Система автомагистралей округа | |
---|---|
Системная информация | |
Поддерживается различными окружными дорожными комиссиями | |
Длина | 1.241.614 миль [2] (1.998.184 км) |
Сформирован | Октябрь 1970 [1] |
Названия автомагистралей | |
Назначенный округом | От A-nn до H-nn |
County Road | County Road nn (CR nn, Co. Rd. Nn) |
Системные ссылки | |
Автомагистрали, назначенные округом |
Автомагистрали округа в штате Мичиган включают систему основных дорог округа протяженностью 1 241,6 мили (1998,2 км) через американский штат Мичиган . В отличие от государственной системы магистральных магистралей , эти автомагистрали имеют буквенно-цифровые обозначения с буквами, которые соответствуют одной из восьми буквенных зон в штате. Система CDH была создана в 1970 году в ответ на деловые проблемы женщины из Саугатака . Ее крестовый поход с участием одной женщины в 1960-х годах начался после того, как шоссе перед ее мотелем было передано местным властям в качестве дороги графства и удалено с карт штата, когда открылась близлежащая автострада. После почти десятилетних усилий были обозначены первые две тестовые трассы, по одной вНижний и Верхний полуострова штата и включены на карту автомагистралей штата 1970 года. Система CDH была создана и расширена c. 5 октября 1970 года , после того, как он был одобрен дорожной ассоциацией округа Мичиган и Государственной дорожной комиссией.
Система использует восемь зон, обозначенных буквами, которые разделены основными государственными автомагистралями. Каждая окружная дорога в системе обозначается буквой зоны, за которой следует номер. Шесть зон, A – F, находятся на Нижнем полуострове, а Верхний полуостров разделен на оставшиеся две, G и H. Всего в семи зонах обозначено 66 различных автомагистралей; по состоянию на 2015 год ни одна трасса категории Е не была названа. Участие окружных дорожных комиссий необязательно, и не все округа используют эту систему. Еще одно шоссе, Лесное шоссе 16 (обозначенное как «H-16»), появилось на государственных картах с 1980-х годов, хотя оно не является частью системы. Из обозначенных автомагистралей две были исключены из системы, а затем частично восстановлены.
Когда в 1960-х годах в районе Саугатак была построена автомагистраль Interstate 196 (I-196) , шоссе 31 США (US 31) было переведено на новую автомагистраль. Бывший маршрут вдоль шоссе Голубой звезды был возвращен в юрисдикцию округа, что позволило удалить с проезжей части различные дорожные знаки штата и убрать шоссе Голубой звезды с карт шоссе того времени. В то время мистер и миссис Ховард «Джин» Темпл владели мотелем на проезжей части в Саугатаке, и они были встревожены количеством отмененных бронирований, которые они получали, потому что гости не могли найти их бизнес. Миссис Темпл подошла к деревне Саугатук и местной торговой палате, чтобы улучшить дорожную разметку в этом районе. Она даже связалась с законодателями штата и членамиГосударственная дорожная комиссия . Никаких изменений не произошло, хотя предприятия вдоль шоссе Голубой звезды страдали от недостатка движения. [3]
