. [7] Родители каждый день приходили протестовать, и футбольный сезон был отменен. [7] Белые и черные начали входить через разные двери. [7] Возникло массовое движение против уличного движения под названием « Восстановить наши отчужденные права» .

Окончательное решение по делу Морган против Хеннигана, вынесенное судьей Гаррити, было принято в 1985 году, после чего контроль над планом десегрегации был передан школьному комитету в 1988 году [7] [8].

Воздействие [ править ]

План интеграции вызвал резкую критику со стороны некоторых жителей Бостона. Из 100 000 учащихся в школьных округах Бостона посещаемость за эти годы упала с 60 000 до 40 000 человек. [7] Оппоненты лично напали на судью Гаррити, утверждая, что, поскольку он жил в белом пригороде, его решение не затронуло его собственных детей. Соавтор автобусного плана Роберт Дентлер проживал в пригороде Лексингтона , на который это постановление не повлияло . [7] Уэллсли , родной город судьи Гаррити, принял небольшое количество «черных» студентов в рамках добровольной программы METCO.Программа, которая стремилась помочь в десегрегации школ Бостона, предлагая места в пригородных школьных округах черным ученикам [9], но учеников из Уэллсли не заставляли посещать школу в другом месте. Сенатора Теда Кеннеди также критиковали за поддержку автобуса, когда он отправлял своих детей в частные школы. [10]

Протесты и насилие [ править ]

ROAR [ править ]

Основная статья: Восстановить наши отчужденные права

Restore Our Alienated Rights (ROAR) - это автобусная организация против десегрегации, созданная в Бостоне, штат Массачусетс, председателем Бостонского школьного комитета Луизой Дэй Хикс в 1974 году. Используя тактику, смоделированную по образцу движения за гражданские права, активисты ROAR провели марши в Чарльзтауне и Южном Бостоне. молитвы, сидячие забастовки в школьных зданиях и правительственных учреждениях, акции протеста в домах выдающихся бостонцев, имитация похорон и даже небольшой марш на Вашингтон, округ Колумбия. К 1976 году, когда не удалось заблокировать реализацию плана автобусных перевозок, организация пришла в упадок. [9]

Насилие [ править ]

Произошло несколько акций протеста, которые переросли в жестокие преступления и даже привели к гибели людей. В одном случае адвокат Теодор Ландсмарк подвергся нападению и окровавлению группой белых подростков, когда он выходил из мэрии Бостона . [11] Один из молодых людей, Джозеф Рейкс, напал на Лэндсмарк с американским флагом. [12] Фотография нападения «Загрязнение старой славы» , сделанная Стэнли Форманом для Boston Herald American , получила Пулитцеровскую премию за Spot News Photography в 1977 году. [13] [14] [15]Примерно две недели спустя в ответном инциденте чернокожие подростки в Роксбери забросали камнями машину автомеханика Ричарда Полита, в результате чего он разбился. Юноши вытащили его и разбили череп соседней брусчаткой. Когда приехала полиция, мужчина был окружен толпой из 100 человек, скандировавших «Дай ему умереть», лежа в коме, из которой он так и не вышел . [7]

В другом случае черный подросток чуть не насмерть был зарезан черным подростком в средней школе Южного Бостона. Белые жители сообщества окружили школу, заперев чернокожих учеников внутри. [16] В этом году в школе Южного Бостона произошло множество других расовых инцидентов, в основном из-за насмешек на расовой почве над чернокожими студентами. [ требуется разъяснение ] Школа закрылась на месяц после ранения. Когда он снова открылся, это была одна из первых средних школ, которая установила металлоискатели ; С 400 студентами его ежедневно охраняли 500 полицейских. В декабре 1975 года судья Гэррити отказался от директора школы Южного Бостона и взял на себя управление. [7]

Судья Гаррити увеличил план до первого класса на следующий учебный год. В октябре 1975 года 6000 человек вышли на автобусную остановку в Южном Бостоне. [7]

Влияние на Бостонские государственные школы [ править ]

В 1987 году федеральный апелляционный суд постановил, что Бостон успешно реализовал свой план десегрегации и соблюдает законы о гражданских правах. [8] Хотя 13 государственных школ были определены как «идентифицируемые по расовому признаку», в которых более 80 процентов учащихся были белыми или черными, суд постановил, что «все эти школы соответствуют постановлениям окружного суда о десегрегации», поскольку их состав «коренится не в дискриминации, а в более труднопреодолимых демографических препятствиях». [17]

