Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья про участок шоссе в Мичигане. Чтобы увидеть всю длину шоссе, см. Маршрут 31 США .

Маркер шоссе 31 США

Шоссе США 31
США 31 выделено красным
Информация о маршруте
Поддерживается MDOT
Длина356,527 миль [2] (573,775 км)
Существовал11 ноября 1926 г. [1] – настоящее время. ( 1926-11-11 )
Туристические
маршруты
Основные узлы
Южный конец США 31 возле Найлса
 
Северный конец I-75 возле Макино-Сити
Место расположения
ГрафстваБерриен , Ван Бурен , Аллеган , Оттава , Маскегон , Океана , Мейсон , Манисти , Бензи , Гранд Траверс , Антрим , Шарлевуа , Эммет , Чебойган
Система шоссе
← М-30.svg М-30→ М-31 1919.svg М-31

US Highway 31 ( US 31 ) является частью системы пронумерованных автомагистралей Соединенных Штатов, которая проходит от Алабамы до Нижнего полуострова американского штата Мичиган . В Мичигане это магистральная магистраль штата, которая проходит от границы штата Индиана- Мичиган в районе Бертранд-Тауншип на север до конечной остановки на межштатной автомагистрали 75 (I-75) к югу от Макино-Сити . Вдоль своего маршрута длиной 356,5 миль (573,7 км) US 31 следует по мичиганскому участку бульвара Сент-Джозеф-Вэлли, а также по другим автострадам и разделяет шоссе на север до Лудингтона.. К северу оттуда магистраль представляет собой сельскую нераздельную автомагистраль, проходящую через туристические направления Северного Мичигана - Траверс-Сити и Петоски, а затем заканчивается к югу от Макино-Сити. На своем маршруте автомагистраль US 31 была посвящена памяти нескольких различных организаций, а ее участки носят название Lake Michigan Circle Tour (LMCT). Четыре моста, по которым проходит автомагистраль, также получили признание за свой исторический характер.

Первыми автомагистралями вдоль маршрута современного коридора US 31 были West Michigan Pike, автомобильная трасса 1913 года, а затем пара магистральных магистралей штата (первоначальная M-11 и M-58 ) в 1919 году. Эти государственные магистрали были переименованы. США 31 11 ноября 1926 года, когда была утверждена система автомобильных дорог США. С тех пор трассу местами перепланировали. Шоссе пересекало Макино-ский пролив на пароме в течение примерно десяти лет в 1920-х и 1930-х годах, прежде чем был построен Макинакский мост , соединяющий с US 2 к северу от Сент-Игнас.. Позже, начиная с 1950-х годов, участки были преобразованы в автострады. Эти сегменты открылись в последующие десятилетия с последним открытием в 2003 году. В планах Министерства транспорта штата Мичиган (MDOT) - завершить строительство бульвара St. Joseph Valley Parkway в обход Гранд-Хейвена .

Описание маршрута [ править ]

Между пляжем на озере Мичиган и северной конечной точкой к югу от Макино-Сити большая часть US 31 составляет часть маршрута Lake Michigan Circle Tour (LMCT), за исключением тех мест, где между главной автомагистралью и озером Мичиган проходят различные бизнес- маршруты . Кроме того, большая часть шоссе от линии штата Индиана-Мичиган до Лудингтона построена по стандартам автострады . Два заметных исключения - это короткий отрезок вдоль Napier Avenue между бульваром St. Joseph Valley Parkway и I-94 возле Benton Harbour , а также между Holland и Ferrysburg . [3]Остальная часть US 31 представляет собой двух- или четырехполосное шоссе с некоторыми участками в городах, состоящими из пяти полос. [4] По всей длине шоссе перечислена на национальной системе шоссе , [5] сеть дорог , важных для экономики, обороны и мобильности США. [6]

Сент-Джозеф Вэлли Бульвар и I-196 [ править ]

США 31 и бульвар Сент-Джозеф-Вэлли пересекают Мичиган из Индианы к юго-западу от Найлса и проходят параллельно реке Сент-Джозеф, поскольку они проходят на север через юго-западный Мичиган. Автострада проходит через сельскохозяйственные угодья, а затем пересекает US 12 на первой из трех развязок, расположенных между Найлзом на востоке и Бьюкененом на западе. US 31 пересекает реку к северу от развязки с Niles – Buchanan Road. К северу от развязки Уолтон-роуд автострада поворачивает на северо-запад, чтобы снова пересечь реку Сент-Джозеф возле озера Чапин к югу от Берриен-Спрингс.. Бульвар огибает западную часть города, прежде чем пересечь реку в третий раз. По мере того, как US 31 продолжается на север параллельно реке, он входит в восточную окраину района Бентон-Харбор - Сент-Джозеф . Движение вынуждено выезжать с автострады на развязке с Napier Road, хотя автострада продолжается на север менее чем на 1 ⁄ 2 мили (0,80 км). [3] [4]

После отделения от автострады US 31 поворачивает на запад вдоль Napier Avenue примерно на две мили (3,2 км), прежде чем встретить I-94 и слиться с ней. I-94 / US 31 проходит одновременно по северо-восточному курсу через частичную развязку с Business Loop I-94 (BL I-94) перед встречей с южным концом I-196 в городке Бентон-Чартер . На этой транспортной развязке I-196 / US 31 проходит на север от шоссе I-94 и проходит к западу от загородного гольф-клуба Point O'Woods . Он продолжается на север в сельской местности округа Берриен через поля фермы. Магистраль поворачивает на северо-запад возле поля для гольфа Lake Michigan Hills и пересекает реку По-Пау.. За рекой автострада поворачивает на северо-восток и проходит примерно параллельно береговой линии озера Мичиган в нескольких милях от побережья. В районе озера Мичиган-Бич шоссе I-196 / US 31 встречается с северной конечной точкой M-63 на выходе 7, и LMCT впервые присоединяется к автостраде. К северу от этой развязки автострада проходит параллельно дороге округа ( A-2 , Blue Star Highway ), которая является бывшим маршрутом US 31. [3] [4]

Переход через мост через Блэк-Ривер возле Саут-Хейвена на I-196 / US 31

Далее на север, I-196 / US 31 пересекает округ Ван Бурен и принимает название Джеральда Р. Форда. Внутренняя сторона автострады засажена деревьями, в то время как у озера преобладают леса или поля. По мере приближения к Саут-Хейвен автострада проходит рядом с АЭС Палисейдс и государственным парком Ван-Бурен . К северу от электростанции и парка автострада поворачивает дальше вглубь страны, чтобы обойти город Саут-Хейвен. На южной стороне города есть развязка, которая обеспечивает доступ к BL I-196 и M-140 . Автострада пересекает M-43 без развязки, а затем пересекает другой конец деловой петли примерно через две мили (3,2 км) позже. Он пересекаетЧерная река недалеко от границы графства Ван Бурен - Аллеган . [3] [4]

