Перемещение людей

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  «People Mover»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( август 2014 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Cable Liner двигатель людей в аэропорту Oakland

Личный скоростной транзит в Моргантауне

А люди движителя или автоматизированные люди движитель ( APM ) являются одним из видов малого масштаба автоматизированных направляющей транзитной системы для личного быстрого транзита . Этот термин обычно используется только для описания систем, обслуживающих относительно небольшие территории, такие как аэропорты, центральные районы или тематические парки.

Первоначально этот термин применялся к трем различным системам, разработанным примерно в одно и то же время. Одним из них был Skybus , автоматизированная система общественного транспорта, прототип которой был создан Westinghouse Electric Corporation в 1964 году. ^{[1] [2] [3]} Второй, поочередно называемый People Mover и Minirail , открылся в Монреале на выставке Expo 67. Наконец, последний, аттракцион под названием PeopleMover или WEDway PeopleMover был первоначально представлен Goodyear Tire and Rubber Company и открылся в Диснейленде в 1967 году. ^[4] Теперь, однако, термин «перемещение людей» является общим и может использовать такие технологии, какмонорельсовая дорога , рельсовые пути , автоматизированный рельсовый транспорт или маглев . Силовая установка может включать обычные бортовые электродвигатели, линейные двигатели или кабельную тягу .

Вообще говоря, более крупные APM называются другими именами. Самым общим является «автоматическое перемещение по направляющим», которое включает в себя любую автоматизированную систему независимо от размера. Некоторые сложные APM развертывают парки небольших транспортных средств по рельсовой сети с автономными станциями и обеспечивают почти непрерывное обслуживание пассажиров. Эти системы, похожие на такси, чаще называют личным скоростным транспортом (PRT). Более крупные системы с автомобилями вместимостью от 20 до 40 пассажиров иногда называют « групповым быстрым транзитом » (GRT), хотя этот термин не особенно распространен. Другие сложные APM имеют характеристики, аналогичные характеристикам систем общественного транспорта , и нет четкого различия между сложными APM этого типа и автоматизированной системой общественного транспорта. Другой термин "легкое метро "также применяется для описания системы во всем мире. ^{[5] [6] [7]}

История [ править ]

Железная дорога без остановок [ править ]

Одной из первых автоматизированных систем для перевозки людей была винтовая «железная дорога без остановок» ^{[8] [9],} построенная для выставки Британской империи в Уэмбли , Лондон, в 1924 году. Эта железная дорога состояла из 88 беспилотных вагонов. непрерывный двойной путь вдоль северной и восточной сторон выставки с реверсивными петлями на обоих концах.

Каретки двигались по двум параллельным бетонным балкам и управлялись шкивами, движущимися по внутренней стороне этих бетонных балок, ^{[10] [11]} и приводились в движение за счет захвата вращающейся винтовой резьбы, проходящей между гусеницами в яме; Регулируя шаг этой резьбы в разных точках, вагоны можно было ускорить или замедлить на станциях до пешеходного темпа, чтобы пассажиры могли присоединяться и уходить. Железная дорога исправно проработала два года выставки, а затем была демонтирована. ^[12]

Небольшие участки этого полотна пути и близлежащее полотно рельсового пути были предложены для повторного использования. ^[13]

Гудиер и Стивенс-Адамсон [ править ]

В конце 1949 года, Майк Кендалл, главный инженер и председатель Совета Стивенс-Адамсон Manufacturing Company, в Иллинойс производителя конвейерных лент и систем , ^[14] спросил Аль Нелсон, инженер в отделе промышленной продукции Goodyear Tire и Rubber Co. , если бы Goodyear когда-нибудь задумывался о работе над People Movers. Он считал, что, учитывая способность Goodyear перемещать материалы в больших количествах на конвейерных лентах, им следует подумать о перемещении групп людей.

Четыре года инженерного проектирования, разработки и испытаний привели к выдаче совместного патента на три типа транспортных средств для передвижения людей: Speedwalk, Speedramp и Carveyor. Goodyear продаст концепт, а Стивенс-Адамсон изготовит и установит компоненты.

Speedwalk состоял из плоской конвейерной ленты, движущейся по ряду роликов, или плоской скользкой поверхности, движущейся со скоростью 1,5 мили в час (2,4 км / ч) (примерно вдвое меньшей скорости ходьбы). Пассажиры переходили на пояс и могли стоять или идти к точке выхода. Их поддерживали подвижные перила . Ожидается, что среди клиентов будут терминалы аэропортов , стадионы , вокзалы и т. Д. Сегодня несколько производителей производят аналогичные устройства, называемые движущимися переходами .

