Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для использования в других целях, см Монорельс (значения) .
Чунцин Rail Transit имеет самую длинную и загруженную систему монорельсовой в мире, линия 3 будучи самую длинную и самую загруженную одного монорельсовой линией.
Линия 15-Серебряный поезд на стадии тестирования на станции Ораториу в Сан-Паулу , Бразилия

Монорельсовой является железнодорожной , в котором трасса состоит из одного рельса или пучка. Этот термин также используется для описания балки системы или поездов, движущихся по такой балке или рельсовому пути. Термин происходит от соединения « моно » (что означает «один») и « рельс » с 1897 года [1], возможно, от немецкого инженера Ойгена Лангена , который назвал надземную железнодорожную систему с подвешенными вагонами Однорельсовый подвесной трамвай Eugen Langen (Einschieniges Hängebahnsystem Eugen) Ланген). [2]

В разговорной речи термин «монорельс» часто используется для описания любой формы надземного рельса или средства передвижения . [3] Точнее, термин относится к стилю трека . [примечание 1]

Отличие от других транспортных систем [ править ]

Монорельс на бетонных колоннах в Чунцине , Китай

Монорельсовые дороги нашли применение в трансферах из аэропорта и в метро средней пропускной способности . Чтобы отличать монорельсовые пути от других видов транспорта, Общество монорельсовых путей определяет монорельсовую дорогу как «единственный рельс, служащий рельсом для пассажирских или грузовых транспортных средств. В большинстве случаев рельс является приподнятым, но монорельсовые дороги также могут проходить на уровне , ниже уровня земли или в туннелях метро. . Транспортные средства либо подвешены на узкой направляющей, либо переступают ее. Транспортные средства монорельсовой дороги шире направляющей, которая их поддерживает ». [4]

Сходства [ править ]

Монорельсовые дороги часто бывают приподнятыми, что иногда приводит к путанице с другими надземными системами, такими как Docklands Light Railway , Vancouver SkyTrain и AirTrain JFK , которые курсируют по двум рельсам.

Монорельсовые транспортные средства часто похожи на легкорельсовый транспорт и могут быть обслуживаемыми или беспилотными. Это могут быть отдельные жесткие транспортные средства, отдельные сочлененные единицы или несколько единиц, соединенных в поезда. Как и другие современные системы скоростного транспорта , монорельсовые дороги могут приводиться в движение линейными асинхронными двигателями ; Как и на обычных железных дорогах, кузова транспортных средств могут соединяться с балкой с помощью тележек , что позволяет преодолевать повороты.

Различия [ править ]

В отличие от некоторых трамваев и легкорельсовых систем, современные монорельсовые дороги всегда отделены от других транспортных средств и пешеходов из-за геометрии рельсов. [ необходима цитата ] Они оба управляются и поддерживаются посредством взаимодействия с одним и тем же одиночным лучом, в отличие от других управляемых систем, таких как метро на резиновых шинах , муниципальное метро Саппоро ; или автобусы или трамваи с гидом , такие как Translohr . Монорельсовые дороги не используют пантографы . [ необходима цитата ]

С точки зрения пассажиров, монорельсовые дороги могут иметь некоторые преимущества перед поездами, автобусами и автомобилями. Как и в случае других транспортных систем с разделением по ступеням, монорельсовые дороги избегают красных светофоров, перекрестков и пробок. [5] Наземные поезда, автобусы, автомобили и пешеходы могут сталкиваться друг с другом, в то время как транспортные средства на выделенных, разделенных по классам полосах отвода, таких как монорельсовые дороги, могут сталкиваться только с другими транспортными средствами в той же системе, с гораздо меньше возможностей для столкновения. Как и в случае с другими надземными транспортными системами, пассажиры монорельсовой дороги наслаждаются солнечным светом и видами, и, наблюдая за знакомыми ориентирами, они могут лучше знать, когда сойти, чтобы добраться до места назначения. [6] Монорельсовые дороги могут быть тише дизельных автобусов и поездов. Они получают электроэнергию от строения пути, [ править ] устранения дорогостоящей и, для многих людей, некрасивых воздушных линий электропередач и опор. По сравнению с надземными поездами Нью-Йорка, Чикаго и других мест, луч монорельса отбрасывает узкую тень. [7] ( См. " Чикаго" L " )

