Bundesautobahn 7

Эта статья включает в себя список общих ссылок , но в значительной степени он остается непроверенным, поскольку в нем отсутствует достаточное количество соответствующих встроенных ссылок . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив более точные цитаты. ( Май 2020 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

A7
Bundesautobahn 7
Информация о маршруте
Длина	963 км (598 миль)
Основные узлы
Северный конец	Датская граница
	Маршрут E 45 Дания (1) Пограничный переход Эллунда Услуги Ellund (2) Фленсбург / Харрисли B 199 Зона отдыха Handewitter Forst / Altholzkrug 100 м (3) Фленсбург B 200 Тринетальбрюкке 200 м (4) Брезент Зона отдыха Jalmer Moor / Jalm Зона отдыха Аренхольц (5) Шлезвиг / Шуби B 201 Зона отдыха Husby (6) Шлезвиг / Ягель Зона отдыха Moor / Lottorf (7) Owschlag Услуги Hüttener Berge (8) Рендсбург / Бюдельсдорф B 203 Europabrücke 1,498 м Парковка в Раде (9) Рендсбург 4-полосная развязка A 210 Зона отдыха Оэ (10) Надзиратель Зона отдыха Brahmsee / Dätgen (11) Bordesholm 6-streifiger Ausbau bis Hamburg-Nordwest 3-полосная развязка Bordesholm A 215 Ноймюнстер- Норд (в стадии строительства) B 205 Зона отдыха Аалбек (строится) Neumünster-Mitte (в стадии строительства) B 430 Neumünster-Süd (в стадии строительства) B 205 Зона отдыха Brokenlande (строится) Großenaspe (в стадии строительства) Бимелен / Зильсбрук Бад-Брамштедт (в стадии строительства) B 206 Кройц Шмальфельд (планируется) А 20 Шмальфельд Шмальфельд Кальтенкирхен (в стадии строительства) Moorkaten Хенштедт-Ульцбург (в стадии строительства) B 433 Beckershof Эллерау (планируется) Quickborn (в стадии строительства) Зона отдыха Холммур (в стадии строительства) Нордерштедт- Митте (планируется) Bönningstedt Hamburg-Schnelsen Nord (в стадии строительства) ( аэропорт ) B 432 Hamburg-Schnelsen (в стадии строительства) B 447 (25) 3-полосная развязка Гамбург-Нордвест A 23 (26) Гамбург-Штеллинген B 4 B 5 (27) Гамбург-Фолькспарк Тоннель Überdeckelung Altona 3000 м (планируется) (28) Гамбург-Бахренфельд B 431 (29) Гамбург-Отмаршен Эльбтуннель 3-полосная развязка HH-Hafen (планируется) A 252 Хохштрассе Эльбмарш 4,359 м (30) Гамбург-Вальтерсхоф (31) Гамбург-Мурбург (32) Гамбург-Хаймфельд B 73 (33) Гамбург Südwest 3-полосная развязка A 261 (34) Гамбург-Мармсторф / Бухгольц B 75 Услуги Harburger Berge (35) Флестедт B 4 (36) Maschener Kreuz A 1 , A 39 (37) Хорстер Драйек А 1 Услуги Seevetal (38) Зеветаль - Рамельсло Услуги Hasselhöhe (39) Thieshope Парковка Eichberg Utspann стоянка (40) Гарлсторф Зона отдыха Garlstorfer Wald / Schaabbskaben (42) Эвендорф Парковка Auegrund Парковка Vorm Naturschutzpark Услуги Brunautal (43) Биспинген Парковка Bispinger Tor Тиммерлох парковка Парковка Am Stühbeckshorn Парковка Bei den Schnellbergen (44) Зольтау -Ost B 71 B 209 Зона отдыха Абельбек Услуги Vorm Wietzenbruch (45) Soltau-Süd B 3 Зона отдыха Дорфмарк (46) Dorfmark B 440 парковочная зона (47) Fallingbostel B 209 Зона отдыха Wolfsgrund (48) Dreieck Walsrode 3-полосная развязка A 27 (49) Вестенхольц Услуги Allertal (включая переход) Аллербрюке 200 м (50) Schwarmstedt B 214 (51) Беркхоф (52) Меллендорф (53) Ганновер- Норда 