«Британия» была судном, спущенным на воду в Сандерленде в 1783 году. В 1791 году она получила трехлетнюю лицензию от Британской Ост-Индской компании на занятие китобойным промыслом в южной части Тихого океана и у берегов Нового Южного Уэльса . [8] Британия занималась небольшим количеством тюленей и китобойных промыслов во время своего отсутствия в Британии. [9] Она также использовалась для перевозки грузов между Порт Джексон и другими портами, доставляя припасы новым колонистам. Вскоре после своего возвращения в Великобританию в 1797 году она временно исчезла из реестра Ллойда.. С 1800 по 1822 год она была гренландским китобоем, а затем с 1822 по 1837 год она была китобойным промыслом южных китов. Между 1840 и 1844 годами она работала лондонским угольщиком. После 61-летней карьеры она больше не числилась в списке в 1845 году.
История | |
---|---|
Великобритания | |
Имя: | Британия |
Владелец: | Джон Сент-Барб и Ко [1] |
Строитель: | Сандерленд [1] |
Запущено: | 1783 [1] |
Судьба: | Больше нет в списке 1845 |
Общие характеристики | |
Тоннаж: | 296, [2] [3] 320 из 1800, [4] или 315 [5] ( bm ) |
Движение: | Паруса |
План паруса: | Бриг |
Дополнение: | 27 [3] |
Вооружение: |
Карьера
Новый Южный Уэльс
Британия под командованием Уильяма Рэйвена покинула Великобританию 15 февраля 1792 года, направляясь на промысел в Новом Южном Уэльсе. [10] [Примечание 1] Она прибыла в Порт-Джексон 25 июля 1792 года из Англии с магазинами. Он отплыл 30 сентября, но вернулся в Сиднейскую бухту 3 октября, чтобы подготовиться к плаванию к мысу Доброй Надежды . Офицеры Корпуса Нового Южного Уэльса наняли ее за 2000 фунтов стерлингов, чтобы она плыла туда и покупала скот и магазины, недоступные в Австралии. Одиннадцать акционеров подписали по 200 фунтов стерлингов каждый на покупку скота и магазинов. Мастера поднялись на борт, чтобы создать загоны для скота. Она также отправляла сено на корм скоту. Затем она отплыла 7 октября. [12]
По пути она оставила банду тюленей в Даски-Саунд (на юго-западе Новой Зеландии). [13] Она вернулась в Сидней со скотом с мыса 20 июня 1793 года. [14]
Рэйвен получил каперскую грамоту 1 июня 1793 г. [3] явно заочно .
Британия уехала в сентябре 1793 года в Бенгалию, чтобы вернуть припасы для вице-губернатора Фрэнсиса Гроуза . По дороге Рейвен нашла банду тюленей в Сумеречном проливе, а затем остановилась на острове Норфолк. There губернатор Филип Джидли Кинг занимается Britannia нести себя и две маори в Новой Зеландии. [13]
Британия наконец уехала в Бенгалию. По пути Рейвен миновал острова Лоялти и стал первым зарегистрированным европейцем, увидевшим остров Маре . [15] Он также нанес на карту расположение Лифу , Тига и Увеа . Он также обеспечил надежное наблюдение за Нгатиком в Федеративных Штатах Микронезии . [Заметка 2]
Однако плохая погода задержала Рейвен, как и пираты в Малаккском проливе, которые напали на Британию, но были отброшены. Вместо этого Рейвен решил купить себе провизию в Батавии. [13] Он прибыл туда 11 февраля 1794 года. Британия , Рэйвен, хозяин, была объявлена «хорошо» в Батавии 16 февраля 1794 года. [17] Там Рэйвен закупил 111 000 фунтов говядины, 84 000 фунтов свинины, а также сахар и рис. Он обвинил австралийское правительство £ 7549 4 сек 3 д для покупок, и £ 2210 7s 7d для устава Britannia . Он покинул Батавию 10 апреля. [18] К тому времени, когда он вернулся в Сидней в июне, прибыли склады с припасами из Великобритании. Тем не менее, офицеры Корпуса Нового Южного Уэльса снова зафрахтовали Британию, чтобы доставить припасы с мыса. [13]