Маглев [ править ]

В соответствии с критерием ширины луча Общества монорельсовых путей некоторые, но не все системы маглев , такие как Transrapid и Linimo , считаются монорельсовыми . Маглевы отличаются от других монорельсов тем, что (как правило) физически не контактируют с балкой.

История [ править ]

Основная статья: История монорельса
Гироскопически сбалансированная монорельсовая дорога (1909 г.) Бреннана и Шерла

Ранние годы [ править ]

Первый прототип монорельса был изготовлен в России в 1820 году Иваном Эльмановым . Попытки создания монорельсовой дороги, альтернативной обычным железным дорогам , предпринимались с начала XIX века. [8] [9]

Centennial монорельс был представлен на Centennial выставке в Филадельфии в 1876 году.

Примерно в 1879 году Хэддон и Стрингфеллоу независимо друг от друга предложили «однорельсовую» систему, в которой использовался перевернутый «V-образный» рельс (и таким образом имел форму «Λ» в поперечном сечении). Она предназначалась для использования в военных целях, но также рассматривалась как «дешевая железная дорога» в гражданских целях. [10]

Бойнтон велосипедов железной дороги был паросиловых монорельс в Бруклине на Лонг - Айленд , Нью - Йорк . Он работал на единственном несущем рельсе на уровне земли, но с деревянным подвесным стабилизирующим рельсом, зацепленным парой горизонтально противоположных колес. Железная дорога проработала всего два года, начиная с 1890 года.

Хотчкисс велосипеды железной дорога была монорельсом , на котором педаль согласования велосипед может быть охваченным. Первый пример был построен между Smithville и Маунт - Холли , Нью - Джерси, в 1892. [11] Она закрылась в 1897. Другие примеры были построены в Норфолке с 1895 по 1909 год , Грейт Ярмут , [12] и Блэкпул , Великобритания от 1896. [ 13]

1900–1950 [ править ]

Ранние конструкции используются двойной фланцевыми одного металл рельса альтернативы двойных рельс обычных железных дорог, как направляющая и поддерживая монорельсовой автомобиль. Сохранившаяся подвесная версия является старейшей из действующих систем: монорельсовая дорога Вупперталь в Германии. Также в начале 1900-х годов были испытаны гироскопические монорельсовые дороги с вагонами, гироскопически сбалансированными на вершине единственного рельса, но они так и не были разработаны после стадии прототипа. Система Юинга , используемая в монорельсовой железной дороге штата Патиала в Пенджабе , Индия, опирается на гибридную модель с несущим одиночным рельсом и внешним колесом для баланса. Одной из первых систем, введенных в практическое применение, была система французского инженера Шарля Лартига, который построил линию между Баллибюнионом и Листовелом в Ирландии, которая была открыта в 1888 году и закрыта в 1924 году (из-за повреждений в результате гражданской войны в Ирландии). Он использует несущий одиночный рельс и две нижние внешние рельсы для баланса, три из которых держатся на треугольных опорах.

Возможно , что первый монорельс локомотив был 0-3-0 паровоз .

В 1901 году между Ливерпулем и Манчестером была предложена высокоскоростная монорельсовая дорога с использованием системы Лартига . [14]

В 1910 году гироскопическая монорельсовая дорога Бреннана рассматривалась для использования в угольной шахте на Аляске. [15] В июне 1920 года Патентное ведомство Франции опубликовало FR 503782 Анри Коанды о авианосце Transporteur Aérien.

