Бычий мост - это однополосный автомобильный мост с деревянным покрытием через реку Хаусатоник в городе Кент, штат Коннектикут , недалеко от государственной границы с Нью-Йорком . Первый экземпляр моста в этом месте был построен Иаковом и Исааком Буллами в 1760 году, что и дало мосту свое название. Популярная легенда предполагает, что Джордж Вашингтон перешел мост с помощью Быков, когда он еще строился. Нынешний мост был построен в 1842 году из дерева, с дополнительными опорами, добавленными в 19 и 20 веках. Построенный в стиле городской решетки , мост имеет усиленные конструкции, видимые внутри. На момент выдвижения вНациональный регистр исторических мест крыша была покрыта деревянной черепицей. Он имеет историческое значение как один из трех уцелевших крытых мостов в Коннектикуте и был внесен в Национальный реестр исторических мест в 1972 году.
Бычий мост | |
---|---|
Координаты | 41 ° 40′32 ″ с.ш. 73 ° 30′34 ″ з.д. / 41,67556 ° с.ш. 73,50944 ° з.д.Координаты : 41 ° 40′32 ″ с.ш. 73 ° 30′34 ″ з.д. / 41,67556 ° с.ш. 73,50944 ° з.д. |
Несет | Bull's Bridge Road |
Кресты | Housatonic River |
Locale | Кент, Коннектикут |
Официальное имя | Мост № 4453 |
Поддерживается | Департамент транспорта Коннектикута |
Характеристики | |
Дизайн | Решетчато-ферменный мост |
Материал | Древесина |
Общая длина | 33,2 метра (109 футов) [1] |
История | |
Открыт | 1842 г. |
Статистика | |
Потери | Никто |
Место расположения | |
Место расположения
Мост длиной 109 футов (33 м) пересекает реку Хаусатоник в северо-западном углу штата, в полумиле от границы со штатом Нью-Йорк . Главная автомагистраль США Route 7 проходит рядом с мостом и проходит параллельно реке вдоль западного Коннектикута. В отличие от большей части штата, этот район преимущественно лесной и популярен среди любителей пеших прогулок и водных видов спорта. [2] Это ниже по течению от выхода плотины гидроэлектростанции к реке, и известность водопадов и порогов делает его популярным туристическим маршрутом. [3]
Мост является одним из трех существующих крытых мостов на автомагистралях, оставшихся в Коннектикуте, и одним из двух, используемых в настоящее время для транспортных средств. Автомобильное движение ограничено одной полосой движения, что создает проблемы для пешеходов, пытающихся ее пересечь. [3] Несмотря на свою редкость, он сохранился благодаря своей способности выдерживать большие нагрузки и прочной конструкции. [4] Наличие укрытия помогает решить проблему постепенного износа деревянного пола моста из-за погодных условий [5], а его высокая точка пересечения над рекой означает, что он менее подвержен эрозии из-за весенних паводков. [6]
История
В этом месте с 18 века переправляется река Хаусатоник. Первый зарегистрированный экземпляр моста был в 1760 году Иаковом Буллом и его сыном Исааком. Первоначально он использовался для транспортировки чугуна с литейного завода Bull в Покипси, штат Нью-Йорк, и был построен из древесины и оборудования, произведенного на лесопилке и печи Bull. [7] Бык выбрал это место, потому что это было самое узкое место реки в этом районе. [6] По словам Питера К. Вермили, автора книги « Скрытая история округа Личфилд» , вместо этого он заявляет, что он был построен для перевозки железной руды во время Войны за независимость США . Хотя учетная запись противоречит конструкции и использованию более раннего 1760 года, скорее всего, дата точна для другой постройки. Вермилея сообщает, что средний срок службы этих мостов составлял от семи до десяти лет, поэтому доподлинно неизвестно, была ли это реконструкция. [8] Vermilyea утверждает, что он был построен для транспортировки железной руды из Ньюбурга, штат Нью-Йорк, в Хартфорд, штат Коннектикут . Историк Шелли Вонг пишет, что другие постройки, вероятно, продолжились: «[Текущий] мост был одним из нескольких, построенных через ущелье за эти годы, когда наводнения и ледяной покров взяли свое». [7]
В местном сообщении говорится, что мост также служил убежищем, особенно для нарушителей синего закона Коннектикута , где, оказавшись на левом берегу реки, они могли легко перейти к границе с Нью-Йорком. Государственные органы не будут проходить процедуру экстрадиции, оставив их в безопасности. [6]
Отец-основатель Уильям Сэмюэл Джонсон построил новый мост, чтобы соединить свой «Железный завод» с фермой своего шурина Эйбл-Бич; хотя Джонсон получил контрольный пакет акций рудника в 1765 году, его мост, вероятно, был построен примерно в 1773 году, после того, как он вернулся после пятилетнего пребывания в должности агента колонии в Лондоне. [9] Эйбл Бич умер во время войны, оставив своей вдове Мэри управлять фермой только со своими детьми. Согласно семейной легенде, дорога через ферму стала важной магистралью после того, как Нью-Йорк был оккупирован британцами, так что офицеры Континентальной армии начали останавливаться у «Мадам Бич», поскольку ее большие амбары служили «хорошим приютом для мужчин. ", и офицеры были" уверены в развлечениях в фермерском доме ": вдова несколько раз принимала генерала Вашингтона, и, как говорят, он очень уважал вдову-патриотку. [10] Это мнение разделял Уильям Сэмюэл Джонсон, который в возрасте 74 лет в 1801 году приехал в Кент и женился на вдове. [11]
