Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Юго-восточный Квинсленд
Квинсленд
Qld-регионах-map.gif
Регионы Квинсленда с юго-востоком Квинсленда в правом нижнем углу штата.
численность населения3 600 000 (2018) [1] [2]
 • Плотность160,6 / км 2 (416 / кв. Миль)
Учредил1824 г.
Площадь22 420 км 2 (8 656,4 квадратных миль)
LGA (ы)Город Брисбен , Somerset области , Sunshine Coast регионе , Мортон - Бэй области , Redland Сити , Логан Сити , Нуза , города Голд - Кост , Scenic Rim региона , города Ипсвич , Локьеру Valley области
Окрестности юго-восточного Квинсленда:
Дарлинг Даунс Wide Bay – Burnett южной части Тихого океана
Дарлинг Даунс Юго-Восточный Квинсленд южной части Тихого океана
Дарлинг Даунс Северное побережье Нового Южного Уэльса южной части Тихого океана

Юго - Восточной Квинсленд (SEQ) является био-географические , политические и административные области от государства в Квинсленде в Австралии , который содержит более 3,6 млн человек из населения государства 5,1 млн. [3] [1] [2] Площадь Юго-Восточного Квинсленда варьируется в зависимости от определения региона, хотя, как правило, она включает три крупнейших города Квинсленда : столицу Брисбен ; Gold Coast ; и Солнечный берег. Чаще всего он используется в политических целях и покрывает 22 420 квадратных километров (8660 квадратных миль) и включает 11 территорий местного самоуправления , простирающихся на 240 километров (150 миль) от Нусы на севере до границы Голд-Кост и Нового Южного Уэльса на юге. (некоторые источники включают Твид Хедс (Новый Южный Уэльс), который граничит как город с Брисбеном / Голд-Костом), и в 140 километрах (87 миль) к западу от Тувумбы (который одновременно считается частью региона Дарлинг-Даунс ).

Юго-восточный Квинсленд был первой частью Квинсленда, которую заселили и исследовали европейцы. Первоначально поселения возникли в районах Брисбена и Ипсвича, и европейские иммигранты начали распространяться оттуда во всех направлениях. Различные отрасли, такие как лесозаготовка и сельское хозяйство, быстро развивались по всему региону с 1840-х годов. Транспортные связи были сформированы рядом ландшафтов, найденных в Юго-Восточном Квинсленде.

Экономика Юго-Восточного Квинсленда поддерживает и опирается на широкий спектр отраслей сельскохозяйственного производства, торговли и туризма. В области действует интегрированная система общественного транспорта ТрансЛинк .

Определения [ править ]

Юго-восточный Квинсленд, классифицируемый как временный австралийский биорегион , включает 7 804 921 га (19 286 380 акров) и включает бассейн Мортон , Южный Бернетт и Живописный край, а также десять других биогеографических субрегионов. [4] Термин «Юго-Восточный Квинсленд» не имеет эквивалентного политического представительства. Эта область занимает много мест в нижней палате на федеральном уровне и уровне штатов. Поскольку в Квинсленде нет верхней палаты, нет никаких провинций или регионов Законодательного совета, которые носили бы это название.

История [ править ]

Смотрите также: История Брисбена
Первая железная дорога Квинсленда связала Грандчестер с Ипсвичем , 1865 г.

На юго-востоке Квинсленда до британской оккупации проживало около 20 000 аборигенов. Местными племенами этого района были югарапулы из Центрального Брисбена; в Yugambeh людей , чьи традиционные земли варьировались от юга реки Logan, вниз к реке Твид и на запад к McPherson Ranges; в Quandamooka людей , чьи традиционные земли охватывали Мортон - Бэй острова в устье реки Брисбен в Tingalpa и к югу от реки Logan; и Gubbi Gubbi людей , чьи традиционные земли было известно о существовании к северу от реки Сосна, к реке Burrum на севере и западе с диапазонами Conondale. Согласно исследователям истории, численность аборигенов сократилась примерно до 10 000 человек в течение следующих 60 лет.[5]

Ранние исследователи в этой области, включая Мэтью Флиндерса , Аллана Каннингема , Джона Оксли и Патрика Логана . Примерно в 1839 году европейские поселенцы смогли переселиться в этот регион. Лесозаготовка была первой отраслью, которая развивалась. Первая железная дорога, построенная в Квинсленде, соединила Грандчестер с Ипсвичем в 1865 году по узкой колее 1067 мм. [6]

Крупные наводнения были в 1893 , 1974 и 2011 годах . В 2005 году регион пострадал от самой сильной засухи в истории человечества. [7]

География [ править ]

Пятая по высоте вершина Квинсленда, гора Супербус , расположена на юге региона. Cunningham Шоссе проходит на юго - запад Дарлинг - Даунс через Cunninghams Gap . Несколько автомагистралей, в том числе Брюс Хайвей , Варрего Хайвей и Тихоокеанская автострада, связывают с прилегающими регионами.

