Гидротехнические сооружения Бреде ( сетка TQ 813 178 ) - гидротехнические сооружения в Бреде , Восточный Суссекс , Англия . Он был построен для снабжения Гастингса питьевой водой. Гидротехнические сооружения все еще находятся в двумя из трех паровых двигателей , которые были использованы для перекачки воды из Бреды в резервуары на Fairlight и Baldslow .
Фон [ править ]
К 1890-м годам Hastings Corporation столкнулась с растущим спросом на воду в городе. Была сделана рекомендация, что подойдет место в Глинде . Этот участок был ранее идентифицирован в 1875 году. Другой участок, признанный подходящим, находился в Вест-Дине, Восточный Суссекс . Однако геолог-любитель и член совета Томас Элворти рекомендовал участок в Бреде, утверждая, что его близость к Гастингсу сделает схему дешевле. [1] В 1897 году корпорация Гастингс приобрела ферму Черч-хаус в Бреде и затопила три колодца для снабжения Гастингса водой. Два колодца глубиной 275 футов (84 м) расположены к северу от реки Бреде.в то время как третий имеет глубину 200 футов (61 м) и расположен к югу от реки. Насосная станция была построена для размещения паровой машины, которая перекачивала воду из скважин в резервуар для хранения [2] в Фэрлайт . [3] Гидравлический завод открылся в 1904 году. [2]
Трамвай [ править ]
.jpg/440px-Brede_Waterworks_Tramway_of_Brede_Valley_Water_Works_(Hastings_Corporation).jpg)
.jpg){kind=link}
Строительству гидротехнических сооружений способствовал трамвай шириной 18 дюймов ( 457 мм ), который шел от пристани на реке Бреде к гидротехническим сооружениям. Рельс был 16 фунтов на ярд (7,9 кг / м). Паровозиспользовался для перевозки строительных материалов. Также были предоставлены четыре трехтонных полувагона. После завершения гидротехнических работ трамвай и локомотив были оставлены для доставки угля с пристани на гидротехнические сооружения для питания котлов паровых машин. Пони была альтернативной движущей силой, когда паровоз не работал. Хотя общественные пассажирские перевозки не предоставлялись, трамвай действительно перевозил пассажиров, когда официальные лица Hastings Corporation посещали гидроузлы. Мешки из соломы и гессиана служили импровизированными сиденьями в открытых вагонах. В 1920-е годы река Бреде перестала быть судоходной, и этот участок трамвайного пути был заброшен. Уголь был доставлен из Долхэм-Хэлт на линии Эшфорд-Гастингс.к перегрузочному навесу, построенному примерно в 150 ярдах (140 м) к северу от пристани. Дорога была построена для обслуживания гидротехнических сооружений, и трамвай закрылся в 1937 году. Позже рельсы были сняты. С этого дня уголь на грузовиках доставлялся прямо на гидроузел со станции Гастингс . [2] В 1964 году электрические насосы заменили паровые машины, а котлы были списаны. [4]
Локомотив [ править ]
Локомотив, использованный на трамвае Brede Waterworks, представлял собой паровоз "Mercedes class" 0-4-0T , поставленный Bagnall , заводской номер 1560/1899. Вначале его назвали Бреде . Новый котел был установлен в 1923 году, а локомотив был перестроен в 1931 году, когда потребовалась замена резервуаров для воды. Локомотив был снят с производства в 1935 году по причине его износа и впоследствии списан. [2]
Первоначальное здание [ править ]
Первоначальное здание гидроузла было построено в стиле барокко. [3] В нем размещались две паровые машины тройного расширения мощностью 410 лошадиных сил (310 кВт) от Tangye из Бирмингема . Двигатели приводились в действие четырьмя котлами, которые были построены компанией Babcock & Wilcox из Линчберга, штат Вирджиния , США. [2] Один двигатель был списан в 1969 году, а второй был восстановлен. [4] Здание внесено в список II степени . [5]
Здание Уортингтона-Симпсона [ править ]
В 1939 году было построено новое здание в стиле ар-деко . [3] Здесь находится паровой двигатель тройного расширения, построенный в 1940 году Уортингтоном-Симпсоном из Балдертона , Ноттингемшир . На данный момент четыре котла Babcock & Wilcox были заменены двумя новыми из того же источника. [4] Новое здание было построено в 1942 году. [2]
Двигатели [ править ]
Двигатель № 1 [ править ]
Двигатель № 1 был идентичен двигателю № 2. [2] Он был списан в 1969 году. [4]
Двигатель № 2 [ править ]
Двигатель № 2 был построен Танге из Бирмингема в 1904 году. Это двигатель тройного расширения мощностью 410 лошадиных сил (310 кВт). Он может перекачивать 3 500 000 британских галлонов (16 000 000 литров) в день на высоту 515 футов (157 м). Он поставлял резервуары в Fairlight и Baldslow . [3]
Двигатель Уортингтона-Симпсона [ править ]
Этот двигатель был построен Worthington-Simpson из Балдертона, заводской номер 5058/1940, и был последним в своем роде, поставленным Worthington-Simpson. [3]
Котельная [ править ]
Первоначально в котельной находились четыре котла Babcock & Wilcox. В 1940 году они были заменены двумя котлами Babcock & Wilcox. В 1964 году они были списаны. [4] В котельной в настоящее время находятся различные паровые машины и экспонаты, связанные с водоснабжением.
См. Также [ править ]
- Британский инженериум
Ссылки [ править ]
- ^ "A Brede Apart" . Mortons Media Group. Архивировано из оригинального 21 ноября 2008 года . Проверено 4 мая 2009 года .
- ^ Б с д е е г Кларк, Брайан (1995). Трамвай водопроводной станции Brede Waterworks 18 дюймов колеи . Бреде: Общество паровых двигателей Бреде.
- ^ a b c d e "Паровые машины Бреде" . Южная вода. Архивировано из оригинала на 5 октября 2012 года . Проверено 4 мая 2009 года .
- ^ a b c d e "Водопроводная станция Бреде, Восточный Суссекс" . Стационарный пар. Архивировано из оригинала 18 июля 2009 года . Проверено 4 мая 2009 года .
- ^ Историческая Англия . «Гидротехнические сооружения долины Бреде, холм Бреде, Бреде (1232053)» . Список национального наследия Англии . Проверено 4 мая 2009 года .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме гидроузла Бреде . |
- Посещение гигантов Бреде - официальный сайт Southern Water
Координаты : 50.931588 ° N 0.579384 ° E50 ° 55′54 ″ с.ш., 0 ° 34′46 ″ в.д. / / 50.931588; 0,579384