Speedramp был очень похож на Speedwalk, но он использовался для изменения высоты; вверх или вниз на уровень пола. Этого можно было достичь с помощью эскалатора, но Speedramp позволил бы колесному багажу, маленьким ручным тележкам и т. Д. Перемещаться по ленте при расчетных эксплуатационных расходах, которые будут намного ниже, чем у эскалаторов или лифтов . Первая успешная установка Speedramp была весна 1954 года в Хадсон и Манхэттен железнодорожной станции в Джерси - Сити, штат Нью - Джерси , чтобы соединить Эри железной дорогу в Гудзон и Манхэттен трубы . Это устройство было 227 футов (69 м) в длину с ростом 22 футов (6,7 м) на 15 градусов классаи стоила всего 75000 долларов.

Carveyor состоял из множества небольших кабинок или машин, перевозящих десять человек, движущихся по плоской конвейерной ленте из точки A в точку B. Лента двигалась на ряде моторизованных роликов. Назначение моторизованных роликов состояло в том, чтобы облегчить постепенное ускорение и замедление скорости на конвейерной ленте и преодолеть тенденцию всех лент растягиваться при запуске и во время останова. В точке «A» пассажиры войдут в Speedwalk, идущий параллельно ремням и автомобилям Carveyor. Машины будут двигаться с той же скоростью, что и Speedwalk; пассажиры заходили в вагоны и сажались, в то время как моторизованные ролики увеличивали скорость машин до скорости движения (которая будет предварительно установлена ​​в зависимости от пройденного расстояния).В пункте B пассажиры могли выйти из самолета и с помощью ряда плоских более медленных лент (Speedwalks) перейти к другим перевозчикам в другие пункты назначения или на улицу. Автомобили в точке B продолжили движение на роликах по полукругу, а затем в обратном порядке, доставив пассажиров обратно в точку A. Первоначальная установка должна была бытьШаттл на 42-й улице в Нью-Йорке между Таймс-сквер и Центральным вокзалом.

Первое упоминание Carveyor в книге в твердом переплете было в книге Нила П. Рузича « Есть приключения в строительстве » (1958), одной из серии книг, опубликованных Popular Mechanics в 1950-х годах в серии «Карьера». ^[15] В книге Carveyor уже был установлен и введен в эксплуатацию в центре Лос-Анджелеса.

Полковник Сидней Х. Бингем, председатель Совета по транспорту Нью-Йорка , провел несколько встреч с группой архитекторов, которые пытались обновить всю систему метро Нью-Йорка в центре города, чтобы соединить вокзал Пенсильвании, Мэдисон-Сквер-Гарден , Таймс-сквер, Гранд Сентрал и несколько новых офисных комплексов вместе. Некоторые из этих архитекторов были задействованы в других программах, а в более поздние годы было разработано множество вариаций грузоподъемников Carveyor.

В ноябре 1954 года Управление транзита Нью-Йорка издало приказ Goodyear и Stephens-Adamson построить полную систему Carveyor между Таймс-сквер и Центральным вокзалом. Краткое изложение и подтверждение можно найти в журнале Time от 15 ноября 1954 г. в рубрике «Метро будущего». ^[16] Стоимость должна была составить менее 4 миллионов долларов, но заказ так и не был выполнен из-за политических трудностей.

«Шоколадный мир» в Херши, штат Пенсильвания , Диснейленд в Калифорнии и « Мир Уолта Диснея» во Флориде - это одни из многих мест, где использовались вариации концепции Carveyor.

Другие события [ править ]

Термин «движущая сила людей» использовал Уолт Дисней , когда он и его творцы воображения работали над новым Tomorrowland 1967 года в Диснейленде . Это название использовалось в качестве рабочего названия для нового аттракциона PeopleMover . По словам Imagineer Боба Герра , «название прижилось», и это больше не было рабочим названием. ^[17]

Начиная с конца 1960-х и до 1970-х годов, люди, перемещающие людей, были темой интенсивного развития во всем мире. Обеспокоенные растущими заторами и загрязнением в центре города из-за распространения автомобилей, многие страны начали изучать системы общественного транспорта, которые позволили бы снизить капитальные затраты до такой степени, что любой город мог бы позволить себе их развертывание. В большинстве этих систем использовались приподнятые направляющие, развертывание которых было намного дешевле, чем использование туннелей. Однако подъем рельсов вызывает проблемы с шумом, поэтому традиционные решения со стальным колесом на рельсе были редкостью, поскольку они визжали при округлении изгибов рельсов. Решения с резиновыми шинами были обычным явлением, но в некоторых системах использовались суда на воздушной подушке или различные системы магнитной левитации .

