Бригадный генерал сэр Брюс Гордон Уайт , KBE , FCGI , FICE , FIEE (1885–1983) был одним из ведущих британских инженеров-консультантов своего поколения. Сын инженера Роберта Уайта (1842-1925), Брюс Уайт присоединился к практике своего отца в 1919 году вместе со своим братом Колином Уайтом в 1923 году. После смерти отца Брюс Уайт стал старшим партнером. После Второй мировой войны Брюс Уайт был посвящен в рыцари, и практика стала известна как «Сэр Брюс Уайт, Вулф Барри и партнеры». После выхода на пенсию сэра Брюса Аллан Беккетстал старшим партнером. Семейная фирма сегодня продолжает работу инженеров-консультантов по морским вопросам Беккета Рэнкина, директорами которой являются внук сэра Брюса Гордон Рэнкин и сын Аллана Беккета Тим Беккет.
Уайт родился 5 февраля 1885 года. Во время Первой мировой войны он проходил военную службу в Европе в качестве майора Королевских инженеров; он участвовал в проектировании и строительстве военного порта Ричборо недалеко от Сэндвича в графстве Кент; Порт был известен тем, что был оборудован первыми в Великобритании козловыми электрическими кранами для обработки грузов. Уайт был назначен MBE в 1919 году.
Во время Великой Отечественной войны Уайт вернулся на военную службу в звании бригадира . Он занимал должности директора портов и ВВТ в военном министерстве и заместителя директора департамента транспорта ТН (5). Он был частью команды, участвовавшей в планировании и проектировании «искусственных» гаваней Mulberry , отвечая за разработку плавучих четвероногих понтонов и плавучих дорог, которые стали головами пирсов Spud и китовых пирсов этих двух гаваней. . Они были использованы для снабжения войск союзников во Франции после того , как D-день высадки в Нормандии . В этом качестве он был председателем комитета Харборса, который в основном состоял из гражданских инженеров- консультантов, занимавшихся проектированием Mulberry .
Он был назначен CBE в 1943 году и KBE в 1944 году. После войны его компания отвечала за проектирование эстакады Чизвик , порта Бхавнагар , морского нефтяного терминала Бомбея, порта Дамман, порта Муара, первого в Великобритании контейнерного терминала на причале Тилбери. 30 и первый контейнерный причал в Сингапуре . Уайт работал до девяноста лет.
Он умер 29 сентября 1983 года.
Публикации
Искусственные гавани вторжения под названием Mulberry, личная история сэра Брюса Уайта из KBE, 1980. Опубликовано в частном порядке и доступно для скачивания здесь.
Беккет Рэнкин опубликовал архив документов сэра Брюса Уайта о Второй мировой войне на http://www.mulberryharbour.com
Источники
- Кто был кто
- Шелковица - Возвращение в Триумфе Майкла Харрисона, 1965.
- Гавань идет на войну: история шелковицы и людей, которые ее добились - Дж. Эванс, Р. Уолтер, Э. Палмер; Издатель - Историческое общество Южного Махара, 2000 г.
- Случайное интервью