(Перенаправлен с британских промышленных узкоколейных железных дорог )
Перейти к навигации Перейти к поискуБританские промышленные узкоколейные железные дороги - это узкоколейные железные дороги в Соединенном Королевстве и на острове Мэн , которые в основном были построены для обслуживания одной или нескольких отраслей. Некоторые предлагали услуги по обслуживанию пассажиров для служащих или рабочих, но не ходили общественные пассажирские поезда. Они классифицируются по основной отрасли, которую они обслуживают.
Разработка карьеров и горнодобывающая промышленность [ править ]
Тяжелая промышленность [ править ]
Инженерные работы [ править ]
| Имя | Открыт | Закрыто | Измерять | Место расположения | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Годвин и сыновья инженерия (Манчестер) Лтд. [1] | к 1979 г. | 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ) | Шоу и Кромптон , Англия | Локомотивная линия. | |
| Painter Bros. Ltd. [1] | после 1979 г. | 2 фута ( 610 мм ) | Херефорд , Англия | Локомотивная линия. | |
| Уильям Эйнскоу и сыновья Мосси Ли Роуд [1] | к 1979 г. | 2 фута ( 610 мм ) | Райтингтон , Англия | Локомотивная линия на предприятии по аренде кранов и общего машиностроения [2] |
Производство электроэнергии [ править ]
Электростанции были одними из последних постоянных пользователей промышленных паровозов в Соединенном Королевстве, хотя большинство из них были стандартной колеи. Однако на некоторых объектах энергетики использовались узкоколейные железные дороги.
| Имя | Открыт | Закрыто | Измерять | Место расположения | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Центральное управление по производству электроэнергии, туннель Фоли [1] [3] | к 1979 г. | 3 фута 1 1 / 8 в(943 мм) | Фоли , Англия | Двухмильный туннель под Саутгемптон-Уотер работал единственным локомотивом на аккумуляторной батарее. | |
| Туннель Вудхэд Центрального энергогенерирующего совета [1] | 1960-е | 2016 г. | 2 фута ( 610 мм ) | Вудхед , Англия | Бывший туннель Британских железных дорог под Пеннинами использовался для прокладки высоковольтных кабелей электроснабжения. Узкоколейная железная дорога для прокладки кабеля. Переехал в новый туннель Вудхед, строительство которого завершено в 2016 году. Узкоколейная железная дорога через старый туннель в настоящее время не используется. |
| Электростанция Stourport | ? | 1989 г. | 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ) | Стоурпорт , Англия | Внутренняя линия. |
| Дж. С. Фрай и сыновья железная дорога [4] | ? | после 1967 | 2 фута ( 610 мм ) | Сомердейл , Англия | Короткая железная дорога, идущая параллельно линии стандартной колеи . Узкоколейные локомотивы доставляли на электростанцию вагоны с углем стандартной колеи. |
Нефтеперерабатывающие заводы [ править ]
| Имя | Открыт | Закрыто | Измерять | Место расположения | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Anglo Gulf West Indies Petroleum Corporation Нефтеперерабатывающий завод Fawley [3] | 1920 г. | 1957 г. | 2 фута ( 610 мм ) | Фоли , Англия | Обширный тепловоз отработал внутреннюю линию на НПЗ |
Металлургический завод [ править ]
Сохранившийся локомотив сталелитейного завода Шоттона
| Имя | Открыт | Закрыто | Измерять | Место расположения | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Железная дорога British Steel Corporation Aldwarke Works [1] | после 1979 г. | 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) | Ротерхэм , Англия | Железная дорога на внутреннем металлургическом заводе с полностью новой линией, построенной в 1971 году. | |
| Бритиш Стил Корпорейшн Работает Миклам [1] | после 1987 г. [5] | 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ) | Лоука , Англия | Подземная железная дорога, обслуживающая огнеупоры. | |
| Железная дорога British Steel Corporation Shotton Steel Works [1] [4] [6] | до 2013 года | 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ) | Набережная Конны, Уэльс | Железная дорога на внутреннем металлургическом заводе с полностью новой линией, построенной в 1971 году. | |
| Бритиш Стил Корпорейшн Стэнтон и Стэйвли Воркс [1] | после 1979 г. | 3 фута ( 914 мм ) | Илкестон , Англия | Литейный завод железной дороги работал на аккумуляторных электровозах. | |
| Clay Cross Ltd. Трубопроводный завод [1] | после 1979 г. | 2 фута ( 610 мм ) | Клей Кросс , Англия | Внутренняя локомотивная линия | |
| Железная дорога Ebbw Vale Steel Iron and Coal Company [7] | 18 дюймов ( 457 мм ) | Эббв Вейл , Уэльс | Внутренняя железная дорога с использованием локомотивов Ramsbottom, аналогичных локомотивам Crewe Works Railway | ||
| Flather Bright Steels Ltd. Завод Тинсли [1] | после 1979 г. | 18 дюймов ( 457 мм ) | Шеффилд , Англия | Внутренняя локомотивная линия | |
| Голдендейлский металлургический завод [8] | после 1957 г. | 18 дюймов ( 457 мм ) | Чаттерлей , Англия | Конный заводской трамвай для перевозки чугуна. | |
| Гость Кин Болдуинс Iron and Steel Company Ltd. Британский Ферри Сталелитейный завод [9] | после 1956 г. | 2 фута 4 1 / 2 в(724 мм) | Гламорган , Уэльс | Линия металлургического завода, работающая на паровозах | |
| Железная дорога Гурносского завода по производству жести [4] | до 1920 г. | 18 дюймов ( 457 мм ) | Нижний Cwmtwrch , Уэльс | Внутренний металлургический завод железной дороги | |
| Сандерс и Форстер [1] | после 1979 г. | 2 фута ( 610 мм ) | Стратфорд, Лондон , Англия | Тепловоз отработал линию |
Плавка цинка [ править ]
| Имя | Открыт | Закрыто | Измерять | Место расположения | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Welsh Crown Spelter Co. работает [10] | до 1904 г. | около 1905 г. | 18 дюймов ( 457 мм ) | Treffriw , Уэльс | Внутренняя железная дорога цинкового завода, снабженная одним из первых локомотивов Керра Стюарта. |
Строительная промышленность [ править ]
Склады подрядчика [ править ]
Многие строительные подрядчики содержали склады с узкоколейным оборудованием на складе и в ремонте. В то время как некоторые из них были временными площадками и часто не регистрировались, другие были долгосрочными площадками с обширным складом и оборудованием.
