| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bundesautobahn 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Информация о маршруте | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Часть  E30  E34 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина | 486 км (302 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Основные узлы | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Уэст-Энд | Оберхаузен | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ист-Энд | Берлин | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Место расположения | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| состояния | Северный Рейн-Вестфалия , Нижняя Саксония , Саксония-Ангальт , Бранденбург | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система автомобильных дорог | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bundesautobahn 2 (переводится с немецкого как Federal Motorway 2 , сокращенно Autobahn 2 , сокращенно BAB 2 или A 2 ) - это автобан в Германии, который соединяет Рурскую область на западе с Берлином на востоке. Трасса A 2 начинается на пересечении с трассой A3 возле западного города Оберхаузен , проходит через север Рурской долины, через Мюнстерланд и в Ост-Вестфален , пересекает бывшую внутреннюю границу Германии и продолжается черезMagdeburger Börde сливается с Берлинским кольцом незадолго до Берлина. Крупные города, такие как Магдебург , Брауншвейг , Ганновер и Дортмунд , расположены в непосредственной близости от автомагистрали A 2. Автомагистраль A 2 - одна из самых важных автобанов , соединяющая между собой несколько крупных промышленных районов.
A 2 был модифицирован в конце 1990-х годов и полностью перестроен в бывшей Восточной Германии . У всех A 2 есть 3 полосы движения и полоса аварийной остановки в каждом направлении.
История [ править ]
Автострада была спланирована в период с сентября 1933 по декабрь 1934 года строительными отделами компании Reichsautobahn в Дюссельдорфе, Ганновере и Мерзебурге. Как соединение региона Рейн-Рур, шоссе было намеренно спланировано в северной части Рурской области, поскольку горные работы переместились на север и в то же время хотели избежать участков проседания гор. В районе Оствестфалия следовали приоритетам поселения. В районе Ганновера было естественным проехать короткую автомагистраль к югу от города. Поскольку в то время Ганновер был одним из узлов немецкого авиасообщения, а аэропорт находился на севере города, было решено, однако, сделать северный объезд города. Кроме того, на севере был грузовой двор, была спланирована промышленная зона и улучшились почвенные условия.Между Берлином и Ганновером было три возможных варианта, которые были рассмотрены. Северный должен был вести через Стендаль, а на север - на Берлинское кольцо. Это был кратчайший маршрут для предполагаемого расширения в направлении Щецина и Кенигсберг-дара. Однако недостатком было то, что пересекаемая территория была малонаселенной, и железная дорога уже была основным перевозчиком. Средний вариант коснулся Гентина и Бранденбурга на Гавеле и нацелился на центр Берлина. Опять же, этот район был малонаселенным и уже застроен железной дорогой. Другая трудность заключалась в том, что было множество озер и болот, что затрудняло строительство. Южный вариант, который был наконец построен,проходил через наиболее густонаселенные районы и открывал возможность расширения до Вроцлава или Франкфурта (Одера) и Варшавы. Планировалось построить по две полосы шириной 3,75 м на каждое направление движения с средней полосой шириной 4,2 м на всем протяжении маршрута. Ширина конструкции с Betonleitstreifen и банкетами составляла 24 м. Он был рассчитан, за исключением участка в Тевтобургском лесу, на скорость не менее 160 км / ч.
Параллельно велось строительство всего 12 локаций. Сначала, 5 апреля 1936 года, для движения был открыт 32-километровый участок между Брауншвейг-Вест и Лерте. Еще три участка между Ганновером-Остом и Лерте (10 км), Брауншвейг-Западом и Хельмштедтом (43 км) и Вердер / Грос-Кройц (расположенный на следующей части сегодняшней дороги A 10) до Бург / Шермен (85 км) следовали 17 Август 1936 года. 10 января 1937 года Берлинское кольцо было соединено с Ганновером с освобождением участка длиной 55 км между Бургом / Шерменом и Хельмштедтом. В 1937 году 17 декабря в западной части был открыт первый участок между Дюссельдорфом и Реклингхаузеном. Перекресток Каменер к северо-востоку от Дортмунда, где A 1 пересекает A 2, был 12 ноября 1938 года, вместе с участком между Реклингхаузеном и Гютерсло, где проходило движение,но все же без последующих частей сегодняшнего A 1, только после 1945 года были введены в строй. Это было после креста Schkeuditzer (A 9-A 14), второго перекрестка в исполнении клеверного листа в Германии. Также запланированный на этот день перенос движения на участке между Гютерсло и Билефельдом не может быть выполнен из-за оползня в Тевтобургском лесу. Только после устранения повреждений 15 декабря вы[ кто? ] мог проехать по этому маршруту. В тот же день секция была открыта до Бад-Зальцуфлена и Херфорда. Накануне уже открылся участок между Бад-Нендорфом и Ганновером. Таким образом, отсутствовал только участок между Бад-Зальцуфленом и Бад-Нендорфом. Это было выпущено 23 сентября 1939 года ограниченно. В связи с развязанной Второй мировой войной вы [ кто? ]смог закончить этот раздел только один раз. Таким образом, это было предварительно предназначено только для так называемого служебного трафика. В ходе операции польских подневольных рабочих и военнопленных этот участок был построен и открыт до 14 ноября 1940 года, за исключением трехкилометрового участка переправы Везер в Бад-Эйнхаузене, построенного после войны. Всего по трассе построено 230 мостов.
