| A11 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Bundesautobahn 11 | ||||
 | ||||
| Информация о маршруте | ||||
Часть  E 28 | ||||
| Длина | 112 км (70 миль) | |||
| Существовал | 1936 – настоящее время | |||
| Основные узлы | ||||
| Южный конец |  10 в Берлине | |||
 B 273 в Wandlitz  B 167 в Finowfurt  A 20 в Uckermark | ||||
| Северный конец |  A6 в Надрензее (граница с Польшей ) | |||
| Место расположения | ||||
| состояния | Мекленбург-Передняя Померания , Бранденбург | |||
| Система автомагистралей | ||||
| ||||
Bundesautobahn 11 (переводится с немецкого как Federal Motorway 11 , сокращенно Autobahn 11 , сокращенно BAB 11 или A 11 ) - это автобан в восточной Германии, который был открыт в 1936 году. Поскольку он частично находится в полуразрушенном состоянии, в настоящее время он проходит модернизацию. работает на различных участках. Дорога является основным связующим звеном между Берлином и Щецином и соединяется с польской автомагистралью A6 в Мекленбург-Передняя Померания .
В 1930-х годах он был спроектирован и завершен как часть рейхсавтобана Берлин-Кенигсберг (Берлинка). Этот автобан вместе с A 10 составляет часть северо-восточной границы Берлина.
Весь A 11 также обозначается как E28 , что также составляет весь пробег E28 по Германии.
История [ править ]
Планирование Stettiner Dreieck (ныне Barnim Cross) и первых четырех километров переулка, включая перенос Reichsstraße 2, началось в апреле 1935 года. Строительство было, с одной стороны, проектом по созданию рабочих мест, с другой стороны, в то время структурно слабый регион, то экономический бум должен распространяться,
Маршрут от Берлинского кольца до Иоахимсталя был открыт уже 4 апреля 1936 года, до 27 сентября того же года шоссе было проходимым на Щецин-Юг. В 1937 году были завершены мосты на Одере и освобождена дорога на Штеттин. Узел Вандлиц (завершение 1971 г.) был создан позже для лучшей доступности лесного поселка - жилого квартала членов Политбюро СЕПГ бывшей ГДР. Точно так же развязка Chorin была построена только после 1945 года. Это также объясняет короткое расстояние до развязки Reichsautobahnen Joachimsthal - около 1,5 км.
В настоящее время интегрированное в перекресток Барним ответвление автострады A 11 от Берлинского кольца называлось в филиале ГДР Penkun или ветвью Пренцлау и было переименовано в 1990-х годах в «треугольник Шванебек». В 1952–1973 годах эта развязка использовалась как петля Бернауэра для автогонок и гонок на мотоциклах. Крутая кривая была снесена в 1990-х годах.
До воссоединения в 1990 году западно-берлинская часть Transitautobahn, ведущая в Гамбург, носила обозначение A 11. Теперь она называется A 111. В 1991 году сильно загруженная развязка Gramzow на B 198 (тогда называвшаяся AS Prenzlau) была полностью перестроена. в рамках первого крупного строительного проекта с 1936 года. Во время строительства узел был закрыт на несколько месяцев. В то же время произошло базовое расширение трассы A 11 примерно до 500 м, включая строительство жестких плечевых полос. Расширение было необходимо, потому что раньше не было полос ускорения и замедления.
С 1996 года автомагистраль A11 была отремонтирована на большей части своего маршрута за счет современного дорожного покрытия и расширения новых полос движения. Особенностью автострады A 11 в районе биосферного заповедника Шорфхайде-Хорин нет обочины, хотя новая застройка велась после 2000 года. К 2007 году на некоторых участках шоссе находилось в запущенном состоянии. Например, на участке между 95,0 и 101,0 километрами с 2003 года движение осуществлялось только по одной полосе с одной полосой на каждое направление движения. Неиспользуемая проезжая часть все еще состояла из хрупких бетонных плит 1930-х годов. Только в декабре 2007 года восстановленный маршрут был открыт для движения. С ноября 2008 года обновляется участок между развязкой Kreuz Uckermark и развязкой Schmölln.
С 5 мая 2011 г. по 11 ноября 2013 г. Треугольник Шванебека был перестроен в Крест Барним. Это также было связано с фундаментальным расширением A 11 на первые три километра. Мост для дикой природы расположен в лесу Grumsinerforst , между выходами из Joachimsthal и Pfingstberg (часть Flieth-Stegelitz.). Мост сделан из железобетона, поверх которого была уложена специальная пленка, а затем засыпана песком и грунтом. Стоимость строительства, завершенного в мае 2005 года, составила около трех миллионов евро. С момента ввода в эксплуатацию путь отслеживался с помощью камеры. К октябрю 2006 года было подсчитано 2300 обломков. Мост используют лани, олени, кабаны, кролики, лисы, барсуки, енотовидные собаки и куницы. Благородных оленей пока не было.
По данным Генеральной ассоциации страховой индустрии Германии, аварийный столб между Хорином и Вербеллином в направлении Берлина использовался для 199 вызовов служб экстренной помощи в 2010 году, что делает его наиболее широко используемым на немецких автомагистралях.
В период ГДР на трассе было несколько других узловых точек, которые после воссоединения постепенно закрывались. Там были созданы дополнительные развязки, поскольку вдоль трассы A11 располагались многочисленные государственные охотничьи угодья и зоны отдыха руководства ГДР, а также бункеры для руководства ГДР. После падения стены в развязках больше не было необходимости, потому что они находились в малонаселенных районах, и исчезла основная причина их эксплуатации. Их постепенно демонтировали.
Выйти из списка [ править ]
 А 6 | Польша | |
 | (1) | Пограничный переход Помеллен |
| (3) | Пенкун  Б 113 | |
| (4) | Schmölln | |
| (5) | 4-полосная развязка Укермарк A 20  B 166 | |
| (6) | Gramzow  B 198 | |
| (7) | Варниц | |
| (8) | Пфингстберг | |
| (9) | Иоахимсталь В 198 | |
| (10) | Чорин | |
| (11) | Вербеллин | |
| Услуги Buckowsee | ||
| Финовфурт- Норд (планируется) | ||
| Одер-Хафель-Канал-Брюке 200 м | ||
| (12) | Finowfurt B 167 | |
| Finowkanalbrücke 100 м | ||
| (13) | Lanke | |
| Оберзебрюке 147 м | ||
| (14) | Wandlitz B 273 | |
| (15) | Бернау- Норд | |
| (16) | Бернау-Зюд  B 2 | |
| (17) | Kreuz Barnim 3-полосная развязка A 10 B 2 | |
Внешние ссылки [ править ]
- Bundesautobahn 11 - подробный план маршрута (на немецком языке)