Британия прибыла со скотом с мыса 4 марта 1795 года. [14] В июне исполняющий обязанности губернатора Уильям Патерсон зафрахтовал Британию на закупку продовольствия в Бенгалии. [13] Британия якобы отбыла 22 декабря 1795 г. [14], однако в декабре в Калькутте о ней уже сообщили «хорошо». Предполагалось, что она отплывет в Новый Южный Уэльс около 10 января 1796 года. [19] Она вернулась 11 мая 1796 года с провизией. Наконец, 27 сентября 1796 года она уехала в Англию. [14] Британия вернулась в Великобританию в июне 1797 года. [13] Ее владелец, Сент-Барб, затем продал ее, и она исчезла из Регистра Ллойда после 1798 года. В декабре 1797 года Рейвен был назначен хозяином. из HMS Буффало плыть ее из Англии в Новом Южном Уэльсе . [20]
Таблица ниже взята из списка Ллойда . Британия входит в Реестр в 1790 году и последний раз занесена в список в 1799 году. Данные в Реестре были настолько точными, насколько владельцы решили обновлять их. Ясно, что Сент-Барб и Ко были вялыми. Однако компании St. Barbe принадлежали китобойные суда, и можно сделать вывод, что "проливы" в таблице - это пролив Дэвиса у Ньюфаундленда.
Год | Владелец | Владелец | Торговля |
---|---|---|---|
1790 [2] | В. "Варнг" Д. Янг | Санкт-Барб и Ко. | Лондонский пролив |
1791 [21] | Д. Янг | Санкт-Барбе | Лондон-Антигуа |
1792 [22] | В. Рэйвен | Санкт-Барб и Ко. | Лондон-Антигуа |
1793 [23] | В. Рэйвен | Санкт-Барб и Ко. | Лондонский пролив |
1794 [24] | В. Рэйвен | Санкт-Барб и Ко. | Лондонский пролив |
1795 [25] | В. Рэйвен | Санкт-Барб и Ко. | Лондонский пролив |
1796 [26] | В. Рэйвен | Санкт-Барб и Ко. | Лондонский пролив |
1797 [27] | В. Рэйвен | Санкт-Барб и Ко. | Лондонский пролив |
1798 [28] | Т. Холл | Лондон |
Гренландский китобой
Британия вернулась в Регистр Ллойда в 1800 году, все еще находясь в собственности Холла. В 1798 году ее «удвоили», что продлило ее полезный срок службы и укрепило ее для плавания в северных водах, а ее бремя увеличилось до 320 тонн. Теперь она занималась торговлей Лондон-Гренландия. [4]
Год | Владелец | Владелец | Торговля |
---|---|---|---|
1800 [4] | Р. Скотт | Т. Холл | Лондон-Гренландия |
1805 [29] | Стивенсон | Т. Холл | Лондон-Гренландия |
1810 [6] | Дж. Эддингтон | Т. Холл | Лондон-Гренландия |
1815 [7] | В. Джекс | Т. Холл | Лондон-Гренландия |
1820 [30] | В. Джекс | Lyddicker | Лондон-Гренландия |
1822 [31] | В. Джекс Люс | Лиддикер Стерджес | Лондон-Гренландия Лондон-Южные моря |
Существует хорошие данные для Britannia ' улова s в Гренландии кит рыболовство между 1814 и 1821 в течение всего периода ее хозяин был Jacks. [32]
Год | Где | Киты | Тунс китовый жир |
---|---|---|---|
1814 г. | Гренландия | 25 | 168 |
1815 г. | Пролив Дэвиса | 11 | 150 |
1816 г. | Гренландия | 8 | 95 |
1817 г. | Гренландия | 2 | 27 [Примечание 3] |
1818 г. | Гренландия | 10 | 136 |
1819 г. | Гренландия | 7 | 85 |
1820 г. | Гренландия | 12 | 157 |
1821 г. | Гренландия | 5 | 83 |
Стердж и Ко.
