Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для использования в других целях, см Парковка (значения) .
"Бесплатная парковка" перенаправляется сюда. Чтобы узнать о карточной игре, вдохновленной доской «Монополия», см. Бесплатная парковка .
Машины припаркованы на обочине улицы

Парковка - это процесс остановки и высвобождения транспортного средства и оставления его незанятым. Парковка на одной или обеих сторонах дороги часто разрешена, хотя иногда и с ограничениями. В некоторых зданиях есть автостоянки для пользователей зданий. Страны и местные органы власти имеют правила [1] для проектирования и использования парковочных мест .

Парковочные места [ править ]

Многоэтажная автостоянка в Глостере , Англия.
Парковка в Нью-Йорке с вместимостью, умноженной на штабелирование лифтами
Подземный гараж в Университете Миннесоты
Автомобиль лифта в гараже

Удобства включают в себя внутреннюю и внешнюю частную собственность, принадлежащую дому , обочину дороги, где установлены счетчики или проложены для такого использования, парковку ( североамериканский английский ) или автостоянку ( британский английский ), внутренние и наружные многоуровневые конструкции , общие подземные парковки и сооружения для определенных типов транспортных средств, например, специальные конструкции для велосипедных парковок.

В США после того , как 24 мая 1898 года в Бостоне был открыт первый общественный гараж для автомобилей , конюшни в городских центрах начали переоборудовать в гаражи. [2] В городах на востоке США многие бывшие конюшни с лифтами для экипажей по-прежнему используются как гаражи.

Следующие термины дают региональные различия. Все, кроме навеса для машины, относятся к открытой многоуровневой парковке. В некоторых региональных диалектах некоторые из этих фраз относятся также к помещениям или одноуровневым объектам.

  • Пандус для парковки (используется в некоторых частях верхнего Среднего Запада Соединенных Штатов , особенно в Миннеаполисе , но иногда встречается так далеко на восток, как Буффало, Нью-Йорк ). В другом месте термин «пандус» будет применяться к уклонам между этажами гаража, но не ко всей конструкции.
  • Многоэтажная автостоянка
  • Автостоянка (Великобритания, Ирландия, Гонконг, ЮАР; обычно одноуровневая)
  • Структура парковки (запад США)
  • Гараж (Канада и США, где этим термином не всегда проводится различие между открытой наземной многоуровневой парковкой и крытой подземной парковкой).
  • Здание парковки (Новая Зеландия)
  • Навес (открытая одноуровневая крытая парковка)
  • Велопарк (Великобритания, Гонконг)
  • Parkade (Канада, Южная Африка)

В дополнение к базовой автостоянке / стоянкам существуют варианты обслуживаемых типов парковок. Распространенные типы обслуживаемых парковок:

  • Паркуйся и катайся
  • Услуги парковщика
  • Парковка в аэропорту
  • Встреча и приветствие на парковке
  • Парковка на время полета
  • Одноранговая общая парковка

Парковочные места могут быть расположены по-разному.

Стоянки специально для велосипедов становятся все более распространенными во многих странах. Это могут быть стойки и замки для парковки велосипедов , а также более современные технологии для обеспечения безопасности и удобства. [3] Например, на одной стоянке для велосипедов в Токио есть автоматизированная система парковки . [4]

Экономика [ править ]

Городские парковочные места могут иметь высокую стоимость там, где цена земли высока. В Бостоне в 2009 году одно парковочное место было продано за 300 000 долларов. [5] Согласно Глобальному индексу парковок Parkopedia за 2019 год, стоимость 2 часов парковки в долларах США для 25 крупнейших городов составляет: [6]