В округе Аллеган шоссе I-196 / US 31 проходит мимо пары полей для гольфа и продолжается на север через поля фермы. Рядом с поселком Гленн A-2 пересекает автостраду и проходит параллельно ей на востоке. Две дороги снова меняются местами, когда I-196 / US 31 поворачивает на северо-восток на южной стороне городов-побратимов Саугатук и Дуглас . Автострада пересекает участок озера Каламазу, более широкий участок реки Каламазу , протекающей между двумя городами. A-2 пересекает восточную сторону автострады к северу от Saugatuck, а I-196 / US 31 продолжает движение на северо-северо-восток в сторону Голландии. [3] [4]

На южной стороне Голландии автомагистрали 31 и I-196 разделяются, поскольку межштатная автомагистраль поворачивает на северо-восток вокруг города, чтобы продолжить движение до Гранд-Рапидс . US 31 следует по автостраде BL I-196 на север, в Голландию, вокруг северной стороны регионального аэропорта Западного Мичигана . Деловая петля имеет развязку на A-2 (Blue Star Highway) и Вашингтон-авеню до того, как автострада заканчивается в южных пределах Голландии. Затем магистраль проходит как разделенная автомагистраль на север, минуя центр Голландии на востоке и пересекая M-40 . К северо-востоку от центра Голландии BL I-196 выезжает с US 31 и LMCT на развязке, чтобы следовать по скоростной автомагистрали.по маршруту Чикаго Драйв, в то время как US 31 поворачивает на северо-запад по собственной трассе. [3] [4]

Западный Мичиган [ править ]

К северо-западу от Голландии автострада проходит как четырехполосная скоростная автомагистраль и разделяет шоссе параллельно береговой линии озера Мичиган, но в глубине страны. Этот участок дороги US 31 проходит через смесь фермерских полей и лесов, поскольку он ведет к общине Агнью . Там US 31 пересекает западный конец M-45 (Lake Michigan Drive), прежде чем продолжить движение в южном конце Гранд-Хейвена . В этом городе шоссе проходит по четырехполосному бульвару с травянистой серединой. На северной окраине города Гранд-Хейвен, US 31 пересекает Гранд-Ривер [3] [4] по разводному мосту, который открывается примерно 450–500 раз в год. [7]К северу от структуры, US 31 переходит на автостраду на развязке с западным концом M-104 в Феррисбурге. Эта автострада продолжается на север через окраины пригородов района Маскегон и встречается с западным концом автомагистрали I-96 возле аэропорта округа Маскегон в Нортон-Шорс . [3] [4]

На этой развязке с I-96 у автомагистрали US 31 есть самая южная деловая петля, поскольку бизнес- маршрут US Route 31 проходит с запада и на север в центр Маскегона. Основная автострада продолжается через пригородный восточный край города через несколько развязок, в том числе одну с M-46 (Apple Avenue). К югу от реки Маскегон деловая петля снова сливается с главной автострадой. US 31 пересекает реку и поворачивает на северо-запад через леса. Автострада проходит к востоку от парка развлечений Michigan's Adventure и пересекает Уайт-Ривер около населенных пунктов Уайтхолл и Монтегю ; бизнес циклповорачивает на запад, чтобы соединить два населенных пункта с автострадой. [3] [4] В этом районе улица US 31 также проходит через южную часть национального леса Манисти . [8]

Автострада США 31 возле Ротбери

По мере того как автострада продолжается на север, автомагистраль US 31 пересекает западный конец M-20 в Нью-Эре в округе Океана . В ландшафте этой области преобладают лесные массивы, поскольку магистраль пересекает государственный парк Харт-Монтегю-Трейл , линейный государственный парк, который следует за велосипедной дорожкой в ​​этом районе. К северу от пересечения тропы у шоссе US 31 есть деловая ветка для Харта, которая ведет на восток в этот город; к северу от этой развязки автострада пересекает реку Пентуотер недалеко от поселка Пентуотер, у которого также есть собственная деловая петля . [3] [4]

К северу от Пентуотера, США 31 пересекает округ Мейсон и проходит мимо озера Басс и гидроаккумулирующей электростанции Лудингтон , которая использует водохранилище рядом с автострадой для выработки электроэнергии. К северу от водохранилища автострада поворачивает на северо-восток, а бизнес-центр Лудингтона уходит на северо-запад. US 31 огибает восточную сторону Лудингтона и пересекает реку Пере-Маркетт . К востоку от центра автострада заканчивается, и США 31 поворачивает на восток, чтобы слиться с США 10 . Параллельные шоссе следуют по четырехполосной дороге в Скоттвилл . На западной стороне этого города US 31 отделяется от US 10, поворачивая на север, чтобы обойти Скоттвилл. [3] [4]

Северо-Западный Мичиган [ править ]

США 31 въезжает в Манисти

US 31 проходит прямо на север через лесные массивы Северо-Западного Мичигана, минуя Freesoil на западе. К северо-западу от этого города шоссе пересекает реку Биг-Сейбл перед въездом в округ Манисти . Через границу графства магистраль проходит на северо-запад параллельно озеру Манисти, поскольку 31-я дорога въезжает в Манисти . Шоссе следует по Сайпресс-стрит к разводному мосту через реку Манисти, а затем к Кливленд-стрит на северной стороне. Поскольку магистраль огибает северный берег озера Манисти, она проходит мимо города Милуоки СС , [3] [4] автомобильного парома, сохранившегося как музей. [9]Оттуда шоссе идет на северо-восток, пересекая западный конец M-55 (шоссе Каберфаэ). Рядом с казино Little River шоссе пересекает южный конец M-22 (Orchard Highway), и LMCT отделяется от US 31. [3] [4]

Шоссе продолжается северо-восточным курсом, идущим вглубь страны вдоль шоссе Чиппева к поселку Медвежье озеро . US 31 огибает восточную сторону одноименного водоема на Лейк-стрит и выезжает из города по шоссе Плезантон. Магистраль продолжается на север и северо-восток через Плезантон и переходит в округ Бензи . По линии округа он следует по шоссе Benzie Highway на север до пересечения с M-115 (шоссе Cadillac Highway). Они сливаются и бегут на север в Бензонию , следуя по Мичиган-авеню в городе. Рядом с южным берегом Хрустального озера M-115 поворачивает на запад в сторону Франкфурта, а US 31 следует по Мичиган-авеню в сторону Беула., бегая по восточной оконечности озера. Рядом с восточной оконечностью озера Платт, US 31 поворачивает на восток в Хонор, а затем пересекает графство Гранд-Траверс . [3] [4]

