Трамвай (промышленный)

Копия трамвая в Австрии, показанная в одном из самых распространенных случаев - перевозке бревен.

Трамваи - это железные дороги с низкой проложенностью , иногда с вагонами или вагонами, передвигающимися без локомотивов. Поскольку отдельные трамвайные вагоны не предназначены для того, чтобы выдерживать вес типичного железнодорожного оборудования стандартной колеи , трамваи, по которым они работают, могут быть построены из менее прочных материалов. Трамваи могут иметь разные формы; иногда просто пути, временно размещаемые на земле для транспортировки материалов по фабрике, шахте или карьере. Многие, если не большинство, используют технологию узкоколейки . Поезда можно толкать вручную, тащить животных (особенно лошадей и мулов), тянуть трос с помощью стационарного двигателя или использовать небольшие легкие локомотивы. С другой стороны, это могут быть сложные и длинные системы, такие какLee Moor Трамваи в графстве из Девона , Англии , в Соединенном Королевстве .

Термин не используется в Северной Америке, но широко используется в Соединенном Королевстве и других странах, где терминология и практика Британских железных дорог оказали большое влияние на методы управления, терминологию и железнодорожные культуры, такие как Австралия , Новая Зеландия и другие регионы. Азия, консультировавшаяся с британскими специалистами при модернизации. В Новой Зеландии они широко известны как кустовые трамваи , в то время как в некоторых частях Австралии, где американские эксперты имели влияние, этот термин встречается реже. Как правило, они не перевозят пассажиров, хотя сотрудники могут использовать их официально или неофициально, и зачастую они не предназначены для постоянного проживания. ^{[ требуется разъяснение ]}

История [ править ]

Конный трамвай, везущий шифер в Дайффрин-Нантлле в Уэльсе , 1959 год.

Этот термин первоначально применялся к фургонам, курсирующим по примитивным путям в ранней Англии и Европе . Название, кажется, датируется примерно 1517 годом и происходит от английского диалектного слова, обозначающего древко тачки - в свою очередь, от нижненемецкого traam, буквально «балка». ^[1]

Дорожки сам иногда называют проходами , ^[2] , датируемые до 12 - го века, которые , как правило , просто доски положили на землю ^[1] буквально «идти дорогой». ^[3] В Южном Уэльсе и Сомерсете также используется термин «драмвей», при этом транспортные средства называются драмами.

Альтернативный термин - « вагонная дорога » (и вагонная полоса), которая первоначально состояла из лошадей, оборудования и гусениц, которые использовались для буксировки вагонов.

Обычно колеса направляют по канавкам. Со временем, для борьбы с износом, древесина будет усилена покрытием из железных полос. Это было разработано для использования стальных пластин L-образной формы, гусеница тогда была известна как пластинчатый путь .

Происхождение слова «железная дорога» неясно, но Бенджамин Отрам называл свои линии железными дорогами в начале 19 века. Считается, что тот факт, что многие из этих линий были построены для конных транспортных средств и имели соответствующие размеры, отстает от современных 4 футов 8 дюймов.  ¹ / ₂  в(1435 мм) стандартной колеи .

Появилась альтернатива, так называемый «краевой рельс», при котором вагоны направлялись с помощью фланцевых колес вместо движения по канавкам. Поскольку эти рельсы были подняты над землей, вероятность того, что они будут заблокированы обломками, меньше, но они затрудняли движение других транспортных средств. Однако они были предшественниками современной железной дороги.

Эти ранние линии были построены для транспортировки полезных ископаемых из карьеров и шахт к набережным каналам. Примерно с 1830 года появились более протяженные железнодорожные магистрали, которые стали быстрее, тяжелее и сложнее, и по соображениям безопасности требования, предъявляемые к ним парламентом, становились все более строгими. См. Железнодорожные пути .

Эти ограничения были чрезмерными для небольших линий минерального транспорта, и в Соединенном Королевстве стало возможным отнести их к категории легкорельсовых путей при соблюдении определенных условий, установленных Законом о легких железных дорогах 1896 года .

Между тем, в Соединенном Королевстве термин «трамвай» стал термином для пассажирских транспортных средств ( трамвай ), которые курсируют по рельсам на шоссе общего пользования, совместно с другими участниками дорожного движения. ^[4] Первоначально запряженные лошадьми, они были разработаны для использования электроэнергии от воздушной линии . Развитие трамвая в Соединенном Королевстве без рельсов, но сохранила электроэнергию от воздушных проводов ; это был троллейбус .

В 2000 году CarGoTram начал работать как грузовой трамвай для завода Volkswagen в Дрездене .

Условные трамваи [ править ]

В Австралии большинство «трамвайных путей» (кроме городских уличных трамваев ) на практике были тяжелыми железными дорогами или эквивалентами британских легкорельсовых путей , но по юридическим причинам их называли трамваями. К ним относятся:

• Трамвай Керанг-Кундрук , частная железная дорога шириной 5 футов 3 дюйма ( 1600 мм ), которая соединялась с Викторианской железной дорогой в Керанге .
• Yass Tramway , ветка стандартной колеи, эксплуатируемая Государственными железными дорогами Нового Южного Уэльса .
• Трамвай Сильвертона в Новом Южном Уэльсе, который соединялся с Южно-Австралийскими железными дорогами .
• Железная ручка трамвая в Южной Австралии .
• 15 линий в Квинсленде, управляемых местными советами в соответствии с Законом о трамваях 1882 года, такие как Belmont Tramway и Beaudesert Shire Tramway .
• 28 (сейчас 20, в том числе 27 из первоначальных 28) железных дорог сахарного тростника в Квинсленде, каждая из которых управляется заводом по производству сахарного тростника . ^[5]
• Pemberton Tramway , туристическая железная дорога в Западной Австралии .

См. Также [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Трамваи (промышленные) .

Ссылки [ править ]