 Транспорт для автобуса, работающего в Брисбене | |
| Обзор отдела | |
|---|---|
| Предыдущее деление |
|
| Юрисдикция | Город Брисбен , Австралия |
| Штаб-квартира | 266 George Street, Брисбен [1] |
| Исполнительный |
|
| Родительский отдел | Городской совет Брисбена |
| Интернет сайт | брисбена |
Транспорт для Брисбена , ранее называвшийся Брисбенским транспортом , является организационным подразделением городского совета Брисбена , ответственным через соответствующий комитет Совета за предоставление политики и рекомендаций городскому совету Брисбена, а также за предоставление различных услуг общественного транспорта через город Брисбен . [3] [4] [5] Подразделение делает это в рамках соглашения с TransLink , агентством Министерства транспорта и магистралей, которое управляет общественным транспортом в Юго-Восточном Квинсленде . [6]
История [ править ]
Истоки транспорта для Брисбена (ранее - Brisbane Transport) можно проследить до августа 1885 года, когда Metropolitan Tramways & Investment Company открыла службу в Брисбене по франшизе от правительства Квинсленда с 18 конными трамваями . Трамвайная система оставалась в частных руках до января 1923 года, когда правительство Квинсленда учредило Brisbane Tramways Trust, в обязательном порядке приобрело трамвайную сеть и вспомогательную инфраструктуру, а затем в 1925 году создал городской совет Брисбена и передал ответственность за трамвайную сеть совету. До того, как совет отозвал поддержку в 1961 году, совет поддержал трамвайную сеть, расширив ее до пика в 175 километров (109 миль) с более чем 400 трамваями. [7]
Автобусное сообщение было начато в 1925 году городским советом Брисбена. [8] Городской совет Брисбена закрыл автобусное сообщение из-за финансовых потерь в ноябре 1927 года. Автобусное сообщение возобновилось 13 лет спустя, в июле 1940 года, с 12 валькириями Альбиона . [8] [9] В 1948 году городской совет Брисбена приобрел 20 операторов 67 автобусов. [7]
Первые ракетные перевозки начались утром 18 апреля 1977 года между Гарден-Сити и центральным деловым районом Брисбена . [10] Эти услуги были основаны на идее, что время в пути на автобусе может быть сокращено до меньшего, чем время в пути на машине, путем удаления большинства остановок посадки.
В 1990-х годах городской совет Брисбена акционировал свои транспортные услуги, чтобы сформировать Brisbane Transport, коммерческое предприятие, находящееся в собственности совета, управляемое на расстоянии от совета и предоставляющее ему консультационные услуги.
Инфраструктура [ править ]
Транспорт для Брисбена предоставляет услуги вдоль выделенной автобусной инфраструктуры, чтобы избежать заторов на дорогах, ближайших к центральному деловому району Брисбена.
Услуги [ править ]
Зона обновления автобуса [ править ]
Зоны модернизации автобусов (BUZ) - это маршруты высокоскоростных автобусов, которые в основном идут прямо к Культурному центру . Все службы BUZ работают не реже одного раза в пятнадцать минут с 06:00 до 23:00 семь дней в неделю и не реже, чем каждые десять минут в часы пик с понедельника по пятницу. [11] [12]
CityGlider [ править ]
CityGlider - это высокочастотный автобус с предоплатой, курсирующий вокруг центрального делового района Брисбена, который курсирует каждые пять минут в часы пик и каждые 10–15 минут в часы низкой нагрузки. Это первая служба в Брисбене, которая работает круглосуточно в пятницу и субботу и по 18 часов через день. [13] Шина перестает обслуживаться CityGlider, обозначены знаками и окрашены обочины .