Через линию округа автомагистраль US 31 продолжается на восток, проходя к северу от общины Интерлохен , пересекая бывшую трассу M-137 , которая соединялась с парком штата Интерлохен . Затем шоссе поворачивает на северо-восток к северу от Утиного озера и к югу от Серебряного озера. В нескольких милях восточнее US 31 встречается с M-37 в месте, известном как Чамс Корнерс . Две дороги соединяются и идут на север через некорпоративное сообщество. Он проходит мимо стадиона Turtle Creek , домашнего стадиона бейсбольной команды низшей лиги Traverse City Pit Spitters . Оттуда US 31 / M-37 спускается вниз в городок Гарфилд.. В этом районе шоссе проходит через скопление розничных магазинов и автосалонов недалеко от торгового центра Grand Traverse . К северу от пересечения с 14-й улицей магистраль следует за Дивизион-стрит в Траверс-Сити . Оттуда он бежит к востоку от Гранд-Траверс-Коммонс, бывшей государственной больницы Траверс-Сити , до того, как US 31 / M-37 встречается с Грандвью-бульваром рядом с западным рукавом залива Гранд-Траверс . [3] [4]

Grandview Parkway (US 31 / M-37 / M-72) в Траверс-Сити

На этом перекрестке магистраль встречается с северным концом M-22, который проходит одновременно с M-72 по бульвару. Когда US 31 / M-37 поворачивает на восток, чтобы идти вдоль залива к северу от центра города, шоссе сливается с M-72 и снова принимает LMCT. Грандвью-Парквей проходит между рекой Бордман и заливом. Около устья реки US 31 / M-37 / M-72 поворачивает, чтобы следовать по Фронт-стрит вдоль остальной части береговой линии залива. На Гарфилд-авеню M-37 поворачивает на север, чтобы подняться на полуостров Олд Миссион , а US 31 / M-72 продолжает движение через основание полуострова к восточному рукаву залива Гранд-Траверс. Шоссе проходит к северу от аэропорта Черри Кэпитал, недалеко от восточного рукава, и идет на юго-восток кГосударственный парк Траверс-Сити . К востоку от парка магистраль выходит из пригородного Траверс-Сити и огибает залив, чтобы идти на север вдоль его восточного берега. В районе Акме M-72 поворачивает на восток, а US 31 - на север, мимо курорта Гранд-Траверс . [3] [4]

Примерно в девяти милях (14 км) к северу от Акме, US 31 пересекает графство Антрим, поскольку проходит между озером Элк и заливом Гранд-Траверс. Между городами пейзаж в основном представляет собой сельскохозяйственные угодья со смешанными участками леса. В нескольких милях к северу от границы округа магистраль проходит через Элк-Рэпидс и пересекает канал, соединяющий часть Спенсер-Бэй озера Элк с озером Мичиган. К северу от этого перехода трасса US 31 продолжается в северо-восточном направлении по перешейку между озером Торч и заливом Гранд-Траверс. Шоссе проходит через Истпорт на северной оконечности озера Торч и пересекает западную оконечность M-88 . Далее на север, US 31 проходит через Этвуд.и переходит в округ Шарлевуа . [3] [4]

К северу от пролива [ править ]

Прохождение через залив

Поскольку US 31 поворачивает на северо-восток и восток в округе Шарлевуа, он следует за участком береговой линии озера Мичиган, который не считается частью какого-либо залива. Шоссе продолжается через сельскохозяйственные районы Северного Мичигана к юго-востоку от Шарлевуа . Как только он входит в город, магистраль пересекает северный конец M-66 и следует по ряду городских улиц к подъемному мосту через канал, который соединяет озеро Шарлевуа с озером Мичиган. К югу от строения это Бридж-стрит, а к северу от моста - Мичиган-авеню. Шоссе поворачивает на восток, чтобы выехать из города на Петоски-авеню и следовать вдоль береговой линии озера Мичиган. Рядом с сообществом Бэй-Шор , США 31 пересекает округ Эммет.. Магистраль проходит мимо застройки Bay Harbour на проспекте Шарлевуа в город Петоски . [3] [4]

Оказавшись в Петоски, шоссе US 31 пересекает северный конец шоссе US 131 (Spring Street) и поворачивает на север вдоль Spring Street через центр города. Шоссе поворачивает, следуя по Митчелл-стрит, чтобы пересечь реку Беар, а затем следовать по Бэй-Вью-роуд. US 31 проходит вдоль залива Литл-Траверс, через восточную оконечность Петоски и далее в залив . Отсюда он пересекает южный конец M-119 и проходит через пару небольших городков, Конвей и Оден , которые граничат с внутренними озерами, такими как Круглое озеро и различными заливами Кривого озера . [3] [4]

США 31 в Алансоне

К северу от Одена, US 31 проходит через Поншеваинг перед въездом в деревню Алансон . Там шоссе пересекает западный конец M-68 и проходит параллельно Кривой реке, части Внутреннего водного пути . К северу от города, US 31 проходит через город Брут перед въездом в Пеллстон . Шоссе проходит мимо регионального аэропорта Пеллстон и продолжается на север до Леверинга . Оттуда автомагистраль US 31 поворачивает на северо-запад, а затем на северо-восток по Mackinaw Highway, чтобы обогнуть Lake Paradise в районе Carp Lake . К северу от озера, США 31 следует по шоссе с ограниченным доступом вОкруг Чебойган . Менее чем в 1 ⁄ 2 мили (0,80 км) к востоку от линии округа, US 31 соединяется с I-75 на частичной развязке. На этой развязке движение в северном направлении по умолчанию идет на северную I-75, а US 31 заканчивается. [3] [4]

История [ править ]

Дороги предшественников [ править ]

Карта индийских троп до образования штата

Первыми крупными наземными транспортными коридорами в будущем штате Мичиган были индийские тропы. [10] Только один из них прошел часть пути США 31; Макино Trail примерно параллельно маршрут США 31 из Petoskey на север. [11]

В эпоху автомобильных дорог дороги, которые позже образовали США 31 через Мичиган, получили несколько разных названий. Ассоциация шоссейных дорог Западного Мичигана на берегу озера была основана 10 января 1912 года, а 30 мая 1913 года группа реорганизована в Ассоциацию ловушек Западного Мичигана. Их автомобильный след был отмечен серией бетонных указателей высотой восемь футов (2,4 м) вдоль шоссе длиной 400 миль (640 км) от границы штата Индиана на север до Макино-Сити. [12]