В северной пустыне Мохаве , то Epsom соли монорельс был построен в 1924 году баллотировался на 28 миль от соединения на троны железной дороги , на восток , чтобы собрать эпсомита депозиты в Owlshead горах . Эта монорельсовая дорога, не предназначенная для пассажиров, типа Лартига, выдерживает уклон до десяти процентов. Он проработал только до июня 1926 года, когда месторождения полезных ископаемых стали нерентабельными, и в конце 1930-х годов его разобрали на металлолом. [16]

В первой половине 20-го века появилось много других предложенных конструкций, которые либо никогда не сходили с чертежной доски, либо оставались недолговечными прототипами. Одна из первых монорельсовых дорог, запланированных в Соединенных Штатах, была проложена в Нью-Йорке в начале 1930-х годов, очищенная для надземной железнодорожной системы. [17]

1950-е – 1980-е годы [ править ]

Оригинальная монорельсовая дорога Red Mark I Disneyland с дополнительным вагоном, чтобы сделать ее Mark II, как видно на станции Диснейленд в августе 1963 года.
Монорельс Lockheed в стиле железной железной дороги ( Монорельс Odakyū Mukōgaoka-Yūen , Кавасаки, Япония, 1966–2001 гг.)
Maisemajuna монорельс с 1979 по Линнанмяки парка развлечений в Хельсинки , Финляндия (2006)

Во второй половине 20-го века монорельсовые дороги остановились на использовании более крупных балок или балок, где транспортные средства поддерживаются одним набором колес и направляются другим. В 1950-х годах в Германии был построен прототип системы в масштабе 40%, рассчитанный на скорость 200 миль в час (320 км / ч) на прямых участках и 90 миль в час (140 км / ч) на поворотах. [18] Были конструкции с транспортными средствами, поддерживаемыми, подвешенными или консольными из балок. В 1950-х годах появилась конструкция портального трала ALWEG , за которым последовала обновленная подвесная система SAFEGE . Версии технологии ALWEG используются двумя крупнейшими производителями монорельсовых путей Hitachi Monorail и Bombardier .

В 1956 году первая монорельсовая дорога в США начала тестовые испытания в Хьюстоне, штат Техас. [19] Диснейленд в Анахайме , штат Калифорния , открыл первую в США ежедневную монорельсовую систему в 1959 году. [20] Позже в этот период были установлены дополнительные монорельсовые дороги в Walt Disney World во Флориде , Сиэтле и в Японии.. Монорельсовые дороги продвигались как футуристическая технология с выставочными инсталляциями и покупками в парках развлечений, что видно по устаревшим системам, используемым сегодня. Однако монорельсовые дороги не получили большого распространения по сравнению с обычными транспортными системами. В марте 1972 года Алехандро Гойкоэчеа-Омар опубликовал патент DE1755198 на «Поезд позвоночных», построенный в качестве экспериментального трека в Лас-Пальмас-де-Гран-Канария, Испания.

Частные предприятия, которые используют монорельсовые дороги, появились с появлением авиаперевозок и торговых центров , а также создания систем челночного типа.

Восприятие монорельса как общественного транспорта [ править ]

Лас - Вегас Монорельсовая вытягивать в центре Лас - Вегаса Station

С 1950 по 1980 год концепция монорельса, как и все системы общественного транспорта, могла пострадать от конкуренции с автомобилем . В то время оптимизм после Второй мировой войны в Америке был на высоте, и люди покупали автомобили в больших количествах из-за пригородов и системы автомагистралей между штатами . Монорельсовые дороги, в частности, могли пострадать из-за нежелания властей общественного транспорта вкладывать средства в предполагаемую высокую стоимость непроверенных технологий перед более дешевыми зрелыми альтернативами. Было также много конкурирующих монорельсовых технологий, что еще больше раскололо их. Одним из ярких примеров общественного монорельса является монорельс AMF, который использовался в качестве транспорта во время Всемирной выставки 1964-1965 годов..

