Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для песни Нелли Фуртадо см Parking Lot (песня) . Для парковок вдоль автомагистралей см. Зона отдыха .

Схема примерной планировки парковки с угловой парковкой, вид сверху.
Автостоянка на Манхэттене , Нью-Йорк , в 2010 году, ее вместимость увеличена за счет многоуровневой многоуровневой парковки с механическими подъемниками.
Подземная парковка бразильского торгового центра, снятая в 2016 году.
Знак у входа в подземную автостоянку в марте 2007 года, предупреждающий водителей о максимальной высоте проезда, в данном случае примерно 2 метра (6,5 футов).
Автостоянка с откидным рычагом в Дадзайфу, Фукуока
Парковка возле торгового центра в Коллежене, Франция , демонстрирующая дизайн приоритета мест для автомобилей над местами для людей.

Автостоянка ( американский английский ) или парковка ( британский английский ), также известная как автомобиль много , это очищается область , которая предназначена для стоянки автомобилей. Обычно этот термин относится к выделенной области с прочной или полустойкой поверхностью. В большинстве стран, где автомобили являются доминирующим видом транспорта , парковки являются особенностью каждого города и пригорода. В торговых центрах , спортивных стадионах , мега-церквях и подобных местах часто есть огромные парковки. Смотрите также многоэтажный паркинг .

Автостоянки, как правило, являются источниками загрязнения воды из-за их обширных непроницаемых поверхностей . Большинство существующих участков имеют ограниченные возможности для контроля стока или вообще не имеют их. Многие области сегодня также требуют минимального озеленения на стоянках, чтобы обеспечить тень и помочь уменьшить степень, в которой их мощеные поверхности способствуют образованию островов тепла. Многие муниципалитеты требуют минимального количества парковочных мест в зависимости от площади магазина или количества спален в жилом комплексе. В США Департамент транспорта каждого штатаустанавливает правильное соотношение мест для инвалидов для частных бизнес-парков и общественных парковок. Для взимания платы с автомобилистов за использование парковки используются различные технологии. На современных парковках используются различные технологии, которые помогают автомобилистам находить незанятые парковочные места, возвращать свои автомобили и улучшать их впечатления.

Автомобиль, излишне занимающий два парковочных места одновременно, часто не одобряется во многих культурах

Минимальные и максимальные значения парковки [ править ]

В Северной Америке минимальные парковочные места являются требованиями, продиктованными постановлением муниципалитета о зонировании, для всех новых застроек, чтобы обеспечить определенное количество парковочных мест во дворе. Эти минимумы предназначены для покрытия спроса на парковку, возникающего в результате указанного строительства в часы пик. [1] Таким образом, разные виды землепользования, будь то коммерческие, жилые или промышленные, предъявляют разные требования при расчете количества необходимых парковочных мест.

Американские городские планировщики используют парковочные ставки, справочник статистических данных от Института инженеров транспорта, чтобы определить минимумы парковок. В этих отчетах ITE определяет тип землепользования «Генерация парковок» посредством наблюдательного исследования. Генерация парковок статистически определяется по землепользованию, средней скорости генерации, диапазону скорости генерации, последующему стандартному отклонению и общему количеству исследований. Чтобы определить скорость создания парковок в здании, ITE делит наблюдаемую пиковую парковку на площадь пола на 1000 квадратных футов. Этот процесс проводится различными исследованиями, чтобы найти диапазон. В случае исследований ITE, многократное наблюдение одного участка считается отдельным исследованием.Затем среднее значение диапазона используется для определения средней скорости создания парковок для землепользования.[2] Это руководство обновляется каждые 5 лет, чтобы определить потребность в парковках для конкретных видов землепользования. Нормы создания парковок, предоставляемые ITE, не указывают явно, какими должны быть минимумы парковок, а представляют собой просто набор статистических данных, которые городские планировщики могут интерпретировать и использовать по своему собственному желанию. Тем не менее, поколение парковок ITE было влиятельным фактором в большинстве городов Северной Америки при принятии коэффициентов парковки в зависимости от землепользования для определения минимального количества мест, необходимых для новых разработок.