Шоссе было также частью Западной магистрали шоссе Дикси в Мичигане, еще одной автомобильной трассы, которая была построена в 1915 году. [13] В 1916 году северное соединение между Западным Мичиганским Пайком и Восточным Мичиганским Пайком, которое служило соединение двух основных линий шоссе Дикси в Мичигане в Макино-Сити было отмечено каменным памятником на стыке Центральной авеню и Гурон-стрит. [14] К середине 1921 года тропа использовала около 413 миль (665 км) дорог вдоль своей западной ветви, параллельной озеру Мичиган. [15] Мичиган возглавлял все другие штаты в Ассоциации шоссе Дикси к 1922 году в улучшении своих участков проезжей части. [16]

Система магистральных магистралей штата была создана 13 мая 1913 года на основании акта Законодательного собрания штата Мичиган ; в то время одно из подразделений системы соответствовало US 31. 5-я дивизия следовала курсом от Найлза на север к Макино-Сити. [17] В 1919 году Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (MSHD) [a] впервые обозначил систему шоссе [20], а будущему коридору US 31 было присвоено два номера. От государственной границы на север через Нилс до Сент-Джозефа он имел первоначальное обозначение M-58, а оттуда на север он был оригинальным M-11 . [21]

Эпоха дорожной системы США [ править ]

Американская ассоциация государственных автомобильных дорог должностных лиц (AASHO) одобрила США Нумерованного шоссе системы на 11 ноября 1926 года [1] и MSHD назначенного США 31 в Мичигане согласно плану AASHO к бежать на севере от линии штата Индиана и вдоль озера Береговая линия от Мичигана до Макино-Сити. Участок в Бентон-Харбор-Ст. Область Джозефа перекрывала США 12, и современный параллелизм с США 10 также имел место. [22] К концу следующего года шоссе было продлено через пролив Макино на государственных автомобильных паромах, чтобы соединиться с US 2 на Верхнем полуострове к северу отСвятой Игнас . [23] В 1930 году Маскегон был обойден; новое шоссе к востоку от центра города было пронумеровано US 31A. [24] [25]

US 31 работает на Верхнем полуострове в 1936 году.

К концу 1936 года последний участок дороги US 31 в штате был заасфальтирован около Шарлевуа, в результате чего вся автомагистраль в Мичигане превратилась в дорогу с твердым покрытием. [26] [27] В начале следующего года маршрут US 2 был изменен так, чтобы он выходил на Сент-Игнас; после изменения номера US 2 и US 31 работали одновременно. [27] [28] Позже в том же году ряд поворотов был выпрямлен к югу от Лудингтона, а маршруты US 31 и US 31A между Саугатаком и Голландией были изменены, а US 31 был перестроен так, чтобы обходить центр города Лудингтон. [28] [29]

В 1938 году южный конец US 31 получил второе обозначение, когда US 33 был продлен в штат от Индианы и заканчивался в Сент-Джозефе. [30] Позже в том же году US 31A в районе Голландии был списан. [31] В следующем году параллелизм US 31 был удален из US 2 на Верхнем полуострове, и бывшая автомагистраль больше не пересекала пролив Макино, а заканчивалась в Макино-Сити. [32] [33] К началу 1940 года объездной дороге Маскегона было присвоено обозначение US 31, а дорога в центр города была переименована в US 31A. [34]

Во время Второй мировой войны был построен объезд центра Саут-Хейвена; бывший маршрут US 31 через центр города был обозначен как автобус. США 31 в то время. [35] [36] После войны маршрут US 31 к северу от Шарлевуа был изменен так, чтобы следовать за береговой линией; этот участок открылся к середине 1949 года. [37] [38] Маршрут шоссе между Голландией и Вест-Оливом был изменен на более угловой курс к северо-западу в 1950 году. [39] [40] Несколько лет спустя Открылся объездной путь к югу и востоку от Голландии, и в 1954 году прежний маршрут вниз был преобразован в деловую петлю. [41] [42]

Эра автострад [ править ]

1 ноября 1957 года мост Макино открылся для движения. Для открытия моста шоссе, ведущие в Макино-Сити с юга, были перестроены, чтобы соединиться с ним; US 31 остановился на южном подходе к мосту Макино. [43] [44] В ноябре 1960 года участки автострады I-75 открылись с севера на Индиан-Ривер до южных подходов к мосту Макино, [45] и US 31 был изменен, чтобы следовать сегментам этой автострады от нынешней северной конечной остановки к югу от Макино. Город к северу. К концу десятилетия вдоль объездной дороги Маскегона открылся еще один участок автострады. [46] В следующем году US 33 был продлен на север вдоль US 31 от Сент-Джозефа примерно на 10 миль (16 км). [47]

В 1962 году участок автострады вдоль США 31 был открыт между I-94 и линией графства Берриен-Ван-Бюрен. Этот раздел изначально был обозначен как часть I-96 / US 31; прежний маршрут около берега озера стал только 33 США. [48] [49] MSHD обратился к федеральным властям с просьбой сменить обозначения между штатами к западу от Гранд-Рапидс, изменив номера I-96 и I-196 на их текущие конфигурации. [50] После того, как в 1963 году был утвержден переключатель обозначения, [51] были открыты дополнительные 35 миль (56 км) от северного конца автострады возле Бентон-Харбора до Голландии под номером I-196 / US 31. [52]Автострада была также продлена на север от Маскегона до линии округа Маскегон-Океана к северу от Монтегю в 1963 году. [49] [53]

Когда I-196 был построен между Голландией и Грандвилем в 1974 году [54], обозначение BL I-196 было применено вдоль US 31 и Bus. США 31. [b] [56] [57] В следующем году автострада США 31 была продлена на север в округ Океана до Новой Эры. [57] [58] В 1976 году эта автострада была продлена до Харта. [58] [59] Участок I-196 / US 31 во всем округе Берриен был посвящен в июле 1978 года как «Автострада Джеральда Р. Форда». [60] Также в том же году автострада США 31 была продлена до южная сторона Пентуотера. [61] [62]

В течение 1970-х и 1980-х годов США 31 была преобразована в автостраду, по которой начинались деловые маршруты вдоль бывшего маршрута шоссе.