| Имя | Открыт | Закрыто | Измерять | Место расположения | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Arnold & Nathan Ltd. Депо Ист-Пекхэм [1] | после 1979 г. | 2 фута ( 610 мм ) и 18 дюймов ( 457 мм ) | Паддок Вуд , Англия | Аккумуляторные электровозы для проходки туннелей | |
| Ассошиэйтед Туннелинг Ко. Лтд., Лоутон-Сент-Мэрис Депо [1] | после 1979 г. | 2 фута ( 610 мм ) | Уоррингтон , Англия | Аккумуляторные электровозы для проходки туннелей | |
| Бэйли Контрактинг Ко. Лтд., Ковентри Депотс [1] | после 1979 г. | 12 дюймов ( 305 мм ) | Ковентри , Англия | ||
| C. Bryant & Sons Ltd., Дорис Роуд Депо [1] | после 1979 г. | 18 дюймов ( 457 мм ) | Бирмингем , Англия | ||
| Цементация Майнинг Лтд., Bentley Works [1] | после 1979 г. | 2 фута ( 610 мм ) и 18 дюймов ( 457 мм ) | Донкастер , Англия | ||
| Депо Clugston Construction в Сканторпе [1] | после 1979 г. | 12 дюймов ( 305 мм ) | Сканторп , Англия | ||
| Clydeside Constructional Co. Ltd. Мост депо Плотины [1] | после 1979 г. | 2 фута ( 610 мм ) | Стратклайд , Шотландия | ||
| JF Donelan & Co. Ltd. Манчестерское депо [1] | после 1979 г. | 18 дюймов ( 457 мм ) | Манчестер , Англия | ||
| Fairclough Civil Engineering Ltd. Депо Суинертон [1] | после 1979 г. | 18 в ( 457 мм ) и 2 фута ( 610 мм ) | Суиннертон , Англия | Обширный складской парк, иногда включающий более 100 аккумуляторных электровозов | |
| JJ Gallagher & Co. Ltd. Armor Close депо [1] | после 1979 г. | 18 дюймов ( 457 мм ) | Бирмингем , Англия | ||
| JC Gillespie Civil Engineering. ООО Грин Лейн Депо [5] | после 1979 г. | после 1987 г. | 18 дюймов ( 457 мм ) | Тимперли , Англия | Два аккумуляторных электровоза в депо (1987) |
| MJ Gleesons (Contractors) Ltd. Депо в Митчеме [1] | после 1979 г. | 2 фута ( 610 мм ) | Лондон , Англия | ||
| Сэм Генри и партнеры [1] | после 1979 г. | 2 фута ( 610 мм ) | неизвестное место | ||
| Аренда завода в компании JH Tractors Ltd. [1] | после 1979 г. | 2 фута ( 610 мм ) и 18 дюймов ( 457 мм ) | Донкастер , Англия | ||
| Джонстон Констракшн [1] | после 1979 г. | 12 дюймов ( 305 мм ) | Суррей , Англия | ||
| Kier Ltd. Сетчей депо [1] | после 1979 г. | 2 фута ( 610 мм ) | Кингз Линн , Англия | ||
| T&AM Kilroe Ltd. Депо на Ломакс-стрит [1] | после 1979 г. | 18 дюймов ( 457 мм ) | Рэдклифф , Англия | ||
| Lilley / Waddington Ltd. Склад Харви-Роуд [1] | после 1979 г. | 18 в ( 457 мм ) и 2 фута ( 610 мм ) | Базилдон , Англия | ||
| Лилли / Уоддингтон Лтд. Депо Хорвич [1] | после 1979 г. | 18 в ( 457 мм ) и 2 фута ( 610 мм ) | Манчестер , Англия | ||
| Lilley / Waddington Ltd. Склад угольных шахт в Хаанчвуде [1] | после 1979 г. | 18 в ( 457 мм ) и 2 фута ( 610 мм ) | Нанитон , Англия | ||
| Lilley / Waddington Ltd. Депо на Чарльз-стрит [1] | после 1979 г. | 18 в ( 457 мм ) и 2 фута ( 610 мм ) | Глазго , Шотландия | ||
| Универмаг инженеров корпорации Macclesfield [5] | после 1987 г. | 2 фута ( 610 мм ) | Маклсфилд , Англия | 4wPM локомотив в магазине | |
| Мартин энд Ко. (Контракторс) Лтд. Южное депо Бристоль Роуд [1] | после 1979 г. | 18 дюймов ( 457 мм ) | Бирмингем , Англия | ||
| Сэр Роберт Макэлпайн и сыновья Лтд. Депо в Кеттеринге [1] | после 1979 г. | 2 фута ( 610 мм ) | Кеттеринг , Англия | ||
| Miller Engineering & Construction Ltd. Депо Сандиакр [5] | после 1987 г. | 2 фута 11 дюймов ( 889 мм ) и 2 фута ( 610 мм ) | Сандиакр , Англия | Локомотивы в строительном депо | |
| Raynesway Plant Ltd. [11] | после 1989 года | 2 фута ( 610 мм ) | Дерби , Англия | Три вышедших из употребления локомотива на месте в 1989 году. | |
| Тармак Констракшн Лтд., Депо Питерборо [5] | после 1987 г. | 2 фута ( 610 мм ) | Питерборо , Англия | Коллекция локомотивов 4wBE, использованных для строительства | |
| M&H Tunnel & Civil Engineering Co. Ltd. Депо Грин-Лейн [1] | после 1979 г. | 18 в ( 457 мм ) и 2 фута ( 610 мм ) | Теркрофт , Англия | ||
| Welham Plant Ltd. Депо Барфорд-Роуд [ необходима ссылка ] | после 1987 г. | 18 в ( 457 мм ) и 2 фута ( 610 мм ) | Сент-Неотс , Англия | Аккумуляторные электровозы в депо. |
Туннелирование [ править ]
Многие узкоколейные линии использовались для краткосрочных контрактов на прокладку туннелей. Большинство из них не зарегистрированы, поэтому в этом списке представлены лишь некоторые из множества таких строк.
Lochaber Железная дорога
| Имя | Открыт | Закрыто | Измерять | Место расположения | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Контракт на водопад Бедминстер [4] | 1974 г. | 1975 г. | 2 фута ( 610 мм ) | Бедминстер , Англия | Схема строительства водного тоннеля в Бристоле с использованием одиннадцати тепловозов |
| Контракт на канализацию Кокермоут | ? | 1988 г. | 2 фута ( 610 мм )? | Кокермоут , Англия | Временная линия для обслуживания реконструкции основного канализационного тоннеля. Б / у аккумуляторные электровозы. |
| Контракт Евротоннеля [12] | 1988 г. | 1992 г. | 3 фута ( 914 мм ) | Дувр , Англия | При строительстве тоннеля под Ла-Маншем использовались протяженные эстакады и железные дороги . |
| Узкоколейная железная дорога Lochaber | 1925 г. | 1977 г. | 3 фута ( 914 мм ) | Форт Уильям , Шотландия | Железная дорога длиной 25 миль (40 км), использованная при строительстве туннеля длиной 15 миль (24 км) гидроэлектростанции Лочабера . |
| Контракт на канализацию Nuttall Dover | 1996 г. | 1998 г. | 2 фута ( 610 мм ) | Дувр , Англия | Строительство железной дороги для перехвата канализационного туннеля протяженностью в одну милю. |
| Контракт на компанию Nuttall Portsmouth Sewer [3] | 1998 г. | 2001 г. | 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ) | Дувр , Англия | Строительство железной дороги канализационного тоннеля протяженностью 8 км. |
| Контракт на строительство туннеля Nuttall Southampton Rail [3] | 1985 г. | 1987 г. | 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ) | Саутгемптон , Англия | Работал на тепловозе временная железная дорога, использовавшаяся для переоборудования железнодорожного туннеля стандартной колеи на центральной станции Саутгемптона. |
| Контракт на канализационный туннель на Селби-роуд [4] | 1971 г. | 1972 г. | 18 дюймов ( 457 мм ) | Лейтон , Англия | Железная дорога подрядчика для строительства нового канализационного туннеля на северо-востоке Лондона. Б / у аккумуляторные электровозы. |
| Уэймут и Портленд-Лонг-Си-Уэфолл [13] | 1983 г. | 2 фута ( 610 мм ) | Вайк Реджис , Англия | Туннель для сброса сточных вод протяженностью 3 км построен с использованием аккумуляторных электровозов |
Строительство города [ править ]
Во время бума строительства города-сада было построено несколько новых городов с использованием узкоколейных железных дорог.