Генерация парковки, несмотря на ее широкое использование в городах Северной Америки, оспаривается как инструмент для определения минимальных парковок из-за ее сомнительной статистической достоверности. Статистическая значимость является серьезной проблемой для Parking Generations из-за чрезмерного упрощения того, как рассчитывается скорость создания парковок. Пиковая парковка, наблюдаемая компанией ITE, не учитывает стоимость парковки по отношению к количеству припаркованных автомобилей. [3] Таким образом, потребность в парковке в любой момент времени всегда высока, потому что она избыточна и недооценена. Таким образом, некоторые утверждают, что расчеты нормы использования парковок для землепользования завышены.

Принятие муниципалитетами минимумов парковок на основе коэффициентов, разработанных Parking Generation, оказало существенное влияние на городскую форму. Это можно увидеть в отсутствии плотности населения, которое характеризовалось субурбанизацией Северной Америки после Второй мировой войны. [4] Рост автомобильной промышленности и автомобильной культуры в целом во многом связан с массовым перемещением среднего класса из городских центров и за пределы города в отдельные дома для одной семьи. По мере того, как население росло, а плотность рассредоточивалась, автомобили стали основным средством передвижения. Таким образом, страхование того, что новые застрахованные внеуличные парковые зоны стали необходимостью.

Минимумы парковки также устанавливаются для параллельной, врезной или диагональной парковки, в зависимости от того, какие типы транспортных средств разрешено парковать на стоянке или определенной ее части. Первоначально минимумы парковок были введены в середине прошлого века как способ гарантировать, что движение к новым застройкам не будет занимать существующие места. [5]

Большие автомобили могут не поместиться должным образом на выделенных парковочных местах, что может вызвать проблемы с входом или выходом из автомобиля или блокированием соседних парковочных мест.

В Европе больше распространены парковочные максимумы. В качестве условия разрешения на строительство новой застройки, застройка должна быть спроектирована так, чтобы минимальный процент посетителей приезжал на общественном транспорте . Количество парковочных мест в застройке ограничено числом меньше ожидаемого количества посетителей. [6]

Парковка и городское планирование [ править ]

Эффект от крупномасштабной парковки в городе уже давно вызывает споры. Ликвидация исторических сооружений в пользу гаражей или участков привела к движению за сохранение исторических памятников во многих городах. Площадь, отведенная под парковку, широко рассматривается как нарушение пешеходной городской ткани, максимальное удобство каждого отдельного здания, но устранение пешеходного движения между ними. Большие площади с твердым покрытием называются «парковочными кратерами», «парковочными пустынями» и т. Д., Подчеркивая их «обезлюдевший» характер и препятствия, которые они могут создать для пешеходного движения . Самая большая парковка в мире - торговый центр West Edmonton . «Книга рекордов Гиннеса» .

Критика [ править ]

Из-за недавней тенденции к созданию более пригодных для жизни и прогулок сообществ, минимальные парковочные места (правила, требующие, чтобы в каждом здании было хотя бы минимальное количество парковочных мест) подвергались критике как сторонниками пригодных для жизни улиц [7], так и девелоперами. Какое-то время британское правительство рекомендовало местным советам установить максимальные стандарты парковки, чтобы препятствовать использованию автомобилей. [8] Американские города, такие как Вашингтон, округ Колумбия, в настоящее время рассматривают вопрос об отмене парковочных минимумов, чтобы добавить больше жилья для жителей, одновременно поощряя использование общественного транспорта. [9] Парковочные места, разработанные специально для парковки велосипедов, также становятся все более распространенными в связи с повышенным вниманием к окружающей среде и здоровью. Они могут включатьвелосипедные парковочные стойки и замки, а также более современные технологии для безопасности и удобства. [10] Например, все большее количество велосипедных стоянок в Токио включает автоматизированные системы парковки . [11] [12]

Правовые вопросы [ править ]

Универсальный знак парковки для инвалидов.

Швеция и Дания [ править ]

Сельская парковка, Готланд, Швеция

В Швеции и Дании по закону существует два типа парковок автомобилей: на улицах и дорогах или на частной земле. Нарушение правил парковки на улице - это дорожное преступление, за которое взимается штраф. Нарушение правил парковки на частной земле (также если она принадлежит городу) является нарушением договора и дает дополнительную плату за парковку ( шведский : kontrollavgift = контрольный сбор). Разница небольшая для автовладельца, и владелец всегда несет ответственность.