Clem7 [ править ]
Клем7 (Маршрут 77) - это автобусный маршрут, использующий туннель Клем Джонса (Клем7), который соединяет пригороды Восьмимильной равнины и Чермсайд . Он работает каждые 15 минут в часы пик и 30 минут в нерабочее время с понедельника по пятницу. [14]
Маршрут был открыт 22 марта 2010 года и стоил 1,6 миллиона долларов в год. Это сократило время в пути между Восьмимильными равнинами и Чермсайдом, устраняя необходимость пересадки в Культурном центре . Маршрут завершает 30-километровую поездку по городу за 39 минут вместо 55 минут через центральный деловой район Брисбена. [14]
Флот [ править ]
Двухосные автобусы [ править ]
Машины MAN 18.310, Volvo B7RLE, а затем Volvo B8RLE составляют большую часть парка двухосных автобусов Brisbane Transport.
Всего с 2005 по 2010 год к флоту Brisbane Transport пополнилось 390 самолетов 18,310, из которых 324 были оснащены двигателями, работающими на сжатом природном газе (номера флотов от 1200 до 1523), и 66 - дизельными (номера флотов от 1001 до 1066). Автобусы с 1001 по 1015 курсируют на South West Transit, с 1019 по 1029 обслуживают автобусные линии Hornibrook. Автобусы, работающие на КПГ, начинают выводить из эксплуатации с 2019 года.
Остальной парк автомобилей с жесткой рамой - это все модели Volvo, в том числе 553 B7RLE с дизельным двигателем (поставлены с 2009 по 2018 год, парк автомобилей 1801–2353). более 113 автомобилей Volvo B8RLE (поставлены с 2017 г., парк автомобилей 2801 и далее) и один демонстрационный автобус Volvo B5RLEH Hybrid (введен в 2015 г., номер парка 1595), все низкопольные , доступные и с кондиционером.
В октябре 2020 года последний автобус Scania L94UB, первый автобус с низким полом, работающий на сжатом природном газе, был выведен из эксплуатации после 20 лет эксплуатации. Всего было произведено 217 автомобилей, двое из которых были потеряны в результате аварий в 2003 году и в 2009 году, когда автобус взорвался из-за неисправности двигателя, работающего на КПГ. Это привело к тому, что городской совет Брисбена снял с производства все автобусы с бензиновым двигателем к 2027 году. [15] [16]
Трехосные автобусы [ править ]
BT управляет двумя моделями трехосных «тегов» автобусов: 8 Scania K310UB (поставлены в начале 2009 г., парк автомобилей с номерами от 1701 до 1708, а затем перенумерованы с 5001 на 5008) и 149 Volvo B12BLE (поставлены с 2010 по 2013 г., парк автомобилей с номерами от 5009 до 5157), как с дизельным двигателем, так и с 2009 г. Эти более крупные автобусы используются на магистральных маршрутах с высоким спросом, в основном на Юго-восточном автобусном маршруте .
Сочлененные автобусы [ править ]
Автобусы с шарнирно-сочлененной рамой в настоящее время используются компанией Transport for Brisbane: 30 MAN NG313 с КПГ (номера парка 1601–1630), поставленные с 2007 по 2008 год, и 20 дизельных автобусов Volvo B8RLEA (номер парка 1631 и далее), поставленные в 2018 году.
Еще одна партия B8RLEA начала поставляться в начале 2020 года, а первые два автобуса уже введены в эксплуатацию. Остальные автобусы будут использоваться для модернизации маршрута 60 Blue CityGlider .
Транспорт для Brisbane Scania L94UB (G676) на транспортной развязке Университета Квинсленда после завершения обслуживания 209 от развязки Carindale. Последний автобус этого типа был выведен из эксплуатации в октябре 2020 года.
Брисбенский транспортный MAN 18.310 (G1276), работающий на СПГ, выполняет 590-й маршрут до Тоомбула.
Транспорт для Брисбена MAN 18.310 (T1030) с дизельным двигателем. Этот автобус был окрашен в ливрею CityGlider с 2010 года и работал в сервисе Blue CityGlider 60 до начала 2019 года, когда на маршруте появились новые Volvo B8RLE.
Индивидуальные автобусы MAN NG313F CNG в Брисбене
Транспорт для Брисбена Scania K310UB6x2 (G5002) на развязке Garden City после прохождения 180-го маршрута.
