.jpg/440px-Tour_de_France_2011,_alpedhuez,_voeckler_(14869661682).jpg)
.jpg){kind=link}
В велогонках , специалист трогания является гонщиком , который специализируется в нападении на гонке с самого начала, чтобы показать свой спонсор и попробовать свою удачу в победе на сцене без того , чтобы бороться со всем пелотоном на финиш.
Французский термин для обозначения отколовшегося специалиста - барудер или авантюрист, происходит от арабского языка, где его значение - «динамит» [1].
Подробности [ править ]
Примеры таких гонщиков: Томас Де Гендт , Йенс Войт , Томас Фёклер , Алессандро Де Марчи , Тони Мартин , Сильвен Чаванель , Сэнди Казар , Пьеррик Федриго , Луис Леон Санчес , Джереми Рой , Стив Каммингс , Лилиан Кальмеджан и Джеки Дюран .
Велосипедисты, которые регулярно участвуют в перерывах, обычно не являются ни особенно быстрыми альпинистами, ни спринтерами , и перерыв дает им наилучшие шансы на победу в этапе или гонке. [2]
Хотя многие гонщики время от времени принимают участие в перерывах, наиболее известные специалисты-отколы известны частотой своих попыток, большими дистанциями, которые они преодолевают небольшими группами или даже в одиночку, и (относительно редкими) победами, которые могут принести им большой престиж. в пелотоне и с болельщиками. Однако Фойгт утверждает, что девять раз из десяти отрывов терпят неудачу. [3]
Роберт Чапат , бывший профессиональный велосипедист из Франции, ставший телеведущим, подсчитал, что ускоряющемуся пелотону требуется 10 км, чтобы отыграть одну минуту на отрыв, хотя с достижениями в области велосипедных технологий и фитнесом гонщиков теперь это больше похоже на 90 секунд. С тех пор это стало известно как закон Чапатта . [1]
Чапатт считал, что минута была точной. Что-то меньшее, и перерыв не состоится, как, например, когда Рольф Соренсен был пойман за несколько сотен метров до линии, когда он держал 11 секунд, а не минуту на этапе разрыва Тур де Франс в 1996 году. У минутного преимущества было больше шансов, чем у группы с большим отрывом. В то время как одинокий гонщик будет усердно ехать до конца, группа будет расслабляться, чтобы набраться воздуха для спринта и наблюдать друг за другом на случай внезапных атак. В наше время закон пострадал от погони, организованной командами, чтобы вывести своих спринтеров вперед.
Выигрыш времени в отрывах также может привести к тому, что гонщики сделают неожиданные вызовы в генеральной классификации . На Тур де Франс 2004 года , после побега с пятью другими гонщиками на пятом этапе, Томас Фёклер выиграл значительное время против пелотона и заработал желтую майку ( французский : maillot jaune ). Примечательно, что он защищал свою майку десять дней, даже на этапах, которые не соответствовали его сильным сторонам. С желтой майкой на плечах и пристальным вниманием средств массовой информации вокруг него Воклер ехал только сильнее. Он пережил ужасные подъемы на Пиренеи на секунды впереди Лэнса Армстронга.. В конце концов, Фоклер передал майку Армстронгу на 15-м этапе во Французских Альпах. История повторилась на Тур де Франс 2011 года , когда на девятом этапе гонки Фёклер лидировал в отрыве, выжил в столкновении, вызванном автомобилем поддержки СМИ, который травмировал двух других гонщиков [4], и пересек финишную черту вторым, взяв верх. общее время впереди и, следовательно, в желтой майке. Он провел на трикотаже ежедневно с начала этапа 10 года, неся его через все пиренейских горных этапов и в Альпах, но он был не в состоянии удержать его в конце 19 этапа, то королева этап отделки на Алпе д» Huez . Фоклер занял четвертое место в итоговой генеральной классификации, отстав от победителя на 3 минуты 20 секунд.Кэдел Эванс . Это была самая высокая итоговая общая классификация Фоклера в Туре и самое высокое место среди всех французов в Туре в то время, с тех пор как Кристоф Моро занял четвертое место в общем зачете в 2000 году . [5] Точно так же на Джиро д'Италия 2012 Томас Де Гендт неожиданно одержал победу на предпоследнем этапе гонки, атакуя группу фаворитов на вершине перевала Мортироло с 57 км до финиша. обойти группу, отколовшуюся ранее, и пересечь финишную черту на вершине 22-километрового подъема на перевал Стельвио.На первом месте. Это выступление переместило его с восьмого на четвертое место в общем зачете, поставив его в непосредственной близости от пьедестала. [6] [7] В финальной гонке на время Де Гендт показал еще один отличный результат, финишировав пятым на этапе и заняв третье место в общем зачете. [8]
Ссылки [ править ]
- ^ a b "P для Peloton: AZ Велоспорта" . Хранитель . Проверено 12 июля 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Peloton Primer: Как работают отколы?" . Проверено 12 июля 2015 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Крис Беван. «Тур де Франс: храбрый или глупый? Искусство попытки отрыва» . Би-би-си спорт . Проверено 12 июля 2015 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ↑ Tour de France 2011: Автомобиль врезался в велосипедистов на девятом этапе (видео) - The Early Lead . Вашингтон Пост. Проверено 21 августа 2011 года.
- ^ "TOUR DE FRANCE Un nouvel âge d'or français?" . L'Équipe. 25 июля 2016 г.
- ^ "Де Гендт достигает новых высот, победив на горе Джиро на дистанции 57 км" . scotsman.com . 27 мая 2012 . Проверено 14 сентября 2020 года .
- ^ Quenet, Жан-Франсуа (26 мая 2012). «Видео: Де Гендт описывает свою эпическую поездку по перевалу Стельвио» . cyclingnews.com . Проверено 14 сентября 2020 года .
- ↑ Винн, Найджел (27 мая 2012 г.). «Хешедал выигрывает в общем зачете Джиро д'Италия 2012 года, Пинотти выигрывает финальную гонку на время» . Еженедельно на велосипеде . Проверено 14 сентября 2020 года .