Нынешний мост датируется 1842 годом. [2] [a] Мост был построен с городской решеткой, запатентованной Итиэлем Таун, который, как говорят, руководил строительством моста. [8] Если быть точным, Таун руководил строительством нынешнего моста в годы, предшествовавшие его смерти. Мост имеет вертикальную обшивку, швы покрыты обрешеткой, а крыша конструкции покрыта деревянной черепицей. [4] Многие столярные изделия были сохранены, [3] хотя фермы колонн вокруг городских решеток не являются оригинальными. [13]
Первоначально мост был платным, стоили 6 центов за лошадь и повозку и 3 цента за пеших пассажиров. Они были упразднены в 1867 году. [6] Между 1902 и 1903 годами мост был возведен в рамках проекта развития близлежащей плотины. [13] В 1949 году Департамент автомобильных дорог штата Коннектикут «заменил большую часть нижних поясов и все хвостовики». [13] В 1969 году последним крупным изменением была установка больших пластинчатых балок для поддержки веса транспортных средств, которые были скрыты от глаз с добавлением внешней обшивки. [13] Стоимость проекта была первоначально оценена в 50 000 долларов в 1967 году, что эквивалентно 390 000 долларов в 2020 году, и отмечалось, что любые изменения внешнего вида моста должны быть одобрены Советом уполномоченных Кента . [14]
Важность
Бычий мост очень важен и важен как один из трех уцелевших крытых мостов в штате Коннектикут. Два других сохранившихся моста имеют дизайн, отличный от Бычьего моста. Хотя Крытый мост Западного Корнуолла был построен с городской решеткой, его конструкция была усилена и изменена, чтобы придать ему уникальный внешний вид, хотя он также имеет два пролета разной длины и двускатную крышу. [15] Мост Комстока не используется, но демонстрирует конструкцию фермы Хау . [16]
Мост был внесен в Национальный реестр исторических мест , в котором говорилось, что «следует приложить все усилия, чтобы обеспечить его сохранность на неопределенное время, особенно потому, что это не просто музейный экспонат, а ежедневно обслуживает значительный объем движения транспорта. маршрут, который, если его исключить, потребовал бы длительного и неудобного объезда на север или юг, чтобы добраться до пунктов назначения, обслуживаемых этой дорогой ". [4] Мост был внесен в Национальный реестр исторических мест 26 апреля 1972 года. [17]
Смотрите также
- Список мостов в Национальном реестре исторических мест в Коннектикуте
- Национальный реестр списков исторических мест в округе Личфилд, штат Коннектикут
Рекомендации
- Заметки
- ^ Некоторые источники дают альтернативную дату для текущего моста. Вноминации« Национальный регистр исторических мест » от 1972 года указано, что первоначальная дата строительства неизвестна и может датироваться 1870-ми годами. [4] В « Крытых мостах сегодня» Бренды Крекелерговорится, что Бычий мост был построен в 1858 году Джейкобом Буллом из Довер-Плейнс, штат Нью-Йорк, за 3000 долларов, что эквивалентно 90 000 долларов в 2020 году. В заявлении Крекелера цитируется статья Ричарда Аллена Сандерса 1950 года «Крытые мосты в Коннектикуте». "из The Antiquarian в качестве источника информации. [12]
- Цитаты
- ↑ Бычий мост в Structurae
- ^ a b Бреннер 2010 , стр. 201.
- ^ a b c Emblidge 1998 , стр. 30.
- ^ a b c d "Форма номинации Национального реестра исторических мест - Бычий мост" . Служба национальных парков. 25 января 1972 . Проверено 30 июля 2014 года .
- ^ Бреннер 2010 , стр. 203.
- ^ а б в г «Крытый пролет, датируемый 1776 годом, все еще используется» . Вечерний стандарт (Юнионтаун, Пенсильвания) . 29 июня 1937 г. с. 7 . Проверено 7 августа 2014 .
- ^ а б Вонг, Шелли (14 января 2007 г.). «Крытые мосты Коннектикута» . Deseret News (Солт-Лейк-Сити) . Архивировано из оригинала на 8 августа 2014 года . Проверено 5 октября 2014 года . - через Highbeam (требуется подписка)
- ^ Groce, Джордж К., Уильям Сэмюэл Джонсон: Создатель Конституции , AMS Press, 1967, стр. 42, 190
- ↑ Бич, Ребекка Дональдсон и Гиббонс, Ребекка Дональдсон, Преподобный Джон Бич и его потомки , New Haven: The Tuttle, Morehouse & Taylor Press, 1898, стр. 136-137
- ^ McCaughey, Элизабет П. От лоялистов к отцу - основателю , Columbia University Press, 1980, стр. 265
- ^ Krekeler 1989 , стр. 40.
- ^ а б в г «Бычий мост, мост № 4453» . Past Inc.org . Проверено 31 июля 2014 года .
- ^ «Шоссе сохранит крытый мост» . Утренняя запись. 30 сентября 1967 . Проверено 31 июля 2014 года .
- ^ "Крытый мост Западного Корнуолла" . Служба национальных парков. 1975 . Проверено 22 июля 2015 года .
- ^ Брюс Клуетт (25 июля 1975 г.). «Национальный реестр исторических мест, инвентаризация-номинация: мост Комстока» . Служба национальных парков.и сопровождающие три фотографии 1975 года.
- ^ «Информационная система Национального реестра» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 9 июля 2010 г.
- Источники
- Бреннер, Брайан (2010). Bridginess: больше из жизни гражданского строительства . Публикации ASCE. ISBN 978-0-7844-1040-0.
- Emblidge, Дэвид (1998). Походы на юге Новой Англии: изучение Аппалачской тропы . Stackpole Books. п. 30. ISBN 978-0-8117-2669-6.
- Крекелер, Бренда (1989). Крытые мосты сегодня . Смелые книги. ISBN 0-938936-72-7.
Внешние ссылки
- Исторические автомобильные мосты Коннектикута