Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о вагонах на лошадиной тяге. Информацию о типе серийного вагона, используемого для перевозки скаковых лошадей, см. В разделе « Стандартный вагон (железнодорожный)» § Специализированные приложения .
Манчестер , первая конная повозка в Нью-Гэмпшире , датируемая 1877 годом и выставленная на обозрение около 1908 года.

Конка , конка , или (США) гужевой трамвай , это животное с питанием (обычно лошадь) на трамвае или трамвай.

Резюме [ править ]

Конный трамвай (конный вагон) был ранней формой общественного железнодорожного транспорта, который развился на основе давно существовавших промышленных маршрутов перевозки и маршрутов омнибусов, которые впервые проходили на общественных улицах в 1820-х годах с использованием недавно улучшенного железного транспорта. или стальной рельс, или « трамвай ». Это были местные версии дилижанс-дилижансов, которые подбирали и высаживали пассажиров на регулярном маршруте, без необходимости предварительного найма. Подковы на технологических колеях были улучшением по сравнению с омнибусами, поскольку у металлических колес на железных или стальных рельсах (обычно с канавками) низкое сопротивление качению с 1852 г. ) позволял животным тащить больший груз для заданного усилия, чем омнибус, и давал более плавную езду. Трамвай, запряженный лошадьми, сочетал в себе низкую стоимость, гибкость и безопасность животноводства с эффективностью, плавностью хода и всепогодными характеристиками железнодорожного полотна с полосой отчуждения .

История [ править ]

В 1807 году на железной дороге Суонси и Мамблз был запущен первый в мире пассажирский трамвай.
Трамвай, запряженный мулом, Хьюстон , 1870-е годы.
Двухконечный трамвай London Tramways, около 1890 года.
Оживленный узел для конок на площади Дам в Амстердаме , около 1900 года.
Оригинальный конный автомобиль 1886 года на параде 1911 года в честь открытия Панамско-калифорнийской выставки в Сан-Диего , Калифорния .

Канада [ править ]

В 1861 году конные повозки Toronto Street Railway заменили конные омнибусы в качестве общественного транспорта в Торонто . Электрические трамваи позже заменили конки между 1892 и 1894 годами. Железная дорога на Торонто-стрит создала уникальную широкую колею Торонто в 4 фута 10 дюймов.  7 / 8  в(1495 мм). Улицы были немощеными, использовалисьперила. Конки имели колеса с ребордами и двигались по верхнему уровню ступеньки. Внутри по широкой нижней ступеньке двигались обычные повозки и экипажи. Это потребовало более широкой колеи. Эта широкаяколея Торонтодо сих пор используетсятрамвайной системой Торонтои тремя линиямиметро Торонто. [1] Железнаядорога Метрополитен-стритуправляла линией конных повозок в тогдашнем пригородеСеверного Торонтос 1885 года до тех пор, пока линия не была электрифицирована в 1890 году; на этой линии для конок также использовалась колея Торонто. [2]

Индия [ править ]

Основная статья: Трамваи в Индии

Первые конные трамваи в Индии прошли 2,4 мили (3,9 км) между Силдах и Армянской улицей Гат 24 февраля 1873 года. 20 ноября того же года движение прекратилось. [3] Калькуттская трамвайная компания была образована и зарегистрирована в Лондоне 22 декабря 1880 года. Из Сеалдах в Армянский Гхат через Боубазар-стрит, Далхаузи-сквер и Стрэнд-роуд были проложены пути конного трамвая со счетной колеей. Маршрут был открыт вице-королем Рипоном 1 ноября 1880 года. [3] В 1882 году паровозы были экспериментально использованы для перевозки трамвайных вагонов. К концу 19 века компания владела 166 трамвайными вагонами, 1000 лошадьми, семью паровозами и 19 милями трамвайных путей. [3]В 1900 году электрификация трамвая и реконструкция его путей до 4 футов 8 дюймов.  1 / 2  в(1435 мм) (стандартный датчик) начал. [3] В 1902 году первый электрический трамвай в Индии курсировал отЭспланадыдоКиддерпора27 марта и 14 июня от Эспланады доКалигхата.