В августе 1968 года г-жа Темпл связалась с официальными лицами Дорожной комиссии округа Аллеган и Дорожной ассоциации округа Мичиган. С сенатором штата Гэри Байкер из Хадсонвилля также связались, и он созвал встречи с представителями на уровне штата, округа и местного уровня в поисках решения. решение. В результате этих встреч была разработана программа испытаний для карты автомагистралей штата 1970 года, на которой шоссе Голубой звезды обозначено как A-2; Дорожная комиссия округа Аллеган потратила 2000 долларов (эквивалент 10 400 долларов в 2019 году [4] ) на установку около 50 указателей вдоль дороги в своем округе. [3] Вторая дорога на Верхнем полуострове была обозначена как B-1 между Энгадином и Редьярдом в графствах Макинак и Чиппева . [5]Обе дороги округа на карте автомагистралей штата содержали заголовок «Экспериментальная программа по определению дорог округа Ки». В качестве маркеров использовались синие и желтые пятиугольные щиты, разработанные Национальной ассоциацией инженеров графства. Миссис Темпл была удостоена чести как первая женщина в «Мичигане, получившая обозначение шоссе от Государственной дорожной комиссии». [3]
Программа была реализована к 5 октября 1970 г. и расширилась. Вместо использования обозначений, начинающихся с буквы А для окружных дорог на Нижнем полуострове и с буквы В для дорог на Верхнем полуострове, система была разделена на восемь зон. Первое из этих пересмотренных назначений было показано на карте автомагистралей штата 1971 года; A-2 сохранил свой номер, но B-1 был изменен на H-40 на Верхнем полуострове. [6] Эрл Роджерс, инженер-директор дорожной ассоциации графства Мичиган, заявил в то время, что дорожные комиссии графства будут постепенно вводить указатели в ближайшие годы. Участие в системе стало необязательным, но все округа согласились с системой. [1] По состоянию на 2015 год[Обновить], ни один округ в зоне E не назначил дороги системе, и многие округа в других зонах еще не участвовали. [7] Система включает 1 241 614 миль (1 998 184 км) автомобильных дорог. [2]
В соответствии с реализацией в октябре 1970 года система CDH разделена на восемь зон: шесть на Нижнем полуострове и две на Верхнем полуострове. Это контрастирует с системой автомобильных дорог штата, в которой не предпринимаются попытки сгруппировать обозначения по географическому признаку в штате. Границы каждой зоны определяются основными государственными магистралями на каждом полуострове. Каждой автомагистрали дается обозначение, состоящее из буквы зоны, за которой следует двузначный номер. В пределах зоны номера присваиваются по сетке: автомагистрали север-юг имеют нечетные номера, а автомагистрали восток-запад имеют четные номера. Меньшие числа используются для южной или западной стороны зон. [1]
Нижний полуостров делится на шесть зон AF:
Полуостров Верхний разделен на зоны G и H. Разделительная линия между двумя зонами проходит через US 41 , между озерами Мичиган и Верхнее, с зоной G к западу от US 41 и зоной H к востоку от него. [1]
Номер | Длина (миль) [2] | Длина (км) | Южный или западный вокзал | Северный или восточный вокзал | Графства | Сформирован | Удаленный | Примечания |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