3-полосная развязка A 352 Зона отдыха (54) Großburgwedel (55) Altwarmbüchen (56) Ганновер / Кирххорст 4-полосная развязка A 37 Зона отдыха (57) Кройц Ганновер-Ост 4-полосная развязка A 2 (58) Ганновер-Андертен B 65 Mittellandkanalbrücke Услуги Wülferode (59) Латцен B 443 (60) Ганновер-Зюд 3-полосная развязка A 37 Зона отдыха Brücke Stichkanal Hildesheim Хильдесхайм-Норд (планируется) (61) Хильдесхайм - Дриспенштедт B 494 (62) Хильдесхайм 4-полосная развязка B 1 парковочная зона Услуги Hildesheimer Börde Talbrücke 100 м (63) Дернебург / Зальцгиттер B 6 (64) Dreieck Salzgitter 3-полосная развязка A 39 Зона отдыха Силлиум (65) Бокенем B 243a 8-streifiger Ausbau bis Herbst 2015 Борнум-ам-Гарц /? Рюден (в стадии строительства) B 82 Зона отдыха Гарц (в стадии строительства) (67) Seesen B 243 Услуги Seesen парковочная зона (68) Echte B 445 Зона отдыха Калефельд (69) Нортхейм- Норд B 3 Flutbrücke Northeim 300 м Leinebrücke 75 м (70) Нортхейм-Вест B 241 (71) Нёртен-Харденберг B 446 Зона отдыха Паренсен (72) Göttingen -Nord (73) Göttingen B 3 Услуги Гёттинген (включая развязку) (74) Drammetal 3-полосная развязка A 38 Зона отдыха Хекельберг / Хедемюнден (75) Ханн. Мюнден / Хедемюнден Верратальбрюкке 422 м Зона отдыха Ханн. Münden-Humboldtblick (76) Ханн. Мюнден / Луттерберг B 496 Зона отдыха Штауфенберг Зона отдыха Herkulesblick Нистебрюке 200 м (77) Кассель- Норд (78) Кассель -Ost B 7 3-полосная развязка Lossetaldrieck (планируется) A 44 Лоссетальбрюкке 200 м (79) Кассель-Митте 4-полосная развязка A 49 Услуги Кассель (включая развязку) (80) Dreieck Kassel-Süd 3-полосная развязка A 44 (81) Guxhagen Зона отдыха Markwald / Quillerwald Брюккенбахтальбрюке 100 м (82) Melsungen B 253 (83) Мальсфельд Услуги Хассельберг (84) Хомберг (Эфзе) В 323 Парковка Raboldshausen Зона отдыха Am Pommer (85) Бад-Херсфельд - Запад B 324 (86) Kirchheimer Dreieck A 4 Raststätte Kirchheim (упразднен) (87) Kirchheim B 454 Автобанкирхе Кирххайм / Гессен Аулатальбрюкке 200 м (88) Hattenbacher Dreieck A 5 Strampen / Ottersbach стоянка (89) Niederaula B 62 Fuldabrücke Парковка Дорнбуш / Рихтграбен Услуги Großenmoor Парковка Mahlertshof (90) Hünfeld / Schlitz Парковка Fuchsberg / Rotkopf Hummelskopf / Geißhecke парковка (91) Фульда- Норд Б 27 Парковка Раушенберг / Петерсберг (92) Fulda -Mitte B 458 Ротер Tannen стоянка Парковка Pilgerzell Парковка Eichenzell (93) Фульда-Зюд / Драйек Фульда A 66 Фульдабрюке 932 м Парковка Steinhauk / Riederberg Парковка Steinborntal Thalaubachtalbrücke ca. 400 м Парковка Lohmühle Döllbachtalbrücke ca. 600 м Услуги Уттрихсхаузен Талбрюке Уттрихсхаузен 870 м Парковка Röhneiche Парковка Forsthaus Гренцвальдбрюке 965 м парковочная зона (94) Бад-Брюкенау - Фолькерс Б 27 парковочная зона парковочная зона Рёмершагбрюке 313 м Sinntalbrücke 810 м парковочная зона (95) Bad Brückenau / Вильдфлеккен Б 286 парковочная зона Услуги Rhön парковочная зона парковочная зона (96) Бад-Киссинген / Обертулба Тюльбабрюке 493 м парковочная зона Френкише-Заале-Брюке 372 м Брюке 150 м (97) Хаммельбург B 287 Клёффельсбергбрюке 367 м парковочная зона парковочная зона парковочная зона (98) Швайнфурт / Нидерланды B 303 