СтранаГородЦена
Соединенные ШтатыНью-Йорк34,94 $
АвстралияСидней27,37 $
АвстралияБрисбен20,55 долл. США
Соединенные ШтатыЧикаго20,08 долл. США
АвстралияМельбурн19,87 $
Соединенные ШтатыБостон18,36 $
объединенное КоролевствоЛондон16,92 $
Соединенные ШтатыВашингтон, округ Колумбия15,56 $
Соединенные ШтатыФиладельфия14,77 $
ЯпонияТокио12,09 долл. США
Соединенные ШтатыДенвер11,87 $
НидерландыАмстердам11,11 долл. США
Соединенные ШтатыМайами11,10 долл. США
Соединенные ШтатыСан-Франциско10,99 долл. США
Соединенные ШтатыСан Диего10,80 долл. США
Соединенные ШтатыБалтимор10,45 долл. США
ФранцияПариж10,10 долл. США
Соединенные ШтатыНьюарк10,10 долл. США
Новая ЗеландияОкленд9,77 долл. США
КанадаКалгари9,69 $
КанадаМонреаль9,66 долл. США
Соединенные ШтатыЛос-Анджелес9,56 долл. США
КанадаТоронто9,51 долл. США
Соединенные ШтатыСиэтл9,34 доллара США
НорвегияОсло9,25 долл. США

В густонаселенных городских районах парковка автомобилей требует много времени и зачастую дорого. Городские планировщики, которые в состоянии преодолеть рыночные силы, должны решить, следует ли и как приспособить или «управлять спросом» потенциально большое количество автомобилей в небольших географических районах. Обычно власти устанавливают минимальное или, реже, максимальное количество парковочных мест для автомобилей для новых жилых и коммерческих зданий, а также могут планировать их расположение и распределение, чтобы повлиять на их удобство и доступность. Стоимость или субсидии на такие парковочные места могут стать горячим аргументом в местной политике. Например, в 2006 году Наблюдательный совет Сан-Франциско посчитал спорным зонирование.планируют ограничить количество парковочных мест для автомобилей в новых жилых комплексах. [7]

Предлагались торгуемые надбавки на парковку [8] для густонаселенных жилых районов с целью уменьшения неравенства и повышения уровня жизни в городах. Таким образом, каждый житель будет получать ежегодное частичное пособие за парковку на улице. Чтобы припарковать автомобиль на улице, необходимо собрать все парковочное пособие, купив частичное пособие у других лиц, не владеющих автомобилями.

На графике справа или ниже значение над линией представляет собой наличные расходы на поездку на человека для каждого вида транспорта; значение под линией показывает субсидии, воздействие на окружающую среду, социальные и косвенные затраты. Когда города взимают рыночные ставки за парковку на улице и муниципальные гаражи для автомобилей и когда мосты и туннели платные для этих видов транспорта, вождение становится менее конкурентоспособным с точки зрения наличных расходов по сравнению с другими видами транспорта. Когда стоимость муниципальных парковок занижена, а дороги не взимаются, сокращение налоговых расходов водителей из-за налога на топливои другие налоги, можно рассматривать как очень большую субсидию на использование автомобилей: намного больше, чем обычные субсидии на содержание инфраструктуры и льготные тарифы на проезд в общественном транспорте. [9]

Машины припаркованы на тротуаре в Москве .

В тех случаях, когда парковочные места являются дефицитным товаром, и владельцы не предусмотрели подходящие условия для своей собственной парковки, специальная парковка с переполнением часто происходит вдоль участков дороги, где муниципальные власти не разработали схему распределения проезжей части. Горячий социальный дискурс иногда вращается вокруг неформального чувства «собственности». Многие используют парковочные стулья и другие указатели, как правило, без разрешения муниципальных властей.

Так , например, в течение зимы 2005 года в Бостоне , практика некоторых людей экономить удобную проезжую часть для себя стала спорной. В то время во многих районах Бостона существовала неофициальная договоренность, согласно которой, если человек сгребает снег с проезжей части дороги, этот человек может претендовать на право собственности на это место с помощью маркера. [10] Однако городские власти бросили вызов этому обычаю и убрали маркеры с мест. [11]

Фестивали и спортивные мероприятия часто порождают кустарную индустрию парковок. Домовладельцы, школы и предприятия часто зарабатывают дополнительные деньги, взимая фиксированную плату за парковку в течение всего дня во время мероприятия. В некоторых странах такие «парковки для кустарного промысла» превратились в крупный бизнес. Индустрия парковок в аэропортах Великобритании в настоящее время оценивается в 1,3 миллиарда фунтов стерлингов в год.