Соединенное Королевство [ править ]

В Соединенном Королевстве есть два типа парковок: общественные или частные. Разница в том, что полиция будет расследовать любое зарегистрированное происшествие на государственной земле, но не имеет юридических обязательств и не будет делать этого на частной земле. Дорога общего пользования определяется Законом о дорожном движении 1972 года и Правилами (поправками) 1988 года SI 1988/1036 [13] как: «Дорога» по отношению к Англии и Уэльсу означает любую автомагистраль и любую другую дорогу, к которой есть доступ для населения, и включает мосты, по которым проходит дорога. По этому поводу также есть решение Палаты лордов . [14]

Сотрудники правоохранительных органов устанавливают ограничения на парковку на общественных парковках, находящихся под управлением муниципальных властей. К ним относятся отказ от покупки билета в качестве оплаты (при наличии) / отказ от парковки в обозначенном отсеке / другие нарушения.

Соединенные Штаты [ править ]

В Соединенных Штатах Департамент транспорта каждого штата устанавливает надлежащее соотношение количества мест для инвалидов для частных предприятий и общественных парковок. Определенные обстоятельства могут потребовать дополнительных отведенных мест. Эти зарезервированные места предусмотрены Руководящими принципами доступности Закона об американцах с ограниченными возможностями. [15]

В некоторых юрисдикциях лица, имеющие соответствующие идентификационные бирки или номерные знаки, также освобождаются от штрафов за нарушение правил парковки за превышение установленного времени или парковку в неподходящем месте, поскольку некоторые люди с ограниченными возможностями могут запрещать использование обычных мест. Незаконная парковка на парковочном месте для инвалидов или мошенническое использование разрешения другого лица влечет за собой большой штраф.

Оплата [ править ]

Парковка, 5 центов в день, Голливуд , США , 1949 год.
Можно установить барьер, чтобы парковка была невозможна без оплаты.

Для взимания платы с автомобилистов за использование парковки используются различные технологии.

Подъемные ворота используются на многих стоянках. Клиент подъезжает к автомату по продаже билетов на транспортном средстве, нажимает кнопку запроса билета, берет билет, который поднимает шлагбаум, и въезжает на парковку. Для выхода с лота покупатель предъявляет билет кассиру в будке на выходе и вносит оплату, после чего кассир открывает ворота стрелы.

В 1954 году были построены первые автоматизированные парковочные места, где за ежемесячную плату водитель с магнитной карточкой-ключом мог входить и выходить на парковку, поднимая и опуская стрелу. [16]

В более современной системе используются автоматические пункты оплаты, где водитель предъявляет билет и оплачивает сбор, прежде чем вернуться в свою машину, затем подъезжает к выходному терминалу и предъявляет билет. Если билет не был оплачен, заграждение не поднимется, что вынудит покупателя либо нажать на домофон и поговорить с сотрудником, либо повернуть назад, чтобы заплатить в кассе или кассе.

На стоянках некоторых крупных аэропортов в Соединенных Штатах водитель может использовать кредитную карту в автомате для въезда, вместо того, чтобы брать билет. Когда водитель проводит ту же кредитную карту в терминале выхода при выходе с парковки, соответствующая плата за парковку автоматически рассчитывается и снимается с использованной кредитной карты.

На некоторых стоянках водители предъявляют свои билеты и платят кассирам в отдельной кассе или на стойке (которые часто находятся в другом месте от входов и выходов с парковок). Такие кассы на некоторых автостоянках в Гонконге и других частях Восточной Азии, на которые повлияло использование Гонконга , называются офисами shroff или просто shroff . Если билет не оплачен, барьер подниматься не будет. В последние годы кассиров и сотрудников службы безопасности часто заменяли автоматами. [ необходима цитата ] Другой вариант оплаты: автомобилисты платят сопровождающему при въезде на участок, а выход защищен полосой с односторонним движением , которая позволяет выезжать только автомобилям. [ цитата необходима]