парковочная зона (99) 4-полосная развязка Швайнфурт / Вернек A 70 B 26a Штеттбахбрюке 249 м парковочная зона Шрауденбахбрюке 249 м парковочная зона Вернтальбрюке 482 м Услуги / Мотель Riedener Wald парковочная зона парковочная зона (100) Грамшатцер Вальд парковочная зона парковочная зона Плейхахтальбрюке 375 м (101) Вюрцбург / Эстенфельд B 19 Курнахтальбрюкке 375 м парковочная зона парковочная зона Ротхофбрюкке 440 м парковочная зона (102) Biebelried 4-полосная развязка A 3 (103) Китцинген B 8 Talbrücke Kaltensondheim 155 м Зона отдыха Майнбрюке Марктбрайт 928 м Bräubachtalbrücke 247 м (104) Marktbreit 8-streifiger Ausbau bis 2015 г. Голльхофен (в стадии строительства) B 13 Уффенхайм / Лангенштайнах (в стадии строительства) Зона отдыха Охренбах (строится) Бад Виндсхайм (в стадии строительства) B 470 Энштальбрюкке 181 м Ротенбург-об-дер-Таубер (в стадии строительства) Талбрюке Вольфзау 344 м Талбрюке Пфеффермюле 406 м (109) Верниц (110) 4-полосная развязка Фойхтванген / Крайльсхайм A 6 (111a) Фейхтванген-Вест / Шопфлох (112) Динкельсбюль / Фихтенау Бухбахтальбрюке 300 м Вирнгрундтоннель 468/465 м Услуги Ellwanger Berge (113) Эльванген Sechtatal (планируется) Ягсттальбрюке 547 м (114) Аален / Вестхаузен B 29 Агнесбургтоннель 704/702 м (115) Аален / Оберкохен Heidenheimer Kohlplatten / Härtsfeld - будет перестроен как: Хайденхайм- Норд (планируется) Möhntalbrücke 208 м Линдлетальбрюкке 300 м (116) Heidenheim Таубентальбрюке 115 м Бренцтальбрюке 372 м (117) Giengen / Herbrechtingen B 19 Talbrücke Hürben 178 м Услуги Lonetal (118) Niederstotzingen Hungerbrunnentalbrücke 240 м Lonetalbrücke 282 м Зона отдыха Vor dem Donauried / Sankt Jakob (119) Langenau B 19 (120) Ульм / Эльхинген 4-полосная развязка A 8 Донаубрюке 270 м парковочная зона (121) Нерсинген Б 10 парковочная зона (121a) Ной-Ульм Зона отдыха (122) Hittistetten 3-полосная развязка B 28 Брюке 200 м парковочная зона (123) Vöhringen парковочная зона парковочная зона (124) Illertissen парковочная зона парковочная зона (125) Альтенштадт-ан-дер-Иллер Иллербрюке 320 м Услуги Illertal (126) Деттинген-ан-дер-Иллер парковочная зона Иллерканалбрюке 150 м (127) Berkheim B 312 Иллербрюке 160 м парковочная зона (128) Мемминген 4-полосная развязка A 96 парковочная зона (129) Memmingen-Süd B 300 парковочная зона (130) Woringen парковочная зона (131) Бад-Грёненбах Услуги Allgäuer Tor (132) Дитманнсрид парковочная зона парковочная зона парковочная зона (133) Кемптен -Леубас B 19 (134) Kempten im Allgäu B 12 (135) Betzigau парковочная зона Талбрюкке 290 м (136) 3-полосная развязка Allgäu A 980 Зона отдыха Роттахтальбрюкке 705 м (137) Oy-Mittelberg B 309 Вертахтальбрюкке 335 м Услуги (138) Нессельванг (139) Enzenstetten Талбрюке Энценштеттен 546 м (140) Hopfensee Тоннель Reinertshof 630 м (141) Фюссен Гренцтуннель Фюссен 1.245 м () пересечение границы (230) " Фюссен " В 179 [редактировать ] Австрия
Южный конец	Австрийская граница
Место расположения
состояния	Шлезвиг-Гольштейн , Гамбург , Нижняя Саксония , Гессен , Бавария , Баден-Вюртемберг , Бавария
Система автомагистралей
Дороги в Германии Автобаны Список Федеральный Список Состояние E-дороги ← А 6 → А 8