По данным Международного института парковки, «парковка - это отрасль с оборотом 25 миллиардов долларов, которая играет ключевую роль в транспортировке, проектировании зданий, обеспечении качества жизни и охране окружающей среды». [12]

Стоимость парковки автомобилей играет важную роль при выборе транспорта (США, в долларах 1999 г.). Значение над линией представляет собой наличные расходы на поездку для каждого вида транспорта, а значение под линией учитывает субсидии, воздействие на окружающую среду, социальные и косвенные затраты. [9]

Годовой доход от парковки только в США составляет 10 миллиардов долларов. [13]

Некоторые аэропорты взимают больше за парковку автомобилей, чем за парковку самолетов. [14]

Контроль за парковкой - это прежде всего проблема в густонаселенных городах в развитых странах, где большой спрос на парковочные места делает их дорогими и сложными. В городских условиях контроль за парковкой - это развивающаяся тема. Ограничения на парковку могут быть общедоступными или частными. Местное самоуправление, в отличие от центрального правительства, является основным активатором общественной парковки. Акцент делается на ограничении использования уличных парковок; плата за парковку и штрафы часто являются основными источниками дохода для местных органов власти в Северной Америке и Европе.

Большинство колледжей и университетов США взимают плату за парковку. В некоторых колледжах даже есть отдел службы парковки, который выдает ежедневные, еженедельные и ежегодные разрешения на парковку, а также обеспечивает выполнение постановлений о парковке. Примером такого отдела является Университет Западного Мичигана .

Обычно сообщение о статусе парковки проезжей части принимает форму уведомлений, например, прикрепленных к ближайшей стене и / или дорожной разметке. Частью требований для сдачи экзамена по вождению в некоторых странах является демонстрация понимания знаков парковки.

Автомобилистам, паркующимся на улице в больших городах, часто приходится платить за время нахождения автомобиля на месте. За просрочку взимается штраф. От автомобилиста часто требуется вывесить наклейку под лобовым стеклом, указывающую, что он заплатил за использование парковочного места в течение определенного периода времени. Управление частной парковкой включает в себя как жилую, так и корпоративную собственность. Владельцы частной собственности используют знаки, указывающие, что парковка предназначена только для определенных категорий людей, таких как сами владельцы и их гости, или только сотрудники и допущенные подрядчики.

Выходные ворота с электронной системой парковки

Часто необходимо не только сообщить об ограничениях на парковку, но и иметь под рукой действенное средство устрашения. Средство сдерживания может принимать физические формы, такие как иммобилизация транспортного средства, например, зажим колеса , и нефизические формы, такие как взимание платы за парковку с зарегистрированных владельцев транспортных средств. Иногда для фиксации нарушений используется фотография.

Как на государственных, так и на частных землях, физические ограничения включают: парковочные болларды, парковочные столбы, которые поворачиваются из горизонтального положения в вертикальное, закрытый въезд и выезд с зависящей от времени оплатой. Это расширяющаяся тема.

Эластичность цены на парковку [ править ]

Средняя реакция спроса на парковку на изменение цены (эластичность цены на парковку) составляет -0,52 для поездок на работу и -0,62 для поездок без работы. Лица, не совершающие поездки, также реагируют на плату за парковку, изменяя продолжительность парковки, если цена указана за час. [15]

Парковка для выступлений [ править ]

Дональд С. Шуп в 2005 году в своей книге «Высокая стоимость бесплатной парковки» выступил против широкомасштабного использования земли и других ресурсов в городских и пригородных районах для стоянки автомобилей. [16] Работа Шупа была популяризирована наряду с парковкой по рыночным ценам и парковкой с высокими эксплуатационными характеристиками, которые повышают и понижают цену на уличную парковку со счетчиком с целью уменьшения количества круизов при парковке и двойной парковки без завышения платы за парковку.