Примечательны два крупных проекта APM, финансируемых государством. В Германии компании Mannesmann Demag и Messerschmitt-Bölkow-Blohm разработали систему, известную как Cabinentaxi.в течение 1970-х гг. Cabinentaxi представила небольшие автомобили с четырьмя-восьмью посадочными местами, которые были призваны забирать пассажиров по запросу и доставлять их прямо к месту назначения. Станции были "офлайн", позволяя такси останавливаться, съезжая с основных линий, в то время как другие машины продолжали движение к месту назначения. Система была спроектирована таким образом, чтобы автомобили могли быть адаптированы для движения по верхней или нижней части пути (но нелегко переоборудовать с одной на другую), что позволяло перемещаться по двум гусеницам с одной приподнятой направляющей, которая лишь немного шире, чем автомобили. Испытательный трек был завершен в 1975 году и продолжался до завершения разработки в 1979 году, но развертывания системы не последовало, и вскоре после этого компании отказались от системы.

В США федеральный закон 1966 года обеспечил финансирование, которое привело к разработке систем APM в рамках Программы перемещения людей в центр города. Были разработаны четыре системы, Rohr 's ROMAG , LTV ' s AirTrans , Форд 'ы APT и Otis Elevator ' дизайн ховеркрафта s. Основная презентация систем была организована как TRANSPO'72 в аэропорту Даллеса, где различные системы были представлены делегациям из многих городов США. Опытные образцы систем и испытательные треки были построены в 1970-х годах. Одним из ярких примеров был Skybus Питтсбурга, который был предложен портовой администрацией округа Аллегейни.для замены трамвайной системы, которая, имея большие участки частной полосы отвода, не подходила для переоборудования автобусов. В Южном парке была организована короткая демонстрационная линия, и под ее объекты были выделены большие участки земли. Однако возникло возражение против идеи, что он заменит систему трамвая. Это, в сочетании с незрелостью технологии и другими факторами, заставило администрацию порта отказаться от проекта и искать альтернативы. К началу 1980-х годов большинство политиков потеряли интерес к этой концепции, и в начале 1980-х проект неоднократно лишался финансирования. Только два APM были разработаны в рамках программы People Mover в США: Metromover в Майами и Detroit People Mover . Джексонвилле Skyway был построен в конце 1980-х годов.

От разработки к реализации [ править ]

Хотя многие системы, финансируемые государством, обычно считались неудачными, несколько систем APM, разработанных другими группами, оказались гораздо более успешными. Более легкие системы с более короткими путями широко используются в аэропортах; Первые в мире грузовые автомобили для перевозки пассажиров в международном аэропорту Тампа были установлены в 1971 году в международном аэропорту Тампы в США . APM теперь стали обычным явлением в крупных аэропортах и ​​больницах США.

Метро без водителя стало обычным явлением в Европе и некоторых частях Азии. Экономика автоматизированных поездов имеет тенденцию к уменьшению масштабов, так привязанных к "массовому" транзиту (самые большие эксплуатационные расходы - это зарплата машиниста, которая доступна только в том случае, если очень большое количество пассажиров платит за проезд), так что небольшие установки возможны. ^{[ необходима цитата ]} . Таким образом, города, которые обычно считались слишком маленькими для строительства метро (например, Ренн , Лозанна , Брешия и т. Д.), Теперь делают это.

30 сентября 2006 года Peachliner в Комаки , префектура Айти , Япония, стала первой в этой стране, которая прекратила свою деятельность.