Это представление о высокой стоимости было особенно оспорено в 1963 году, когда консорциум ALWEG предложил профинансировать строительство крупной системы в округе Лос-Анджелес, штат Калифорния, в обмен на право эксплуатации. Это было отклонено Наблюдательным советом округа Лос-Анджелес под давлением Standard Oil of California и General Motors (которые были решительными сторонниками автомобильной зависимости ) [21], а более поздняя система метро столкнулась с критикой знаменитого писателя Рэя Брэдбери, как и раньше. пока не дотянул до масштабов предлагаемого монорельса.

Некоторые монорельсовые дороги, изначально задуманные как транспортные системы, выживают за счет доходов, получаемых от туризма , благодаря уникальным видам, открывающимся с возвышенных сооружений.

Недавняя история [ править ]

Монорельс в Европа-парке в Русте, Германия

С 1980-х годов большинство монорельсовых систем общественного транспорта находится в Японии , за некоторыми исключениями. Токийская монорельсовая дорога - одна из самых загруженных в мире, она в среднем принимает 127 000 пассажиров в день и обслуживает более 1,5 миллиарда пассажиров с 1964 года. [22] Китай недавно начал разработку монорельсовой дороги в конце 2000-х годов, где уже находится самая большая и загруженная монорельсовая система в мире и в некоторых городах строятся монорельсовые дороги общественного транспорта. Система Bombardier Innovia на основе монорельса находится в стадии строительства в Уху, а несколько систем «Cloudrail», разработанных BYD, строятся в ряде городов, таких как Гуанъань , Лючжоу ,Бэнбу и Гуйлинь . Монорельсовые дороги продолжают использоваться на нишевых рынках шаттлов и в парках развлечений.

KL монорельс «s Scomi SUTRA подвижного состава на испытания в Rawang, Малайзия

В современных монорельсовых системах общественного транспорта используются разработки, основанные на балке и шинах ALWEG, при этом широко используются только два типа подвески. Конфигурации монорельса также были приняты поездами магнитной подвески . С 2000-х годов, с ростом загруженности дорог и урбанизации, наблюдается возрождение интереса к технологиям для общественного транспорта в ряде городов, таких как Мальта [23] [24] и Стамбул , [25] [26] [27] сегодня исследуют монорельсовые дороги как возможное решение для общественного транспорта. [28]

В 2004 году компания Chongqing Rail Transit в Китае приняла уникальную конструкцию на основе ALWEG с подвижным составом, который намного шире, чем у большинства монорельсов, и с пропускной способностью, сопоставимой с тяжелыми рельсами . Это связано с тем, что Чунцин пересечен многочисленными холмами, горами и реками, поэтому строительство туннелей невозможно, за исключением некоторых случаев (например, линии 1 и 6 ) из-за большой глубины. Сегодня это самая большая и загруженная монорельсовая система в мире. Сан-Паулу , Бразилия , строит монорельсовую дорогу Bombardier Innoviaсистема как часть своей сети общественного транспорта. На 14,9-мильной дороге будет 17 станций, 54 монорельсовых поезда и пропускная способность 40 000 пассажиров в час в каждом направлении. [28] Другой город, устанавливающий монорельсовую систему Bombardier Innovia в центре города, - это Эр-Рияд , Саудовская Аравия , для нового финансового района короля Абдаллы . [29]

Типы и технические аспекты [ править ]

Вупперталь Schwebebahn , первый в мире электрический подвесной дороги

Современные монорельсовые дороги зависят от большой жесткой балки в качестве беговой поверхности транспортных средств. Существует ряд конкурирующих конструкций, разделенных на два широких класса: двухрядные и подвесные монорельсовые пути. Самым распространенным типом является двухкамерная балка, в которой поезд охватывает стальную или железобетонную балку шириной от 2 до 3 футов (0,6–0,9 м). Резина - усталые контакты каретки луча на верхней и обеих сторон для тяги и стабилизации автомобиля. Популяризировала стиль немецкая компания ALWEG . Существует также исторический тип подвесного монорельса, разработанный немецкими изобретателями Николаем Отто.и Ойген Ланген в 1880-х годах. Он был построен в городах-побратимах Бармен и Эльберфельд в Вуппертале, Германия, открыт в 1901 году и действует до сих пор. Chiba Городской монорельс является крупнейшой подвешенной сетью в мире.

