Брайан Дэниел О'Коннор (родился 6 сентября 1946 года) - полковник морской пехоты США в отставке и бывший астронавт НАСА . Он был введен в Зал славы астронавтов США в 2008 году.
Брайан Д. О'Коннор | |
---|---|
Родившийся | Апельсин, Калифорния , США | 6 сентября 1946 г.
Статус | На пенсии |
Национальность | Американец |
Другие названия | Брайан Дэниел О'Коннор |
Альма-матер | USNA , BS 1968, Западная Флорида , MS 1970 |
Занятие | Морской летчик , летчик-испытатель |
Космическая карьера | |
НАСА Астронавт | |
Классифицировать | Полковник , USMC |
Время в космосе | 15д 23ч 18м |
Выбор | 1980 НАСА Группа 9 |
Миссии | СТС-61-Б , СТС-40 |
Знаки отличия миссии | |
Отставка | 31 августа 2011 г. |
Личное
Родился 6 сентября 1946 года в Оранж, Калифорния , но считает своим родным городом Твентинайн-Палмс, Калифорния . У Брайана и его жены Сьюзен двое сыновей, Томас и Кевин. Его сын Томас ветеран операции по освобождению Ирака и является капитаном в Национальной гвардии . Семья О'Коннор любит пешие прогулки , музыку .
Образование
В 1964 году окончил среднюю школу Twentynine Palms в Twentynine Palms, Калифорния; получил степень бакалавра наук в области инженерии (специальность авиационная инженерия ) в Военно-морской академии США в 1968 году и степень магистра наук в области авиационных систем в Университете Западной Флориды в 1970 году. США морской школы , Монтерей, штат Калифорния , в 1972 году и с ВМС США Школу летчиков - испытателей , военно - морской авиации станции Patuxent реки , Мэриленд в 1976 году.
Награды и почести
Высший выпускник школы морской безопасности; Награда за выдающиеся заслуги перед высшим образованием школы летчиков-испытателей ВМС; Медаль за отличную службу в обороне (2); Крест за заслуги перед авиашоу ; Медаль за заслуги перед военно-морским флотом ; Медаль НАСА за выдающиеся заслуги ; Медаль НАСА за выдающееся лидерство (2); Медаль НАСА за выдающиеся заслуги (2); Медаль НАСА за выдающиеся заслуги ; Серебряная награда НАСА Снупи ; Премия AIAA за эффективность и безопасность системы; Образовательная награда Барри М. Голдуотера AIAA ; Авиационная неделя и лауреат космических технологий (космос и ракеты). Планируется ввести в Зал славы астронавтов США в мае 2008 года. [1] [2]
Опыт
О'Коннор начал действительную службу в Корпусе морской пехоты США в июне 1968 года после окончания Военно-морской академии США в Аннаполисе . Он получил свои крылья морского авиатора в июне 1970 года и служил летчиком- штурмовиком на самолетах A-4 Skyhawk и AV-8A Harrier на суше и на море в Соединенных Штатах, Европе и Западной части Тихого океана .
О'Коннор учился в Школе летчиков-испытателей ВМС США в 1975 году и служил летчиком-испытателем в Управлении ударных испытаний Военно-морского испытательного центра в Патаксент-Ривер, штат Мэриленд. В течение этого 3,5-летнего задания он участвовал в оценках различных обычных самолетов и самолетов VSTOL , в том числе исследовательских самолетов A-4, OV-10 , AV-8 и X-22 VSTOL. С июня 1977 года по июнь 1979 года он был руководителем проекта Центра воздушных испытаний ВМС и отвечал за все летные испытания Harrier , включая планирование и выполнение Первой предварительной оценки ВМФ усовершенствованного прототипа YAV-8B . Когда в 1980 году ему сообщили о своем выборе в программу НАСА для астронавтов, он работал заместителем руководителя программы (комплектование) программы AV-8 в Командовании авиационных систем ВМС в Вашингтоне, округ Колумбия.
Опыт НАСА
О'Коннор был выбран в качестве астронавта в мае 1980 года. После годичной программы начальной подготовки в Космическом центре имени Джонсона НАСА в Хьюстоне, штат Техас , О'Коннор выполнял различные функции в поддержку первых испытательных полетов космического корабля "Шаттл". , в том числе летчик-испытатель на тренажере STS-1 и STS-2 , пилот-испытатель безопасности / фото-погони для STS-3 и вспомогательный экипаж для STS-4 . Он был CAPCOM (коммуникатор космического корабля) от STS-5 до STS-9 . Он также работал офицером по авиационной безопасности в Отряде астронавтов НАСА .
Когда « Челленджер» и его команда были потеряны в январе 1986 года, О'Коннор получил ряд заданий по обеспечению безопасности и управлению в течение следующих трех лет, пока Космическое агентство оправлялось от катастрофы. В первые дни после аварии он организовал начальные работы по повторной сборке обломков на мысе Канаверал . Затем он основал и руководил работой Центра действий штаб-квартиры НАСА, связующего звена между НАСА и Президентской комиссией по расследованию происшествий с голубой лентой (Комиссия Роджерса ). В марте 1986 года он был назначен помощником (по операциям) менеджера программы космических шаттлов, а также первым председателем новой группы НАСА по безопасности космических полетов: эти должности он занимал до февраля 1988 и 1989 годов соответственно. Впоследствии он занимал должность заместителя директора по работе с экипажем с февраля 1988 года по август 1991 года.