| Имя | Открыт | Закрыто | Измерять | Место расположения | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Трамвай в деревне Эшингтон [14] | 1880 г. | 1930-е годы | 2 фута ( 610 мм ) | Ашингтон , Англия | Трамвай, построенный для обслуживания шахтерской деревни Эшингтон. Он обеспечивал дома углем и канализацией, а также подключал местные газовые и электрические сети. |
| Carr Estate | 1945? | 1947? | вероятно 2 фута ( 610 мм ) | Акомб , Англия | Был использован для строительства части поместья Карр к западу от Йорка. След, замеченный в конце Вудли-авеню 1946-7, след на Дейнбери-драйв. Ручная работа? |
| Железная дорога в деревне Порт Санлайт [15] | 1905 г. | 1914 г. | 2 фута ( 610 мм ) | Порт Санлайт , Англия | Локомотив работал на строительстве железной дороги для расширения Порт Санлайт «Садовая деревня». |
| Городской трамвай Велвин-Гарден [16] | После Первой мировой войны | 1936 г. | 2 фута ( 610 мм ) | Велвин-Гарден-Сити , Англия | Локомотив работал строительной железной дорогой, использовавшейся при строительстве Велвин-Гарден-Сити. Он соединял магистраль с заводом по производству измельченной пшеницы и кирпичными заводами вокруг участка, а также с Модельным молочным заводом. |
Мелиорация земель и содержание рек [ править ]
Временные и полупостоянные узкоколейные железные дороги часто использовались при мелиорации земель.
| Имя | Открыт | Закрыто | Измерять | Место расположения | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Anglian Water Authority Lincolnshire River Division [1] | после 1979 г. | 2 фута ( 610 мм ) | Саутрей , Англия | Локомотивное депо для обслуживания берегов реки вокруг Линкольншира | |
| Управление водного хозяйства Англии, Норфолк и Суффолк-Ривер [1] | после 1979 г. | 2 фута ( 610 мм ) | Саутрей , Англия | Локомотивы, используемые для защиты от наводнений и ухода за берегами рек. | |
| Комиссары среднего звена Эшбич Роуд Завод Депо [1] | после 1979 г. | 2 фута ( 610 мм ) | Март , англия | Локомотивное депо для обслуживания берегов реки и мелиорации земель в Кембриджшире и его окрестностях | |
| Северо-Западное управление водных ресурсов Мерси и Уивер Ривер [1] | после 1979 г. | 2 фута ( 610 мм ) | Грейт Санки , Англия | Локомотив, используемый для обслуживания берега реки | |
| Северо-западное управление водного хозяйства Лонгдендейл Headworks [5] | после 1987 г. | 2 фута ( 610 мм ) | Тинтвистл , Англия | ||
| Железная дорога Роберта Стэннарда [17] | 1816 г. | после 1821 г. | 18 дюймов ( 457 мм ) | Chat Moss , Англия | Переносной ручной трамвай, использованный для рекультивации Chat Moss. |
| Трамвай набережной [18] | 1808 г. | около 1830 г. | 3 фута ( 914 мм ) | Портмадог , Уэльс | Трамвай, запряженный лошадьми, использовался для строительства "Cob" для проекта мелиорации земель Traeth Mawr. Позже заменен на Фестиниог железной дороги . |
| Железная дорога лагеря Северного моря [1] [19] | 1935 г. | после 1979 г. | 2 фута ( 610 мм ) | Фристон , Англия | Локомотив обработанной схема рекультивации земель в Линкольншире Wash |
| Управление водоснабжения Северн-Трент, Восточное депо Орстон-Роуд [1] | после 1979 г. | 2 фута ( 610 мм ) | Западный Бриджфорд , Англия | Локомотивы, используемые для обслуживания берегов рек | |
| Схема Управления водного хозяйства Йоркшира Ривер Уз [4] | 1973 | 2 фута ( 610 мм ) | Солтмарше , Англия | Временная береговая линия, используемая для ремонта реки Уз | |
| Управление водного хозяйства Йоркшира, склад завода в Рикалле [1] | после 1979 г. | 2 фута ( 610 мм ) | Йорк , Англия | Локомотивы, используемые для обслуживания берегов реки |
Строительство водохранилища [ править ]
Многие резервуары, построенные до Второй мировой войны, использовали узкоколейные железные дороги для перевозки оборудования и материалов.
| Имя | Открыт | Закрыто | Измерять | Место расположения | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Железная дорога Балдерсдейлского водохранилища [20] | 1889 г. | 1896 г. | 3 фута ( 914 мм ) | Миддлтон в Тисдейле, Англия | |
| Железная дорога к водохранилищу Бернхоуп [20] | 1930 г. | 1937 г. | 2 фута ( 610 мм ) | Утомленная Англия | Обширная узкоколейная система, обслуживающая строительство водохранилища Бернхоуп. |
| Железная дорога резервуаров Catcleugh [20] | 1902 г. | 1905 г. | 3 фута ( 914 мм ) | Вудберн , Англия | Соединение от станции Вудберн Северо-Британской железной дороги до плотины Катклеу. |
| Cowlyd Tramway [21] | 1916 г. | 1968 г. | 2 фута ( 610 мм ) | Долгаррог Уэльс | Паровоз отработал линию |
| Железная дорога Крукфутского водохранилища [20] | 1900 г. | 1904 г. | 3 фута ( 914 мм ) | Хартлпул Англия | Паровоз отработал линию |
| Трамвай Эйджиау [21] | 1907 г. | 1971 г. | 2 фута ( 610 мм ) | Долгаррог Уэльс | Паровоз отработал линию |
| Железная дорога Водохранилища Фонберн [20] | 1902 г. | 1908 г. | 3 фута ( 914 мм ) | Кирквелпингтон Англия | Паровоз и конная ветка, соединяющая подъездные пути на Северо-Британской железной дороге. |
| Железная дорога с водохранилищем Гелтсдейл [20] | 1904 г. | 1909 г. | 3 фута ( 914 мм ) | Карлайл Англия | Паровоз отработал линию |
| Железная дорога к водохранилищу Лейтон и Раундхилл [22] | 1905 (?) | 1930 (?) | 2 фута (610 мм) | Машам Англия | Железная дорога, которая выходила из отделения Мэшема к северу от станции Мэшем. Строительство водохранилищ Раундхилл и Лейтон |
| Железная дорога Западного Болдуинского водохранилища [23] | 1901 г. | 1905 г. | 3 фута ( 914 мм ) | Дуглас остров Мэн | Паровоз отработал ветку к северу от Дугласа |
| Железнодорожный вокзал Бэмфорд-Хауден [24] | 1915 г. | Дервент-Вэлли | Строительство водохранилищ Дервент и Хауден | ||
| Железная дорога с водохранилищем Фьюстон [25] | 1874 г. | 1879 г. | 3 фута ( 914 мм ) | Уошберн- Вэлли, Англия | Строительство водохранилища Фьюстон |
| Железная дорога водохранилища Свинсти [25] | 1873 г. | 1877 г. | 3 фута ( 914 мм ) | Уошберн- Вэлли, Англия | Строительство водохранилища Swinsty |
| Вырнвийская железная дорога гидроузлов [26] | 1881 г. | 1890 г. | 3 фута ( 914 мм ) | Вирнви , Уэльс | Линия работы паровоза использовалась при строительстве водохранилища Ллин-Вырнви и гидротехнических сооружений. |
Строительство электростанции [ править ]