Мощность [ править ]

Почти все современные монорельсовые дороги приводятся в движение электродвигателями, питающимися от двойных третьих рельсов , контактных проводов или электрифицированных каналов, прикрепленных к их направляющим балкам или заключенных в них, но также существуют и дизельные монорельсовые системы. [30] Исторически некоторые системы, такие как монорельс Лартиг , использовали паровозы.

Магнитная левитация [ править ]

Трансрапид маглев на монорельсовой дороге

Системы магнитных левитационных поездов (маглев) немецкой компании Transrapid были построены как разгонные монорельсовые дороги, поскольку они очень устойчивы и позволяют быстро замедляться с большой скорости. На скорости поезда на магнитной подвеске парит над рельсом и не находятся в физическом контакте с ним. Маглев - самый быстрый поезд любого типа , экспериментальный SCMaglev показал скорость 603 км / ч (375 миль / ч). Коммерческий поезд Shanghai Maglev развивает скорость 501 км / ч (311 миль в час). Однако путевая дорога настолько широка, что можно утверждать, что называть ее монорельсовой дорогой незаконно. [31] [32] Есть также более медленные монорельсовые дороги на магнитной подвеске, предназначенные для городского транспорта, такие как Linimo в Японии. (2003).

Переключение [ править ]

Выключатели на складе монорельсовой дороги Осака

Некоторые ранние монорельсовые дороги (особенно подвесная монорельсовая дорога в Вуппертале , Германия ) имели конструкцию, которая затрудняла переключение с одной линии на другую. Некоторые другие монорельсовые дороги избегают переключения в максимально возможной степени, работая в непрерывном цикле или между двумя фиксированными станциями, как в центральном монорельсе Сиэтла . [ необходима цитата ]

Современные монорельсовые дороги могут переключаться более эффективно, чем в прошлом. В случае подвесных монорельсов переключение может осуществляться путем перемещения фланцев внутри балочного канала для перемещения поездов на ту или иную линию. [ необходима цитата ]

Сидней монорельс в Сиднее избегать переключений при работе в одном цикле.
Токийский монорельс высокой пропускной способности

Для монорельсов с продольной балкой требуется, чтобы луч перемещался для переключения, что было почти непозволительно сложной процедурой. Сейчас наиболее распространенный способ добиться этого - разместить движущееся устройство наверху прочной платформы, способной выдержать вес транспортных средств, балок и собственного механизма. Многосегментные балки перемещаются на ролики, чтобы плавно выровнять одну балку с другой, чтобы направить поезд в желаемом направлении, с конструкцией, первоначально разработанной ALWEG, способной выполнить переключение за 12 секунд. [33] Некоторые из этих стрелочных переводов довольно сложны, они способны переключаться между несколькими балками или имитировать железнодорожный двойной переход . [ необходима цитата ]

Альтернативой использованию звездочки или переключателя другой формы является использование поворотной платформы , где автомобиль стоит на участке пути, который можно переориентировать на несколько разных путей. Например, это можно использовать для переключения автомобиля из места хранения на главную магистраль. [34] [35] У ныне закрытой Сиднейской монорельсовой дороги был переходник в депо, который позволял обменять поезд на главной линии на другой из депо. В депо было около шести линий, в том числе одна на ТО.