Компания Bombay Tramway была основана в 1873 году. После подписания контракта между компанией Bombay Tramway Company, муниципалитетом и компанией Stearns and Kitteredge, президентство Бомбея приняло Закон о трамваях Бомбея 1874 года, разрешающий компании управлять трамвайными линиями с лошадьми в город. [4] 9 мая 1874 года первый конный экипаж дебютировал в городе, курсируя Колаба - Пидон через рынок Кроуфорд , и Бори Бундер в Пидонию через маршруты Калбадеви . Первоначальный тариф составлял три анны (15 пайсов).до десятичной системы), и билеты не выписывались. Поскольку услуга становилась все более популярной, стоимость проезда была снижена до двух анна (10 пайсов до десятичной системы). Позже в том же году были выпущены билеты, чтобы ограничить рост числа поездок без билетов. [5] Стернс и Киттередж, как сообщается, имели конюшню на 1360 лошадей за время службы. [6]

Соединенное Королевство [ править ]

Первые в мире трамвайные перевозки были открыты компанией Swansea and Mumbles Railway в Уэльсе с использованием специально разработанных вагонов на существующей трамвайной линии, построенной для модников, запряженных лошадьми . Платные пассажиры перевозились по линии между Доками Ойстермут , Мамблс и Суонси с 1807 года. Трамвай Глостера и Челтнема (1809 год) перевозил пассажиров, хотя его основным назначением были грузовые перевозки.

Несмотря на раннее начало, потребовалось много лет, чтобы трамваи, запряженные лошадьми, стали широко распространены в Британии; Американец Джордж Фрэнсис Трейн впервые познакомил их с Биркенхедом в 1860 году, но был заключен в тюрьму за «поломку и повреждение» шоссе, когда в следующий раз попытался проложить первые трамвайные пути на дорогах Лондона . 1870 Закон парламента преодолел эти правовые препятствия , путем определения обязанностей и в течение следующих трех десятилетий многие местные трамвайные компаний были основаны, используя конные экипажи, вплоть до замены кабеля , пара или электрической тягой. Многие компании приняли конструкцию частично закрытого двухэтажного автобуса.экипаж, запряженный двумя лошадьми. Последний конный трамвай был выведен из Лондона в 1915 году. Лошади продолжали использоваться для маневрирования и в 20 веке. Последняя лошадь, использовавшаяся для маневрирования на Британских железных дорогах, была списана 21 февраля 1967 года в Ньюмаркете, Саффолк .

Соединенные Штаты [ править ]

В США самый первый трамвай появился 26 ноября 1832 года на Нью-Йоркской и Гарлемской железной дороге в Нью-Йорке . [7] Автомобили были разработаны Джоном Стивенсоном из Нью-Рошель, штат Нью-Йорк , и построены в его компании.в Нью-Йорке. Самые ранние трамваи использовали лошадей, а иногда и мулов, обычно двое в команде, для буксировки машин. В редких случаях судили других животных, в том числе людей в чрезвычайных обстоятельствах. К середине 1880-х годов в США насчитывалось 415 уличных железнодорожных компаний, которые эксплуатировали более 6000 миль (9700 км) путей и перевозили 188 миллионов пассажиров в год на конных автомобилях. К 1890 году жители Нью-Йорка совершали 297 поездок на лошадях на душу населения в год. Средняя продолжительность жизни уличных лошадей составляла около двух лет. [8]

В другом месте [ править ]

Первые гужевые вагоны в континентальной Европе эксплуатировались с 1828 года по железной дороге Ческе-Будейовице - Линц . В Европе с середины 1860-х гг. Наблюдалось распространение использования конок для новых трамвайных маршрутов, и многие города построили новые сети.

На тропических плантациях (для выращивания таких продуктов, как генекен и бананы ) широко использовались трамваи, приводимые в движение животными, как для пассажиров, так и для грузовых перевозок, часто применяя узкоколейную портативную рельсовую систему Decauville . В некоторых случаях эти системы были очень обширными и превратились в междугородные трамвайные сети (например, на Юкатане , где таких линий было более 3000 километров (1900 миль)). Сохранившиеся экземпляры можно найти как на Юкатане [9], так и в Бразилии . [10]

Отклонить [ править ]

Проблемы с конками включали тот факт, что любое конкретное животное могло работать только определенное количество часов в определенный день, его нужно было содержать, ухаживать, кормить и заботиться изо дня в день, и он производил колоссальные количества навоза, [8] который Компании трамвая было поручено хранение и утилизация. Так как обычная лошадь тянет трамвай около десятка миль (19 км) в день и прорабатывает четыре или пять часов, многим системам требуется десять или более лошадей в стойле для каждой лошади.

