Автобусный блок
Автобусный блок , или Блок де ла Бусира-Момбойо , был огромной концессией в Свободном государстве Конго , позже Бельгийском Конго , которым управляло Société anonyme belge pour le commerce du Haut-Congo (SAB). Он покрывал земли вдоль и между реками Бусира и Момбойо . В первые дни SAB безжалостно эксплуатировала местных жителей в их требованиях к каучуку, и многие погибли.
По состоянию на 1 января 1894 года Société anonyme belge pour le commerce du Haut-Congo (SAB) имело 83 фабрики и поста, в том числе некоторые на французской территории к западу от рек Конго и Убанги . Карта показывает, что у роты были посты в верховьях реки Руки (т.е. Бусира) в Билакамбе , Бомбимбе , Буссира-Манене , Мониаке , Бокоте и Йолонго . У него также был пост в Бомпуту на реке Ленге (Салонга) и посты в Балалондзи, Ивулу и Ивуку на реке Момбойо . [1]Почта в Мониеке официально учреждена в 1901 году. [2]
Compagnie du Congo pour le Commerce et l'Industrie (CCCI) получила право на 150 000 гектаров (120 000 акров) земли в обмен на ее услуги по изучению проекта железной дороги Матади-Леопольдвиль . [3] 138 000 га (340 000 акров) концессии CCCI находились на территории автобусного блока, но из них 123 000 га (300 000 акров) находились за пределами его будущих границ. [4] У SAB был блок площадью 2000 га (4900 акров) в будущем автобусном блоке. [4]
Compagnie du chemin de fer du Congo (CFC) получила 1500 гектаров (3700 акров) земли на каждый 1 километр (0,62 мили) введенной в эксплуатацию линии, а также полосу шириной 200 метров (660 футов) вдоль железной дороги. . [3] CFC выбрала 11 500 га (28 000 акров) в пределах будущего автобусного блока, и по состоянию на 1901 г. все еще оставалось нераспределенным 539 326 га (1 332 700 акров). В соглашении от 9 ноября 1901 г. Свободное государство Конго согласилось выделить оставшиеся 539 326 га CFC на территории между реками Салонга и Бусира и добавить еще 500 000 га (1 200 000 акров), если это включает 168 512 га (416 400 акров). акров) уже выделены в бассейне Бусира-Момбойо, образуя единый блок. [5]
Потребовалось некоторое время, чтобы установить границы блока, которые были окончательно установлены соглашением от 13 декабря 1904 года. Расширение на 500 000 га было сокращено до 333 535 га (824 180 акров), в результате чего общая площадь составила 1 041 373 га (2 573 290 акров). ). Государство вернуло себе часть земли за пределами блока, но оставило плантации Бусира-Манене. [6] CFC владел большей частью земли, в то время как CCCI имел два участка по 123 000 га (300 000 акров) и 15 000 га (37 000 акров), а SAB имел небольшой участок в 12 га (30 акров). Часть земли была зарезервирована для коренных жителей или для общественного пользования. [7]
По соглашению от 27 декабря 1901 г. SAB отвечал за промышленную, сельскохозяйственную и коммерческую эксплуатацию Блока и получал часть выручки в качестве компенсации. Права собственности были разделены: CFC получила половину, а CCCI и SAB - по четверти. [8] Между 1902 и 1910 годами SAB сдавала в субаренду большую часть своей деятельности концессионным компаниям Compagnie du Kasaï и Société du Busira . После этого SAB снова начала расширяться по мере постепенного отказа от концессионной системы. [9] В 1911 году Чарльз Бэтджоэнс возглавил миссию по разграничению автобусного блока в Буссанге (экваториальный регион). [10]