| Имя | Открыт | Закрыто | Измерять | Место расположения | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Железная дорога строительства электростанции в Фойе [4] | около 1970 | после 1971 г. | 3 фута ( 914 мм ) и 2 фута ( 610 мм ) | Лох-Несс Шотландия | Обширная сеть временных линий вокруг озера Лох-Несс |
Строительство дороги [ править ]
| Имя | Открыт | Закрыто | Измерять | Место расположения | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Обход Caterham [27] | 1939 г. | 1939 г. | 2 фута ( 610 мм ) | Катерхэм , Англия | Тепловоз отработал временные линии, использованные при строительстве объездной дороги А22 к востоку от города |
| Крэнмор Депо [13] | после 1950 | разные | Крэнмор , Англия | Депо оборудования ООО «Реконструкция дорог (1934)», где хранилось много узкоколейных локомотивов, использовавшихся по контрактам на строительство дорог. | |
| Доркинг-байпас [27] | 1926 г. | 1926 г. | 2 фута ( 610 мм ) | Доркинг , Англия | Тепловоз отработал линию, везущую мел, выкопанную для создания нового маршрута для A29 |
| Обход Гилфорда [27] | 1931 г. | 1931 г. | 2 фута ( 610 мм ) | Гилфорд , Англия | Обрабатываемая ветка паровоза использовалась при строительстве А3 |
| Kingston Bypass [27] | 1924 г. | 1925 г. | 3 фута ( 914 мм )? | Лондон , Англия | Паровоз отработал линию с использованием по крайней мере одного американского локомотива Давенпорта при строительстве объездной дороги A3 Кингстона-апон-Темзы. |
Другое строительство [ править ]
| Имя | Открыт | Закрыто | Измерять | Место расположения | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Пирс Борнмута [13] | 1980 г. | 1980 г. | 2 фута ( 610 мм ) | Борнмут , Англия | Локомотивная линия на реконструкции причала |
| Саутерн Рейлвей Уимблдон-Саттон Рейлвей [27] | 1928 г. | 1930 г. | 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) | Саттон , Англия | Паровозная рабочая ветка, использованная при строительстве линии Саттон-Уимблдон. |
| Общество каналов Суррея и Хантса Глубокая железная дорога [27] | 1977 г. | 1979 г. | 2 фута ( 610 мм ) | Deepcut , Суррей , Англия | Линия работы тепловоза, использованная при восстановлении канала Бейзингсток |
Общие [ править ]
Водоочистные и канализационные работы [ править ]
| Имя | Открыт | Закрыто | Измерять | Место расположения | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Канализационные сооружения на болотной ферме Anglian Water Authority [1] | к 1979 г. | 2 фута ( 610 мм ) | Тилбери , Англия | Локомотив работал железной дорогой | |
| Управление водного хозяйства Англии, водоочистные сооружения Невендона [1] | к 1979 г. | 2 фута ( 610 мм ) | Базилдон , Англия | Локомотив работал железной дорогой | |
| Железнодорожный вокзал Бреде [28] | 1899 г. | 1935 г. | 18 дюймов ( 457 мм ) | Бреде , Англия | Паровоз работал по железной дороге, которая доставляла уголь с барж, выгруженных из реки Бреде, на гидроузел в долине Бреде . |
| Железная дорога Чичестерского очистных сооружений [28] | 1930-е годы (?) | 1976 г. | 2 фута ( 610 мм ) | Апульдрам , Англия | Короткая очередь вокруг канализационных работ |
| Железная дорога к водопроводной станции Colne Valley [29] | 1931 г. | 1967 | 2 фута ( 610 мм ) | Уотфорд , Англия | Легкая железная дорога соединяющая LNWR Уотфорд с Rickmansworth отпайки с Eastbury насосной станции |
| Железная дорога Deephams Sewage Works | 1920-е годы | 1968 г. | 2 фута ( 610 мм ) | Эдмонтон , Англия | Малогабаритная железная дорога на очистных сооружениях |
| Дукинфилд канализационная железная дорога | ? | конец 1980-х | 2 фута ( 610 мм ) | Манчестер , Англия | Малогабаритная железная дорога на очистных сооружениях |
| Кностропская железная дорога [4] | ? | после 1975 года | 1 фут 11 1 / 2 в(597 мм) | Лидс , Англия | Экспериментальный комплекс, в котором использовались локомотивы времен Первой мировой войны до 1970-х годов. |
| Городское управление водоснабжения, железная дорога [27] [30] | 1915 г. | 1947 г. | 2 фута ( 610 мм ) | Хэмптон , Англия | Перевозили уголь с пристани на Темзе на насосную станцию Кемптон . |
| Железная дорога North Bierley Sewage Works [31] | 2 фута ( 610 мм ) | Брэдфорд , Англия | Железная дорога обслуживает канализационные работы | ||
| Железные дороги Объединенного совета по канализации Северного Суррея [32] | 1939 г. | после 1965 г. | 2 фута ( 610 мм ) | Беррилендс , Англия | Железные дороги, обслуживающие очистные сооружения в Мальдене, Беррилендсе и Хогсмилле (соединенные железными дорогами Хогсмилла и Малдена в 1961 году). |
| Норт-Суррей-Уотер [27] | настоящее время | 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) | Уолтон-он-Темз , Англия | Тепловоз проработал 400 ярдов при нерегулярном использовании | |
| Северо-западное водное управление Эштон работает [1] | после 1979 г. | 2 фута ( 610 мм ) | Дукинфилд , Англия | Локомотивная тяга | |
| Северо-западное управление водных ресурсов Лланфорда Холл [1] | ? | 1989 г. | 2 фута ( 610 мм ) | Освестри , Англия | Локомотивная железная дорога, обслуживающая фильтрующие площадки и пескоочистительную установку. |
| Водохранилище Северо-Западного управления водными ресурсами Нижнего Ривингтона [1] | после 1979 г. | 2 фута ( 610 мм ) | Хорвич , Англия | Локомотивная тяга | |
| Водохранилище Северо-Западного управления водного хозяйства № 2 [1] | после 1979 г. | 2 фута ( 610 мм ) | Лонгридж , Англия | Локомотивная тяга | |
| Плантация Ферма Канализация Железная дорога [4] | ? | после 1975 года | 2 фута ( 610 мм ) | Дукинфилд , Англия | Железная дорога обслуживает фильтрующие слои |
| Железная дорога Главного управления канализации Ричмонда [10] | 1887 г. | около 1950 | 2 фута 9 дюймов ( 838 мм ) | Мортлейк , Англия | Короткая железная дорога, соединяющая док на Темзе с канализацией в Мортлейке. Использовал то, что, вероятно, было первым узкоколейным локомотивом внутреннего сгорания, созданным в 1902 году производителем двигателей Blake Motors Ltd из Кью. |
| Водное управление Северн Трент работает в Блит-Вэлли [1] | после 1979 г. | 2 фута ( 610 мм ) | Уттоксетер , Англия | Локомотивная тяга | |
| Завод водоснабжения Северн Трент в Бурслеме [1] | после 1979 г. | 2 фута ( 610 мм ) | Бурслем , Англия | Локомотивная тяга | |