Между 1822 и 1837 годами Британия совершила пять китобойных рейсов для Стерджа и Ко. [10] Томас Стердж был квакером и владельцем около 22 судов, многие из которых были китобоями Южных морей. Он купил Британию в 1822 году и держал ее до 1844 года, хотя последние четыре года она работала угольщиком. [5]
Путешествие № 1: Британия , капитан Люси, покинула Великобританию в 1822 году. Она остановилась в Рио-де-Жанейро по пути к промыслу Южных морей, и, как сообщалось, к декабрю 1822 года у нее было 50 баррелей китового жира. Она вернулась 20 июля. 1823 г. с 80 бочками, плюс плавники ( китовый ус ). [10]
Путешествие № 2: Капитан Лоутон (или Лотон) покинул Великобританию 20 января 1824 года. Сообщалось, что в июле 1824 года у Британии было 260 баррелей. 22 сентября 1825 года она была в Гонолулу с 800 бочками, но ее команда была поражена цингой. 24 октября она вернулась в Гонолулу, чтобы попытаться вернуть нескольких дезертиров. Британия вернулась в Великобританию 2 сентября 1826 года с 450 бочками и семью резервуарами китового жира. [10]
Путешествие № 3: капитан Лоутон снова отправился в Британию в свой третий китобойный рейс, покинув Великобританию 20 января 1827 года в Тихий океан. 14 февраля он был на островах мыса Верде. 18 апреля 1826 года он был на Оаху с 1000 бочками, а 18 мая в Гонолулу с 1300 бочками. Год спустя, с 6 по 10 апреля 1829 года, « Британия» снова была в Гонолулу, но уже с 1900 стволами. К концу октября она была сыта. Она вернулась в Великобританию 7 апреля 1830 года с 353 бочками, 38 танками и тремя (тюленьими?) Шкурами. [10]
Путешествие № 4: « Британия» отплыла 23 января 1831 года с капитаном Россом и прибыла в Новую Гвинею. 8 октября она была на Маэ, получив повреждение. К ноябрю 1832 года она была в Новой Ирландии с 700 баррелями масла спермы . Сообщалось, что она была потеряна на Коморских островах с 900 бочками, но сообщение оказалось неверным. Она вернулась в Великобританию 25 марта 1834 года. [10]
Voyage # 5: Капитан Т. Luce плавал Britannia из Великобритании в 1834. Она вернулась 23 июля 1837 50 бочонков масла, плюс плавников. [10]
В 1838 году " Британия" получила новый киль и подверглась ремонту. К 1840 г. он снова был на службе у Б. Янга, мастера промысла «Лондонский угольщик». [33]
Судьба
После 47-летней карьеры, которая привела Британию в Гренландию и южную часть Тихого океана, в 1845 году она больше не числилась в списке.
Примечания, цитаты и ссылки
Заметки
- ↑ Рэйвен был офицером Королевского флота в звании лейтенанта. [11]
- ↑ Источник этой информации утверждает, что « Британия» быласудномБританской Ост-Индской компании , [16] чего не было.
- ↑ В этом путешествии Британия также взяла 20 печатей.
Цитаты
- ^ a b c Регистр Ллойда (1793 г.), Seq. №376.
- ^ a b Регистр Ллойда (1790), Seq. №395.
- ^ a b c d Письмо Марка, [1] Архивировано 20 октября 2016 г. на Wayback Machine, стр. 54 - по состоянию на 25 июля 2017 г.
- ^ a b c d Регистр Ллойда (1800), Seq. №B302.