Bundesautobahn 7 (переводится с немецкого как Federal Motorway 7 , сокращенно Autobahn 7 , сокращенно BAB 7 или A 7 ) - самая длинная немецкая автобан и самая длинная национальная автомагистраль в Европе протяженностью 963 км (598 миль). Он почти равномерно делит страну на восток и запад. На севере он начинается на границе с Данией как продолжение датской части E45 . На юге автобан заканчивается у австрийской границы. Этот последний пробел был ликвидирован в сентябре 2009 года.

Обзор [ править ]

Bundesautobahn 7 начинается во Фленсбурге и проходит через оба государства в Шлезвиг и Рендсбург., через самый загруженный в мире искусственный водный путь Кильского канала, пересекающий высокий мост Рейдер. В Рендсбурге вы можете пересесть на автомагистраль A 210, которая идет в столицу земли Шлезвиг-Гольштейн, Киль. В нескольких километрах южнее есть еще один фидерный маршрут в Киль, A 215, на A7 на развязке Bordesholm; однако добраться до него можно только с юга, также как и по трассе A 215 вы можете добраться до A7 только с юга. К югу от Бордесхольма шоссе с 2014 года постоянно расширяется до шести полос в связи с интенсивным движением в Гамбург. С 2016 по 2017 год на нескольких участках по шесть полос движения. Здесь автомагистраль проходит мимо городов Ноймюнстер, Бад-Брамштедт и Нордерштедт, прежде чем деревня Шнельзен достигает городского района Гамбурга , а также аэропорта Гамбурга.. От перекрестка Гамбург-Нордвест, где A23 разветвляется в сторону Хайде, проходит A7 с шестью полосами движения, но в настоящее время расширяется до восьми полос.

Участок через город Гамбург отличается огромной интенсивностью движения, пробки здесь в порядке вещей. Причин тому несколько: трасса проходит через центральные районы города, во время школьных каникул на трассе много праздничного трафика, возможности для объезда практически отсутствуют, скорость постоянно ограничена до 80 км / ч в качестве допустимой. городской район и участок расширен, к югу от оборудованного четырьмя трубами на две полосы тоннеля Эльбы ведет A7 на шоссе Эльбмарш, самый длинный автомобильный мост в Германии, прямо через район гавани и горы Харбург в Нижнюю Саксонию. Через угловой перекресток A 261 вы попадете на A 1 в сторону Бремена, затем на следующей улице Maschener Kreuz по трассе A 39 в сторону Люнебурга.

На трассе, идущей через Ганновер из Гамбурга, имеется шесть полос движения, и она была понижена до четырехполосного участка между Зольтау и Вальсроде, жесткая обочина может быть временно преобразована в третью полосу движения. Он проходит через Люнебургскую пустошь, частично с отдельными полосами движения. В треугольнике Walsrode вы доберетесь до A 27 до Бремена и в нескольких километрах к югу, прежде чем достигнете столицы Нижней Саксонии, на перекрестке Ганновер-Норд на автомагистрали A 352, которая соединяет с аэропортом Ганновера.и заканчивается у трассы A 2, которая ведет в Дортмунд. Следующие ниже развязки автомагистралей A7 обеспечивают соединение с центром Ганновера A37, а также с Целле или A 2 Ruhrgebiet-Berlin dar. Рядом с болотом Альтвармбюхенер шоссе ведет на восток в Ганновер; в треугольнике Ганновер-Зюд, где южная ветвь автострады A 37 до ярмарочного Ганновера соединяется только с южной частью автострады A7.

К югу от Хильдесхайма A7 входит в невысокий горный хребет, и местность становится холмистой. Треугольник Зальцгиттера также соединяет только южную часть A7 с A 39 до Брауншвейга и Зальцгиттера. Между треугольником Зальцгиттер и Геттинген шоссе расширяется до шести полос. Проезжая университетский городок, A 38 ответвляется от Драйек Драмметал до Лейпцига , а затем A7 ведет по крутым склонам и спускам в Верраталь недалеко от города Ханн. Мюнден и продолжается на Гессен .

В Касселе, это самый крупный район, оттуда вы можете попасть на A44 в западном направлении в Рурскую область, а через несколько лет, когда будет завершено расширение Кассель-Херлесхаузен, также в направлении Айзенаха. Между развязкой Кассель-Ост и развязкой Кассель-Зюд разрабатывается восьмиполосная автомагистраль A7 для будущего схождения с ответвлением на восток A44. В Касселе ответвляется недостроенная трасса A 49, которая будет вести от завершенного строительства к треугольнику Ohmtal, который должен быть построен недалеко от Хомберга (Ом) между перекрестками Альсфельд-Вест и Хомберг (Ом) на автомагистрали A5. Между Касселем и Кирхгаймом пересекается Кнюльгебирге. Треугольник Кирхгайма и треугольник Хаттенбахера, которые расположены близко друг к другу и довольно близко к географическому центру Германии,вместе образуют один из самых важных транспортных узлов штата. A 4 ведет к Новым землям и Восточной Европе, A 5 - к району Рейн-Майн и к границе со Швейцарией. К югу от треугольника Хаттенбахера проходит четырехполосная расширенная секция A7, которая проходит мимо Фульды, где A 66 разветвляется на Ханау и достигает территории Баварии.