В ГДР шоссе было одним из транзитных маршрутов с 1971 года в контексте транзитного соглашения. На карте проезда и движения ГДР 1979 года участок шоссе между пограничным переходом Мариенборн и бывшей веткой Магдебург (ныне развязка автомагистрали Вердер) отмечен только буквой T для транзитного маршрута на более поздней карте (Reiseland DDR 1988) с действующим до сих пор дополнением E 30 для европейских дорог. Он играл важную роль в качестве транзитного коридора в Западный Берлин с контрольно-пропускными пунктами союзников в Хельмштедте и Драйлинден-Дрюитц (на A 10 ) соответственно.
В начале 1970-х годов подготовленная схема нумерации федеральных автомагистралей несла нынешний A 2 в бывшей Западной Германии, в основном их нынешний номер, но пролегала к западу от перекрестка Оберхаузен на пути сегодняшней A 3 до развязки автомагистрали Heumar, Ближайшее Берлинское кольцо Kilometrierung было продолжено даже в западном направлении до Аахена. С момента введения сегодняшней системы нумерации в 1975 году A 2 уже начиналась на голландской границе Штраелен / Венло и вела от перекрестка Kaiserberg вместе как A 2 и A 3 до перекрестка Оберхаузен, где A 3 снова в направлении Арнема. отделен от маршрута. В ходе начатой в 1992 г. нумерации транспортных развязок двойное обозначение развязок на автомагистралях,развязки автомагистралей и двойные обозначения, такие как маршрут между Дуйсбургом и Оберхаузеном, были классифицированы как A 2 / A 3. Участок между Венло и Дуйсбургом сегодня является частью A 40.
Между городами Хельмштедт и Мариенборн все еще можно увидеть бывшие пограничные контрольно-пропускные пункты, которые в 1990-х годах были превращены в музей.
Сегодня [ править ]
Перекресток Дортмунд-Ланстроп был построен только для того, чтобы обеспечить доступ к близлежащей свалке . Мусоровозы подъезжают к нему по автобану, затем выезжают по второстепенным дорогам. Свалка легко узнаваемы по Lanstroper Ei , старой водонапорной башни , стоящего на холме , примерно в 400 м (0,25 мили) далеко от автобана.
Из-за его важности в качестве главной транспортной артерии для коммерческого транзита и торгового пути, соединяющего западные части Германии с соседними странами Центральной Европы, такими как Польша , его часто называют Варшавским проспектом или просто Польским шоссе .
Кристиан Дзида, клавишник австрийской группы Schürzenjäger с 1995 по 1999 год, погиб в дорожно-транспортном происшествии на Bundesautobahn 2 в ноябре 2009 года [1].
Будущее [ править ]
A 2 - это полностью шестиполосная дорога между Рурской областью и Берлином. Последний разрыв в несколько лет расширения был ликвидирован в середине декабря 2011 года. Во время длительной фазы расширения он снова и снова приходил к километрам пробок. Несмотря на обширные меры безопасности, всегда происходили многочисленные серьезные наезды сзади с участием грузовиков.
В конце октября 2013 года, после 18 месяцев строительства, открылся резервуар и сервисный комплекс «Lipperland Nord» к северу от перекрестка Оствестфален / Липпе. Остановка для отдыха Lipperland Süd уже завершена.
Нижняя Саксония и Северный Рейн-Вестфалия хотят расширить оживленную трассу A 2 от Билефельда до границы с Саксонией-Ангальт по восьми полосам. Чтобы удовлетворить ожидаемое увеличение трафика, особенно грузовиков на важном соединении восток-запад, обе страны уведомили о расширении в рамках Федерального плана транспортной инфраструктуры до 2030 года. Однако окончательная версия соответствующего плана спроса, которая вступила в силу в конце 2016 года с внесением поправок в Закон о автомагистралях, теперь в качестве неотложных потребностей учитывается только расширение треугольника автомагистралей Ботроп и Ганновер-Запад, развязка автомагистралей Ганновер-Буххольц и расширение восьми полос движения от Херренхаузена до AD Ганновер-Запад. с устранением узких мест. Дальнейшие потребности - это расширение восьми полос движения на участках Бад-Нендорф до Херренхаузена и Ганновер-Запад до Ганновера-Восток.
На примерно 3,5-километровом участке между развязкой Ганновер-Ост и Лерте боковые полосы были оборудованы отсеками аварийной остановки, конструктивно адаптированы и проданы с блочной маркировкой и выпущены с 28 января в направлении Берлина и 1 февраля в противоположном направлении, как Verflechtungsstreifen. Трафик туда направляется с помощью светодиодных панелей и дополнительных знаков с изменяемыми сообщениями.
Ссылки [ править ]
- ^ "Christian Dzida starb bei einem Unfall mit seinem Ferrari: Das Drama um den Tod des Schürzenjägers" , Bild , 9 ноября 2009 г. (на немецком языке)
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, относящиеся к Bundesautobahn 2 на Викискладе 
Географические данные, связанные с Bundesautobahn 2 на OpenStreetMap
- Bundesautobahn 2 - детальный план маршрута (на немецком языке )
- lostplaces.de - пограничный переход Helmstedt-Marienborn (на немецком языке)
Координаты : 52 ° 12′23 ″ с.ш., 8 ° 50′47 ″ в.д. / 52.20639 ° с.ш.8.84639 ° в. / 52.20639; 8,84639