Плотина Виаралонг была открыта в 2011 году.

Район горный. McPherson Range , Teviot Range , D'Агилар Range , Литтл Ливерпуль Range , Blackall Range , а также Springbrook плато и Tamborine горного плато . Изолированные вулканические пики находятся на пиках Мугера и в горах Гласс-Хаус . Вдоль побережья несколько крупных островов , в том числе Bribie остров , остров Мортон и Северный остров Stradbroke со многими более мелких островов в Мортон - Бэй . Здесь построено несколько крупных плотин водоснабжения и защиты от наводнений. ВСистема рециркуляции воды Западного коридора и опреснительная установка Голд-Кост были недавно построены для борьбы с последствиями засухи на юго-востоке Квинсленда.

Районы местного самоуправления [ править ]

Юго-восточный Квинсленд со спутника Landsat 7

Юго-восточный Квинсленд включает 12 прилегающих территорий местного самоуправления (LGA). Как правило, агломерация / регион состоит из мегаполиса Брисбен (2,5 миллиона жителей) и Голд-Кост (0,6 миллиона жителей), Саншайн-Кост (0,33 миллиона жителей), Тувумба (0,13 миллиона жителей) и Шира Нуса (0,06 миллиона человек). миллионов жителей):

Территория местного самоуправленияНаселение [8] (2018)ПлощадьПлотностьСтатистическая зона Большого
столичного
города (Большой Брисбен )




Юго-Восточный
Квинсленд
Город Брисбен1 231 6051343 км²917 / км²
Регион Мортон-Бэй459 5852 042 км²225 / км²
Логан Сити326 615958 км²341 / км²
Город Ипсвич213 6381094 км²195 / км²
Redland City156 863537 км²292 / км²
Живописный край42 5834 243 км²10 / км²
Сомерсет25 8875 373 км²5 / км²
Регион Локьер-Вэлли41 0112269 км²18 / км²
Город Голд-Кост606 7741334 км²455 / км²
Район Саншайн-Кост319 9222 254 км²142 / км²
Город Тувумба119 714116 км²1028 / км²
Шир Нуса55 369870 км²63 / км²

Tweed Shire на самом деле в Новом Южном Уэльсе , но часто включается в процессы планирования для SEQ. Хотя автобусы Surfside Buses официально не являются частью сети общественного транспорта TransLink, они обеспечивают бесперебойную работу через границу, которая кажется пассажирам интегрированной.

Высокоэффективная интегрированная система продажи билетов на общественный транспорт позволила избежать транспортных заторов в регионе. [9]

Крупные города [ править ]

Этот регион представляет собой сложный региональный гибрид, связывающий Брисбен с несколькими близлежащими городами. [9] Юго-восточный Квинсленд включает следующие региональные города:

  • Брисбен , столица Квинсленда и крупнейший город
  • Голд-Кост , главное туристическое направление Квинсленда и Мекка серфинга к югу от Брисбена.
  • Саншайн-Кост , еще один крупный туристический район к северу от Брисбена.
  • Тувумба , по прозвищу «Город-сад», самый густонаселенный внутренний город страны после национальной столицы Канберры.
  • Ипсвич , старейший провинциальный город и промышленный центр Квинсленда на юго-западе Брисбена.
  • Логан , город между Брисбеном и Голд-Костом, в основном жилой, с небольшой промышленностью.
  • Редлендс , жилой и сельскохозяйственный бушленд / прибрежный район к юго-востоку от Брисбена.
  • Редклифф , приморский городской район между Брисбеном и Саншайн-Кост.

Новые городские центры в настоящее время строятся в Спрингфилде , Экко Рипли , Яррабильбе и Флагстоне . Некоторые географы предполагают, что для обеспечения ожидаемых темпов роста населения потребуется еще несколько запланированных общинами. [10]

Аэропорты [ править ]

  • Аэропорт Брисбена - главные международные ворота региона, предлагающие прямые рейсы в Калифорнию , Азию , Океанию и Ближний Восток .
  • Аэропорт Голд-Кост - вторые главные ворота - один из самых быстрорастущих аэропортов Австралии, обслуживающих Японию, Малайзию, Новую Зеландию, Сингапур и Гонконг.
  • Аэропорт Саншайн-Кост - аэропорт, обслуживающий Сидней , Мельбурн и Аделаиду , с международными рейсами в Новую Зеландию в разгар летнего сезона.
  • Аэропорт Тувумба Веллкэмп - первый крупный аэропорт в стране, финансируемый из частных источников. Обслуживает Тувумбу и окружающий регион Дарлинг-Даунс с целью стать крупным международным транспортным узлом.
  • Аэропорт Арчерфилд - аэропорт гражданской авиации, расположенный примерно в 11 км к югу от центрального делового района Брисбена .
  • Аэропорт Редклифф - аэропорт гражданской авиации, расположенный на полуострове Редклифф примерно в 28 км от центрального делового района Брисбена .
  • База RAAF в Эмберли - крупнейшая оперативная база ВВС Австралии, расположенная на юго-западе Ипсвича примерно в 50 км от центрального делового района Брисбена .