В конце 1970-х и в начале 1990-х годов США 31 получили дополнительные сегменты автострады на обоих концах шоссе. Первый раздел Иосифо Valley Parkway был завершен в 1979 году и выбежал из государственной линии севера штата Индиана в США 12. [62] [63] Автострада была продлена на севере от Pentwater к линии графства Oceana-Мейсон в 1980 году [ 63] [64] Строительство объезда Найлса было завершено в 1987 году, в результате чего бульвар перешел на север к Уолтон-роуд к северо-западу от Найлса. Автобус. US 31 был создан по бывшей трассе в Найлсе. [65] [66] Северная автострада была продлена дальше в округ Мейсон в два этапа. В 1989 году он был расширен до южной стороны Лудингтона. [67] [68]В следующем году Лудингтон объехали, завершив автостраду до ее нынешнего северного конца в 10 км к востоку от города. [68] [69] Еще одна объездная дорога, на этот раз не являющаяся автострадой к западу от Скоттвилля, открылась в 1991 году. [69] [70] Объездная дорога Берриен-Спрингс была завершена в конце 1992 года. [71] С тех пор MDOT построил участок автострады длиной 9,5 миль (15,3 км) к северу от Берриен-Спрингс до Нейпир-авеню, который был открыт 27 августа 2003 г., стоимостью 97 миллионов долларов (что эквивалентно 132 миллионам долларов в 2019 году [72] ). [73] [74] Последнее изменение маршрута US 31 произошло в августе 2004 года, когда маршрут Bus. США 31 в Голландии вернули под местный контроль; [55]BL I-196 был изменен так, чтобы следовать по шоссе US 31 вокруг центра города вместо того, чтобы следовать по нему по бывшей деловой петле. [75]

Начиная с 1996 года жители и туристы района Траверс-Сити просили проехать через город по шоссе. Эти жители решили не строить шоссе. В 2001 году идея была возрождена, но в июне того же года MDOT отказался от этих планов. [76]

Будущее [ править ]

Завершение бульвара Долины Святого Иосифа [ править ]

Основная статья: Сент-Джозеф Вэлли Бульвар
Бабочка-сатир Митчелла, обитающая недалеко от США 31

В MSHD начали исследования по шоссе маршрутизации США 31 из государственной линии на севере к I-94 в 1967 г. В первой часть на севере до Niles был одобрен в 1972 году, а остальная часть маршрута были одобрены в 1981 г. [77] С тех пор , MDOT повторно оценило расширение бульвара Сент-Джозеф-Вэлли к востоку от гавани Бентон из-за экологических, экономических и исторических проблем. Одна из изученных экологических проблем связана с средой обитания исчезающего вида, бабочки- сатира Митчелла , которая обитает в районе предлагаемой автострады. [78] Среда обитания площадью 40 акров (16 га) является домом для второй по величине популяции редкой бабочки. [79]Автострада между Найлсом и Бентон-Харбор была запланирована как серия из пяти сегментов, когда была утверждена в 1981 году. [77] После этого утверждения, бабочка была обнаружена в Блю-Крик Фен в конце 1980-х, [80] и была внесена в список находящиеся под угрозой исчезновения в 1992 году. Этот список остановил планирование и строительство MDOT пятого участка автострады к северу от Берриен-Спрингс. [71] Два года спустя Служба охраны рыбы и диких животных США (USFWS) опубликовала заключение, что проект поставит под угрозу вид. [80] MDOT было дано разрешение изменить ранее утвержденную автостраду, чтобы пересечь Голубой ручей по более длинным мостам; USFWS также требовал, чтобы любое строительство велось с надземных платформ [81].среди других ограничений. [79] Тем временем MDOT продолжила строительство южной части последнего сегмента автострады, завершив его к северу от Берриен-Спрингс до развязки на Нэпир-авеню в августе 2003 года. [73]

В 2004 году было одобрено пересмотренное исследование воздействия на окружающую среду для учета среды обитания бабочек в северной части автострады. [80] В исследовании сравнивали первоначальный маршрут для этого расширения, который включал прямое подключение к I-196 на I-94 с альтернативным маршрут, который включал непрямое соединение через развязку BL I-94 и параллелизм I-94 возле Бентон-Харбора. В исследовании рекомендовалось использовать вариант альтернативного подключения, чтобы избежать болота Блю-Крик, как для экономии денег, так и для уменьшения воздействия на сатира Митчелла. [82] Когда в 2003 году открылся участок автострады, MDOT ожидала, что строительство оставшегося участка не займет много времени, [78]но с тех пор финансирования не было. [83] MDOT не включил строительство пристройки по этой причине в план проектов автомагистралей на 2014–18 годы, опубликованный в 2013 году, хотя большая часть проектных работ и отвод земли уже завершены. [84] До тех пор, пока не будет построен недостающий сегмент автострады, США 31 следует за отрезком Нэпир-авеню, который был модернизирован вместе с бульваром Сент-Джозеф-Вэлли, ведущим к этой точке, на запад к I-94. [78] Развязка US 31 / I-94 / BL I-94 будет преобразована в транспортную развязку «клеверный лист», и к I-94 будут добавлены дополнительные полосы движения. [85] Название St. Joseph Valley Parkway уже было применено к этой недостроенной секции. [86]Проект плана MDOT на 2017–21 годы, выпущенный в июле 2016 года, разделил оставшуюся работу на три этапа. Департамент перечислил финансирование только для первых двух из этих трех фаз, и ожидается, что строительство начнется в 2021 году [87].

6 декабря 2018 года MDOT объявил, что был получен дискреционный грант в размере 20 миллионов долларов на завершение финальной фазы строительства, строительство последних двух миль (3,2 км) автострады, необходимой для соединения 31 США с I-94. [88]

В обход Гранд-Хейвена [ править ]

Основная статья: М-231

По состоянию на 2014 год путешественники должны были использовать либо US 31 через Гранд-Хейвен, либо 68-ю авеню через Истманвилль, чтобы пересечь Гранд-Ривер в округе Оттава. Новая автомагистраль, часть долгосрочного плана по строительству объездной дороги US 31 от Гранд-Хейвена [89], обеспечивает пересечение реки почти на равном расстоянии между ними, что значительно сокращает время в пути между районами к северу и югу от реки. Поездка от Нуницы до Робинсона составляет 20 миль (32 км); новое шоссе обеспечивает протяженность маршрута ближе к семи милям (11 км). Эта автомагистраль, получившая название M-231, представляет собой уменьшенную объездную дорогу US 31 через Гранд-Хейвен, хотя физически она не соединяется с US 31. [90] [c]К 4 января 2013 года MDOT завершило работы на этой автомагистрали, включая мост через North Cedar Drive, дополнительные съезды на развязке I-96 и M-104, а также реконструкцию и расширение M-104 возле I-96. Департамент также завершил реконфигурацию перекрестка между M-104 и Cleveland Drive и расширил мост, по которому проходит M-104 над I-96. Ожидаемая дата завершения строительства M-231 была назначена на 2016 год в ожидании наличия финансирования. MDOT планировал построить 1,4 мили (2,3 км) новой автомагистрали, начиная с 2013 года, включая мосты через Гранд-Ривер и Литл-Робинсон-Крик. [92] Транспортный счет SAFETEA-LU 2005 года предусматривал финансирование, выделенное [93] для проекта представителем США Питом Хекстра.из Голландии, а также соответствующие фонды от программы штата Мичиган «Работа сегодня». Ожидается, что общая стоимость проекта составит около 150 миллионов долларов. [89] 30 октября 2015 года трасса открылась для движения. [94]

Памятные знаки и туристические маршруты [ править ]