Парковочные метры также могут быть использованы, с автолюбителями платят заранее за время , необходимым для залива они припаркованные в. Pango (игра «платить и идти» [17] ), компания , основанная в Израиле в 2007 году, создала мобильную приложение, которое позволяет пользователям как находить, так и оплачивать доступные парковочные места; приложение также можно использовать для оплаты парковки в гараже. [17] Учетные записи пользователей привязаны к способу оплаты, и система запоминает, где припаркован автомобиль, и позволяет пользователям делиться сеансом парковки с друзьями из Facebook . Пользователи также могут за номинальную ежемесячную плату за зарегистрированный автомобиль подписаться на напоминания, которые отправляют текстовые уведомления незадолго до истечения отсчитываемого времени [18].а в некоторых муниципалитетах пользователи могут покупать дополнительное время по счетчику через мобильный телефон. Филадельфия поощряет оборачиваемость парковочных мест, взимая увеличивающуюся плату за парковку, когда добавляется измеренное время. [19] [20] Другое приложение Streetline, основная цель которого - помочь автомобилистам найти открытые парковочные места с помощью своих смартфонов, включает таймер, чтобы пользователи могли вернуться к счетчику парковки до истечения срока его действия, и фильтр, который позволяет пользователям выбирать между парковочными местами на улице и на улице; он также подключается к камере телефона, чтобы пользователь мог сфотографировать свою машину. [21]

Другие лоты работают по системе оплаты и демонстрации , где билет покупается в билетном автомате, а затем помещается на приборную панель автомобиля. Офицеры парковки патрулируют стоянку, чтобы убедиться в соблюдении требований. [ необходима цитата ]

Подобно этой системе, парковка оплачивается с мобильного телефона путем отправки SMS- сообщения, содержащего номерной знак . В этом случае виртуальный кассир регистрирует машину и время отправки сообщения, а затем новое SMS-сообщение должно быть отправлено, когда наступит срок. Затем фактическая оплата производится через счет за мобильный телефон. [ необходима цитата ]

С 1978 года в Соединенном Королевстве стало возможным предварительное бронирование парковки в специализированных компаниях, таких как BCP . Это распространено во всех аэропортах, крупных портах и ​​городах.

Технология [ править ]

Датчики над каждой партией на этой крытой парковке определяют, заняла ли уже машина

Современные парковки используют различные технологии, чтобы помочь автомобилистам найти незанятые парковочные места с помощью системы навигации и информации о парковке , вернуть свои автомобили и улучшить свои впечатления. Это включает в себя адаптивное освещение, датчики , систему позиционирования в помещении (IPS) и варианты мобильных платежей . В торговом центре Santa Monica Place в Калифорнии есть камеры на каждом киоске, которые могут помочь подсчитать занятость участка и найти потерянные машины. [22]

На открытых парковках GPS можно использовать для запоминания местоположения автомобиля (некоторые приложения автоматически сохраняют местоположение при выключении автомобиля, когда смартфон прерывает связь с Bluetooth- соединением автомобиля). [ необходима цитата ] На крытых парковках можно записать свою подпись Wi-Fi (уровни сигнала, наблюдаемые для нескольких обнаруживаемых точек доступа), чтобы запомнить местоположение автомобиля. [23]Другой альтернативой является использование приложений для смартфонов, которые выполняют инерционный расчет мертвых, обнаружение поворотов, сделанных автомобилем во время движения в помещении, корреляцию времени в пути между поворотами и алгоритмы машинного обучения, чтобы вывести приблизительное местоположение припаркованного автомобиля на основе карты или поэтажный план. [24] [25]

Поставщики услуг онлайн-бронирования были созданы, чтобы помочь водителям найти долгосрочную парковку в автоматическом режиме, а также обеспечить значительную экономию для тех, кто бронирует парковочные места заранее. Они используют технологию управления запасами в реальном времени, чтобы отображать наличие парковок с сортировкой по цене и удаленности от аэропорта.

Существуют мобильные приложения, предоставляющие услуги по бронированию долгосрочных парковочных мест, аналогичные онлайн-сервисам или сервисам комплексного бронирования парковочных мест. Некоторые мобильные приложения для долгосрочной парковки также имеют пошаговые карты для определения местоположения парковки, особенно ParkJockey в США и Великобритании .

Соображения по охране окружающей среды [ править ]

Парковка благоустроена деревьями, 2009 г.