Промышленность [ править ]

Плантация ананасов в Кливленде , 1907 год.
Доение коров на горе Марон , 1935 год.

Регион экспортирует ряд продуктов растениеводства, включая брокколи, лук, пекинскую капусту, сладкую кукурузу и сельдерей. [11] В долине Локьер создается крупная овощная промышленность . Лесозаготовка, добыча полезных ископаемых и ряд сельскохозяйственных занятий, включая молочное животноводство, когда-то были популярны в Юго-Восточном Квинсленде. Туризм, отчасти из-за того, что Брисбен является крупным транспортным и экспортным центром, а также такими направлениями, как Золотой Берег, и наличием земли для промышленности, вырос в последние десятилетия вместе со специализированными навыками в сфере профессиональных услуг и производства. [12]

Демография [ править ]

По состоянию на 2014 год население Юго-Восточного Квинсленда оценивается примерно в 3,4 миллиона человек, а это значит, что от каждого шестого до каждого седьмого австралийца называют этот регион своим домом. [13] Население региона сильно урбанизировано и сосредоточено вдоль побережья. На три крупнейших населенных пункта - Брисбен , Голд-Кост и Саншайн-Кост - проживает 90 процентов населения региона. [14]

Иммиграция и рост населения [ править ]

Юго-восточный Квинсленд - один из самых быстрорастущих регионов Австралии. Росту штата способствует, в основном, миграция из южных штатов и за границу. [15] В 2010 году население Юго-Восточного Квинсленда росло в среднем примерно на 1200 новых жителей каждую неделю. [16]

В регионе наблюдается значительный рост населения за последние два десятилетия, растет в среднем на 55 000 до 80 000 человек в год с 1986 года [ править ] Юго - Восточной Квинсленд , как ожидается, будет дома до 4,4 млн человек 2031. [17] доклада 2010 года пришел к выводу, что к 2051 году в регионе будет проживать 5,5 миллиона человек [18].

Региональное планирование [ править ]

См. Также: План и программа инфраструктуры Юго-Восточного Квинсленда

Дальнейшее развитие Юго-Восточного Квинсленда будет в значительной степени основано на Региональном плане Юго-Восточного Квинсленда , выпущенном правительством штата Квинсленд в 2005 году. [19] Региональный план охватывает период с 2009 по 2031 год и направлен на замедление развития вдоль побережья, чтобы чтобы предотвратить создание 200-километрового города , а вместо этого стремиться к росту на западе, в частности, вокруг Спрингфилда и Бодезерта . [19] Планирование инфраструктуры в юго-восточной части Квинсленда почти исключительно предназначено для облегчения трансграничных поездок и уменьшения загруженности дорог. [9]

Окружающая среда [ править ]

Брисбенские Коала Бушлендс в Бербанке , 2008 г.

Преимущественно сельские пейзажи лежат к западу от урбанизированных прибрежных центров. Долина Локьер , крупный сельскохозяйственный район, называемый «Салатница Юго-Восточного Квинсленда», находится за пределами Брисбена. Многие всемирного наследия перечисленные тропические леса расположены вдоль южной границы диапазонов региона, области , известной как Scenic Rim , таких как Национальный парк Lamington и Национальный парк Главного хребта .

В регионе коала занесена в список уязвимых. Koala Foundation австралийский говорит животное находится под угрозой добычи и освоения земель. [20] Численность населения в Редланд-Сити за последние годы резко снизилась. [21] В 2006 году правительство штата запустило План по сохранению коал. Этот план включал восстановление очищенных территорий, содержание домашних собак и вывески с изображением коал. [21] В 2010 году была начата еще одна инициатива по защите и восстановлению мест обитания коал путем посадки деревьев и строительства ограждений, подходящих для коал. [22]

После многих лет ограничений на воду из-за сильной засухи 1 января 2013 года правительство Квинсленда сняло ограничения на всей территории юго-восточного Квинсленда [23].