| Ньюстед Работы Управления водоснабжения Северн Трент [1] | после 1979 г. | 2 фута ( 610 мм ) | Трентам , Англия | Локомотивная тяга | |
| Управление водоснабжения Северн Трент Сток Бардольф Канализационные сооружения [1] | после 1989 г. [11] | 2 фута ( 610 мм ) | Ноттингем , Англия | Локомотивная тяга | |
| Управление водоснабжения Северн Трент Strongford Works [1] | после 1979 г. | 2 фута ( 610 мм ) | Барластон , Англия | Локомотивная тяга | |
| Tunstall Works Управления водоснабжения Северн Трент [1] | после 1979 г. | 2 фута ( 610 мм ) | Сток-он-Трент , Англия | Локомотивная тяга | |
| Управление канализации Wandle Valley, железная дорога | ? | 1963 г. | 2 фута ( 610 мм ) | Мертон , Англия | Внутренняя канализация железная дорога |
| Канализационная станция Water Orton, железная дорога [4] | до 1968 г. | 1990 г. | 2 фута ( 610 мм ) | Минворт , Англия | Железнодорожная внутренняя канализация Главного дренажного управления Верхнего ручья |
| Железная дорога Вуд-Лейн Тип [4] | до 1961 г. | 2 фута ( 610 мм ) | Кенсингтон , Англия | Железная дорога, обслуживающая мусорные свалки, обслуживаемая Советом Кенсингтона | |
| Водное управление Йоркшира в Набурне очистные сооружения [1] | после 1979 г. | 2 фута ( 610 мм ) | Набурн , Англия | Локомотивный завод железная дорога | |
| Управление водного хозяйства Йоркшира Old Whittington Sewage Works [1] | после 1979 г. | 2 фута ( 610 мм ) | Честерфилд , Англия | Локомотивная очистка сточных вод железная дорога |
Газовые работы [ править ]
| Имя | Открыт | Закрыто | Измерять | Место расположения | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Железная дорога Берхамстедского газового завода [4] | ? | 1955 г. | 16 1 / 2 в(419 мм) | Беркхамстед , Англия | Короткая конная ветка, соединяющая газовый завод с товарным двором |
| Железная дорога компании Bournemouth Gas & Water Company [13] | 1864 г. | 1930-е годы | 3 фута ( 914 мм ) и 2 фута ( 610 мм ) | Борнмут , Англия | Надземная железная дорога шириной 3 фута ( 914 мм ) для транспортировки угля до 1918 года. Локомотив шириной 2 фута ( 610 мм ) работал на линии строительства газохранилищ в начале 1930-х годов. |
| Dundee Gasworks Железная дорога | ? | ? | 1 фут 11 1 / 2 в(597 мм) | Данди , Шотландия | Внутренний пароходный газовый завод железной дороги. |
| Грантонская газовая железная дорога [33] | ? | 1965 г. | 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ) | Эдинбург , Шотландия | Внутренний пароходный газовый завод железной дороги. |
| Железнодорожный вокзал Хилси [3] | 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ) | Портсмут , Англия | Паровоз тянет газовый завод железной дороги. | ||
| Harrogate Gasworks Railway | 1908 г. | 1956 г. | 2 фута ( 610 мм ) | Харрогейт , Англия | Пароходная железная дорога от Северо-Восточной железной дороги до газового завода Харрогейта. [34] |
| Лондонская газовая компания " Девять вязов" [27] | 1863 (?) | 1927 г. | 3 фута ( 914 мм ) и 2 фута ( 610 мм ) | Лондон , Англия | Внутренняя паровозная ж / д транспортировка угля на газовый завод заменена ленточными конвейерами. |
| Южная Метрополитен Газовая Компания Ист Гринвич Воркс [27] | до 1910 г. | 1933 г. | 750 мм ( 2 фута 5 1 ⁄ 2 дюйма) | Лондон , Англия | Внутренний пароходный газовый завод железной дороги. |
| Южная столичная газовая компания Old Kent Road Works [27] | 1892 г. | 1953 г. | 3 фута ( 914 мм ) | Лондон , Англия | Внутренняя паровая железная дорога на Олд Кент-роуд . |
| Южная столичная газовая компания Vauxhall Works [27] | 1890-е годы | после 1951 г. | 3 фута ( 914 мм ) | Лондон , Англия | Внутренний пароходный газовый завод железной дороги. |
| Южный газовый совет , Пулский газовый завод [13] | 1944 г. | 1972 г. | 2 фута ( 610 мм ) | Пул , Англия | Внутренний газопровод с использованием локомотивов Lister |
| Виннальская газовая железная дорога [3] | 2 фута 8 дюймов ( 813 мм ) | Винчестер , Англия | Мостовой электровоз тянул газовую железную дорогу. | ||
| Йоркская газовая компания [35] | 1915 г. | 1959 г. | 2 фута 3 дюйма ( 686 мм ) | Йорк , Англия | Электрифицированная железная дорога, управляемая локомотивом, построенным Dick, Kerr & Co. |
Общие перевозки [ править ]
| Имя | Открыт | Закрыто | Измерять | Место расположения | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Трамвай замка Бельвуар [36] | 1815 г. | 1918 г. | 4 фута 4 1 / 2 в(тысяча триста тридцать-три мм) | Замок Бельвуар , Англия | Короткий конный трос, используемый для перевозки угля и других товаров от пристани Грэнтэм-Канала в замок. |
| Гилфордский трамвай [12] | 1903 г. | 1930 г. | 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) | Сэндвич , Англия | Паровоз работал, только грузовая линия обслуживала гольф-клуб Святого Георгия. |
| Трамвай Портрит [37] | 1809 г. | 1867 г. | 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) | Портрит , Англия | Платформа для ранней перевозки грузов и минералов, буксируемая лошадьми . В Королевском музее Корнуолла сохранилась карета директора. |
| Редрут и Чейзуотер железная дорога [37] [38] | 1826 г. | 1915 г. | 4 фута ( 1219 мм ) | Редрут , Англия | Линия для перевозки грузов и минералов; гужевой до 1854 г .; позже пар работал. |
| Трамвай на горе Святого Михаила [37] | 1879 г. | настоящее время | 2 фута 5 дюймов ( 737 мм ) | Марасион , Англия | Канатная дорога и подъемник для доставки припасов и багажа гостей на гору Святого Михаила . |
| Трамвай Swanage Pier [13] | 1858 г. | 1930-е годы | 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ) | Суонедж , Англия | Уголь, камень и грузовая линия между городом Суонедж и Старым пирсом . Первоначально стандартная колея, но преобразованная в узкую между 1860 и 1880 годами. Некоторые пути все еще существуют на месте. |
| Ликеро-водочный завод Talisker | ? | 1930-е годы | 2 фута ( 610 мм ) | Остров Скай , Шотландия | Доставили товары с пирса на завод по производству виски. |
Лесное хозяйство [ править ]
| Имя | Открыт | Закрыто | Измерять | Место расположения | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Лесная железная дорога Ампхилл [39] | 1917 г. | 1918 г. | 3 фута ( 914 мм ) | Амптхилл , Англия | Контроллер лесозаготовительной железной дороги (CTS), использующий один локомотив класса Kerr Stuart Haig . |