Оценки [ править ]

Монорельсовые пути с резиновыми колесами обычно рассчитаны на уклон 6% . [36] Легкорельсовый трамвай или линии метро с резиновыми колесами могут выдерживать такие же или более высокие оценки - например, в метро Лозанны оценки до 12%, а в метро Монреаля до 6,5%, [37] в то время как системы VAL могут выдерживать 7 % оценки. [38]

Монорельсовые системы [ править ]

Основная статья: Список монорельсовых систем

Производителями монорельсового подвижного состава являются BYD , Hitachi , CRRC , Intamin , Bombardier Transportation (ныне Alstom ) и Scomi .

Записи [ править ]

  • Самая загруженная линия: линия 3, Chongqing Rail Transit , 682 800 пассажиров в день (среднесуточное значение 2014 г.) [39]
  • Крупнейшая система: железнодорожный транспорт Чунцина (линии 2 и 3), 97,8 км (60,8 миль) [40]
  • Самая длинная линия на магнитной подвеске: поезд Shanghai Maglev , 30,5 км (19,0 миль)
  • Самая длинная двухрядная линия: линия 3, железнодорожный транспорт Чунцин , 55,5 км (34,5 мили), [41] или 66,5 км (41,3 мили), если ветка Джуренба включена.
  • Самая большая подвесная система: городской монорельс Chiba , 15,2 км (9,4 мили)
  • Самая старая линия, которая все еще находится в эксплуатации: Schwebebahn Wuppertal , 1901 г.

В популярной культуре [ править ]

В 1987 году компания Lego Space выпустила монорельс среди линейки Futoron . Несмотря на то, что это был самый обширный набор Lego своего времени (из-за своей массивности и включения электрических элементов), [42] он был очень популярен, и Lego Space выпустила модернизированный монорельс в 1994 году среди линейки Unitron .

В четвертом сезоне американского анимационного телешоу «Симпсоны» представлен эпизод « Мардж против монорельса ». В нем город Спрингфилд импульс покупает неисправный монорельс у мошенника по сильно завышенной цене.

В 1995 году « Могучие рейнджеры-морфины: фильм» группа детей использует городской монорельс, чтобы спасти своих родителей, которым «промыли мозги», заставив их совершить самоубийство. Дети оказываются под угрозой, когда злодей Иван Твин ступает на линию монорельса, ломая ее, но Белый Рейнджер может использовать своего гигантского робота-сокола в качестве моста.

Блейн Моно - поезд, показанный в серии книг Стивена Кинга «Темная башня» и впервые появляется в « Темной башне III: Пустоши ».

Галерея [ править ]

  • Mud Island приостановлено монорельсовой в Мемфисе , штат Теннесси , 2005

  • Гамбургская монорельсовая дорога, Германия, 2013 г.

  • Монорельс в Мумбаи на станции

  • Линия метро Тэгу 3, Южная Корея, 2015

  • Станция Suseongmot, используемая для монорельса с дверями- сетками , Южная Корея, 2015 г.

  • Платформа монорельсовой дороги Hikosan Kaen Slope Car, Япония, 2016 г.

См. Также [ править ]

  • Бенни Рейлплан
  • Монорельс Bombardier Innovia
  • Велосипедная железная дорога Хотчкисс
  • Монорельс Лартиг
  • План монорельсовой дороги на реке Лос-Анджелес, Калифорния
  • Железнодорожный транспорт в Walt Disney Parks and Resorts
  • SkyTran
  • Склонная машина
  • Подвесная железная дорога
  • Монорельс на Пальме Джумейра

Примечания [ править ]

  1. ^ Термин «трек» использован здесь для простоты. Технически монорельс устанавливается на направляющую, содержащую особую конструкцию, или подвешивается к ней. Существует дополнительное общепринятое правило, согласно которому опора для автомобиля должна быть уже, чем для автомобиля. "Общество монорельса, что такое монорельс?" . Monorails.org . Проверено 11 сентября 2010 .

