Bugatti Type 101 является автомобиль сделал Bugatti в 1951 и 1952 годах (один был построен в 1965 году). Чтобы возобновить производство после Второй мировой войны и смерти Этторе Бугатти и его сына Жана , Type 101 был разработан на основе довоенного Type 57 . Было построено семь шасси; они были приданная форма четыре различных: автомобильными кузовами Gangloff , Guilloré , Antem и Ghia , последние по проекту Вирджил Экснер . 101 был приведен в действие 3.3 L (3,257 см или 199 у.е. в) прямо-8 от Type 57.
Bugatti Тип 101 | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Bugatti |
Производство | 1951-1965 8 единиц |
Кузов и шасси | |
Класс | Гранд Турер |
Тип кузова | 4-дверный седан кабриолет 2-дверный туристический купе родстер |
Макет | Макет FR |
Связанный | Bugatti Тип 57 |
Трансмиссия | |
Двигатель | 3257 куб. См (3,257 л; 198,8 у.е.) прямо-8 |
Передача инфекции | 4-х ступенчатая механика |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 3,3 м (130 дюймов) [1] |
Производство
Шесть шасси Type 101 были построены после первоначального переделанного прототипа шасси Type 57. По крайней мере, еще два Type 57 были переоборудованы в спецификации Type 101, в результате чего было выпущено девять автомобилей Type 101.
Последний Type 101 был построен в 1965 году компанией Ghia по проекту Вирджила Экснера для последнего оставшегося шасси Type 101. [2] Он был выставлен на Туринском автосалоне в попытке возродить марку, но финансирование не могло быть организовано, и производственные планы были отменены. Экснер владел автомобилем много лет, и недавно он появился на публике на Pebble Beach Concours d'Elegance .
Год | Номер корпуса | Тело | Заметки |
---|---|---|---|
1935 г. | 57299 | Купе | |
1935 г. | 57314 | Stelvio Cabriolet от Gangloff | Переоборудован в спецификацию Type 101 на заводе по просьбе владельца М. Деттвайлера. |
1951 г. | 57454 | Gangloff купе | Этот автомобиль был построен на переделанном шасси Type 57 и выставлен на Парижском салоне 1951 года. В настоящее время находится в коллекции Schlumpf с установленным двигателем 101503. Изображенный выше. |
1952 г. | 101500 | 4-дверный седан Guillore | Кремового цвета, с отдельно стоящими фарами. В настоящее время находится в коллекции Шлумпфа . |
1952 г. | 101501 | Кабриолет Gangloff | Выставлялся на Парижском салоне 1952 года. Светло-синий перекрашен в темно-синий. Ранее находился в Музее автомобилей и техники в Зинсхайме, Германия. Владелец музея Пантеон в Базеле, Швейцария, с 1988 по 2010 год, когда его купил Петер Маллин. Расположен в Автомобильном музее Маллина в Окснарде, Калифорния. |
1952 г. | 101502 | Двухдверный автобус Guillorê | Темно-синий с иллюминаторами, корпус, возможно, предназначался для Delahaye . Это был единственный кузов 101, который имел отдельные крылья вместо полноразмерного кузова . Продан за 269 265 долларов на аукционе Bonhams Rétromobile в Париже, 2008 г. [2] |
1952 г. | 101503 | Кабриолет Gangloff | В настоящее время установлен двигатель 101504, который выставлен в коллекции Schlumpf . |
1951 г. | 101504 | Антем купе | Выставлялась в Парижском салоне автомобилей в 1951 году, но продавалась только в 1958 году. Принадлежит Биллу Харраху и Николасу Кейджу, а с 2006 года находится в коллекции О'Куинна. |
1965 г. | 101506 | Родстер Вирджил Экснер / Ghia | Ghia укоротила шасси на 46 см (18 дюймов). В настоящее время принадлежит Уильяму Лайону. |
Двигатель
Модель | Год | Двигатель | Смещение | Мощность | Топливная система |
---|---|---|---|---|---|
T101 | 1951 г. | прямо-8 DOHC 16v | 3257 куб. | 135 л.с. (101 кВт) | Одинарный карбюратор |
T101C | 1951 г. | прямо-8 DOHC 16v | 3257 куб. | 190 л.с. (142 кВт) | Одинарный карбюратор , нагнетатель Рутса |