Производители [ править ]

Тяжелые ППМ [ править ]

• Hitachi Rail STS
• Bombardier Innovia Metro
• Монорельс Bombardier Innovia
• Подвижная компания Kawasaki Heavy Industries
• Mitsubishi Heavy Industry
• Автомобиль Véhicule Automatique Léger (VAL)
• Hyundai Rotem

Легкие APM [ править ]

• Hitachi Rail STS
• Bombardier Innovia APM
• Westinghouse Electric Corporation APM - продана AEG и приобретена Adtranz , Bombardier Transportation и теперь под управлением Alstom
• Канатная дорога Доппельмайр
• HTI Group ( канатные дороги Leitner / Poma )
• Двигатель кристалла Mitsubishi Heavy Industries
• Парирование людей, движущихся (PPM)
• Hyundai Rotem

Примеры [ править ]

Аэропорты [ править ]

Многие крупные международные аэропорты по всему миру оснащены системами передвижения людей для перевозки пассажиров между терминалами или внутри самого терминала. Некоторые системы передвижения людей в аэропортах соединяются с другими системами общественного транспорта , чтобы пассажиры могли добраться до города аэропорта.

Городской транспорт [ править ]

Австрия [ править ]

• U-Bahn Serfaus (полностью метро)

Бразилия [ править ]

• Система Порту-Алегри Aeromovel

Китай [ править ]

• Гуанчжоу : автоматизированная система перемещения людей в новом городе Чжуцзян
• Шанхай : линия Пуцзян

Франция [ править ]

• Париж ( Orlyval и CDGVAL ; обе системы VAL)

Германия [ править ]

• Дортмунд и аэропорт Дюссельдорфа : H-Bahn
• Франкфурт : SkyLine

Италия [ править ]

• Перуджа , Minimetrò
• Милан , MeLA : от станции метро Cascina Gobba до больницы Сан-Раффаэле.
• Венеция , Венеция : Путешествие людей : от острова Тронкетто до площади Рима

Япония [ править ]

• Кобе : Port Liner , Rokk Liner
• Нагоя : Линимо
• Осака : линия порта Нанко
• Сайтама : новый шаттл
• Сакура : Линия Ямамана Юкаригаока
• Токородзава : линия Ямагути железной дороги Сейбу (Лео Лайнер)
• Иокогама : приморская линия

Малайзия [ править ]

• Монорельс в Мелаке

Филиппины [ править ]

• UP Diliman Automated Guideway Transit
• Bicutan Automated Guideway Transit

Португалия [ править ]

• Порту : фуникулер dos Guindais
• Лиссабон: SATUOeiras

Сингапур [ править ]

• Транзит легкорельсового транспорта Bukit Panjang
• Транзит легкорельсового транспорта Sengkang
• Пунггол Легкорельсовый транспорт

Южная Корея [ править ]

• Пусан-Кимхэ LRT
• Ёнин Эверлайн
• U-линия
• Ui LRT
• Gimpo Goldline

Таиланд [ править ]

• BMA Gold Line

Соединенное Королевство [ править ]

• Ветвь Stourbridge Town

Соединенные Штаты [ править ]

• Детройт , Мичиган : Detroit People Mover
• Джексонвилл , Флорида : Jacksonville Skyway (монорельс)
• Лас-Вегас , Невада : монорельс Лас-Вегас (монорельс)
• Майами , Флорида : Метромовер
• Сиэтл , Вашингтон : Монорельс Сиэтл Центр (монорельс)

Венесуэла [ править ]

• Каракас : Cabletren Bolivariano

Парки развлечений / выставочные площади / торговые центры / коммерческие центры / зоопарки [ править ]

Канада [ править ]

• Монреаль , Квебек : Minirail ( автоматическая монорельсовая дорога Minirail на выставке Expo 67 , в которую вошли пути и подвижной состав со Швейцарской национальной выставки 1964 года )

Китай [ править ]

• В людях SK движенец в Шанхае работает в экскурсионном туннеле Бунда.

Гонконг [ править ]

• Гонконг : линия Disneyland Resort (городской транспорт, соединяющийся с парком развлечений)
• Гонконг : Hong Kong Ocean Park Ocean Express (транзит, соединяющий две зоны парка развлечений)
• Гонконг : автоматизированный переезд людей в международный аэропорт Гонконга (транзит, соединяющий выходы на посадку с иммиграционными стойками)

Индонезия [ править ]

• Джакарта : SHS-23 Aeromovel Indonesia в тематическом парке Taman Mini Indonesia Indah . Ранее это был аэромобиль , в настоящее время - это дизельный двигатель.

Япония [ править ]

• Склонный вагон , небольшая автоматизированная монорельсовая дорога, которую можно найти в разных частях Японии, можно рассматривать как простую форму для передвижения людей.