Транспорт для Брисбена Volvo B7RLE (C1918), базирующийся в Карине, следуя по маршруту 215 в направлении Кариндейла.
Транспорт для Брисбена Volvo B7RLE (V2268), базирующийся в депо Вирджинии. У этой модели более новый корпус и она называется Optimus.
Транспорт для Брисбена Volvo B8RLE, T2804, замеченный здесь, на горе Кута, направляющийся в сторону города.
Транспорт для Брисбена Volvo B8RLEA на развязке Upper Mt Gravatt по маршруту 111 до Roma Street.
Транспорт для Брисбена Volvo B12BLE (S5096) на развязке UQ собирается начать маршрут 66.
Транспорт для Mercedes Benz O500LE (C613) в Брисбене, завершающий маршрут 200 от Кариндейл-Хайтс до развязки торгового центра Queen Street. 0500LE был снят с производства Transport for Brisbane в 2013 году.
Транспорт для Брисбена Volvo B10M mk3, C261, следуя по маршруту 220 в направлении Виннума. Автобусы этого типа были выведены из эксплуатации в 2015 году.
Исторический [ править ]
До середины 1970-х годов закупались автобусы повышенной грузоподъемности AEC и Leyland . Позднее закупки осуществлялись у европейских поставщиков: Volvo B59 была закуплена в 1976 году, MAN SL200 - в 1982 году, а Volvo B10M - в 1987 году. [7]
Депо [ править ]
Транспорт для Брисбена обслуживает семь депо в определенных областях. Некоторые из этих складских маршрутов обслуживают совместно с другими депо территориями, перекрывающими друг друга. Как правило, каждый транспорт для автобусов Брисбена закреплен за определенной станцией с отображением буквенного префикса этой станции перед номером автопарка и, следовательно, привязан к конкретным маршрутам.
| Депо | Буквенный код | Место расположения | Открыт | Услуги / Комментарии | Ссылка (ы) |
|---|---|---|---|---|---|
| Карина | C | 27 ° 29′25 ″ ю.ш. 153 ° 06′07 ″ в.д. / 27.490371 ° ю.ш.153.102078 ° в. / -27.490371; 153.102078 | 1969 г. | Все восточные маршруты и некоторые юго-восточные маршруты от Гарден-Сити до Виннума и Булимбы, Maroon CityGlider 61. | [17] |
| Орлиная ферма | E | 27 ° 25′41 ″ ю.ш. 153 ° 05′11 ″ в.д. / 27.427984 ° ю.ш. 153.086427 ° в. / -27.427984; 153.086427 | 2013 | Некоторые северные маршруты; все маршруты между New Farm и West End, Free Loops 40 и 50, Blue CityGlider 60, QUT Shuttle 391. | [17] |
| Город-сад | грамм | 27 ° 34′00 ″ ю.ш. 153 ° 05′12 ″ в.д. / 27,56655 ° ю.ш. 153,086731 ° в. / -27,56655; 153.086731 | 1994 г. | Юго-восточные маршруты от Браунс-Плейнс и Саннибанк до Уишарта и Корпару. Это депо также является местонахождением головного офиса Brisbane Transport. | [17] |
| Шервуд | S | 27 ° 32′06 ″ ю.ш. 152 ° 59′21 ″ в.д. / 27,53504 ° ю. Ш. 152,98909 ° в. / -27,53504; 152,98909 | 2012 г. | Западный, юго-западный и северо-западный маршруты. | [17] |
| Toowong | Т | 27°28′45″S 152°59′01″E / 27,479235 ° ю.ш.152,983482 ° в. / -27.479235; 152.983482 | 1967 | Юго-западный и северо-западный маршруты от Brookside и Gap до Inala и Forest Lake, маршрут Free Loop 30. | [17] |
| Вирджиния | V | 27°21′57″S 153°03′39″E / 27.365889 ° ю. Ш. 153.060885 ° в. / -27.365889; 153.060885 | 1998 г. | Самые северные маршруты от Наджи-Бич и Брайтона до Бруксайд и Гэп. | [17] |
| Willawong | W | 27°35′55″S 153°00′15″E / 27.598531 ° ю.ш. 153.004103 ° в. / -27.598531; 153.004103 | 2009 г. | В основном южные маршруты, некоторые делятся с другими южными депо. | [17] |
Бывшие склады [ править ]