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Этимология Интернет-запись для монорельса" . Etymonline.com . Проверено 11 сентября 2010 .
  2. ^ "Dictionary.com определения монорельса" . Dictionary.reference.com . Проверено 11 сентября 2010 .
  3. ^ «Довольно часто некоторые из наших друзей в прессе и общественности делают предположение, что любой надземный рельс или человекоподъемник является монорельсовой дорогой» . Monorails.org . Проверено 11 сентября 2010 .
  4. ^ "Общество монорельса, что такое монорельс?" . Monorails.org . Проверено 11 сентября 2010 .
  5. Перейти ↑ Ryan, Phillip Monorails (All Aboard!) (2010)
  6. ^ Шафер, Майк Американский пассажирский поезд (2001)
  7. ^ Дорин, Патрик С. Американские пассажирские поезда: Вторая мировая война в Amtrak (2009)
  8. ^ Общество Финчли (1997-06-26). «Протокол ежегодного общего собрания общества Финчли» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 04 декабря 2008 года . Проверено 3 апреля 2009 .
  9. ^ Сегодня в истории науки. «25 июня - сегодня в истории науки» . Проверено 3 апреля 2009 .
  10. ^ "Австралийские газеты NLA - отображение статей" . Newspapers.nla.gov.au . Проверено 11 сентября 2010 .
  11. ^ Anthony J. Bianculli (2008). Железные рельсы в штате Гарден: рассказы о железных дорогах Нью-Джерси . Издательство Индианского университета. ISBN 9780253351746.
  12. ^ "100 лет веселья и острых ощущений" . Eastern Daily Press . 10 сентября 2009 года архивации с оригинала на 4 марта 2016 года . Проверено 20 января 2012 .
  13. ^ "Велосипедная железная дорога Hotchkiss, Грейт-Ярмут C. 1900" . FotoLibra . Проверено 19 января 2012 .
  14. ^ "Австралийские газеты NLA - отображение статей" . Newspapers.nla.gov.au . Проверено 11 сентября 2010 .
  15. ^ "Австралийские газеты NLA - отображение статей" . Newspapers.nla.gov.au. 1910-09-05 . Проверено 11 сентября 2010 .
  16. ^ Янс, Ричард Х. "Линия соли Эпсома - монорельс в никуда" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 25 июля 2015 года . Проверено 3 декабря 2018 . (Переиздано в " Поезда и путешествия" , октябрь 1951 г.)
  17. ^ «Первая монорельсовая линия Америки, запланированная для Нью-Йорка». «Популярная механика» , ноябрь 1930 г., стр. 71.
  18. ^ "German's Develop Fast Monorail System For High Speed ​​Travel" Popular Mechanics , январь 1953 г., стр. 127.
  19. ^ «Первая монорельсовая дорога в США прошла пробный запуск». Popular Mechanics , июнь 1956 г., стр. 77.
  20. ^ «Диснейленд добавляет подводную лодку и монорельс» . Популярная механика . Июль 1959 . Проверено 21 декабря 2010 года .
  21. ↑ Американское общество инженеров-строителей (30 сентября 2014 г.). Американское общество инженеров-строителей - Секция Лос-Анджелеса: 100 лет передового опыта в строительстве, 1913–2013 . АвторДом . С. 169–170.
  22. ^ "1,5-миллиардная поездка по монорельсовой дороге до Ханэда" . Japan Times . 2007-01-24 . Проверено 24 января 2007 .
  23. ^ "Монорельсовая система среди предложений правительства Мальты для финансирования ЕС" .
  24. ^ «Монорельс на заднем плане, поскольку Мальта остается без финансирования ЕИБ» . maltatoday.com.mt .
  25. ^ «Стамбул строит 47-километровую монорельсовую сеть, чтобы справиться с серьезными пробками на дорогах | CityMetric» . www.citymetric.com . Проверено 16 июля 2019 .