Маркеры для кругового тура по озеру Мичиган и чистой Мичиганской дороги

Участки маршрута US 31 в Мичигане несколько раз посвящались различным организациям. Маршрут US 33 в штате, который в то время совпадал с US 31, был посвящен в 1938 году как Blue & Grey Trail в честь ветеранов гражданской войны в США . [95] Знак «Голубая звезда» был нанесен на шоссе в честь военнослужащих. Обозначение было посвящено 10 октября 1948 года государственным комиссаром автомобильных дорог Чарльзом Зиглером . [96]

В 1917 году Бюро развития Верхнего полуострова создало туристический маршрут, который является предшественником современных экскурсий по району Великих озер (GLCT). Автомобильный маршрут к Великим озерам представлял собой серию дорог на Верхнем и Нижнем полуостровах Мичигана. Он включал US 31 между Манисти и Бентон-Харбор-Ст. Площадь Джозефа. Концепция просуществовала не год; вступления США в Первую мировую войну и отсутствие внимания на одном маршруте отправляемые идею в неизвестности. [97] Идея туристического маршрута вокруг Великих озер была возрождена в 1986 году как любимый проект первой леди штата Мичиган Полы Бланшар.. MDOT и его партнеры в Висконсине, Миннесоте и Онтарио создали схему GLCT, которая включает LMCT, который следует за US 31 от пляжа озера Мичиган на север до Манисти и от Траверс-Сити на север до конечной остановки возле Макино-Сити, за исключением мест, где бизнес-центры проходят ближе к озеру. в Саут-Хейвене , Маскегоне , Уайтхолле - Монтегю и Пентуотере . [3] [98]

Группа местных жителей выступила с инициативой сделать так, чтобы бывший Западный Мичиган Пайк обозначил то, что теперь называется Чистой Мичиганской дорогой . Обозначение будет отдавать приоритет области грантов на историческую охрану. [99] Грант Preserve America финансировал исследование с июня 2007 года по сентябрь 2010 года, результатом которого стал набор отчетов через Управление по охране исторического наследия штата Мичиган об исторической природе западно-мичиганской щуки. В 2011 году группа находилась в процессе получения резолюций муниципалитетов вдоль шоссе в поддержку назначения. [100] По словам официальных лиц, работающих на проезжей части, для завершения процесса может потребоваться до семи лет. [101]В первоначальных предложениях дорога продолжалась в Макино-Сити [101], но, как было утверждено в 2016 году, она проходит от Нью-Баффало по I-94 до Лудингтона, после US 31, за исключением деловых кругов в Саут-Хейвен, Маскегон, Уайтхолл-Монтегю и Пентуотер. . [102]

Исторические мосты [ править ]

Мост через аутлет Island Lake, Шарлевуа

MDOT ведет список исторических мостов в штате; вдоль US 31 департамент перечислил четыре структуры. [103] В центре Charlevoix , то США 31-Island Lake Outlet Мост несет шоссе по каналу вынутого между озером Мичиган и Озеро Круглое , который также соединяется с озера Чарлвуа . Построенный с 1947 по 1949 год, это пятый мост на этом месте. Это двухстворчатый разводной мост . [104] В Петоски шоссе пересекает Беар-Крик по бетонному балочному мосту, построенному в 1930 году. При длине 265 футов (81 м) это четвертый по длине такой мост в Мичигане. [105] В Манисти , тоРека Манисти перекинута через двухстворчатый разводной мост, построенный в 1933 году. [106] К северу от Харта в Пентуотер-Тауншипе протяженностью 270 футов (82 м) US 31 – Pentwater River Bridge является стальной мост с длинными пролетами, который пересекает реки Pentwater . [107] Он был внесен в Национальный реестр исторических мест 20 декабря 1999 года. Он ведет Океана-драйв по бывшей трассе США 31. [108]

Основные перекрестки [ править ]

округМесто расположенияmi [2]кмВыходНаправленияПримечания
BerrienBertrand Township0,0000,000 США 31 юг (St. Joseph Valley Parkway) - Саут-Бенд , ИндианаполисЛиния штата Индиана
3,2875,2903 США 12  - Найлс , Стерджис , Нью-Баффало
4,8527,8095Найлс – Бьюкенен-роуд
6,77710,9077Walton RoadБывший автобус. США 31
Чартерный городок Ороноко12,98720.90113Снежная дорога
15,47424,90315 M-139  - Бентон-Харбор , Берриен-СпрингсПодписано в северном направлении как выходы 15A (юг) и 15B (север).
Berrien Township18,08029,09718Tabor Road - Eau Claire
Городок Содус21,93835,30622Pipestone Road - Eau ClaireНепрямой доступ к Pipestone Road через Sodus Parkway
Benton Charter Township24,44139,33424Napier AvenueВременный северный конец автострады, обязательный выезд на Napier Avenue
26 26642 27130 I-94 запад - ЧикагоЮжный конец параллелизма I-94; подписан на юг как Napier Avenue
28,45045,78633 BL I-94  - Бентон-ХарборНет выхода на север
30.002-
30,025		48,284–
48,321		34 I-94 восток - Детройт
I-196 север - Голландия , Гранд-Рапидс		Северный конец параллелизма I-94; южный конец параллелизма I-196
31,07650,0121Красная стрела шоссе
Городок Агарь33,70254,2384Колома , Риверсайд
36,80159,2257 M-63 юг (Hagar Shore Road) / LMCT  - Бентон-Харбор , Сент-ДжозефЮжный конец параллелизма LMCT; северная конечная остановка М-63; LMCT, Бентон-Харбор и Сент-Джозеф не подписаны на север; Hagar Shore Road не подписан на юг
Ван БюренТайный городок42,64968,63713Скрытый
Чартерный городок Саут-Хейвен47,59776,60018 BL I-196 / M-140 / LMCT  - Саут-Хейвен , УотервлитПодпись в южном направлении только как M-140
South Haven50,40881,12420 BL I-196 / LMCT (Phoenix Street) - Саут-ХейвенПодпись только в северном направлении как Феникс-стрит; подписано как выезд 20A (восток) и 20B (запад) в северном направлении
АллеганCasco Township51,99183,67122North Shore Drive
56,33490,66126109-я авеню - Пуллман
Городок Ганг69,595112,00230 A-2  - Гленн , ГангГанг подписан только на север
Ганг - линия поселка Саугатук63,947102,91334 М-89 восток - ФеннвиллЗападная конечная станция М-89
Saugatuck Township66,136106,43636 A-2  - Дуглас , Саугатук , ГангДуглас и Саугатак подписали контракт только на север; Ганг подписал только южное направление
Laketown Township70,950114,18341 год A-2 (Blue Star Highway) - Saugatuck , ДугласШоссе Голубой звезды подписано только на север; Саугатак и Дуглас подписали контракт только на юг
74 520119,92844 I-196 восток (GR Ford Freeway) - Гранд-Рапидс
BL I-196 восток - Голландия		Северный конец параллелизма I-196; южный конец параллелизма BL I-196; выход на север и вход на юг
Голландия76.533-
76,810		123.168-
123,614		47 A-2 юг (Blue Star Highway)
Вашингтон-авеню - Голландия		Бывший автобус. США 31 ; подписано как выходы 47A (A-2) и 47B (Вашингтон-авеню); северная конечная А-2
77,402124,566Северный конец автострады
77,933125,421 М-40 юг - АллеганСеверная конечная остановка М-40
ОттаваHolland Township80.712-
80,726		129.893-
129,916		- BL I-196 восток (Чикаго Драйв)Северный конец параллелизма BL I-196; обмен
81,321130,873-Lakewood BoulevardОбмен
Городок Гранд-Хейвен93,918151,146 М-45 восток (Лейк-Мичиган-Драйв) - Гранд-РапидсЗападная конечная остановка М-45
Ferrysburg101.563-
101,828		163.450-
163,876		104A М-104 восток - весеннее озероВход на север через выход 104B; южный конец автострады; западная конечная остановка М-104
104BFerrysburgВход на юг через выход 104A
Феррисбург - линия Спринг-Лейк-Тауншип102,970165,714105Ван Вагонер-стрит
MuskegonNorton Shores105,498169,783107Pontaluna Road - Fruitport
107,009172 214109Штернберг-роуд - ФрутпортПодпись: выезды 109A (восточное) и 109B (западное).
108.255-
108,369		174,220–
174,403		110 I-96 восток - автобус Гранд-Рапидс