См. Также [ править ]

  • Переход на летнее время в юго-восточном Квинсленде
  • Железнодорожная сеть на юго-востоке Квинсленда
  • Юго-Восточный Квинсленд: Торговые центры
  • 200-километровый город

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b http://www.abs.gov.au/ausstats/[email protected]/mf/3218.0}}
  2. ^ а б https://dilgpprd.blob.core.windows.net/general/shapingseq.pdf
  3. ^ http://www.qgso.qld.gov.au/products/reports/pop-growth-qld/qld-pop-counter.php
  4. ^ "Биорегионы Австралии (IBRA)" . Департамент устойчивого развития, окружающей среды, водных ресурсов, населения и сообществ . Содружество Австралии. 2012 . Проверено 13 января 2013 года .
  5. ↑ Тони Мур (19 мая 2012 г.). «Политика эпохи Джо? Еще нет, - говорит историк-абориген» . Брисбен Таймс . Fairfax Media . Проверено 19 мая 2012 года .
  6. ^ «История железных дорог в Австралии» . Департамент инфраструктуры и транспорта . Проверено 19 мая 2012 года .
  7. ^ «Строительство наших проектов» . WaterSecure. Архивировано из оригинального 11 августа 2012 года . Проверено 19 мая 2012 года .
  8. ^ «3218.0 - Рост населения в регионе, Австралия, 2017-18: оценки населения по районам местного самоуправления (ASGS 2018), 2017–2018» . Австралийское статистическое бюро . 27 марта 2019 . Проверено 25 октября 2019 года . Расчетное постоянное население, 30 июня 2018 г.
  9. ^ a b c Глисон, Брайан; Венди Стил (2010). Климат для роста . Сент-Люсия, Квинсленд: Университет Квинсленда Press. п. 8. ISBN 9780702237768. Проверено 23 октября 2013 года .
  10. ↑ Тони Мур (27 июня 2015 г.). «Чтобы справиться с ростом населения SEQ, нужно 12 мегаполисов в стиле Спрингфилда: планировщик» . Брисбен Таймс . Fairfax Media . Проверено 27 июня 2015 года .
  11. ^ «Производство овощей в Юго-Восточном Квинсленде» . Департамент сельского хозяйства, рыболовства и лесного хозяйства. 15 апреля 2014 . Проверено 4 ноября 2014 года .
  12. ^ «Деловые преимущества в Юго-Восточном Квинсленде» . Штат Квинсленд . Проверено 24 июня 2015 года .
  13. ^ «3218.0 - Рост населения региона, Австралия, 2013–14» . Австралийское статистическое бюро . Архивировано из оригинального 27 марта 2016 года.Расчетное постоянное население (ERP) на 30 июня 2014 г. [ мертвая ссылка ]
  14. ^ Юго - Восточной Квинсленд Региональный план - Часть B: Управление ростом архивации 19 августа 2006 в Wayback Machine . URL-адрес, доступ осуществлен 21 января 2007 г.
  15. ↑ Питер Хатсон, Марк Сондерс, Филипп Кон и Джон Меррик (13 февраля 2008 г.). «Населенные пункты: население и структура расселения» . Департамент окружающей среды и управления ресурсами. Архивировано из оригинала 5 апреля 2011 года . Проверено 31 марта 2012 года .CS1 maint: multiple names: authors list (link)
  16. ^ «Основные моменты роста населения и тенденции Квинсленда 2011» (PDF) . Казначейство Квинсленда. Сентябрь 2011. Архивировано из оригинального (PDF) 24 февраля 2014 года . Проверено 31 марта 2012 года .
  17. ^ Юго-восточный Квинсленд - Департамент инфраструктуры и планирования
  18. ^ Марисса Calligeros (25 марта 2010). « « Крепость Квинсленд »: взорвано ограничение численности населения» . Брисбен Таймс . Fairfax Media . Проверено 31 марта 2012 года .
  19. ^ a b (7 декабря 2011 г.). Региональный план Юго-Восточного Квинсленда. Архивировано 19 марта 2012 года в Wayback Machine . Департамент местного самоуправления и планирования. Проверено 31 марта 2012 года.
  20. ↑ Даррен Картрайт (11 марта 2012 г.). «Активисты терпеть не могут план Ньюмана по защите коал» . Сидней Морнинг Геральд . Fairfax Media . Проверено 31 марта 2012 года .
  21. ^ a b Надин МакГрат (9 сентября 2007 г.). "Коалы в кризисе" на юго-востоке QLD " . Брисбен Таймс . Проверено 31 марта 2012 года .
  22. ↑ Том Форбс и Николь Якоби (25 февраля 2010 г.). «План обитания коалы рассматривается как хорошее начало» . ABC News . Австралийская радиовещательная корпорация . Проверено 31 марта 2012 года .
  23. ^ «Нет ограничений по воде, так как Wivenhoe работает на большой мощности» . Брисбен Таймс . Fairfax Media. 1 сентября 2013 . Проверено 1 сентября 2013 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Юго-восточный Квинсленд Wikibook
  • SEQ History История Юго-Восточного Квинсленда
  • Совет мэров Юго-Восточного Квинсленда
  • [1]