«Парковка для профессионального использования» или парковка с переменной ставкой основана на идеях доктора Шупа. Электронные парковочные счетчики используются для того, чтобы парковочные места в желаемых местах и ​​в желаемое время обходились дороже, чем в менее желательных местах. Другие варианты включают повышение ставок в зависимости от продолжительности парковки. Более современные идеи используют датчики и подключенные к сети парковочные счетчики, которые автоматически «повышают» (или понижают) стоимость парковки с целью сохранения 85–90% используемых парковочных мест в любой момент времени, чтобы гарантировать постоянную доступность парковки. Эти идеи были реализованы в Редвуд-Сити, Калифорния [17], и реализуются в Сан-Франциско [18] и Лос-Анджелесе . [19]

Одно эмпирическое исследование поддерживает ценообразование на основе результатов путем анализа эластичности спроса на парковку на уровне блоков в контексте SFpark . [20] Исследование предполагает, что эластичность на уровне блоков различается настолько широко, что градостроители и экономисты не могут точно предсказать реакцию спроса на парковку на данное изменение цены. Смысл государственной политики состоит в том, что планировщики должны использовать наблюдаемые коэффициенты занятости для корректировки цен с целью достижения целевых показателей загрузки. Эффективное внедрение потребует дальнейших экспериментов и оценки процесса тонирования.

Парковка на краю [ править ]

Парковка с краем - это место для парковки, обычно расположенное за пределами центрального делового района и чаще всего используемое жителями пригородов, которые работают или делают покупки в центре города .

Статистика [ править ]

Основная статья: Генерация парковки

Parking Generation - это документ, выпущенный Институтом инженеров транспорта (ITE), в котором собраны обширные массивы наблюдений за спросом на парковку, преимущественно из США. Он суммирует количество стоянок, наблюдаемых при различном использовании земли в разное время дня / недели / месяца / года, включая пиковую потребность в парковках. Хотя некоторые специалисты по планированию критикуют его из-за отсутствия данных в городских условиях, он представляет собой крупнейшее скопление фактических данных о спросе на парковку, связанных с землепользованием. Кто угодно может отправить данные о спросе на парковку для включения. Отчет обновляется примерно каждые 5-10 лет.

Поиск парковки [ править ]

Знак, указывающий, что парковка на полосе запрещена.

Системы автоматизированной системы управления парковкой ( APGS ) или PGS предоставляют водителям динамическую информацию о парковке в пределах контролируемых зон (например, гаражей и парковок). Системы объединяют в себе технологии мониторинга трафика, коммуникации, обработки и подписи переменных сообщений для предоставления услуги. Существует множество технологий и подходов, в том числе:

Мобильные приложения , помогающие водителям найти парковку, используют разные подходы, в том числе:

  • AppyParking отображает правила как самой дешевой, так и ближайшей парковки на улице и за ее пределами для 14 крупных городов Великобритании, включая Лондон, а также отслеживает наличие парковочных мест в реальном времени, если таковые имеются. Он также включает ежедневные цены на бензин для каждой заправочной станции в Великобритании через подписку в приложении.
  • ParkWhiz , SpotHero , JustPark , который позволяет осуществлять мобильное бронирование на участвующих участках, в гаражах и отелях,
  • MonkeyParking , который позволяет водителям, покидающим парковочное место, продавать эту информацию водителям, ищущим парковку. Этот тип приложений объявлен вне закона в Бостоне и Сан-Франциско. [21]
  • Агрегаторы одноранговой парковки, такие как Parqex, RoverParking и SimpleParker, подбирают владельцев частных парковок и водителей.