А-2 | 41,609 | 66,963 | М-63 в Лейк-Мичиган-Бич | BL I-196 / US 31 в Голландии | Берриен , Ван Бюрен , Аллеган | 1970 [8] | Текущий | Был частью US 31 до 1963 года [9] |
А-37 | 23,154 | 37 263 | М-222 в Аллегане | I-196 в Хадсонвилле | Аллеган , Оттава | 1977 [10] | Текущий | |
А-42 | 16,441 | 26 459 | М-40 в Хит Тауншип | США 131 и M-179 в Хопкинс Тауншип | Аллеган | 1982 [11] | Текущий | Восточная половина стала М-179 в 1998 году [12] |
А-45 | 41 870 | 67,383 | Автобус. США 131 в Каламазу | М-11 в Гранд-Рапидс | Каламазу , Аллеган , Кент | 1972 [13] | Текущий | Был частью US 131 до тех пор, пока сегменты не были отключены между 1957 [14] и 1963 годами [15] |
В-15 | 34,069 | 54 829 | США 31 , автобус. США 31 и B-86 в городе Монтегю | Автобус. США 31 в Pentwater Township | Маскегон , Океания | 1970 [16] | Текущий | |
В-23 | 10,574 | 17.017 | США 31 в городке Далтон | B-86 в Blue Lake Township | Маскегон | 1971 [17] | Текущий | |
В-31 | 25,178 | 40,520 | I-96 в Нунице | М-120 в Брансуике | Оттава , Маскегон , Ньюайго | 1970 [18] | Текущий | Был М-213 с середины 1930-х [19] до конца 1950-х [20] |
В-35 | 31,004 | 49,896 | I-96 в Куперсвилле | M-82 в городе Шеридан | Оттава , Маскегон , Ньюайго | 1970 [18] | Текущий | |
В-72 | 41 283 | 66 439 | США 31 в Маскегоне | США 131 и M-57 в городке Алгома | Маскегон , Оттава , Кент | 1970 [21] | Текущий | |
В-86 | 17.059 | 27,454 | США 31 и автобус. США 31 / B-15 в городе Монтегю | M-82 и M-120 в районе Холтон - Гринвуд - Дейтон - городок Шеридан квадро-пойнт | Маскегон , Океания | 1970 [22] | Текущий | |
В-88 | 15,416 | 24,810 | М-37 в белом облаке | США 131 в поселке Мекоста | Newaygo , Mecosta | 1984 [23] | 1998 [12] | Стал частью М-20 [24] |
В-96 | 16,231 | 26,121 | M-37 в Lilley Township | США 131 и автобус. США 131 в городе Биг-Рапидс | Newaygo , Mecosta | 1984 [23] | Текущий | |
С-38 | 18,738 | 30,156 | US 131 и M-88 в Манселоне | Old 27 и F-38 в поселке у озера Отсего | Антрим , Отсего | 1970 [25] | Текущий | |
С-42 | 13,039 | 20,984 | США 131 в Альбе | М-32 на линии Эльмира - поселок Хейс | Антрим , Отсего | 1970 [26] | Текущий | |
С-48 | 36,665 | 59,007 | США 31 в Этвуде | Старый 27 в Корвит Тауншип | Антрим , Шарлевуа , Отсего | 1970 [27] | Текущий | |
С-56 | 15,801 | 25 429 | США 31 в районе Шарлевуа | М-75 в Бойн-Сити | Шарлевуа | 1972 [28] | Текущий | |
С-58 | 21,722 | 34 958 | C-81 в городке Беар-Крик | I-75 в Росомахе | Эммет , Чебойган | 1984 [29] | Текущий | |
С-64 | 16.304 | 26 239 | США 31 в Пеллстоне | M-27 в городе Инвернесс | Эммет , Чебойган | 1970 [30] | Текущий | |
С-65 | 18,028 | 29,013 | M-88 в Central Lake Township | США 31 в Шарлевуа | Антрим , Шарлевуа | 1972 [31] | Текущий | |
С-66 | 28,047 | 45,137 | M-119 и C-77 в Cross Village | США 23 и М-27 в Чебойгане | Эммет , Чебойган | 1970 [30] | Текущий | |
С-71 | 5,031 | 8,097 | C-56 в Хортон-Бэй | США 31 в Бэй-Шор | Шарлевуа , Эммет | 1972 [32] | Текущий | |
С-73 | 8,118 | 13,065 | М-32 на линии Иордания - Уорнер Тауншип | М-75 в Бойн-Сити | Эммет , Шарлевуа | 1972 [32] | Текущий | |
С-77 | 15 970 | 25,701 | M-119 в Харбор-Спрингс | M-119 и C-66 в Cross Village | Эммет | 1970 [33] | Текущий | |