Horsecars были в значительной степени заменены трамваями с электроприводом после изобретения Фрэнком Дж. Спрагом системы подвесных тележек на трамваях для сбора электроэнергии с воздушных проводов . Его подпружиненный столб тележки использовал колесо для перемещения по проводу. В конце 1887 - начале 1888 года, используя свою систему троллейбусов, Спраг установил первую успешную крупную электрическую уличную железную дорогу в Ричмонде, штат Вирджиния.. Холмы Ричмонда, долгое время являвшиеся транспортным препятствием, имели уклон более 10% и были отличным испытательным полигоном для принятия новой технологии в других городах. В течение года экономия электроэнергии заменила более дорогие конки во многих городах. К 1889 году на нескольких континентах было начато или запланировано строительство 110 электрических железных дорог с оборудованием Sprague.

Многие крупные мегаполисы просуществовали до начала двадцатого века. В Нью-Йорке было регулярное обслуживание конок на линии Бликер-стрит до ее закрытия в 1917 году. [11] В Питтсбурге, штат Пенсильвания , до 1923 года линия Сара-стрит запряжена лошадьми. Последние обычные автомобили, запряженные мулами, в США ездили в Сульфуре. Рок, штат Арканзас , до 1926 года и был отмечен почтовой маркой США, выпущенной в 1983 году. [12] Трамвай, запряженный лошадьми, в Торонто закончился в 1891 году. [13] В других странах трамваи на животных часто продолжались и в 20-е годы. век; последний трамвай мулов в Мехикозакончился в 1932 году, а трамвай с мулами в Селайе, Мексика , просуществовал до 1954 года. [14]

Оперативные конки [ править ]

Несколько оригинальных линий конок сохранились или были возрождены как туристические достопримечательности, а в последние годы было построено несколько реплик линий конок. Ниже приведен список мест по всему миру, где есть действующие конки, открытые для публики.