| Легкорельсовый транспорт Авимора [39] | 1917 г. | 1922 г. | 3 фута ( 914 мм ) | Авимор , Шотландия | Обширная лесная железная дорога, построенная Управлением лесозаготовок военного министерства . |
| Трамвай Cefn Vron [39] | 1924 г. | 1926 г. | 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ) | Ньютаун , Уэльс | Временная лесовозная железная дорога на валлийско-английской границе. |
| Дорночская лесная железная дорога [39] | 1917 г. | 1922 г. | 3 фута ( 914 мм ) | Дорнох , Шотландия | Лесная железная дорога, построенная Управлением лесозаготовок военного министерства . |
| Лесная железная дорога Даунхэм-Холл [39] | 1917 г. | 1922 г. | 3 фута ( 914 мм ) | Брэндон , Англия | Лесная железная дорога CTS с использованием трех локомотивов Bagnall |
| Керри Риджуэй железная дорога [39] | 1941 г. | 1943 г. | 2 фута ( 610 мм ) | Ньютаун , Уэльс | Временная лесовозная железная дорога в Керри, Поуис . |
| Керри Трамвай [39] | 1887 г. | 1923 г. | 2 фута ( 610 мм ) | Ньютаун , Уэльс | Линия, работающая на локомотивах, вывозит лес из леса Керри на станцию Керри на Кембрийских железных дорогах. |
| Лесной трамвай Pennal [40] | 1918 г. | 1920 г. | 2 фута ( 610 мм ) | Pennal , Уэльс | Недолговечный трамвай Департамента снабжения лесом, перевозящий лес из Cwm Dwr в Pennal, повторно используя часть сланцевого трамвая Cwm Ebol. Там работал паровоз Багулей 774. |
| Шерстяной лесной железный путь [39] | 1918 г. | 1920 г. | 3 фута ( 914 мм ) | Шерсть , Англия | Лесная железная дорога с использованием одного локомотива Bagnall. |
| Уолсингемская железная дорога [39] | 1917 г. | 1922 г. | 3 фута ( 914 мм ) | Уолсингем , Англия | Лесная железная дорога длиной 1,5 мили с использованием трех паровозов. |
Железнодорожные работы [ править ]
| Имя | Открыт | Закрыто | Измерять | Место расположения | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Железная дорога Beyer Peacock Works [41] | ? | ? | 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ) | Манчестер , Англия | Обширная железная дорога, обслуживающая локомотивостроительные работы компании Beyer Peacock. |
| Британские железные дороги Beeston Sleeper Depot, железная дорога | ? | ? | 3 фута ( 914 мм ) | Бистон, Ноттингемшир , Англия | Линия шпального депо |
| Британские железные дороги Chesterton Junction Central Materials Depot [1] | ? | после 1979 г. | 2 фута ( 610 мм ) | Кембридж , Англия | Отдел материалов внутренней линии |
| Железнодорожный завод Мелтон Констебл | ? | 1936 г. | ? | Мелтон Констебль, Норфолк | Небольшая узкоколейная железнодорожная сеть вокруг завода M&GN |
| Железнодорожный вокзал Крю Воркс [7] | 1863 г. | 1932 г. | 18 дюймов ( 457 мм ) | Крю , Англия | Обширная железная дорога, обслуживающая локомотивы Крю Лондонской и Северо-Западной железных дорог. |
| Хорвич Воркс, железная дорога [7] | 1965 г. | 18 дюймов ( 457 мм ) | Болтон , Англия | Железнодорожные служить Хорвичу локомотивных работы на Ланкашире и Йоркшире железной дороги . |
Другие отрасли [ править ]
Woto, бывший BICC Belvedere, преобразованный в колею 2 фута ( 610 мм ) и сохраненный в Алан Киф
ex-Bowaters железнодорожный локомотив лидер, сохранившийся на Sittingbourne и Kemsley Light Railway
Железная дорога Лочабера
Лондонское почтовое отделение, железная дорога
| Имя | Открыт | Закрыто | Измерять | Место расположения | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| ABCO Petroleum [28] [42] | до 1910 г. | после 1965 г. | 2 фута ( 610 мм ) | Рожь , Англия | Внутренняя железная дорога протяженностью 200 ярдов (183 м), обслуживающая перерабатывающий завод. |
| Компания Ashton Canal Carriers (теперь компания Ashton Packet Boat Company) (неправильно отображается как Clayton Canal Carriers [1] ) | 1978 г. | Подарок | 2 фута ( 610 мм ) | Путеводный мост , Англия | Короткая линия локомотива на верфи. |
| Завод по производству солодового уксуса Балларда [43] | 1894 г. | после 1974 г. | 2 фута ( 610 мм ) | Малверн , Англия | Ручной работала линия , соединяющая ячмень MALTING работы к свинарника . |
| Бедфорд и Джести Лтд. Сильва-Спрингс, железная дорога кресс-салата [4] [13] | до 1967 | присутствует (но только часть исходной строки) | 18 дюймов ( 457 мм ) | Бере-Регис , Англия | Короткая линия служит кресс кровать питания от дома из бензинового локомотива |
| Бедфорд и Джести Лтд. Спетисбери, железная дорога кресс-салата [13] | до 1970 года | 1980 г. | 2 фута ( 610 мм ) | Спетисбери , Англия | Короткая очередь, обслуживающая грядки кресс-салата, с использованием моторизованных платформ. |
| BICC Belvedere [12] | 1930-е годы (?) | 1968 г. | 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) | Бельведер , Англия | Паровая железная дорога на кабельном заводе компании British Insulated Callender's Cables Ltd. |
| BICC Prescot Refineries Unit [1] | после 1979 г. | 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ) | Прескот , Англия | Локомотивная линия | |
| Трубы и отливки Biwater [42] | ? | 2000 г. | 2 фута ( 610 мм ), 3 фута 1 / 2 в ( 927 мм ) и 2 фута 10 1 / 2 в(876 мм) [44] | Клей Кросс , Англия | Очень короткая линия для транспортировки труб в пределах завода. |
| Бумажная железная дорога Bowaters [12] | 1906 г. | 1969 г. | 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ) | Ситтингборн , Англия | Обслуживала бумажные фабрики Боатера. Последняя промышленная узкоколейная линия с паровым двигателем в Великобритании. |
| Британские канаты [27] | после 1965 г. | 2 фута ( 610 мм ) | Чарльтон , Англия | Линия работы тепловоза на канатном заводе | |
| Железная дорога на берегу канала Буде [37] | 1823 г. | 1942 г. | 4 фута ( 1219 мм ), 2 фута ( 610 мм ) после 1923 г. | Буде , Англия | Линия, запряженная лошадьми, по транспортировке песка от пляжа Саммерлиз до канала Буде . |
| Заводская железная дорога Кэдбери [45] | 1920-е годы | 1950-е годы | 2 фута ( 610 мм ) | Вустер , Англия | Линия, соединяющая канал с шоколадной фабрикой, забирающая древесину для изготовления упаковочных ящиков. |
| Управление гражданской авиации, аэропорт Лакси [1] | после 1979 г. | 3 фута 6 дюймов ( 1067 мм ) | Лакси , остров Мэн | Два вагона | |
| Daydawn Nurseries Ltd. [27] | 1965 (?) | 1971 г. | 2 фута ( 610 мм ) | Бислей , Англия | Тепловоз отработал линию вокруг садового питомника |