До того, как план десегрегации вступил в силу, общее количество учащихся и белых в государственных школах Бостона снижалось, так как бэби-бум закончился, джентрификация изменила экономическую структуру города, и еврейское, ирландское и итальянское иммигрантское население перебралось в пригород, пока черное. Испаноязычное и азиатское население переехало в город. Хотя план школьного обучения по самой своей природе определил набор учащихся в определенные школы, неясно, какое влияние он оказал на основные демографические тенденции. К тому времени, когда в 1988 году прекратилась деятельность автобусной системы, контролируемой судом, школьный округ Бостона сократился со 100 000 до 57 000, из которых только 15% были белыми. [18]

Конец политики расовой десегрегации [ править ]

В 1983 году надзор за системой десегрегации был передан от Гаррити к Совету по образованию Массачусетса. [19] Своим окончательным решением в 1985 году Гаррити начал передачу контроля над системой десегрегации Бостонскому школьному комитету. [20] После того, как в сентябре 1987 года федеральный апелляционный суд постановил, что план десегрегации Бостона был успешным, Бостонский школьный комитет взял этот план под полный контроль в 1988 году. [8] В ноябре 1998 года федеральный апелляционный суд отменил руководящие принципы расовых предпочтений при назначении. в Бостонской латинской школе , самой престижной школе в системе, в результате судебного иска, поданного в 1995 году белым родителем, чьей дочери было отказано в приеме. [21]15 июля 1999 года Бостонский школьный комитет проголосовал за исключение руководящих принципов по расовому составу из своего плана распределения для всей системы, но автобусная система продолжала действовать. [22]

В 2013 году автобусная система была заменена на систему, которая резко сократила количество автобусных перевозок. [1]

Добровольная программа METCO , учрежденная в 1966 году, продолжает действовать, как и другие межрайонные программы выбора школы. [23]

Демографические данные школы в Бостоне [ править ]

В 2014 году в государственных школах Бостона было 40% латиноамериканцев , 35% чернокожих, 13% белых , 9% американцев азиатского происхождения и 2% представителей других рас. [24] В том же году среди школьников Бостона было 38% чернокожих, 34% латиноамериканцев, 19% белых и 7% азиатов. [ необходимая цитата ] Подавляющее большинство белых учащихся государственных школ находится в пригородах. В столичном Бостоне в государственные школы в 2014–2015 годах поступали 64% белых, 17% латиноамериканцев, 9% чернокожих и 7% выходцев из Азии. [ необходима цитата ]

См. Также [ править ]

  • Венделл Артур Гаррити-младший , судья, отдавший приказ о десегрегации
  • Кэтлин Салливан Алиото , председатель и член школьного комитета
  • Джон Дж. Керриган , председатель и член школьного комитета
  • Рут Бэтсон в своей работе с Бостонским отделением NAACP возглавила усилия по десегрегации в школах в Бостоне.
  • Джин Макгуайр , исполнительный директор Столичного совета по возможностям образования (METCO, Inc.) и первая афроамериканка, получившая место в Бостонском школьном комитете сразу после десегрегации автобусов в Бостоне.
  • Кевин Уайт (мэр) , политик США, наиболее известный как мэр Бостона в конце 1960-х и 1970-х годах. Белый выиграл мэрский пост в 1967 году всеобщих выборов в упорной кампании против анти-подвоз и анти-десегрегации членов Boston School Комитета Луиз дня Хикса. [25]
  • Луиза Дэй Хикс , американский политик и юрист из Бостона, штат Массачусетс, наиболее известная своей стойкой оппозицией десегрегации в государственных школах Бостона, и особенно автобусным маршрутам, предписанным судом в 1960-х и 1970-х годах [26].
  • Джо Моакли , конгрессмен-демократ от Девятого округа Массачусетса. Он выиграл место у действующей Луизы Дэй Хикс в матче-реванше 1972 года. [27]
  • Средняя школа Южного Бостона была местом самых громких и жестоких протестов против уличного движения и десегрегации. В результате этих протестов школьное сообщество стало небезопасным для учащихся; федеральный суд передал школу в распоряжение в декабре 1975 года. [28]
  • Коллективный река Combahee , черный лесбийский феминизм организация , основанная через реку в Кембридже, были члены , которые работали в школе десегрегацией в Бостоне.
  • Общегородская образовательная коалиция сыграла важную роль в десегрегации Бостонских государственных школ и выступила за школьную реформу, предоставив родителям навыки, необходимые для участия в формировании образовательной политики. [29]
  • Список инцидентов гражданских беспорядков в США