| Депо | Буквенный код | Место расположения | Открыт [18] | Закрыто | Услуги / Комментарии | Ссылка (ы) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bowen Hills | А | 27°26′10″S 153°02′32″E / 27,435975 ° ю.ш. 153,042313 ° в. / -27.435975; 153.042313 | 2000 г. | 2013 | Некоторые северные маршруты; все маршруты между New Farm и West End. Закрыт в 2013 году с открытием нового депо на ферме Игл. | [19] |
| Richlands | р | 27°36′05″S 152°57′27″E / 27.601259 ° ю.ш. 152.957395 ° в. / -27.601259; 152.957395 | 1997 г. | 2013 | Вспомогательное депо депо Тувонг, оно разделяло услуги на западных маршрутах и некоторые услуги на Гарден-Сити. | [20] |
| Ларапинта | L | 27°38′35″S 153°00′27″E / 27.643171 ° ю. Ш. 153.007364 ° в. / -27.643171; 153.007364 | 2007 г. | 2012 г. | Это вспомогательное депо для депо Карина, Гарден-Сити и Уиллавонг, оно разделяло южные, западные и восточные службы. Первоначально временное автобусное депо до открытия депо Уиллавонг оставалось открытым в качестве вспомогательного депо, разделяя маршруты с другими южными депо до 20 февраля 2012 года. | [ необходима цитата ] |
| Bracken Ridge | B | 27°19′54″S 153°01′47″E / 27,331658 ° ю. Ш. 153,02982 ° в. / -27.331658; 153.02982 | 1996 г. | 2001 г. | Когда-то задуманное как краткосрочное депо, оно было закрыто в 2001 году, через несколько лет после открытия депо в Вирджинии. | [ необходима цитата ] |
| Крибб-стрит, Милтон | - | 27°28′09″S 153°00′28″E / 27.469226 ° ю.ш. 153.007858 ° в. / -27.469226; 153.007858 | ? | 1983 г. | Это место никогда не было официальным депо, но иногда использовалось как временное хранилище для автобусов из-за его близости к автобусным и трамвайным мастерским Милтона. Последний раз использовался в 1983 году. | [ необходима цитата ] |
| Ипсвич-роуд, Вуллунгабба | - | 27°29′22″S 153°02′09″E / 27,489505 ° ю. Ш. 153,035731 ° в. / -27.489505; 153.035731 | 1969? | 1974 г. | Изначально использовался трамваями. Автобусы, припаркованные во дворе депо и в задней (восточной части) трамвайных навесов. С 1969 по 1974 год депо использовалось исключительно автобусами. Впоследствии этот участок был продан городским советом Брисбена для коммерческой реконструкции. Один отсек здания депо был разобран и восстановлен в Брисбенском трамвайном музее в Ферни-Гроув . | [ необходима цитата ] |
| Лайт-стрит, Ньюстед | L | 27°27′05″S 153°02′19″E / 27.451323 ° ю. Ш. 153.038617 ° в. / -27.451323; 153.038617 | 1885 г. | ? | Закрыт на коммерческую перепланировку. Впервые использовался в качестве депо в 1885 году, когда он был основным трамвайным депо для конной сети Брисбена. До 1968 года автобусы разделяли депо с трамваями, автобусы стояли вдоль западного фасада (Уикхэм-стрит) и к северу от трамвайного навеса. Когда трамвайный сарай снесли, автобусы стояли там, где когда-то стояли сарайчики. | [ необходима цитата ] |
| Милтон | - | 27°28′02″S 153°00′34″E / 27,467217 ° ю. Ш. 153,00958 ° в. / -27.467217; 153.00958 | ? | 1969 г. | Совместно с троллейбусами и закрыто, когда троллейбусная сеть была заброшена в 1969 году. Сейчас это место является частью бизнес-парка King's Row, хотя у городского совета Брисбена до сих пор есть депо для парковых работ. | [ необходима цитата ] |
См. Также [ править ]
- Автобусный транспорт в Квинсленде
- Транспорт в Брисбене
Ссылки [ править ]
- ^ "Посетите Совет" . Городской совет Брисбена . 6 апреля 2020 . Дата обращения 23 мая 2020 .
