Бак - Крик является 38,9-километровый (62,6 км) [1] поток в Пушматаха Каунти, штат Оклахома . Обычно она течет на юг от истоков в западных горах Киамичи до впадения в реку Киамичи .
Описание [ править ]
Бак-Крик берет свое начало в южной части округа Питтсбург и течет на юго-запад в долину Макги в округе Атока . Поворачивая на восток, он впадает в гору Бак-Крик и поворачивает на юг, въезжая в округ Пушматаха. Ручей прорезает несколько водных промежутков, сначала между горой Уайт-Рок высотой 312 м и горой Хорсхед, затем между горой Уайт-Рок и большой горой, и, наконец, между горой Паркер и горой Литл незадолго до слияния с Киамичи. ручейподпитывается пружиной по всей длине, обеспечивая минимальный и постоянный поток воды круглый год. Большую часть своего пути он протекает по узкой извилистой долине с крутыми склонами. Из-за многочисленных оврагов и небольших ручьев, которые питают его, Бак-Крик быстро поднимается во время сильных дождей. Его главные притоки - ручьи Кимбро, Литтл Кимбро и Конская голова. [2]
Захватывающие образования валунов, многие из которых размером с дома или строения, образуют части долины Бак-Крик.
История [ править ]
Бак-Крик играл роль во время Гражданской войны в качестве лагеря в 20 милях (32 км) к юго-западу от Форт-Смита для сил Конфедерации под командованием генерала Дугласа Х. Купера во время инцидента, известного как «Схватка Марстона». В августе 1864 года Купер отделил капитана Б.В. Марстон, исполняющий обязанности генерал-адъютанта, с капитаном Сэмюэлем Х. Гюнтером из войск чероки Стэнда Уэти и четырьмя другими мужчинами, чтобы пересечь реку Арканзас и разведать федеральные силы к северу от реки. Мужчины переплыли реку, где они захватили некоторое федеральное оружие , лошадей и деньги. Затем они переплыли Арканзас и доложили в лагерь Купера. [3]
В годы после 1880-х годов, когда регион был открыт для развития с появлением железной дороги Сент-Луис-Сан-Франциско, чья дорога пересекала Бак-Крик в ее устье на реке Киамичи, ее долина открывала путь в горы и была используется регистраторами . По всему водоразделу ручья проводились обширные лесозаготовки , и его древесина доставлялась на железную дорогу через железнодорожный трамвай, построенный вверх по долине ручья. Трамвай был сильно поврежден наводнением , и в конце концов его закрыли.
До строительства автомагистрали 2 штата Оклахома , которая пересекала ручей, Бак-Крик был серьезным препятствием для наземного транспорта в долине реки Киамичи. Использовался маловодный брод, но он был ненадежным и небезопасным из-за частых наводнений или других периодов паводка.
Предлагаемые плотины [ править ]
Совет по водным ресурсам Оклахомы в прошлом рассматривал возможность строительства противопаводковой дамбы на Бак-Крик, но эти планы больше не рассматриваются активно, особенно после строительства плотин, запирающих ручей Джека-Форк для озера Сардис и нижнего течения реки Киамичи ( озеро Хьюго ). . США Инженерный корпус армии в последнее время изучал идею плотиной несколько притоков реки ниже Сардийской Lake-Бак - Крик, Ten Mile Creek, Пайн - Крик и Cedar Creek-лучше регулировать и восстанавливать здоровье и температуру реки. Учитывая финансовые ограничения и общественное мнение, которое больше не поддерживает строительство плотин, никаких действий не ожидается.
Ссылки [ править ]
- ^ Геологическая служба США. Национальный набор данных гидрографии с высоким разрешением по выкидным линиям. Национальная карта, заархивированная 5 апреля 2012 г.на WebCite , по состоянию на 3 июня 2011 г. [ неудачная проверка ]
- ^ Оклахома Atlas & Gazetteer
- ^ Полтора столетия гражданской войны в Оклахоме. Схватка Марстона. Архивировано 19октября 2013 годана Wayback Machine. Проверено 18 октября 2013 года.
Внешние ссылки [ править ]
- Геологическая служба США Информационная система географических названий: Buck Creek
Координаты : 34 ° 20′14 ″ с.ш., 95 ° 38′26 ″ з.д. / 34,33722 ° с.ш. 95,64056 ° з.д. / 34.33722; -95.64056 ( Бак-Крик )