. США 31 север / LMCT  - Muskegon
Airline Road - Нортон-Шорс		Северный конец параллелизма LMCT; обозначен как съезды 110A (I-96 на восток) в обоих направлениях; 110B подписан как Bus. США 31 в северном направлении и Airline Road в южном направлении; западная конечная автомагистраль I-96; I-96 выезд 1; съезд 110A соединяется с Hile Road в северном направлении
Muskegon - Нортон Shores - Fruitport Городок Tripoint110 578177,958112 B-72 восток (бульвар Шерман) - Маскегон , РокфордЗападная конечная B-72
Маскегон - линия городка Маскегон111 578179,567113Laketon Avenue - Маскегон
112,594181,202114 M-46  - Маскегон , Сидар-Спрингс
Muskegon Township114.201183,789116
Автобус. США 31 юг / LMCT  - Маскегон		Южный конец параллелизма LMCT; подписан на север как North Muskegon ; северная конечная остановка автобуса. США 31
Северный Маскегон116,683187,783118 М-120  - Маскегон , Двойное озеро
Далтон Тауншип119 274191,953121 B-23 север (Russell Road) - Lakewood ClubДоступ к музею Michigan's Adventure , резервации скаутов Овасиппе и лагерю изящных искусств Голубого озера ; южная конечная остановка B-23
Fruitland - линия города Уайтхолл124,222199,916126Уайт Лейк Драйв - Лейквуд Клуб
Уайтхолл Тауншип126,771204,018128
Автобус. США 31 север / LMCT  - Уайтхолл		Северный конец параллелизма LMCT; южная конечная остановка автобуса. США 31
Montague Township129,475208,370131
Автобус. США 31 юг / LMCT  - Монтегю

Б-86 восток

Б-15 север		Южный конец параллелизма LMCT; северная конечная остановка автобуса. США 31
OceanaГрант Тауншип134,713216 800136Уинстон-роуд - Ротбери
Грант - городская линия Шелби138,517222,922140 М-20 восток - Белое облакоЗападная конечная остановка М-20
Shelby Township142,189228,831144Шелби-роуд - Шелби
Харт147,819237,892149
Автобус. США 31  - Харт		Южный конечный пункт автобуса. США 31
Weare Township152,964246,172154
Автобус. США 31 север / LMCT  - Пентуотер		Южный конечный пункт автобуса. США 31; подписан на юг как Monroe Road; северный конец параллелизма LMCT
Уэр - Pentwater Округ линия157,112252,847158
Автобус. США 31 юг / LMCT  - Пентуотер		Северная конечная остановка автобуса. США 31; подписанный в северном направлении как Oceana Drive; южный конец параллелизма LMCT
МейсонPere Marquette Township164 876265,342166
Автобус. США 31 север (Pere Marquette Highway) / LMCT  - Лудингтон		Северный конец параллелизма LMCT
Янтарный городок168,238270,753170 США 10 запад / LMCT  - ЛудингтонЗападный конец параллелизма US 10; южный конец параллелизма LMCT; обозначены как выходы 170A (восток) и 170B (запад); северный конец автострады
172,850278,175 США 10 восток - Болдуин , Рид-СитиВосточный конец параллелизма US 10
ManisteeManistee Township196,08315,56 М-55 восток - КадиллакЗападная конечная остановка М-55
199,162320 520 М-22 север / LMCT  - Онекама , ФранкфортСеверный конец параллелизма LMCT
BenzieДжойфилд Тауншип222,905358,731 М-115 восток - КадиллакЮжный конец параллелизма M-115
Бензония225,180362,392 М-115 запад - ФранкфортСеверный конец параллелизма M-115
Гранд ТраверсInterlochen243,973392,636Саут-Лонг-Лейк-роуд - Государственный парк ИнтерлохенБывшая северная конечная остановка М-137
Chums Corners249,705401,861 М-37 юг - БолдуинЮжный конец параллелизма M-37
Traverse City256,643413,027 M-22 север / M-72 запад (Grandview Parkway) / LMCT  - Empire , NorthportЗападный конец параллелизма M-72; южный конец параллелизма LMCT
258,628416,221 М-37 северСеверный конец параллелизма M-37
Acme264,310425,366 М-72 восток - Калкаска , ХариусВосточный конец параллелизма M-72
АнтримTorch Lake Township289,637466,126 М-88 восток - БеллэрЗападная конечная остановка М-88
Банки Тауншип295,134474,972 С-48 востокЗападная конечная станция C-48
ШарлевуаШарлевуа305,786492,115 М-66 юг - Восточный ИорданСеверная конечная остановка М-66
Шарлевуа Тауншип308,786496,943 C-56 востокЗападная конечная остановка C-56
ЭмметПетоски322,811519,514 США 131 юг - Калкаска , КадиллакСеверный вокзал США 131
323,537520,682 C-58 на восток (Mitchell Road / Wolverine Road)
C-81 на юг		Западный конец C-58 и северный конец C-81
Bear Creek Township326,197524,963 M-119 север (Харбор-Петоски-роуд) - Харбор-СпрингсЮжная конечная станция M-119
Alanson334 455538,253 М-68 восток - Индийская рекаЗападная конечная остановка М-68
Пеллстон341 871550,188 C-64 восток (Робинсон-роуд) - ЧебойганЗападная конечная станция C-64
Рычаг347.583-
347,833		559.381-
559,783		 C-66 (Levering Road) - ЧебойганКороткий параллелизм с C-66
ЧебойганMackinaw Township355.694–
356.527		572.434-
573,775		 I-75 север / LMCT  - Мост МакиноСеверная конечная остановка США 31; северный конец параллелизма LMCT; выход на юг и вход на север; выезд 336 на I-75
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма
  •       Неполный доступ