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Сили, Кэтрин (14 марта 2013 г.). «Бостонские школы бросают последний остаток принудительного использования автобусов» . Нью-Йорк Таймс .
  2. ^ a b «Закон, предусматривающий устранение расового дисбаланса в государственных школах». Закон № 641 от 18 августа 1965 года (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 6 октября 2015 года . Проверено 7 февраля 2018 года .   
  3. ^ a b c Леви, Франк (1971). Северные школы и гражданские права; Закон о расовом дисбалансе Массачусетса . Чикаго: Markham Publishing Co.,  стр.138 . ISBN 9780841009127. Проверено 7 февраля 2018 года .
  4. ^ Потому что это правильно - ОБРАЗОВАТЕЛЬНО (Отчет). Консультативный комитет по расовому дисбалансу и образованию, Департамент образования штата Массачусетс. Апрель 1965 . Проверено 7 февраля 2018 года .
  5. ^ Хэнди, Delores (30 марта 2012). «40 лет спустя, Бостон оглядывается на автобусный кризис» . WBUR .
  6. ^ "Обвал фондового рынка 1929 года" . library.tc.columbia.edu . Библиотеки Готтесмана @ Педагогический колледж Колумбийского университета . Проверено 18 июня 2012 года .
  7. ^ Б с д е е г ч я J к л м н Фрум, Дэвид (2000). Как мы сюда попали: 70-е . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Основные книги. С.  252–264 . ISBN 978-0-465-04195-4.
  8. ^ a b c Голд, Аллан Р. (28 декабря 1988 г.). «Бостон готов пересмотреть политику школьного автобуса» . Нью-Йорк Таймс .
  9. ^ a b Лукас, Дж. Энтони (1986). Общая почва: бурное десятилетие в жизни трех американских семей (1-е изд. Vintage Books). Нью-Йорк: Винтажные книги. ISBN 0394746163.
  10. ^ «Эдвард Мур (Тед) Кеннеди» . Американская национальная биография в Интернете . Проверено 23 марта 2015 года .
  11. ^ Теодор Landsmark пресс - конференции Аннотация. Исходная дата выхода GBHT в эфир: 7 апреля 1976 г.
  12. ↑ Самые памятные фотографии , Стэнли Форман.
  13. ^ Контекстуализация исторической фотографии: автобусы и движение против автобусных перевозок в Бостоне. Архивировано 20 июля 2011 года вЦентре исторического образования Wayback Machine UMBC.
  14. ↑ Фотографии, изображающие протесты и марши против движения автобусов, демонстрации родителей вокруг Бостона, полицию и учеников в классе и за пределами средних школ Гайд-парка, Чарлстауна и Южного Бостона, доступны в коллекции фотографий Джеймса У. Фрейзера в архивах и специальных коллекциях по адресу Библиотеки Северо-Восточного университета в Бостоне, Массачусетс.
  15. ^ "Звезды и раздор" . Архивировано из оригинального 10 - го сентября 2012 года . Проверено 17 июня 2011 года .
  16. Перейти ↑ MacDonald, MP (1999). Все души: семейная история от Саути . Нью-Йорк: Баллантайн 3, 95.
  17. ↑ UPI (29 сентября 1987 г.). «Бостонские школы отменены, суд объявляет» . Чикаго Трибьюн .
  18. ^ "Бостонская резня Басинга" . Институт Гувера . 1 ноября 1998 . Проверено 28 августа 2011 года .
  19. ^ Мюриэль Коэн "Переходный период школ-концентраторов длится до 1985 года", Boston Globe. 24 декабря 1982 г.
  20. ^ Пегги Эрнандес "Роль Гаррити в школах; Спустя 11 лет Бостон восстанавливает контроль", Boston Globe. 4 сентября 1985 г.
  21. ^ Ример, Сара (25 сентября 1995). «Вызов квотам рождает школу в Бостоне» . Нью-Йорк Таймс .
  22. ↑ Голдберг, Кэри (15 июля 1999 г.). «Конец рабочего дня: гонка по выбору учеников в Бостоне» . Нью-Йорк Таймс .
  23. ^ «Выбор школы: Руководство для родителей по выбору образования в Массачусетсе» . Проверено 26 мая 2015 года .
  24. ^ Boston Public Schools At-A-Glance 2014 года.
  25. ^ См. Справочник по записям в Бостонских городских архивах .
  26. ^ См. Справочник по записям в Бостонских городских архивах .
  27. ^ Посмотреть справочник по записям в Саффолкском университете .
  28. ^ Утренняя запись - Поиск в архиве новостей Google
  29. ^ Посмотреть руководство к записям

Дальнейшее чтение [ править ]

Книги [ править ]