С-81 | 10,028 | 16,139 | US 131 и M-75 в Валлонском озере | США 31 в Bay View | Шарлевуа , Эммет | 1982 [34] | Текущий | Южный сегмент |
С-81 | 32,658 | 52,558 | M-119 в городке Литл-Траверс | Николет-авеню в Макино-Сити | Эммет | 1970 [35] | Текущий | Северный сегмент |
D-19 | 11,172 | 17,980 | D-32 в Пинкни | I-96 в Марион Тауншип | Ливингстон | 1970 [36] | Текущий | |
Д-32 | 8,371 | 13 472 | М-106 у Григория | D-19 в Пинкни | Ливингстон | 1970 [37] | Текущий | Также называется «Дорога в ад » [38] |
F-01 | 9,934 | 15,987 | F-38 на линии Чарльтон - городок Вена | F-44 на линии Чарльтон - Вена | Отсего , Монморанси | 1970 [39] | Текущий | Следует по линии графства Отсего – Монморанси [40] |
F-05 | 24,499 | 39,427 | М-68 в Лесном поселке | США 23 на Cheboygan - Бентон Township линии | Чебойган | 1970 [41] | Текущий | |
F-18 | 28,761 | 46 286 | F-97 в поселке Нестер | F-19 в Прескотте | Roscommon , Ogemaw , IOSCO | 1979 [42] | 1984 [43] | |
F-18 | 18,111 | 29,147 | F-97 в поселке Нестер | М-33 на линии поселка Хортон - Миллс | Роскоммон , Огемо | 2003 [44] | Текущий | |
F-19 | 13,058 | 21,015 | Мейсон - линия поселка Ричленд | Дороги к озеру Сейдж и озеру Лэрд в Хилл-Тауншип | Ogemaw | 1977 [45] | 1984 [46] | |
F-20 | 25 120 | 40,427 | Хендерсон-Лейк-роуд на Миллс - линия поселка Ричленд | США 23 на Tawas Сити - алебастр Городок линия | Ogemaw , IOSCO | 1977 [47] | 1984 [43] | |
F-21 | 27,252 | 43,858 | М-32 возле Хиллмана | США 23 в Роджерс-Сити | Монморанси , Преск-Айл | 1984 [48] | Текущий | |
F-26 | 20,871 | 33,589 | Зигрист-роуд на холме - линия поселка Плейнфилд | М-55 в поселке Тавас | Iosco County | 1977 [49] | 1984 [50] | |
F-28 | 31,905 | 51,346 | F-97 на острове Святой Елены | M-65 в городке Плейнфилд | Roscommon , Ogemaw , IOSCO | 1977 [51] | 1984 [52] | |
F-28 | 2,010 | 3,235 | F-97 в Richfield Township | Ричфилд - городская линия Фостер | Роскоммон | 2003 [53] | Текущий | |
F-30 | 21,920 | 35 277 | М-65 в Гленни | США 23 в Гринбуше | Алкона | 1973 [54] | Текущий | |
F-32 | 55 866 | 89,908 | BL I-75 / M-93 в Grayling | М-65 / М-72 в Курране | Кроуфорд , Оскода , Алькона | 1982 [55] | Текущий | |
F-38 | 15,834 | 25 482 | Old 27 & C-38 в поселке у озера Отсего | F-01 на линии Чарльтон - городок Вена | Отсего | 1970 [56] | Текущий | |
F-41 | 31,803 | 51,182 | США 23 в Oscoda | США 23 в городке Каледония | Иоско , Алкона | 1973 [57] | Текущий | Был М-171 с 1936 [58] до 1960 [59] |
F-42 | 7,252 | 11,671 | BL I-75 в Гейлорд | М-32 | Отсего | 1970 [60] | Текущий | |
F-44 | 15,649 | 25,185 | М-32 на линии Бэгли - городка Ливингстон | F-01 на линии Чарльтон - городок Вена | Отсего | 1970 [61] | Текущий | |
F-97 | 72,164 | 116,137 | М-18 на линии Сейдж - поселок Шерман | M-32 в Чарльтон Тауншип | Глэдвин , Роскоммон , Кроуфорд , Отсего | 1971 [62] | Текущий | |
G-08 | 2.335 | 3,758 | CTH-JJ на линии штата Висконсин в Меллен-Тауншип | США 41 в Уоллесе | Menominee | 1970 [63] | Текущий | |
G-12 | 23 547 | 37,895 | CR 352 & Z-1 Road в Лейк-Тауншип | М-35 в Сидар-Ривер | Menominee | 1970 [64] | Текущий | |