| Отдел окружающей среды Исследовательская лаборатория Харпур-Хилл [5] | после 1987 г. | 3 фута ( 914 мм ) | Бакстон , Англия | ||
| Траст Дройтвичского канала [1] | ? | после 1979 г. | 2 фута ( 610 мм ) | Сальварп , Англия | Короткая локомотивная ветка |
| Железная дорога Faverdale Works [4] | после 1975 года | 20 дюймов ( 508 мм ) | Дарлингтон , Англия | Железная дорога в компании Chemical and Insulating Co. Ltd, в Фавердейле , Дарлингтон | |
| Станция по производству оборудования и металлов Gardner Dove Holes [5] | вышли из употребления к 1987 г. | 2 фута ( 610 мм ) | Бакстон , Англия | Склад металлолома с железной дорогой и локомотивом 4wDM | |
| ICI Nobels Ardeer Works [11] | после 1989 года | 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ) | Стратклайд , Шотландия | По крайней мере, девять локомотивов на месте в 1989 году. | |
| ICI Nobels Roburite Works [1] | после 1979 г. | 2 фута ( 610 мм ) | Шевингтон , Англия | Локомотив отработал линию | |
| ICI Winnington Works [1] | после 1987 г. [5] | 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ) | Виннингтон , Англия | Линия работы локомотива на хрустальном заводе в Виннингтоне | |
| Узкоколейная железная дорога Лочабер [46] | 1925 г. | 1977 г. | 3 фута ( 914 мм ) | Форт Уильям , Шотландия | Длинная линия, построенная для строительства и обслуживания трубопроводов от Лочабера до Форт-Уильям. |
| Железная дорога Лондонского почтового отделения («Почтовый рельс») [47] | 1927 г. | 2003 г. | 2 фута ( 610 мм ) | Лондон , Англия | Служба доставки электронной почты без водителя, обслуживающая девять сортировочных пунктов на 6,5-мильном маршруте между Паддингтоном и Уайтчепелом . Полностью под землей; двойной путь в одиночном 9-футовом туннеле. |
| Lynlite Concrete Ltd. | ? | 1979 г. | 3 фута ( 914 мм ) | Рэмси , Англия | Поставщики бетона. |
| Ноктон Картофельное поместье | 1920 г. | 1969 г. | 2 фута ( 610 мм ) | Линкольн , Англия | Обширная система транспортировки картофеля с полей на завод по переработке хрустящей корочки. |
| Пивоварня Окхилл [13] | 1904 г. | 1921 г. | 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ) | Окхилл , Англия | Паровая железная дорога длиной в милю, соединяющая пивоварню с совместной железной дорогой Сомерсет и Дорсет в Бинегаре. |
| Трамвай Петт-Уровня [28] | 1934 г. | 1946 г. | 2 фута ( 610 мм ) | Винчелси , Англия | Построен для помощи в строительстве и обслуживании морской обороны на побережье Сассекса . |
| Порт Санлайт | 1914 (?) | начало 1950-х | 2 фута ( 610 мм ) | Порт Санлайт , Англия | Промышленный фонарь на локомотиве, обслуживающий мыловаренный завод Lever Brothers . |
| Железная дорога Редленд Пайпс [4] [27] | до 1968 г. | 1972 г. | 2 фута ( 610 мм ) | Рипли , Англия | Непрерывный контур вокруг трубопровода. |
| Королевский артиллерийский завод | c 1938 г. | Неизвестный | 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ) | Бишоптон , Шотландия | Система длиной около 80 миль, обслуживающая участок по производству боеприпасов и боеприпасов, взрывчатых веществ, в настоящее время принадлежит BAE Systems и управляется подразделением Global Combat Systems-Munitions ее бизнес-подразделения Land & Armaments . Следы еще на месте на местах |
| Королевский артиллерийский завод | c 1939 г. | Неизвестный | 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ) | Puriton , Англия | Обширная система, обслуживающая участок по производству взрывчатых веществ, недавно принадлежавший BAE Systems и управляемый ее подразделением по боеприпасам и боеприпасам. Следы все еще находятся на местах, когда производство было прекращено и закрыто в 2007 году. |
| Тоннельная железная дорога Вудхед [48] | 1960-е | 2016 г. | 2 фута ( 610 мм ) | Вудхед , Англия | Локомотив работал железной дорогой для перевозки рабочих, обслуживающих электрические кабели высокого напряжения в старом туннеле Вудхед. |
См. Также [ править ]
- Британские военные узкоколейные железные дороги
- Британские узкоколейные железные дороги
- Британские карьерные и горнодобывающие узкоколейные железные дороги
- Британские узкоколейные сланцевые железные дороги
- Decauville
- Промышленная железная дорога
- Железная дорога минимальной колеи
- Трамвай (промышленный)
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw топор ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk Общество промышленных железных дорог. (1979). Промышленные локомотивы 1979 г .: включая законсервированные и второстепенные железнодорожные локомотивы. Индустриальное железнодорожное общество. ISBN 0-901096-38-5.
- ^ "Журналы Краны и статья Access Magazine о найме крана Эйнскоу" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 28 сентября 2007 года.
- ^ Б с д е е Mitchell, VIC & Smith, Keith (2004). Узкоколейка Хэмпшира, включая остров Уайт . Миддлтон Пресс. ISBN 1-904474-36-5.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o Николсон, Питер (1975). Промышленные узкоколейные железные дороги в Великобритании . Брэдфорд, Бартон. ISBN 0-85153-236-5.
- ^ a b c d e f g h я Брайант, RS, изд. (1987). Промышленные локомотивы, включая консервированные и второстепенные железнодорожные локомотивы . Индустриальное железнодорожное общество. ISBN 0-901096-55-5.
- ^ "Список железных дорог шириной 2 фута 6 дюймов" . Архивировано из оригинала на 2003-06-18.
- ^ a b c Talbot 2005
- ^ Робертсон 1988, стр.
- ^ "Запись на фотографический конкурс Мемориала Эйдана Фуллера 1974 года". Рекорд промышленных железных дорог . Индустриальное железнодорожное общество. 60 : 49.1975.
- ^ а б Уэбб, Брайан (1973). Британский локомотив внутреннего сгорания 1894-1940 гг . Дэвид и Чарльз. ISBN 0715361155.
- ^ a b c «Промышленные новости». Узкоколейные новости (189). Март 1992 г.
- ^ a b c d Митчелл, Вик и Смит, Кейт (2000). Kent Narrow Gauge . Миддлтон Пресс. ISBN 1-901706-45-1.
- ^ Б с д е е г ч я Mitchell, VIC & Smith, Keith (2006). Узкоколейка Дорсета и Сомерсета . Миддлтон Пресс. ISBN 1-904474-76-4.
- ↑ Робертсон, 1988, стр.
- ^ Листер, Майк (1988). Промышленные железные дороги порта Санлайт и порта Бромборо . Oakwood Press. ISBN 0-85361-371-0.
- ^ Гилл, Роберт. "Легкая железная дорога города Велвин-Гарден" .