Загрязнение воды [ править ]

Автостоянки, как правило, являются источниками загрязнения воды из-за их обширных непроницаемых поверхностей . Практически весь выпавший дождь (за вычетом испарения) становится городским стоком . Чтобы избежать наводнения и небезопасных условий вождения, участки построены так, чтобы эффективно направлять и собирать стоки. [26] Автостоянки, наряду с дорогами, часто являются основным источником загрязнения воды в городских районах. [27]

Автомобили являются постоянным источником загрязняющих веществ, наиболее значительными из которых являются бензин , моторное масло , полициклические ароматические углеводороды (ПАУ) и тяжелые металлы . (ПАУ обнаруживаются в побочных продуктах сгорания бензина, а также в герметиках на основе асфальта и каменноугольной смолы, используемых для обслуживания парковок.) Многие автостоянки также являются значительными источниками мусора, который попадает в водные пути. [28]

Обработка загрязнений: Традиционно сточные воды отводятся непосредственно в ливневую канализацию , ручьи , сухие колодцы или даже в канализацию . Однако в большинстве крупных муниципалитетов сейчас требуется строительство сооружений для управления ливневыми стоками на новых участках. Типичные сооружения включают резервуары для хранения , резервуары для инфильтрации и канавы для перколяции . [29] Некоторые новые конструкции включают системы биологического удержания , в которых растения более широко используются для поглощения и фильтрации загрязняющих веществ. Однако на большинстве существующих участков есть ограниченные возможности для контроля стока или их нет.

Альтернативные материалы для мощения: альтернативным решением сегодня является использование проницаемых поверхностей для мощения , таких как кирпич , проницаемый бетон , камень , специальные блоки для мощения или тканые коврики с протектором шин . Эти материалы позволяют дождю проникать в землю через пространства, присущие поверхности парковки. Тогда земля может стать загрязненной на поверхности парковочной площадки, но это, как правило, остается на небольшом участке земли, который эффективно фильтрует воду, прежде чем она просочится. Однако это может создать проблемы, если загрязнители просачиваются в грунтовые воды , особенно там, где имеется забор грунтовых вод «ниже по течению» для питьевого водоснабжения.

Автостоянка в Калифорнии в 2006 году с ландшафтным дизайном и диагональной схемой парковки, рассчитанной на одностороннее движение.

Ландшафтный дизайн [ править ]

Многие территории сегодня также требуют минимального озеленения на стоянках. Обычно это в основном означает посадку деревьев для создания тени. Клиенты давно предпочитают затененные парковочные места летом, но поставщики парковок уже давно противятся посадке деревьев из-за дополнительных затрат на уборку парковок. [ необходима цитата ]

Мощеные поверхности способствуют образованию островов тепла двумя способами. Первый - из-за чрезмерного накопления тепла. Темные материалы и закрытые каньоны, созданные городскими зданиями, улавливают больше солнечной энергии. Коэффициент отражения мощения по сравнению с естественными поверхностями важен, поскольку более высокий коэффициент отражения означает более низкие температуры. Черные тротуары, самые горячие, имеют коэффициент отражения солнечного света от 5 до 10 процентов. Более легкие тротуары имеют коэффициент отражения солнечной энергии 25 процентов или выше. Значения коэффициента отражения для почв и различных типов растительности колеблются от 5 до 45 процентов. Вторая причина островков тепла - низкая влажность тротуарных и строительных материалов. Такие материалы водонепроницаемы, поэтому влага не может рассеивать солнечное тепло за счет испарения. [30]

Было показано, что посадка деревьев значительно снижает температуру на открытых, мощеных площадках. В одном исследовании, проведенном в Алабаме , дневные летние температуры 120 ° F были зафиксированы в центре пустой стоянки, тогда как там, где был небольшой островок деревьев, температура достигала только 89 ° F. Также было обнаружено, что дополнительное снижение температуры на 1 ° F может быть получено для каждого дополнительного посаженного навеса дерева. [31]

Совсем недавно автостоянки стали рассматриваться как лучшая недвижимость для установки больших солнечных панелей, с дополнительным преимуществом тени для автомобилей, припаркованных под ними.