- ^ а б Ховард (2015) , стр. 426.
- ^ a b Регистр Ллойда (1810 г.), Seq. №B415.
- ^ a b Регистр Ллойда (1815 г.), сл. №B439.
- ^ Клейтон (2014) , стр. 76.
- ^ Дунбабин (1960) , стр. 297.
- ^ a b c d e f g [2] Британская база данных по рыболовству южных китов - рейсы: Британия .
- ^ Сиретт & Динардо (1994) , стр. 372.
- ^ Коллинз, Кинг и Басс (1798), стр. 236.
- ^ a b c d e f Парсонс (1797).
- ^ a b c d «Прибытие судов в Порт Джексон и их отправление» . Австралийский городской и деревенский журнал, суббота, 3 января 1891 г., стр . Проверено 4 февраля 2012 года .
- ^ Quanchi (2005) , стр. 100.
- ^ Quanchi (2005) , стр. 143-4.
- ^ Ллойда Список 27 июня 1794, №2624.
- ^ Коллинз, Кинг и Басс (1798), стр 272-3.
- ^ Ллойда Список 15 апреля 1796, №2811.
- ^ Парсонс, Вивьен (1967). «Ворон, Уильям (1756–1814)» . Австралийский биографический словарь . Издательство Мельбурнского университета. ISSN 1833-7538 - через Национальный центр биографии Австралийского национального университета.
- ^ Регистр Ллойда (1791), Seq. №374.
- ^ Регистр Ллойда (1792), Seq. №402.
- ^ Регистр Ллойда (1793), Seq. №376.
- ^ Регистр Ллойда (1794), Seq. №354.
- ^ Регистр Ллойда (1795), Seq. №338.
- ^ Регистр Ллойда (1796), Seq. №356.
- ^ Регистр Ллойда (1797), Seq. №332.
- ^ Регистр Ллойда (1797), Seq. №296.
- ^ Список Ллойда (1805), Seq. №473.
- ^ Регистр Ллойда (1820), Seq. №B471.
- ^ Регистр Ллойда (1822), Seq. №506.
- ^ Кольтиш (ок. 1842) .
- ^ Регистр Ллойда (1840), Seq. №415.
Рекомендации
- Клейтон, Джейн М (2014). Суда, занятые в Южном море китового промысла из Великобритании: 1775–1815: алфавитный список судов . Berforts Group. ISBN 9781908616524.
- Коллинз, Дэвид , Филип Гидли Кинг , Джордж Басс (1798) Описание английской колонии в Новом Южном Уэльсе: с замечаниями о нравах, обычаях, манерах и т. Д. Коренных жителей этой страны. К этому добавлены некоторые подробности Новой Зеландии . Том 1. (Т. Каделл, младший, и У. Дэвис)
- Кольтиш, Уильям (ок. 1842 г.). Отчет об успехах судов на промыслах в Гренландском проливе и проливе Дэвиса с 1772 по 1842 год включительно..
- Дунбабин, Томас (1960). "Уильям Рэйвен, Р. Н. и его Британия , 1792-95". Зеркало моряка . 46 (4): 297–303.
- Ховард, Марк (2015). «Томас Стердж и его флот китобоев Южного моря». Международный журнал морской истории . 27 (3): 411–433. DOI : 10.1177 / 0843871415587249 . S2CID 162836593 .
- Парсонс, Вивьен (1967). «Ворон, Уильям (1756–1814)» . Австралийский биографический словарь . Издательство Мельбурнского университета. ISSN 1833-7538 - через Национальный центр биографии Австралийского национального университета.
- Куанчи, Макс (2005). Исторический словарь открытия и исследования островов Тихого океана . Пугало Press. ISBN 0810853957.
- Сиретт, Дэвид; ДиНардо, Р.Л., ред. (1994). Морские офицеры Королевского флота 1660-1815 гг . Академическая пресса для общества записей военно-морского флота.