  • Формизано, Рональд П. (2012). Бостон против автобусов: раса, класс и этническая принадлежность в 1960-х и 1970-х годах . Чапел-Хилл, Северная Каролина: Университет Северной Каролины Press. ISBN 9780807869703.
  • Лукас, Дж. Энтони (2012). Общая почва: бурное десятилетие в жизни трех американских семей . Нью-Йорк: Винтаж. ISBN 9780307823755.
  • Мазур, Луи П. (2008). Загрязнение старой славы: история фотографии, потрясшей Америку . Нью-Йорк: Bloomsbury Press. ISBN 9781596918542.
  • Наймарк, Сьюзен (2012). Образование белого родителя: борьба с расой и возможностями в государственных школах Бостона . Амхерст, Массачусетс: Leveler Press. ISBN 9781937146122.
  • Рид, Уилли Мэй (1974). Расистское наступление на автобусную деятельность: уроки Бостона, как дать отпор . Нью-Йорк: Pathfinder Press. ISBN 9780873483414.
  • Шихан, Дж. Брайан (1984). Спор об интеграции школ в Бостоне: социальные изменения и правовые маневры . Нью-Йорк: издательство Колумбийского университета. ISBN 0231059205.
  • Тагер, Джек (2001). Бостонские беспорядки: три века социального насилия . Бостон: издательство Северо-Восточного университета. ISBN 9781555534608.
  • Тейлор, Стивен JL (1998). Десегрегация в Бостоне и Буффало: влияние местных лидеров . SUNY Нажмите. ISBN 9780791439203.

Диссертации и тезисы [ править ]

  • Браун, Чарльз Самнер (1973). Протест негров и структура власти белых: полемика в бостонской школе, 1963-1966 . (Диссертация) Бостонский университет.
  • Хайман, Дэниел С. (2002). Общественный транспорт как интегрирующий институт: гонка и качество опыта в системе метро Бостона . Уолтем, Массачусетс: (Диссертация) Университет Брандейса.
  • Кляйн, Ребекка Х .; Университет Брандейса. Департамент американских исследований (2012). Анализ неудач интеграции в образовании через призму Бостона и Атланты . Уолтем, Массачусетс: (Диссертация) Университет Брандейса.
  • МакГрат, Сьюзан Маргарет (1992). Большие надежды: история десегрегации школ в Атланте и Бостоне, 1954–1990 . (Диссертация) Университет Эмори.
  • Оффнер, Эми С. (2001). «Слишком поздно для умолять»: Черный Бостон и борьба за десегрегацию в школах, 1963–1976 . (Диссертация) Гарвардский университет.
  • Шоу, Эдвард Р. (1988). Пределы теории: сопротивление белых школьной интеграции в Бостоне . (Диссертация) Университет Святого Лаврентия.
  • Ветцлер, Лорен Энн (2000). Демократия на суде: Бостонский школьный комитет и десегрегация, 1963–1976 . (Диссертация) Гарвардский университет.

Внешние ссылки [ править ]

  • Оцифрованные первичные источники, связанные с автобусами для десегрегации школ в Бостоне из различных библиотек и архивов, доступны через Digital Commonwealth .
  • Автобусы в Бостоне: Путеводитель . Архив и институт Моакли, Саффолкский университет.
  • Короткое видео на YouTube о автобусном кризисе в Бостоне
  • Как решение о развитии автобуса в Бостоне все еще влияет на городские школы 40 лет спустя
  • Stark & ​​Subtle Divisions: совместная история сегрегации в Бостоне
  • Мэр Кевин Х. Уайт записывает, 1929–1999 (Навальный, 1968–1983) . Городские архивы Бостона .
  • Документы Луизы Дэй Хикс, 1971–1975 (Балк, 1974–1975) . Архивы Бостона
  • Досье секретаря школьного комитета по десегрегации за 1963–1984 годы (основная часть: 1974–1976) . Архивы Бостона
  • Morgan et al. v. Hennigan et al. и связанные с ним дела, 1967–1979 годы . Архивы Бостона
  • У. Артур Гаррити-младший отмечает документы камеры по делу о десегрегации в школах Бостона, 1972–1997 годы , университетские архивы и специальные коллекции, Библиотека Джозефа П. Хили, Массачусетский университет, Бостон
  • Центр права и образования: материалы дела Морган против Хеннигана, 1964-1994 годы , университетские архивы и специальные коллекции, библиотека Джозефа П. Хили, Массачусетский университет, Бостон
  • 40 лет спустя Бостон оглядывается на автобусный кризис
  • Столкновения церкви и государства: религиозные взгляды на кризис десегрегации школ в Бостоне
  • Международный и внутренний ответ на бостонский автобусный транспорт, адресованный мэру Кевину Уайту
  • А как насчет детей?: Взгляд студентов на десегрегацию в Бостоне