Эдвард Батлер (1862–1940) был английским изобретателем, который создал первый трехколесный бензиновый автомобиль под названием Butler Petrol Cycle, который многие считают первым британским автомобилем.
Батлер продемонстрировал планы своего трехколесного бензинового автомобиля на выставке Stanley Cycle Show в Лондоне в 1884 году, на два года раньше, чем Карл Бенц , который широко известен как изобретатель современного автомобиля. Автомобиль Батлера также был первой моделью, представленной на выставке изобретений 1885 года, также в Лондоне.
Бензиновый цикл дворецкого
Построенный компанией Merryweather Fire Engine в Гринвиче в 1888 году [1], Butler Petrol Cycle (первое зарегистрированное использование этого термина) [2] представлял собой трехколесный бензиновый автомобиль. Задних колес непосредственно приводится в движение 5 / 8 л.с. (466W) 600 CC (40 в 3 ; 2¼ × 5 дюймов {57 × 127 мм}) [2] плоская твин четырехтактный двигатель (с магнито зажигания заменен катушки и батареи), [2] оборудован поворотными клапанами и флоат-кормили карбюратором ( за пять лет до Maybach ), [2] и Аккерман руля , [3] , все из которых были состояние искусства в то время. Двигатель имел жидкостное охлаждение с радиатором над задним ведущим колесом. Скорость регулировалась рычагом дроссельной заслонки. Водитель сидел между передними колесами. [2]
Транспортное средство было показано в статье в выпуске Scientific American от 14 февраля 1891 года , где утверждалось, что один галлон топлива в виде нефти или бензола может продвинуть транспортное средство на расстояние в сорок миль (5,9 л / 100 км) со скоростью 3–10 миль / ч (5–16 км / ч). [4]
С годами Батлер улучшил характеристики своего автомобиля, но ему не удалось провести его адекватные испытания из-за Закона 1865 года о Красном флаге , который законодательно установил максимальную скорость для самоходных транспортных средств со скоростью 2 мили в час (3 км / ч) в населенных пунктах. и 4 мили в час (6,5 км / ч) в сельской местности. Кроме того, за транспортным средством должны были находиться три человека, один из которых должен был двигаться впереди транспортного средства, размахивая красным флагом. [ необходима цитата ]
Батлер писал в журнале «Английский механик» в 1890 году: «Власти не одобряют его использование на дорогах, и поэтому я отказался от его дальнейшего развития». [4]
Из-за общего отсутствия интереса Батлер разобрал свою машину на металлолом в 1896 году и продал патентные права Гарри Дж. Лоусону, который продолжил производство двигателя для использования на моторных лодках. [4]
Вместо этого Батлер обратился к производству стационарных и судовых двигателей. [2] Его трехколесный мотоцикл опередил своих более известных современников по нескольким пунктам. [2]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ GN Georgano Автомобили: Ранний и Vintage 1886-1930 (London: Grange-Universal, 1990), с.22.
- ^ Б с д е е г Г.Н. Георгано , стр.22.
- ^ GN Georgano , с.20 колпачок.
- ^ a b c Айкен, Кен. «Эдвард Батлер и бензиновый цикл» . TouringRoads Путешествия и приключения . Проверено 7 сентября 2020 .
Другие источники
- «Следим: все загорелись о« бензине » » , The Daily Telegraph , Sunday Telegraph , 1 февраля 2002 г.
- Машины Г. Н. Георгано : Ранние и винтажные 1886–1930 . Лондон: Grange-Universal, 1990 (перепечатка AB Nordbok 1985 года). ISBN 0-9509620-3-1 .
Внешние ссылки
- Бензиновый цикл дворецкого на 3wheelers.com