  26. ^ «Тендер на монорельсовую систему в центре Стамбула отменен - ​​Последние новости» . Hürriyet Daily News . Проверено 16 июля 2019 .
  27. ^ "Стамбул строит 47-километровую монорельсовую сеть, чтобы справиться с серьезными пробками на дорогах | Городские ворота" . www.urbangateway.org . Архивировано из оригинала на 2019-08-08 . Проверено 8 августа 2019 .
  28. ^ a b Тревизани, Пауло (23 мая 2011 г.). "Настало ли будущее монорельса?" . The Wall Street Journal . The Wall Street Journal . Проверено 23 мая 2011 года .
  29. ^ "Присужден контракт на монорельс в Эр-Рияде" . Железнодорожный вестник . Железнодорожный вестник. 1 июня 2010 . Проверено 1 июн 2010 .
  30. ^ "Фоторепортаж о тестовом треке Metrail - первая страница из трех" . Monorails.org. 2002-10-18 . Проверено 11 сентября 2010 .
  31. ^ Свенссон, Эйнар. «Определение и описание монорельса» (PDF) . Проверено 16 августа 2012 года .
  32. ^ общество, монорельс. «определение монорельса» . монорельсовое общество . Проверено 16 августа 2012 года .
  33. ^ «Миф о переключателе» . Проверено 15 января 2007 .
  34. ^ "Железнодорожный поворотный круг" . American-Rails.com . Проверено 3 февраля 2018 .
  35. ^ "Железнодорожный поворотный круг | Работа со звуками" . www.workwithsounds.eu . Архивировано из оригинала на 2018-02-04 . Проверено 3 февраля 2018 .
  36. ^ «Более крутой уклон, меньший радиус кривой» . Hitachi Rail. Архивировано из оригинала на 2011-07-19 . Проверено 11 сентября 2010 .
  37. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2012-05-17 . Проверено 21 декабря 2011 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  38. ^ "Есть ли в вашем будущем люди-двигатели?" . Железнодорожный век . 1998. Архивировано из оригинала на 2012-07-08.
  39. ^ "重庆 轨道 3 号 线 成 世界 上 最 繁忙 的 单轨 线" . 国际 在线. Архивировано из оригинала на 2014-12-05 . Проверено 30 ноября 2014 .
  40. ^ 网易. «重庆 单轨 里程 世界 第一 列车 国产化率 95% _ 网易 新闻» . news.163.com . Архивировано из оригинала на 2015-07-08 . Проверено 1 января 2015 .
  41. ^ "重庆 市 轨道 交通 （集团） 有限公司 ——3 号 线" . www.cqmetro.cn .
  42. ^ "База данных Brickset наборов LEGO с 1987 года" . brickset.com .

Внешние ссылки [ править ]

  • Монорельсовая дорога Schwebebahn в Вуппертале, Германия
  • Монорельс Монорельс в Сиднее, Австралия
  • Мини-рейл на Экспо 67
  • Инновационные транспортные технологии - сайт для перевозки инженерных и планирования городских программ в Университете штата Вашингтон
  • Монорельсовая дорога Диснейленда - статья о том, как работает монорельс на резиновых колесах.
  • The Monorail Society - домашняя страница волонтерской организации, продвигающей монорельсовые дороги, с более чем 600 отдельными страницами, включая сводки новостей , всемирный список и технический раздел
  • "Чудеса одного пути: Ранние монорельсовые дороги" - сайт с множеством изображений воображаемых и реальных монорельсов.
  • Неизвестный русский монорельс - на русском, переведенный на английский.
  • Маглевская монорельсовая дорога - Официальный сайт Международного совета по маглеву
  • Монорельсовая дорога Walt Disney World
  • Американский монорельсовый проект - веб-сайт, посвященный информированию общественности о преимуществах современных монорельсовых систем, особенно по сравнению с другими гораздо более дорогими видами общественного транспорта.