Среднее эффективное давление
Среднее эффективное давление ( MEP ) является величиной, относящейся к работе поршневого двигателя, и является мерой способности двигателя выполнять работу, которая не зависит от рабочего объема двигателя . [1] При указании среднего эффективного давления ( IMEP ) его можно рассматривать как среднее давление , действующее на поршень в течение различных частей его цикла .
Мощность , производимая двигателем , равна произведению работы за рабочий цикл на количество рабочих циклов в секунду. Если N — число оборотов в секунду, а число оборотов на рабочий ход, то количество рабочих ходов в секунду — это просто их отношение. Мы можем написать:
Скорость выпала из уравнения, и единственными переменными являются крутящий момент и рабочий объем. Поскольку диапазон максимальных средних эффективных тормозных давлений для хороших конструкций двигателей хорошо известен, теперь у нас есть независимая от рабочего объема мера способности создания крутящего момента конструкции двигателя - своего рода конкретный крутящий момент. Это полезно для сравнения двигателей разного рабочего объема. Среднее эффективное давление также полезно для первоначальных проектных расчетов; то есть при заданном крутящем моменте стандартные значения MEP могут использоваться для оценки требуемого рабочего объема двигателя. Однако среднее эффективное давление не отражает фактическое давление внутри отдельной камеры сгорания — хотя они, безусловно, связаны — и служит только удобной мерой производительности.
Среднее эффективное давление в тормозной системе (BMEP) рассчитывается на основе измеренного динамометрическим крутящим моментом. Чистое указанное среднее эффективное давление (IMEP n ) рассчитывается с использованием указанной мощности ; т. е. интеграл давление-объем в уравнении работы за цикл. Иногда термин FMEP (среднее эффективное давление трения) используется как показатель среднего эффективного давления, теряемого на трение (или момента трения), и представляет собой просто разницу между IMEP n и BMEP.
Мы также получаем число мегапаскалей, если используем кубические сантиметры для :
Если мы знаем частоту вращения коленчатого вала, мы также можем определить выходную мощность двигателя из показателя MEP:
В нашем примере двигатель развивает крутящий момент 160 Н·м при 3600 мин- 1 :