Место расположенияИзображениеКоординатыАдресСтранаШирина колеиГод постройкиПримечания
Историческая ферма Арденвуд37 ° 33′42 ″ с.ш. 122 ° 02′32 ″ з.д. / 37,561714 ° с.ш.122,042165 ° з.д. / 37.561714; -122.042165 (Ardenwood Historic Farm)Фремонт , Калифорния Соединенные Штаты Америки3 фута ( 914 мм )1988 г.Тепловозы также тянут пассажиров по этой линии, а паровозы используются во время особых мероприятий. [15]
Döbeln Tramway51°07′10″N 13°07′11″E / 51.119467 ° с. Ш. 13.119690 ° в. / 51.119467; 13.119690 (Döbeln Tramway)Дёбельн , Саксония Германия1000 мм ( 3 фута  3 3 ⁄ 8  дюйма) метр1892 г.[16]
Конный трамвай Дуглас Бэй54°10′03″N 4°27′39″W / 54,167378 ° с.ш.4,460777 ° з. / 54.167378; -4.460777 (Douglas Bay Horse Tramway)Дуглас , Мидл Остров Мэн3 фута ( 914 мм )1876 ​​г.[17]
Гора трамвай31°27′01″N 73°33′50″E / 31,450257 ° с.ш. 73,563902 ° в. / 31.450257; 73.563902 (Ghora Tram)Гангха Пур , Пенджаб Пакистан2 фута ( 610 мм )1898 г.[18]
Историческая деревня Хоккайдо  [ jp ]43°02′39″N 141°29′58″E / 43.044230 ° с. Ш. 141.499428 ° в. / 43.044230; 141.499428 (Historical Village of Hokkaido)Саппоро , Хоккайдо Япония2 фута 6 дюймов ( 762 мм )1983 г.[19]
Трамваи, запряженные лошадьми (парк Диснейленд (Париж))48°52′17″N 2°46′45″E / 48,871276 ° с. Ш. 2,779073 ° в. / 48.871276; 2.779073 (Horse-Drawn Streetcars (Disneyland Park (Paris)))Марн-ла-Валле , Иль-де-Франс Франция3 фута ( 914 мм )1992 г.Расположен в парижском Диснейленде . [20]
Ферма Койвай  [ jp ]39°45′14″N 141°01′13″E / 39,753788 ° с. Ш. 141,020163 ° в. / 39.753788; 141.020163 (Koiwai Farm)Шизукуиси , Иватэ Япония3 фута ( 914 мм )1904 г.[21]
Транспортные средства на главной улице (Диснейленд)33°48′38″N 117°55′10″W / 33,810506 ° с.ш.117,919564 ° з.д. / 33.810506; -117.919564 (Main Street Vehicles (Disneyland))Анахайм , Калифорния Соединенные Штаты Америки3 фута ( 914 мм )1955 г.Находится в Диснейленде . [22]
Транспортные средства на главной улице (Волшебное королевство)28°25′02″N 81°34′54″W / 28,417 · 105 ° с.ш. 81,581644 ° з.д. / 28.417105; -81.581644 (Main Street Vehicles (Magic Kingdom))Бэй-Лейк , Флорида Соединенные Штаты Америки3 фута ( 914 мм )1971 г.Находится в Уолте Диснея . [23]
Pferdeeisenbahn (Kerschbaum)  [ de ]48°35′06″N 14°28′13″E / 48,584936 ° с. Ш. 14,470366 ° в. / 48.584936; 14.470366 (Pferdeeisenbahn (Kerschbaum))Райнбах-им-Мюлькрейс , Верхняя Австрия Австрия1106 мм ( 3 фута  7 1 ⁄ 2  дюйма)1828 г.Реконструированный участок конной железной дороги Будвайс - Линц - Гмунден , первой железнодорожной линии в континентальной Европе для перевозки пассажиров. [24]
Spiekerooger Inselbahn  [ de ]53°46′10″N 7°41′21″E / 53,769413 ° с. Ш. 7,689123 ° в. / 53.769413; 7.689123 (Spiekerooger Inselbahn)Шпикероог , Нижняя Саксония Германия1000 мм ( 3 фута  3 3 ⁄ 8  дюйма)метр1885 г.[25]
Виктор-Харбор Конный трамвай35°33′22″S 138°37′27″E / 35,556095 ° ю.ш.138,624294 ° в. / -35.556095; 138.624294 (Victor Harbor Horse Drawn Tram)Виктор-Харбор , Южная Австралия Австралия5 футов 3 дюйма ( 1600 мм )1864 г.[26]

См. Также [ править ]

  • Канатная дорога (железная дорога)
  • Карвилл (Сан-Франциско)
  • Денди фургон
  • Вагонная (конная железная дорога)
  • Список конных железных дорог
  • Омаха Конная железная дорога
  • Железнодорожный транспорт в Walt Disney Parks and Resorts
  • Сланцевый вагон
  • Тележка (запряженная лошадьми)

Ссылки [ править ]