О'Коннор налетал более 5000 часов на более чем 40 типах самолетов. Ветеран двух космических полетов, он провел в космосе более 386 часов, преодолев пять и три четверти миллиона миль на 253 орбитах вокруг Земли. О'Коннор был пилотом STS-61-B в 1985 году и командиром экипажа на STS-40 в 1991 году.
О'Коннор покинул НАСА в августе 1991 года и стал командиром отряда морской авиации Испытательного центра морской авиации на реке Патаксент. В течение этого 10-месячного задания он руководил 110 летчиками-испытателями и техниками , участвовал в качестве летчика-испытателя проекта AV-8B, инструктировал студентов в Школе летчиков-испытателей, руководил музеем Военно-морского испытательного центра и стал первым морским пехотинцем, который стал заместителем Директор, начальник аппарата летно-испытательной и инженерной группы.
О'Коннор вернулся в штаб-квартиру НАСА в Вашингтоне, ушел из морской пехоты и стал заместителем помощника администратора по космическим полетам. Ему немедленно было поручено разработать комплексный план повышения безопасности полетов космического корабля "Шаттл", работая в тесном сотрудничестве с Конгрессом и администрацией для финансирования основной программы модернизации. Затем, в конце лета 1992 года, он был назначен руководителем переговорной группы, которая отправилась в Москву для создания основы для того, что впоследствии стало амбициозной и сложной совместной пилотируемой космической программой, известной как "Шаттл / МИР".
В марте 1993 года О'Коннор был назначен директором по модернизации космической станции. Он и его команда инженеров, менеджеров и международных партнеров из 50 человек разработали, а затем рекомендовали существенные стратегии реструктуризации транспортных средств и программ, которые позволили сэкономить 300 миллионов долларов в год, что помогло спасти программу от отмены Конгрессом. В сентябре он был назначен исполняющим обязанности директора программы космической станции. Он занимал эту должность во время перехода от Программы свободы к новой программе Международной космической станции и объявления постоянного директора программы в январе 1994 года.
В апреле 1994 года О'Коннор был назначен директором программы "Спейс шаттл". Таким образом, он отвечал за все аспекты программы стоимостью 3,5 миллиарда долларов в год, руководя работой более 27 000 государственных служащих и подрядчиков. К тому времени, когда он покинул НАСА в марте 1996 года, он руководил самой крупной и наиболее заметной программой НАСА, выполнив двенадцать безопасных и успешных миссий, включая первые три полета на российскую космическую станцию " Мир" . Он спланировал и возглавил масштабную реструктуризацию программы, призванной сэкономить налогоплательщикам примерно 1 миллиард долларов в течение пятилетнего периода бюджета. Не менее важно, что он руководил внедрением нескольких серьезных улучшений безопасности, разработанных для предотвращения еще одной «катастрофы Challenger».
О'Коннор покинул НАСА в феврале 1996 года, чтобы стать консультантом по аэрокосмической отрасли. Он также входил в состав Консультативного совета Airship Resources Corporation, начинающей компании, планирующей внедрить высокотехнологичные системы отображения ночных знаков на большие дирижабли следующего поколения, которые тогда разрабатывались в Соединенном Королевстве. До 2002 года, когда он вернулся в НАСА в качестве начальника отдела безопасности и обеспечения выполнения миссий, О'Коннор занимал должность технического директора Futron Corporation , компании из Бетесды, штат Мэриленд, предоставляющей услуги по управлению рисками и аэрокосмической безопасности и надежности правительственным и коммерческим организациям, включая федеральные. Управление авиации , Министерство обороны , НАСА, Министерство энергетики , Westinghouse , AlliedSignal и другие.
О'Коннор занимал должность начальника службы безопасности и обеспечения выполнения миссий НАСА до 31 августа 2011 года, после чего ушел из агентства. [3]
Опыт космических полетов
STS-61-B Atlantis (с 26 ноября по 3 декабря 1985 г.). STS-61-B был 22 - й полет Shuttle и был вторым в мире ночной трансфер запуск из Космического центра Кеннеди , штат Флорида . Это был самый тяжелый груз полезной нагрузки, доставленный на орбиту космическим шаттлом на сегодняшний день, и первый полет, в котором было развернуто четыре спутника. Миссия включала эксперимент EASE / ACCESS . После завершения 108 орбит Земли в 165 часов, Atlantis вернулся на землю на базе Edwards Air Force , штат Калифорния . [ необходима цитата ]
STS-40 Columbia (5–14 июня 1991 г.). STS-40 был первым космическим шаттлом, посвященным исследованиям в области наук о жизни. Во время 9-дневной миссии экипаж провел обширную серию биомедицинских экспериментов. После 145 оборотов вокруг Земли, пройдя 3,29 миллиона миль за 218 часов, О'Коннор пилотировал Колумбию и приземлился на базе ВВС Эдвардс, Калифорния, его экипаж безопасно и успешно выполнил более 100% своих задач. [ необходима цитата ]
Рекомендации
- ^ США Астронавт Зал славы Призывник Биографии Архивированные 2008-05-09 в Wayback Machine , извлекаться 2008-03-25
- ^ 2007 Индукция Зала славы астронавтов США. Архивировано 15 марта 2008 г. на Wayback Machine , извлечено 25 марта 2008 г.
- ^ "О" . sma.nasa.gov . Проверено 20 декабря 2016 .
Внешние ссылки
- «БРАЙАН Д. О'КОННОР (ПОЛКОВНИК, USMC, RET.), НАСА АСТРОНАВТ (БЫВШИЙ)» (PDF) . НАСА. Август 2011 . Проверено 20 апреля 2021 года .