У некоторых подключенных автомобилей есть мобильные приложения, связанные с автомобильной системой, которые могут определять местонахождение автомобиля или указывать последнее место, где он был припаркован. Машины с Интернави сообщаются друг с другом, указывая недавно освобожденные места.

В Сан-Франциско используется система под названием SFpark , датчики которой встроены в проезжую часть. Он позволяет водителям находить парковку через мобильное приложение, веб-сайт или SMS, и включает в себя «умные» парковочные счетчики и гаражи, которые используют переменные цены в зависимости от времени и местоположения, чтобы поддерживать около 15% парковочных мест открытыми. В некоторых местах Южного Бостона также есть датчики, поэтому пользователи приложения под названием Parker могут найти вакансии. [22]

Ford Motor Company разрабатывает систему под названием Parking Spotter, которая позволяет транспортным средствам загружать информацию о местах парковки в облако для доступа других водителей. [23]

Система навигации и информации о парковке предоставляет информацию о наличии парковочных мест в контролируемой зоне. Системы могут включать в себя датчики обнаружения транспортных средств, которые могут подсчитывать количество доступных мест и отображать информацию на различных знаках. Могут быть световые индикаторы, которые могут указывать водителям точное доступное место. [ необходима цитата ]

Забавный аллитерационный жаргонный термин для поиска идеального места для парковки прямо перед местом назначения - это парковка Дорис Дэй, названная в честь американского певца и актера, который в многочисленных романтических комедийных фильмах раз за разом сразу же въезжает в идеальное место. [24] [25]

По статистике, оптимальная стратегия - проехать мимо первого пустого места и припарковаться на следующем доступном месте. [26] [27]

См. Также [ править ]

  • Альтернативная боковая парковка
  • Автоматизированная система парковки
  • Автоматическая парковка
  • Задняя угловая парковка
  • Велопарковка
  • Кондо автомобиля
  • Зона контролируемой парковки
  • Декриминализация парковки
  • Разрешение на парковку для инвалидов
  • Дисковая парковка
  • Двойная парковка
  • Franelero
  • Гаражная парковка
  • Переулок влюбленных
  • Парковочное место для мужчин
  • Многоэтажная автостоянка
  • Технология Omniview
  • Автостоянка для перелива
  • Параллельная парковка
  • Паркуйся и катайся
  • Стоянка
  • Счетчик на стоянке
  • Парковочное место
  • Бронирование парковочных мест в метель
  • Руководство и информация о парковке
  • Нарушение парковки
  • Хищная буксировка
  • Жилая зонированная парковка
  • Общая парковка
  • Уборка снега
  • Услуги парковщика
  • Парковочное место для женщин
  • Зона Bleue

Ссылки [ править ]