- ^ Николс, Роберт (1985). Узкоколейные железные дороги Манчестера: Chat Moss and Charrington Estates . Общество узкоколейной железной дороги. ISSN 0142-5587 .
- ^ Бойд, Джеймс IC (1988). Узкоколейные железные дороги в Южном Кернарвоншире: Том первый (2-е изд.). Oakwood Press. ISBN 0-85361-365-6.
- ^ Ashforth Филипп, J. (февраль 1974). "Железная дорога лагеря Северного моря". Рекорд промышленных железных дорог . Общество индустриальных железных дорог. 52 : 178–182.
- ^ Б с д е е Bowtell, Гарольд Д. (1994). Железные дороги строителя плотин от Долин Дарема до границы . Plateway Press. ISBN 1-871980-19-4.
- ^ a b Бойд, Джеймс IC (2001). Узкоколейные железные дороги в Северном Кернарвоншире: Том третий Динорвикский карьер и железные дороги, трамваи Грейт-Орм и другие железнодорожные системы . Oakwood Press. ISBN 0-85361-328-1.
- ^ "Заброшенные станции: Станция Машам" . www.disused-stations.org.uk . Проверено 12 октября 2015 .
- ^ "Страница Управления водного хозяйства острова Мэн" .
- ^ Беван, Билл. «Верхний Дервент: долгосрочная ландшафтная археология в Пик-Дистрикт» (PDF) . Цитировать журнал требует
|journal=( помощь ) - ^ a b Bowtell, Гарольд Д. (1991). Малые железные дороги Йоркшир-Дейлс и строители плотин в эпоху пара . Plateway Press. ISBN 1-871980-09-7.
- ^ Хиггинс, SHP (1974). «Узкоколейный водопровод на Вирнви». Рекорд промышленных железных дорог . Общество индустриальных железных дорог. 55 : 286–287.
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о Mitchell, VIC & Smith, Keith (2003). Узкоколейный Суррей, включая Южный Лондон . Миддлтон Пресс. ISBN 1-901706-87-7.
- ^ a b c d Митчелл, Вик и Смит, Кейт (2001). Узкоколейный Сассекс . Миддлтон Пресс. ISBN 1-901706-68-0.
- ^ Нил, Эндрю (апрель 1992 г.). "Уголь, химикаты и соль. Железная дорога водопроводной сети долины Колн". Обзор моделирования узкоколейных и промышленных железных дорог . Ram Productions Ltd. 2 (10).
- ^ "Метрополитен водного управления железной дороги" .
- ^ "Список запасов узкоколейной железной дороги Эмберли" . Железная дорога музея Эмберли . Архивировано из оригинала 7 октября 2006 года.
- Перейти ↑ Down, CG (декабрь 1965 г.). "Совместный совет по канализации Северного Суррея". Рекорд промышленных железных дорог . 8 .
- ^ Тревор Роу, D (1990). Два фута между дорожками . Plateway Press. ISBN 1-871980-12-7.
- ^ Маккей, AN (август 1969). "В начало". Железнодорожный журнал . Лондон: Temple Press. 115 (820): 435–438. ISSN 0033-8923 .
- ^ * Митчелл, Вик и Кейт Смит (2003). Ветвь к долине Деруэнт, включая ветвь островов Фосс . Мидхерст: Миддлтон Пресс. плита 24. ISBN 1-904474-06-3.
- ^ "Трамвай замка Бельвуар" . Тайвин: Музей узкоколейной железной дороги . Проверено 29 декабря 2014 .
- ^ a b c d Дарт, Морис (2005). Узкоколейная дорога Корнуолла, включая трамвайные пути Camborne & Redruth . Миддлтон Пресс. ISBN 1-904474-56-X.
- ^ Киднер, RW (1938). Минеральные железные дороги . Oakwood Press.
- ^ a b c d e f g h i Кокс, Дэвид и Крупа, Кристофер (1992). Керри-трамвай и другие легкорельсовые железные дороги . Платформенный пресс. ISBN 1-871980-11-9.
- ^ Куайн, Дэн (март 2017). «Багули 774 и Пеннальный трамвай». Промышленный железнодорожный рекорд .
- ^ "Статья Музея узкоколейной железной дороги о железной дороге Beyer Peacock Works" . Архивировано из оригинала на 2007-09-28.
- ^ a b «Список железных дорог шириной 2 фута по всему миру» . Архивировано из оригинала на 2005-02-06.
- ^ "Железные дороги Холмов Малверн" .
- ^ Промышленные узкоколейные железные дороги в Англии
- ^ "Узкоколейная страница галереи Небес" .
- ^ Ховат, Патрик (1980). Узкоколейная железная дорога Лочабер: эксплуатируется компаниями Balfour, Beatty & Co. Ltd. и British Aluminium Co. Ltd., между Форт-Уильямом и Лох-Тейгом, 1925-1977 гг . Хаддерсфилд: Общество узкоколейных железных дорог. (Специальный выпуск The Narrow Gauge No. 87/88 ISSN 0142-5587 ) ISBN 0-9507169-0-1 .
- ^ Тренч, Ричард и Хиллман, Эллис (1984). Лондон под Лондоном: подземный гид . Лондон: Джон Мюррей. ISBN 0-7195-4080-1 .
- ^ "Узкоколейка в Вудхеде". Журнал Уэльской высокогорной железной дороги (125).
Библиография [ править ]
- "Список железных дорог Музея узкоколейки" . Архивировано из оригинала на 2008-01-14.
- «Список британских узкоколейных паровозов» . Архивировано из оригинала на 2008-10-21.
- Крамблхолм, Роджер и Киртланд, Терри (1981). пар '81 . Джордж Аллен и Анвин. ISBN 0-04-385082-0.
- Дин, Ян; Нил Эндрю; Смит, Дэвид (1983). Промышленные железные дороги Юго-Востока . Миддлтон Пресс. ISBN 0-906520-09-6.
- Ли, Чарльз Э. (1945). Узкоколейные железные дороги в Северном Уэльсе . Железнодорожная издательская компания.
- Макмиллан, Найджел SC (1970). Легкая железная дорога Кэмпбелтаун и Махриханиш . Дэвид и Чарльз: Ньютон Эббот.
- Ричардс, Алан Джон (2001). Сланцевые железные дороги Уэльса (1-е изд.). Лланрвст, Уэльс: Гваз Каррег Гвалч. ISBN 0-86381-689-4.
- Робертсон, Лесли С .; Нил, Эндрю (1988). Узкоколейные железные дороги - два фута и ниже (2-е изд.). Кройдон, Суррей: Plateway Press . ISBN 0-9511108-4-5.
- Стойел, Б.Д. и Киднер Р.В. (1973). Цементные железные дороги Кента . Oakwood Press. ISBN 0-85361-370-2.
- Талбот, Эдвард; Тейлор, Клайв (2005). Система узкого калибра Crewe Works (2-е изд.). Кройдон, Суррей: Лондонское и Северо-Западное железнодорожное общество. ISBN 0954695119.
- Тонкс, Эрик (май 1990 г.). Карьеры железного камня в Мидлендсе. Часть 4: Район Веллингборо . Челтнем: Издательство Рунпаст. ISBN 1-870-754-042.
- Новости узкоколейки , журнал Общества узкоколейных железных дорог.
Внешние ссылки [ править ]
- Общество узкоколейных железных дорог
- Промышленное железнодорожное общество