G-18 | 11,850 | 19.071 | CTH-Z на линии штата Висконсин в Холмс-Тауншип | США 41 в Карни | Menominee | 1972 [65] | Текущий | |
G-30 | 46,470 | 74,786 | М-95 в Рэндвилле | США 2 / США 41 в поселке Барк-Ривер | Дикинсон , Дельта Меномини | 1972 [66] | 1991 [67] | Стал частью М-69 [67] |
G-38 | 9,632 | 15,501 | G-67 в Ральфе | US 2 / US 41 / M-35 в Эсканабе | Дикинсон , Маркетт , Дельта | 1972 [68] | 2002 [69] | |
G-67 | 9,460 | 15,224 | М-69 в Фельче | G-38 в Ральфе | Дикинсон | 1972 [70] | 2002 [71] | |
G-69 | 16,669 | 26 826 | США 2 в Вауседе | М-69 в Фостер-Сити | Дикинсон | 1972 [72] | Текущий | |
H-01 | 11,038 | 17,764 | M-67 в Trenary | М-94 на перекрестке Эбен | Алжир | 1972 [73] | Текущий | Южный сегмент |
H-01 | 8,789 | 14,145 | М-94 в Чатеме | М-28 в городке Онота | Алжир | 1972 [74] | Текущий | Северный сегмент |
H-03 | 7,702 | 12,395 | М-94 в Лесном озере | М-28 в Au Train | Алжир | 1972 [75] | Текущий | |
H-05 | 13,570 | 21,839 | Алжир - линия графства Дельта | M-94 в Au Train Township | Алжир | 1973 [76] | Текущий | |
H-11 | 3,504 | 5,639 | H-58 в городке Мунисинг | Замок горняков в городке Мунисинг | Алжир | 2004 [77] | Текущий | Входил в состав H-13 [77] |
H-13 | 36,192 | 58,245 | США 2 на перекрестке Нахма | H-58 в городке Мунисинг | Дельта , Алжир , Скулкрафт | 1972 [79] | Текущий | Идет по федеральной лесной трассе 13 (FFH 13) [78] |
H-15 | 4,940 | 7,950 | М-28 / М-94 в Шинглтоне | H-58 в Ван Меере | Алжир | 1972 [75] | Текущий | |
FFH 16 | 50,504 | 81 278 | CR 436 в городке Стамбо | M-38 в Laird Township | Железо , Хоутон , Онтонагон | - | - | Неправильно обозначен как "H-16" на государственных картах в 1983–85 [80] и снова с 1992 года [81] |
H-33 | 18,222 | 29,325 | США 2 в городе Ньютон | М-28 в городе Лейкфилд | Макинак , Люси | 1970 [82] | Текущий | Был М-135 с 1929 [83] до 1960 [84] |
H-37 | 22,852 | 36,777 | M-123 в городке Макмиллан | H-58 в Оленьем парке | Люси | 1970 [85] | Текущий | |
H-40 | 52,680 | 84,780 | М-117 в Энгадине | М-48 в Редьярде | Макинак , Чиппева | 1970 [86] | Текущий | Был частью M-48 с 1927 [87] до 1960, [88], а затем B-1 на стадии испытаний [6] |
H-42 | 10,225 | 16,456 | М-77 в поселке Гермфаск | H-33 в Кертисе | Schoolcraft , Mackinac | 1970 [89] | Текущий | |
H-44 | 8,162 | 13,135 | США 41 в Киве | M-67 из известняка | Алжир | 1972 [74] | Текущий | Западный сегмент |
H-44 | 11,594 | 18,659 | М-77 в Гермфаске | H-33 в Хельмере | Макинак , Люси | 1970 [89] | Текущий | Восточный сегмент; входил в состав М-98 с 1919 [90] до 1960 [91] |
H-52 | 12,631 | 20,328 | M-28 в Hiawatha Township | H-58 в Мелстранде | Алджер , Скулкрафт | 1972 [75] | 2004 [77] | |
H-57 | 7,635 | 12 287 | США 2 в городке Моран | M-123 в городке Бреворт | Mackinac | 1970 [92] | Текущий | |
H-58 | 68,985 | 111,021 | М-28 в Мунисинге | H-37 в Дир-парке | Алджер , Скулкрафт | 1970 [93] | Текущий | Западный асфальтированный участок проходит через национальный берег озера Пикчер-Рокс [94] |
H-63 | 45 276 | 72,865 | BL I-75 в городе Сент-Игнас | BS I-75 в Sault Ste. Мари | Макинак , Чиппева | 1970 [95] | Текущий | Был частью США 2 с 1933 [96] до 1962–63 [97] |
|
Карта маршрута :
KML-файл ( править • справка ) |