Использование земли [ править ]

Парковка требует довольно большого пространства, около 25 квадратных метров, или 270 квадратных футов на парковочное место. Это означает, что для участков обычно требуется больше площади, чем для соответствующих зданий под офисы или магазины, если большинство сотрудников и посетителей приезжают на автомобиле. Это означает покрытие асфальтом больших площадей.

Услуги [ править ]

На некоторых участках есть зарядные станции для аккумуляторов . Некоторые регионы с особенно холодными зимами обеспечивают электричеством большинство парковочных мест для обогревателей блока цилиндров , поскольку антифриза может быть недостаточно для предотвращения замерзания.

См. Также [ править ]

  • Автоматизированная система парковки
  • Автоматическое распознавание номерных знаков (ANPR)
  • Автоматическое определение местоположения автомобиля
  • Британская ассоциация парковки
  • Зарядная станция
  • Зеленая парковка
  • Система позиционирования в помещении (IPS)
  • Многоэтажная автостоянка
  • Паркуйся и катайся
  • Счетчик на стоянке
  • Парковочное место
  • Проницаемое покрытие
  • Радиочастотная идентификация (RFID)
  • Разметка дорожного покрытия
  • Данные о местонахождении автомобиля

Ссылки [ править ]

  1. ^ Шоап, Дональд (9 декабря 1999). «Проблема с минимальными требованиями к парковке» (PDF) . Проверено 5 сентября 2017 года .
  2. ^ Генерация парковки . ITE. 2010. ISBN 978-1-933452-55-5.
  3. ^ ШОУП, ДОНАЛЬД К. «Правда в транспортном планировании» (PDF) . Журнал транспорта и статистики . 66 : 1–6.
  4. ^ Квак, Нэнси (2015). Мир домовладельцев . Издательство Чикагского университета. С. 10–23. ISBN 9780226282497.
  5. ↑ Вандербильт, Том (18 сентября 2015 г.). «Нет такой вещи, как бесплатная парковка» . Архивировано 3 февраля 2012 года - через Slate.
  6. ^ «Стандарты парковки для новых разработок» . www.wycombe.gov.uk . Архивировано 16 января 2018 года . Проверено 8 мая 2018 .
  7. ↑ Фрид, Бен (20 августа 2008 г.). «Как исправить политику парковки вне улицы, пока не стало слишком поздно» . StreetsBlog NYC. Архивировано 2 апреля 2015 года . Проверено 27 марта 2015 года .
  8. ^ Communities.gov.uk Архивировано 6 марта 2009 г. на Wayback Machine
  9. ^ "Вон, проклятое пятно! Как обременительные требования к парковке в округе Колумбия замедляют развитие" . Архивировано 13 декабря 2013 года.
  10. ^ «Программное обеспечение для управления парковкой» . Общество Хамари. 11 декабря 2018 . Проверено 9 декабря 2018 .
  11. ^ Спрингер, Кейт; Хан, Сол (19 октября 2016 г.). «Япония сумасшедшие подземные своды велосипед» . Стиль CNN . Проверено 18 июля 2018 .
  12. ^ «Невидимые велосипеды: высокотехнологичная подземная парковка для велосипедов в Токио» . Веб-урбанист. 26 марта 2015. архивации с оригинала на 28 марта 2015 года . Проверено 27 марта 2015 года .
  13. ^ "Закон о дорожном движении 1988" . www.opsi.gov.uk . Архивировано 9 сентября 2006 года.
  14. ^ Департамент, лорды закона. «Палата лордов - Кларк (AP) и другие против Като, Смита и General Accident Fire & Life Assurance Corporation PLCCutter против страховой компании Eagle Star» . Publications.par Parliament.uk . Архивировано 24 февраля 2017 года.
  15. ^ Рекомендации ADA по обеспечению доступности Зоны парковки и загрузки пассажиров Архивировано 14 мая 2011 г. в Wayback Machine
  16. ^ "Ключ-карта, вставленная в слот, открывает ворота на автоматизированной парковке" . Популярная наука . Журналы Hearst. Август 1954 г. с. 94. (средняя страница)
