Коричневая линия (Бангкок)
MRT Brown Line - это линия скоростного транспорта протяженностью 22,3 км в Бангкоке , Таиланд , предложенная монорельсовая линия общественного транспорта от административного центра Нонтхабури, провинция Нонтхабури, до перекрестка Лам Сали, район Банг Капи . Для линии предлагается от 20 до 23 станций, а ожидаемая стоимость проекта составляет 48 миллиардов бат. Линия была интегрирована в проект скоростной автомагистрали N2, и было завершено технико-экономическое обоснование. Линия будет пересекаться с 7 другими линиями общественного транспорта.
Инвестиционный план линии MRT Brown был одобрен Советом директоров MRTA в июне 2019 г. для окончательного рабочего проекта [1] , который должен был быть завершен к декабрю 2020 г. Однако рабочий проект займет больше времени, и ожидается, что он будет завершен не раньше сентября. 2022 г. [2] Проект по-прежнему требует окончательного утверждения Кабинетом министров, и в настоящее время планируется провести тендер на 2023 г.
Коричневая линия MRT начинается у административного центра Nonthaburi Civic Center , где она пересекается с фиолетовой линией MRT и розовой линией MRT . Он направляется на восток по дороге Нгам Вонг Ван через перекресток Кхае Рай, а затем по дороге Вихавади-Рангсит до развязки с темно-красной линией SRT в Банг Кхен . Линия Брауна проходит мимо университета Касетсарт, чтобы пересесть на линию BTS Sukhumvit в университете Касетсарт на Фахон Йотин -роуд.
Линия продолжается на восток вдоль Prasote Manukitch Road (AKA Kaset-Nawamin Road) мимо скоростной автомагистрали Chalong Rat Expressway (пересечение с предлагаемой серой линией BMA ) до Nawamin Road. Затем линия поворачивает на юг по Навамин-роуд через озеро Лам Пханг Пхуай и мимо стадиона Клонг Чан. Линия продолжается дальше на юго-восток вдоль Nawamin Road, где затем заканчивается на Ramkhamhaeng rd (soi 129/1), перекрестке Lam Sali, чтобы пересечься с оранжевой линией MRT и желтой линией MRT .
Линия была впервые предложена партией Pheu Thai (พรรคเพื่อไทย) в качестве Золотой линии для выборов губернатора Бангкока, состоявшихся в марте 2013 года . , проект скоростной автомагистрали N2. [3] Однако кандидат Pheu Thai не победил на выборах, и предложение Gold Line было отклонено, а тогдашний заместитель министра транспорта заявил, что затраты на выделение земли слишком высоки. [4] (Название Gold Line позже использовалось для BMA Gold Line ).
Впоследствии Управление транспорта и дорожной политики и планирования (OTP) переработало предложение Gold Line в новое предложение монорельсовой дороги Brown Line по аналогичному маршруту. [5] Маршрут находился на предварительном изучении OTP с июня 2013 года, но до переворота в мае 2014 года и смены правительства особого прогресса не было. [6] Впоследствии OTP доработала маршрут, и в 2017 году были проведены общественные слушания по проекту, поскольку правительство предложило интегрировать проект с новой скоростной автомагистралью. В середине 2017 года МТ объявило, что окончательное технико-экономическое обоснование будет завершено в течение 14 месяцев.