- ^ «Организационная схема» . Городской совет Брисбена . 11 мая 2020 . Дата обращения 23 мая 2020 .
- ^ «Организационная схема» . Городской совет Брисбена . 22 октября 2019 . Проверено 9 апреля 2020 .
- ^ «Свяжитесь с нами» . ТрансЛинк . Дата обращения 17 мая 2020 .
- ^ "Комитеты Совета" . Городской совет Брисбена . 24 апреля 2020 . Дата обращения 23 мая 2020 .
- ^ "Кто мы" . ТрансЛинк . Дата обращения 17 мая 2020 .
- ^ a b c Биррелл, Р. А. (1987). Автобусный парк городского совета Брисбена . Элизабет, Южная Австралия: Публикации Railmac. С. 4–6. ISBN 0 949817 66 Х.
- ^ a b Отчет о расследовании общественного транспорта (PDF) . Городской совет Брисбена. Сентябрь 2007 г. с. 17 . Проверено 14 апреля 2010 года . [ постоянная мертвая ссылка ]
- ↑ Манфред, Кросс (1997), «Альфред Джеймс Джонс: первый лорд-мэр лейбористов», в Шоу, Барри (ред.), Брисбен: Коридоры власти , Документы, 15 , Брисбен: Историческая группа Брисбена, стр. 158, ISBN 0-9586469-1-0
- ^ Коул, Джон Р. (1984). Формируем город . Альбион: Уильям Брукс Квинсленд. п. 330. ISBN 0-85568-619-7.
- ^ Карта сети BUZ (PDF) (Карта). ТрансЛинк. Архивировано из оригинального (PDF) 23 ноября 2009 года . Проверено 15 апреля 2010 года .
- ^ «Расписание автобусов TransLink» . Архивировано из оригинального 17 апреля 2010 года . Проверено 15 апреля 2010 года .
- ^ Тренвит, Кортни (11 апреля 2010 г.). «24-часовые автобусы Брисбена отправляются в путь» . Брисбен Таймс . Проверено 18 декабря 2010 года .
- ^ a b Министр транспорта Рэйчел Нолан (1 марта 2010 г.). «77 в Клеме 7 пересекает водораздел с севера на юг» . Заявления министров СМИ . Правительство Квинсленда . Проверено 16 апреля 2010 года .
- ^ Свопы Брисбен городского совета «взрываются» газовые автобусы для дизельного топлива после взрывов газовых баллонов ABC News Брисбен 3 ноября 2020
- ↑ Автобусный парк Марки и модели Транспортные автобусы Брисбена
- ^ a b c d e f g "Автобусные депо Брисбена" . www.brisbane.qld.gov.au . Проверено 5 апреля 2020 .
- ↑ Отто, Патрик. «О БТ» . Проверено 1 января 2013 года .
- ↑ Сильва, Кристиан (28 августа 2014 г.). «Автобусный парк Bowen Hills будет продан за 7,3 миллиона долларов» . Брисбен Таймс . Проверено 5 апреля 2020 .
- ^ McLintock, Пенни (21 мая 2007). «Автобусы Брисбена заболевают лихорадкой происхождения» . ABC News . Проверено 5 апреля 2020 .
Внешние ссылки [ править ]
- Городской совет Брисбена
- Расписания Translink
- Галерея Showbus