  17. ^ a b Фурман, Филлис (6 августа 2013 г.). «Приложение для парковки Pango прокладывает рельсы в Нью-Йорке, добавляя еще 20 гаражей в течение следующих нескольких недель (приложение, которое ускоряет получение и распространение платежей до 110 гаражей Манхэттена к концу года)» . Нью-Йорк Дейли Ньюс . Архивировано 22 декабря 2015 года . Проверено 17 января, 2016 .
  18. ↑ Штатный писатель (4 ноября 2014 г.). «Маунт Вернон 5 ноября запускает Pango Mobile Payments for Parking» . Mount Vernon Inquirer .[ постоянная мертвая ссылка ]
  19. ^ Филадельфия Парковка Authority персонал (21 мая 2015). «Мобильное приложение для парковки Pango в Филадельфии». Блог PPA .
  20. ^ "Мобильная парковка ПАНГО" . Парковочная сеть . Архивировано 22 декабря 2015 года.
  21. ^ Motavalli, Джим (11 октября 2012). « Авторы New York Times ведут блоги об интересных способах передвижения. Приложение Streetline призвано положить конец поискам парковочного места» . Сеть Матери-Природы . Архивировано 22 декабря 2015 года.
  22. ↑ Марта Гроувс (23 января 2011 г.). "Слуга или шпион в гараже?" . Лос-Анджелес Таймс . Архивировано 31 августа 2014 года . Проверено 29 августа 2014 года .
  23. ↑ Джошуа Корреа, Эд Кац, Патриция Коллинз, Мартин Грисс (ноябрь 2008 г.). «Отслеживание местоположения Wi-Fi на уровне комнаты» (PDF) . Карнеги-Меллон Силиконовая долина MRC-TR-2008-02. Архивировано (PDF) из оригинала 03.03.2016. CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  24. ^ Чериан, Джим; Луо, Цзюнь; Хо, Шен-Шян (18 сентября 2018 г.). «ParkLoc: облегченная локализация автомобилей в гаражах на основе графа» . Труды ACM по интерактивным, мобильным, носимым и повсеместным технологиям . 2 (3): 1-23. DOI : 10.1145 / 3264909 .
  25. ^ Gao, R .; Чжао, М .; Пока что.; Ye, F .; Wang, Y .; Луо, Г. (июль 2017 г.). «Отслеживание транспортных средств в режиме реального времени с помощью смартфонов в помещениях для парковки» . IEEE Transactions по мобильным вычислениям . 16 (7): 2023–2036. DOI : 10,1109 / TMC.2017.2684167 .
  26. ^ Шулер, Томас Р. "Важность непроницаемости". Архивировано 27 февраля 2009 г. в Wayback Machine. Перепечатано в «Практике защиты водоразделов» . Архивировано 23 декабря 2008 года на Wayback Machine 2000. Центр защиты водоразделов. Элликотт Сити, Мэриленд.
  27. ^ Соединенные Штаты. Национальный исследовательский совет. Вашингтон, округ Колумбия. «Управление ливневыми водами в городах в США». Архивировано 31августа2013 г. в Wayback Machine 15 октября 2008 г. стр. 5.
  28. ^ Г. Аллен Бертон младший, Роберт Питт (2001).Справочник по воздействию ливневых вод: набор инструментов для менеджеров, ученых и инженеров водоразделов. Нью-Йорк: CRC / Lewis Publishers. ISBN 0-87371-924-7. Архивировано 19 мая 2009 года.CS1 maint: использует параметр авторов ( ссылка ) Глава 2.
  29. ^ Калифорнийская ассоциация качества ливневых вод. Менло-Парк, Калифорния. «Справочники по передовой практике управления ливневыми водами». Архивировано 18 января 2008 года на Wayback Machine 2003.
  30. Перейти ↑ Wolf, Kathleen (2004). Деревья, парковка и зеленый закон: стратегии устойчивого развития (PDF) . Грузия: Лесная служба Министерства сельского хозяйства США, Комиссия по лесному хозяйству Южного региона Джорджии. п. 8. Архивировано (PDF) из оригинала 28.05.2015.
  31. ^ "Руководство по ресурсам для зеленой парковки" (PDF) . Национальный сервисный центр экологических публикаций . EPA. Февраль 2008. с. 40. Архивировано (PDF) из оригинала 5 октября 2017 года . Проверено 5 октября 2017 года .