Переход через горы Ренпроехать через Швайнфурт (пересекает автомагистраль A 70 на Байройт) и Вюрцбург до перекрестка Бибельрид, где пересекается автомагистраль A 3 Рургебет-Франкфурт-на-Майне-Нюрнберг-Пассау. Долгое время это был южный конец автомагистрали A7. Завершение строительства юга в 1980-х годах ведет мимо Ротенбурга-об-дер-Таубер на западном краю Франкенхёэ к развязке автострад Фойхтванген / Крайльсхайм (пересечение с A 6 Саарбрюкен-Хайльбронн-Нюрнберг-Вайдхаус) и частично над территорией Баден-Вюртемберг. Остальб, для перехода нужно было построить даже два туннеля, через Аален в Ульм. На развязке автомагистралей Ульм / Эльхинген пересекается автомагистраль A8 (Люксембург-Карлсруэ-Штутгарт-Мюнхен-Зальцбург). К югу от Ульма он идет через Иллерталь параллельно реке обратно в Баварию.через Мемминген (перекресток с A 96 Линдау в Мюнхене) и Кемптен (ответвление на A 980 до Оберстдорфа) на завершенном в 2009 году участке туннеля Reinertshoftunnel до края подножия Альп. Там полоса превращается в одну полосу движения и переходит в пограничный туннель Фюссен в Австрию.

История [ править ]

Шоссе заменило в качестве магистрального соединения имперские или федеральные дороги 76, 77, 205 и 4 (Фленсбург-Гамбург), 3 (Гамбург-Кассель) и 27 (Геттинген-Вюрцбург), которые, в свою очередь, восходили к средневековым предшественникам. На пути между Фленсбургом и Гамбургом, например, он следует за историческим Оксенвегом и может быть описан как его преемник с точки зрения важности торгового пути из Скандинавии на юг. Планы шоссе из Гамбурга на юг были разработаны в рамках HaFraBa с 1926 года. Этот проект считается предшественником A7 между Гамбургом и Hattenbacher Dreieck.

Первый участок от Геттингена до Бад-Херсфельда был открыт в 1937 году. Строительство участка между Бад-Херсфельдом и Вюрцбургом (Strecke 46) началось в 1937 году, когда были построены различные мостовые конструкции, однако дорога не была завершена до того, как в 1939 году разразилась война, и строительство было остановлено. прежде, чем он был полностью заброшен в 1940 году. После Второй мировой войны маршрут A7 был изменен, в результате чего некоторые из заброшенных мостовых сооружений Strecke 46 были сохранены как исторические памятники.

С 1950-х годов шоссе строилось между автомагистралью A 1 к югу от Гамбурга и существующей частью автомагистрали A7 около Геттингена и открывалось по участкам. На трассе A1 «треугольник Хорстера» был создан как новое начало трассы A7. С юга (Ганновер) прибывающие машины на протяжении многих лет проезжали по крутому повороту на автостраде A1 в западном направлении (Бремен).

Секция Echte-Seesen была открыта 14 ноября 1959 года. Секция Seesen Hildesheim была открыта 15 декабря 1960 года министром транспорта Сибомом.

С 1956 года семь участков между Гамбургом и Ганновером были переданы под движение. В 1960 году участок длиной 21 км между перекрестком Беркхоф и перекрестком Ганновер / Кирххорст был открыт последним.

Четыре оставшихся участка между ними были открыты в 1958 году. Закрытие разрыва было достигнуто с помощью 35-километрового участка между развязкой автомагистралей Ганновер / Кирххорст и перекрестком Хильдесхайм в 1962 году.

В 1960-х годах A7 строили по несколько иному маршруту. Первым, который был открыт в 1965 году, был участок 10,9 км к северу от развязки Бибельрид до перекрестка Вюрцбург / Эстенфельд. В 1966 г. последовал участок, прилегающий к нынешнему перекрестку Швайнфурт / Вернек, и участок длиной 14,8 км между Фульдой Северная и Фульда Южная. Самый северный участок от треугольника Хаттенбахера до Фульды (32 км) и средний участок между Фульдой и Швайнфуртом (68 км) были окончательно переданы для движения в 1968 году.