  1. ^ Файли, Майк (1986). Не город для одной лошади . Северный Йорк, Онтарио : Книги Светлячка . п. без страницы. ISBN 0-9691501-1-3.
  2. ^ Роберт М. Стэмп (1989). Езда по радиальным линиям пригородных электрических трамваев Торонто . Бостон Миллс Пресс. ISBN 1-55046-008-0. Проверено 16 апреля 2016 . Глава 1 - Спинной мозг на Йонг-стрит
  3. ^ a b c d [1] Архивировано 27 сентября 2013 г. с веб-сайта Wayback Machine CTC. По состоянию на 16 августа 2013 г.
  4. ^ «Рост Мумбаи и его муниципальной корпорации». Ежеквартальный журнал Института местного самоуправления (Мумбаи) . 1976. с. 13.
  5. Перейти ↑ David, MD (1995). Мумбаи, город мечты: история первого города в Индии . Издательство "Гималаи". С. 199–200.
  6. ^ Aklekar, Ражендра В (2014). Остановка на станции Индия: драматическая история о первых железнодорожных линиях страны . Руп & Co . п. 193. ISBN. 9788129134974. Проверено 23 апреля 2019 года .
  7. ^ Миддлтон, Уильям Д. (1967). Время троллейбуса , стр. 13 и 424. Милуоки: Издательство Kalmbach . ISBN 0-89024-013-2 . 
  8. ^ a b Эрик Моррис (весна 2007 г.). «От лошадиных сил к лошадиным силам» (PDF) . Доступ . № 30. Беркли, Калифорния: Транспортный центр Калифорнийского университета. С. 2–9. Архивировано из оригинального (PDF) 24 января 2014 года . Проверено 17 февраля 2014 .
  9. ^ Аллен Моррисон. «Трамваи Юкатана - Часть 4» . Проверено 23 декабря 2008 .
  10. ^ «EFS - Раздел Decauville» . Проверено 23 декабря 2008 .
  11. ^ «Нью-Йорк теряет свою последнюю лошадиную машину» New York Times; Пятница, 29 июля 1917 г. Страница 12 (Линии канатной дороги в Нью-Йорке и Нью-Джерси)
  12. ^ "Sulphur Rock Street Car; Энциклопедия истории и культуры Арканзаса" . Проверено 23 декабря 2008 .
  13. ^ Майк Файли (1996). От мощности к мощности: Торонто: 1890-1930 гг . Dundurn Press . п. 74. ISBN 9781554881734.
  14. ^ Аллен Моррисон. "Неукротимые трамваи Селайи" . Проверено 22 декабря 2008 .
  15. ^ "Историческая ферма Арденвуд - официальный сайт" . Район регионального парка Ист-Бэй . Проверено 26 августа 2016 года .
  16. ^ "Döbeln Tramway - официальный сайт (на немецком языке)" . Traditionsverein "Döbelner Pferdebahn eV". Архивировано из оригинала на 29 мая 2016 года . Проверено 26 августа 2016 года .
  17. ^ "Дуглас Бэй Horse Tramway - официальный сайт" . Железные дороги наследия острова Мэн. Архивировано из оригинала 13 декабря 2003 года . Проверено 26 августа 2016 года .
  18. ^ " Трамвай Гора: исторический трамвай возвращается в Гангапур!" . Фан-клуб индийских железных дорог . Проверено 26 августа 2016 года .
  19. ^ «Историческая деревня Хоккайдо - официальный сайт (на японском языке)» . Фонд исторической деревни Хоккайдо . Проверено 26 августа 2016 года .
  20. ^ "Трамваи, запряженные лошадьми (Диснейленд Парк (Париж)) - официальный сайт" . Парки и курорты Уолта Диснея . Проверено 26 августа 2016 года .
  21. ^ «Koiwai Farm - официальный сайт» . Koiwai Farm Ltd . Проверено 26 августа 2016 года .
  22. ^ «Main Street Vehicles (Disneyland) - официальный сайт» . Парки и курорты Уолта Диснея . Проверено 26 августа 2016 года .
  23. ^ "Main Street Vehicles (Magic Kingdom) - официальный сайт" . Парки и курорты Уолта Диснея . Проверено 26 августа 2016 года .
  24. ^ «Pferdeeisenbahn (Kerschbaum) - официальный сайт (на немецком языке)» . Verein Freunde der Pferdeeisenbahn . Проверено 26 августа 2016 года .
  25. ^ "Spiekeroog (на немецком языке)" . Inselbahn.de . Проверено 26 августа 2016 года .
  26. ^ "Виктор-Харбор Конный Трамвай - официальный сайт" . Виктор-Харбор Конный трамвай . Проверено 26 августа 2016 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Самый старый из сохранившихся трамвайных путей, запряженных лошадьми, действующий в Дугласе на острове Мэн.
  • История конки и процесс восстановления Колумбии
  • История линий конных автомобилей в Колумбусе, штат Огайо, с 1863 по 1892 год
  • Пенсильванский музей троллейбусов
  • Читатель по американской истории, общественный транспорт: конь
  • Тележки: автомобили, которые построили наши города на Transit Gloria Mundi