Соединенные Штаты [ править ]

• Анахайм , Калифорния : бывший аттракцион PeopleMover на курорте Диснейленд , который работал с 1967 по 1995 год.
• Бэй-Лейк , Флорида : аттракцион Tomorrowland Transit Authority PeopleMover , который раньше назывался Wedway PeopleMover, в Tomorrowland в Magic Kingdom в Walt Disney World Resort, который был открыт в 1975 году.
• Хантсвилл , Алабама : Хантсвиллская больница People Mover Соединяет различные здания больничной системы Хантсвилла .
• Индианаполис , Индиана : Служба здравоохранения Университета Индианы (услуга приостановлена ​​на неопределенный срок в феврале 2019 года)
• Лас-Колинас , Ирвинг, Техас : APT-система Лас-Колинас
• Моргантаун , Западная Вирджиния : личный быстрый транзит Моргантауна
• Лас-Вегас , Невада : трамвай в заливе Мандалай В дополнение к монорельсовой дороге в Лас-Вегасе в долине Лас-Вегаса , штат Невада , есть несколько систем передвижения . Три соединяют терминалы 1 и 3 международного аэропорта Маккаран с его выходами C, D и E. Другой соединяет Мираж с отелем и казино Treasure Island . Двухместная транспортная машина соединяет отели на Лас-Вегас-Стрип . Mandalay Bay Tram соединяет Экскалибур , Луксор и Mandalay Bay . В City Center Трамвайные подключаетПарк MGM , Кристаллы в центре города и Белладжио .
• Орландо, Флорида : аттракцион Хогвартс-Экспресс , фуникулер на территории Universal Orlando Resort, который соединяет два участка Волшебного мира Гарри Поттера , Хогсмид на островах приключений и Косой переулок в Universal Studios Florida.
• Рино , Невада : между башнями отелей в Рино , штат Невада, курсирует воздушный шаттл Circus Circus Reno . ^[18]
• Вашингтон, округ Колумбия : Метро Капитолия США, линия Дирксена / Харт.

Следующие монорельсовые дороги также считаются людьми для перевозки людей.

• Анахайм, Калифорния - Монорельсовая дорога в парке развлечений Диснейленда.
• Бэй-Лейк, Флорида - монорельсовая дорога парка развлечений в системе монорельсовой дороги Walt Disney World
• Херши, штат Пенсильвания - монорельсовая дорога в парке развлечений Хершипарк
• Ланкастер, Пенсильвания - монорельсовая дорога в парке развлечений в Голландской стране чудес ^[19]
• Оушен-Сити, Нью-Джерси - монорельс в парке развлечений на пирсе Гиллианс Уандерленд.
• Маршалл, штат Висконсин - монорельс в парке развлечений в Маленькой Америке.
• Майами, Флорида - монорельс зоопарка в зоопарке Майами
• Нью-Йорк, Нью-Йорк - монорельс зоопарка в зоопарке Бронкса
• Даллас, Техас - монорельс зоопарка в зоопарке Далласа
• Гилрой, Калифорния - монорельс Gilroy Gardens предоставляет пользователям вид с воздуха на гигантскую оранжерею в саду.
• Сакраменто, Калифорния - California Exposition имеет монорельс, который проходит более мили вокруг их выставочного центра. Он открыт только во время ярмарки штата Калифорния ^[20]
• Айя, Гавайи - Центр Перлриджа. Соединяет верхнюю часть торгового центра с центральной частью торгового центра. Это единственная монорельсовая система на Гавайях.
• Фэрфилд, штат Огайо - монорельсовая дорога Jungle Jim's International Market в Фэрфилде, штат Огайо, доставляет пассажиров с удаленной стоянки к Центру мероприятий Оскара; автомобили изначально использовались на соседнем острове Кингс . ^[21]
• Мемфис, Теннесси - короткий подвесной монорельс соединяет Грязевой остров на реке Миссисипи с Мемфисом.

• Detroit People Mover , Детройт , Мичиган, США

• Bukit Panjang LRT Line, Сингапур

• Подземный перевозчик людей, называемый "Самолет" , станция в международном аэропорту Атланты Хартсфилд-Джексон, Атланта, США.

• Air Rail Link в международном аэропорту Пирсон в предыдущей ливрее, Торонто, Канада

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с людьми, движущимися на Викискладе?

• Информация о системах передвижения людей с электронным управлением