В 1960-х и 1970-х годах шоссе было построено в районе Гамбурга и на так называемой северной оси Дании и передано в движение. Строительство проходило в девяти секциях. Важной вехой стало открытие туннеля на Новой Эльбе в 1975 году. 13 июля 1976 года Эрнст Хаар , парламентский статс-секретарь Федерального министерства транспорта, и министр внутренних дел земли Шлезвиг-Гольштейн Рудольф Тицк торжественно открыли участок автострады от Тарпа до Хандевитт. Только в 1978 году было закрыто последнее свободное пространство между Тарпом и Шуби, и теперь по шоссе можно было проехать от Гамбурга до федеральной границы.

13 июня 1978 года королева Маргрете II и президент Вальтер Шил открыли пограничный переход Эллунд в сопровождении премьер-министра Герхарда Столтенберга и мэра Фленсбурга Ингрид Гросс. В 10.55 они официально освободили автостраду и паспортный контроль, в 12.32 первая машина проехала через новый пограничный переход. Эллунд превратился в важнейший транзитный пункт немецко-датского приграничного движения. В 1979 году через прилавки прошли 3,2 миллиона путешественников; до 1997 года их число увеличилось более чем в пять раз и составило 16,7 миллиона.

В предварительном проекте автомобильной дорожной сети Германии исследовательской компании по строительству автомобильных дорог (STUFA) 1926 года была представлена ​​автомагистраль Вюрцбург-Ульм-Линдау, детальное планирование проводилось с 1935 по 1941 год. В 1969 году штаты Бавария и Баден-Вюртемберг смогли договориться о строительстве линии, параллельной федеральной трассе 19.

С 1972 года могут быть выпущены первые разделы. Он начался с участка Беркхайм до перекрестка Мемминген-Зюд (9,4 км) и первой полосы движения протяженностью 27,1 км между Бад-Грёненбахом и Кемптен-Лойбасом.

Основные участки проходили между Кройц-Бибельрид и перекрестком Уффенхайм-Лангенштайнах (34,7 км) в 1980 году, южное продолжение до перекрестка Фойхтванген (42,1 км) в 1985 году и далее до перекрестка Хайденхайм (59,6 км), открытого в 1987 году. до развязки Oy-Mittelberg были выпущены уже год назад, шоссе уже было проходимым из Дании в Альгой.

В 1992 году трасса A7 была продлена еще на 4,9 км до Нессельванга. В нескольких метрах к западу от одноименной развязки находится самая высокая точка автомагистрали Германии: «914,081 м над уровнем моря. NN».

В июле 1999 года последовало открытие пограничного туннеля Фюссен-Тироль с трубой и двумя полосами движения. Предполагается, что туннель освободит близлежащие населенные пункты от интенсивного движения транспорта во время отпуска. В 2005 году северная примыкающая первая полоса движения была открыта к окружной дороге в Гунценберге. До сентября 2009 года движение от конца автомагистрали в Нессельванге было направлено по различным маршрутам для легковых и грузовых автомобилей к пограничному туннелю, что часто приводило к пробкам.

1 сентября 2009 года состоялось официальное открытие последнего 15-километрового участка, который был выпущен с опозданием более чем на год. Виадук Энценштеттен изначально был проходимым только с односторонним движением, поскольку строительный консорциум не смог завершить его вовремя. Вторая половина моста была сдана в эксплуатацию в декабре 2010 года до границы с Австрией.

Недавние изменения [ править ]

Автомагистраль проходит от датской границы до треугольника Бордесхольмера с расширенной четырехполосной автомагистралью A 215. Чтобы соединить Гамбург на северо-запад с автомагистралью A 23, с 2016–2017 гг. Будет несколько участков с шестью полосами движения, оставшиеся участки с четырьмя лопастями, как ожидается, будут расширены к концу 2019 года. Он следует по шестиполосному участку до перекрестка Гамбург- Бахренфельд. После этого в районе Эльбтуннельса будет доступно восемь полос движения. Далее будет шесть полос движения, между треугольником Гамбург-юго-запад (A 261) и треугольником Хорстера (A 1) всего четыре.

Между Гамбургом и Хильдесхаймом автомагистраль имеет шесть полос движения, за исключением участка с четырьмя полосами движения между перекрестком Зольтау-Ост и перекрестком Вальсроде (A 27). На этом четырехполосном участке можно освободить с помощью системы управления движением по мере необходимости как жесткую обочину, так и каждую третью полосу движения.