  1. ↑ На дорогах Неоассирийской Империи (ок. 700 г. до н.э.) были таблички с надписью: «Королевская дорога. Пусть никто не уменьшает ее». Наказанием за незаконное использование была «смерть от посадки на кол». Lay, MG (1992). Пути мира: история дорог мира и транспортных средств, которые их использовали . США: Rutgers University Press. п. 184.
  2. ^ Шеннон Сандерс Макдональд: гараж. Дизайн и эволюция современной городской формы, Вашингтон 2007, стр. 7-21
  3. ^ "Путеводитель по автостоянкам" . Скидка Park & ​​Ride. 9 января 2015. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года . Проверено 27 марта 2015 года .
  4. ^ «Невидимые велосипеды: высокотехнологичная подземная парковка для велосипедов в Токио» . Веб-урбанист. 26 марта 2015 . Проверено 27 марта 2015 года .
  5. ^ Woolhouse, Меган (10.06.2009). «Парковочное место в Бэк-Бэй продается за рекордные 300 000 долларов» . The Boston Globe . Проверено 22 июля 2010 .
  6. ^ «Глобальный индекс парковки 2019» . Паркопедия . Проверено 21 января 2021 .
  7. ↑ Вега, Сесилия (07.02.2006). «Предлагает рассмотреть лимит парковочных мест в новостройках» . Хроники Сан-Франциско. С. B – 2 . Проверено 10 апреля 2008 .
  8. ^ Баррретт, Кирк (2018). «Возможность продажи разрешений на парковку на улице в плотных жилых районах для уменьшения неравенства и повышения уровня жизни в городах» . Дата обращения 6 февраля 2020 .
  9. ^ a b График основан на данных Вукана Р. Вучича, « Транспорт для пригодных для жизни городов» , стр. 76. 1999. ISBN 0-88285-161-6 
  10. ^ "Снежные стулья" . Бостон Интернет. Архивировано из оригинала на 2008-02-20 . Проверено 10 апреля 2008 .
  11. ^ Файнер, Джонатан (01.01.2005). "Бостон борется с традициями зимних парковок" . Вашингтон Пост . стр. A02 . Проверено 10 апреля 2008 .
  12. ^ "IPI" . Международный институт парковки .
  13. ^ Ван Rooij, Роже (17 ноября 2017). «Почему новые парковочные места должны подлежать вторичной переработке» . Чистая техника . Проверено 17 ноября 2017 года .
  14. ^ «Письма: дешевле припарковать самолет, чем машину в аэропорту» . Возраст . Мельбурн. 2012-04-21.
  15. ^ Lehner, S .; Пир, С. (2019), Ценовая эластичность парковок: метаанализ, Транспортные исследования, часть A: Политика и практика, Том 121, март 2019 г., страницы 177-191 "web | url = https://doi.org /10.1016/j.tra.2019.01.014
  16. ^ Высокая стоимость Бесплатная парковка на Donald C. Shoup
  17. ^ "Редвуд-Сити Редевелопмент | Парковка в центре города" . Ci.redwood-city.ca.us. Архивировано из оригинала на 2010-04-23 . Проверено 12 января 2013 .
  18. ^ "SFpark" . SFpark. 2012-12-17. Архивировано из оригинала на 2013-01-04 . Проверено 12 января 2013 .
  19. ^ "LADOT ParkingInfo" . Expresspark.lacity.org . Проверено 12 января 2013 .
  20. ^ Шрайвер, Адам. «Понимание эластичности цен на уровне блоков в спросе на парковку на улице: пример проекта SFpark в Сан-Франциско» . ResearchGate . Проверено 13 октября +2016 .
  21. ^ «Приложение для парковки Haystack запрещено в Бостоне» . Boston.com . Проверено 13 октября 2015 года .
  22. ^ «Проходят ли испытания новые приложения для парковки? - The Boston Globe» . BostonGlobe.com . Проверено 13 октября 2015 года .
  23. ^ Autoblog Персонал (14 апреля 2015). «Translogic 174: Ford видит будущее парковок» . Автоблог . Проверено 13 октября 2015 года .
  24. ^ Билл, Тони, 1940- (2008). Говорят о кино: как говорить так, как будто вы принадлежите к съемочной площадке: и вас приглашают на четыре вечеринки . Нью-Йорк: паб Workman. ISBN 9780761156307. OCLC  759839493 .CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  25. ^ "Лос-Анджелес хочет свою парковку" Дорис Дэй " . Лос-Анджелес Таймс . 2002-03-30. ISSN 0458-3035 . Проверено 18 июня 2019 . 
  26. ^ "Где припарковать машину по математике" . Phys.org . 20 сентября 2019 . Проверено 25 сентября 2019 .
  27. ^ Крапивский, ПЛ; Реднер, С (19 сентября 2019 г.). «Простые стратегии парковки». Журнал статистической механики: теория и эксперимент . 2019 (9): 093404. arXiv : 1904.06612 . Bibcode : 2019arXiv190406612K . DOI : 10,1088 / 1742-5468 / ab3a2a . S2CID 118597754 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Международный институт парковки
  • Этимология парковки