В этом районе шоссе проходило в начале 2009 года, несмотря на интенсивное движение в основном только по четырем полосам движения. Лишь на нескольких участках с уклоном была доступна дополнительная третья полоса. К концу 2016 года несколько секций были расширены. Примерно половина дороги расширена до шести полос.

Между Нёртен-Харденберг и Hattenbacher Dreieck шоссе последовательно расширяется до шести полос. К югу от Касселя , а также между треугольником Кирхгайма и треугольником Хаттенбахера есть дополнительная четвертая полоса движения на уклонах в южном направлении. Из-за крутых подъемов и уклонов этот участок известен как Кассельские горы и считается автомобилистами особенно требовательным для грузовиков и караванов.

На южном участке A7 - это четыре полосы движения. Лишь на некоторых участках больше двух полос на полосу движения. С 1 сентября 2009 года автомагистраль заканчивается у пограничного туннеля Фюссен. Он содержит только одну трубу с одной полосой для каждого направления. В районе долинного моста Энценштеттен по A7 можно было двигаться только с двумя полосами движения до завершения строительства второго моста в декабре 2010 года.

В разработке [ править ]

Автомагистраль A7 модернизируется от перекрестка с автострадой Бордесхольм до перекрестка с автострадой Северо-Запад Гамбурга на 65 км с четырех до шести полос. Эта мера будет реализована в рамках государственно-частного партнерства и обойдется в 600 миллионов евро. Официальный сигнал старта крупного проекта в земле Шлезвиг-Гольштейн был 1 сентября 2014 года. Уже в мае началась подготовка, особенно в Гамбурге. Расширение должно произойти до 2018 года. 16 декабря 2016 года премьер-министр Альбиг освободил первый участок 6-полосной автомагистрали A7 между выездом на автомагистраль Бордесхольм и развязкой AS Neumünster-Nord. Было согласовано, что компания-оператор выполнит оставшиеся работы на шестикилометровом участке между Ноймюнстером и Бордесхольмом, а затем передаст его земле Шлезвиг-Гольштейн.Остальные 59 километров эксплуатируются и обслуживаются компанией до 2044 года. С марта 9,9-километровый участок на Гросенаспе расширен с шестью полосами движения. 7 апреля 2017 года премьер-министр Альбиг опубликовал еще один расширенный раздел. Это примерно 10 километров между перекрестками Кальтенкирхен и Квикборн. В конце десятилетия можно ожидать реализации проекта.

В рамках работ по расширению трассы A7 к северу от Эльбтуннеля предусмотрены три покрытия шоссе в Шнельсене, Стеллингене, Отмаршене и Бахренфельде. Земельные участки, существовавшие в этом районе 90 лет, должны быть «перенесены» на них и таким образом обеспечить, чтобы районы, разделенные автомагистралью, снова срастались. В дополнение к 25 га зеленых насаждений и 3000 квартир будут созданы. Решение об утверждении плана расширения шести полос движения между треугольником Гамбург-Нордвест и Шнельзен было принято 15 декабря 2012 года. После завершения текущих строительных мероприятий общая длина крышек должна составить 3,8 км. В дополнение к 240 миллионам евро, выделенным федеральным правительством, от 160 до 240 миллионов евро пойдут городу Гамбургу на меры по снижению шума.

В дальнейшем спросе с правильным планированием планировалось развитие шестиполосной автомагистрали A7 над соединительной точкой Зольтау-Ост до треугольника Вальсроде. 30 марта 2012 года федеральное правительство начало планирование расширения с шестью полосами движения. Расширение разделено на три части: треугольник от Вальсроде до Бад-Фаллингбостеля, от Бад-Фаллингбостеля до Дорфмарка и от Дорфмарка до Зольтау-Ост. Решение об утверждении плана участка от Вальсроде до Бад-Фаллингбостеля было принято 4 августа 2015 года. С конца октября на этом участке действует строительный закон. В декабре 2015 года было выделено 58 миллионов евро. Строительные работы начались в начале 2016 года, а строительство началось в августе 2016 года. Ожидается, что строительство этого участка будет завершено в 2019 году. Для двух других участков ведется проектирование.

Шестиполосное расширение участков от Зольтау-Ост до Фаллингбостеля было классифицировано как насущная необходимость с 2016 года. Дальнейшее восьмиполосное расширение до треугольника Ганновер-Норд - только в дальнейшей необходимости. 29 января 2016 года была начата процедура утверждения планирования для расширения резервуара и зоны отдыха Allertal, а также для строительства развязки Allertal. Короткий четырехполосный участок к северу от треугольника Зальцгиттера с A 39 был повышен до уровня приоритетности в 2016 году с поправкой Fernstraßenausbaugesetz - устранение узких мест. Продолжение движения до Геттингена является планом-планом, о котором не было объявлено заранее, за исключением участков между Зезеном и Нёртен-Харденберг, которые уже завершили расширение с шестью полосами движения и находятся в статусе продолжающегося и твердо запланированного в законе о развитии шоссе.

С июня 2012 г. по июнь 2013 г. проводилась проверка государственно-частного партнерства (ГЧП) на предмет продления линии между Seesen и Nörten-Hardenberg. Согласно этому аудиторскому отчету Федеральной аудиторской палаты, расширение будет не дешевле в рамках ГЧП, а на 12,8 миллиона евро дороже. Проект был присужден с 1 мая 2017 года консорциуму Via Niedersachsen с акционерами VINCI Concessions Deutschland GmbH и Meridiam Investments. 26 августа 2015 года была начата процедура утверждения плана переоборудования и расширения резервуара и сервисного центра в Геттингене со строительством съезда через Росдорф.

Участок между будущим треугольником Кассель-Ост и треугольником Кассель-Зюд перестраивается на восемь полос, поскольку общий трафик A7 и A44 разделяет этот маршрут. Строительство началось осенью 2011 года и, как ожидается, будет завершено в 2022 году. Во-первых, усилена шумоизоляция. Дополнительные полосы создаются за счет сужения полос и срединных полос. ^[1] В ходе расширения зона заправки и отдыха Кассель (-West и -Ost) была демонтирована и восстановлена ​​на месте Rastanlage Kassel-Ost в период с 2016 по 2018 год.

На стадии планирования [ править ]

Автомагистраль A20 должна быть соединена на уровне Бад-Брамштедт через выезд на автомагистраль A7. К югу от Гамбургского туннеля Эльба проходит восьмиполосная автомагистраль до планируемого перекрестка автомагистрали Гамбург-Зюдерельбе с федеральной автомагистралью 26, которую необходимо расширить. Это должно быть реализовано к 2022 году.

Текущие планы Федерального министерства транспорта предусматривают пересечение автомагистрали A26 на будущей развязке автомагистрали Гамбург-Зюдерельбе к югу от Эльбы, где она продолжится на восток через Вильгельмсбург в качестве так называемого портового перехода на A1 с развязкой автомагистралей Гамбург-Штильхорн. . В мае 2011 года финансирование было одобрено Федеральным министерством транспорта. ^[2]

К востоку от Вюрцбурга, между Kreuz Schweinfurt / Werneck и Kreuz Biebelried, в дальнейшем потребуется расширение до шести полос с классификацией правильного планирования. 15 июня 2016 г. во время строительства моста в долине Шрауденбах возле Шрауденбаха опора разрушилась во время бетонирования секции надстройки. Авария стоила жизни строителю. Кроме того, было 14 травм, угрожающих жизни.

Расширение автомагистрали A7 с шестью полосами движения на участке между AD Hittistetten и AS Illertissen было включено в План развития федеральной транспортной инфраструктуры до 2030 года и Закон о автомагистралях в качестве неотложной необходимости, дальнейшее расширение до развязки Memmingen-South добавлено в качестве дальнейшего нужно с законом о планировании. ^{[3] [4]}

Strecke 46 [ править ]

Через горы Рен и Шпессарт , где автобан был известен как Strecke 46 (Route 46), некоторые мосты были построены еще в 1937 году, но строительство было остановлено в октябре 1939 года из-за Второй мировой войны . В 1954 году маршрут Strecke 46 был заброшен, и последний участок A 7 в этом районе был позже построен на несколько ином маршруте и окончательно завершен в 1968 году. Остатки Strecke 46 были классифицированы как памятник архитектуры в 2003 году правительство Баварии . ^[5]

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

Библиография [ править ]

• Пандер, Юрген. «A7: Deutschlands Durchschnitt» . Spiegel Online (на немецком языке) . Проверено 28 августа 2014 .

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Bundesautobahn 7 .

• Географические данные, относящиеся к Bundesautobahn 7 на OpenStreetMap
• Bundesautobahn 7 - подробный план маршрута (на немецком языке)
• Сайт о заброшенных планах Strecke 46 (немецкий язык)
• BAB Exits (немецкий язык)