См. Также [ править ]

  • Деловые маршруты US Route 31 в Мичигане

Примечания [ править ]

  1. ^ Мичиган State Highway Департамент был преобразован в Департамент Мичиганского Государственного автомагистралях и транспорта 23 августа 1973 г. [18] Название было сокращено до его нынешней форме в 1978 г. [19]
  2. ^ BL I-196 отклонился от US 31, чтобы следовать за автобусом. 31 через центр города на Вашингтон, Мичиган и Пайн-авеню, плюс одностороннее объединение 8-й и 9-й улиц и Чикаго Драйв до 2004 года. [55]
  3. ^ Окончательное исследование воздействия на окружающую среду (FEIS) для проекта US 31 Holland to Grand Haven одобрило только шоссе M-231 как двухполосную дорогу с ограниченным подъездом, поскольку дополнительные полосы для полной автострады были сочтены ненужными в течение 20 лет. годовой период, охватываемый FEIS. В исследовании действительно рассматривались альтернативы, которые предполагали бы перемещение US 31 в новый коридор без промежуточной ступени M-231. [91]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b МакНикол, Дэн (2006). Дороги, которые построили Америку . Нью-Йорк: Стерлинг. п. 74. ISBN 1-4027-3468-9. OCLC  63377558 .
  2. ^ Б Мичиган Департамент транспорта и Мичиганского Центра совместных решений и партнерства технологии (2009). Приложение для поиска физических справочников MDOT (карта). Департамент транспорта Мичигана . Проверено 9 августа 2013 года .
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u Департамент транспорта штата Мичиган (2013). Чистый Мичиган: Транспортная карта штата (карта). c. 1: 975 000. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. §§ E10 – N7. OCLC 42778335 , 861227559 . 
  4. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t Google (13 ноября 2013 г.). «Обзорная карта США 31 в Мичигане» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 13 ноября 2013 года .
  5. ^ Мичиган Департамент транспорта (23 апреля 2006). Национальная система автомобильных дорог, Мичиган (PDF) (карта). Масштаб не указан. Картография МДОТ. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Архивировано из оригинального (PDF) 21 сентября 2012 года . Проверено 7 октября 2008 года .
  6. ^ Нацке, Стефан; Незери, Майк и Эддерли, Кевин (26 июня 2013 г.). "Что такое национальная система автомобильных дорог?" . Национальная система автомобильных дорог . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 1 июля 2013 года .
  7. ^ Мичиганский Департамент транспорта. «Интересные факты о Баскулском мосту в Гранд-Хейвене» (PDF) . Департамент транспорта Мичигана . Проверено 13 ноября 2013 года .
  8. ^ Rand McNally (2013). «Мичиган» (Карта). Атлас дорог (изд. Walmart, 2013). 1: 1,267,200. Чикаго: Рэнд МакНелли. С. 50–51. §§ G8 – T4. ISBN 0-528-00626-6. OCLC  773666955 .
  9. ^ Штат Мичиган. "SS Город Милуоки (автомобильный паром)" . Michigan Places . Штат Мичиган . Проверено 13 ноября 2013 года .
  10. ^ Моррисон, Роджер Л. (осень 1937 г.). «История и развитие Мичиганских шоссе». Ежеквартальный обзор выпускников Мичигана . Vol. 39 нет. 54. Анн-Арбор: Бюро по связям с выпускниками Мичиганского университета. С. 59–73. OCLC 698029175 . 
  11. ^ Мейсон, Филип П. (1959). Мичиган Автомобильные дороги Из индийских Трассы в скоростные . Анн-Арбор, Мичиган: Браун-Брамфилд. п. 18. OCLC 23314983 . 
  12. ^ Барнетт, Лерой (2004). Поездка вниз по переулку памяти: названные государственные и федеральные шоссе Мичигана . Аллеган Форест, Мичиган: Присцилла Пресс. п. 237. ISBN. 1-886167-24-9. OCLC  57425393 .
  13. ^ Вилкерсон, Lyn (2012). Американская автодорожка: шоссе 31 США в Мичигане (Kindle, 2-е изд.). Caddo Publications США. loc. 44. ASIN B002AVU93U . 
  14. ^ Айала, Майкл (8 июля 2010). "Памятник Дикси Хайвей скоро будет восстановлен" . Новости Св. Игнаса . Архивировано из оригинала на 5 марта 2014 года . Проверено 28 февраля 2014 года .
  15. ^ «Пробег Дикси Шоссе в Мичигане» . Дороги и леса Мичигана . Vol. 19 нет. 7. 1 июня 1921 г. с. 7. OCLC 10093020 - через Google Книги . 
  16. ^ "Мичиган ведет в улучшении шоссе Дикси" . Дороги и леса Мичигана . Vol. 19 нет. 18. 8 июня 1922 г. с. 5. OCLC 10093020 - через Google Книги. 
  17. ^ Мичиган законодательный орган (1915) [принят 13 мая 1913 г.]. "Глава 91: Магистральные дороги государственных наград" . В Шилдс, Эдмунд Ч .; Блэк, Кирениус П. и Брумфилд, Арчибальд (ред.). Сводные законы штата Мичиган . Vol. 1. Лансинг, Мичиган: Винкооп, Халленбек, Кроуфорд. С. 1868–72. OCLC 44724558 - через Google Книги. 
  18. ^ Kulsea Билл и Шавер Том (1980). Заставляя Мичиган двигаться: История Мичиганских шоссе и Министерства транспорта штата Мичиган . Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. п. 27. OCLC 8169232 . Проверено 18 января 2021 г. - через Wikisource . 
  19. ^ Kulsea & Шавер (1980) , стр.  30-31 .
  20. ^ «Мичиган может преуспеть после системы дорожной разметки Висконсина». Пресса Гранд-Рапидс . 20 сентября 1919 г. с. 10. OCLC 9975013 . 
  21. ^ Michigan State Highway Департамент (1 июля 1919). Штат Мичиган (карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Нижний лист полуострова. OCLC 15607244 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  22. ↑ Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (карта). 1: 7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC 32889555 . Получено 7 ноября 2013 г. - через Wikimedia Commons . 
  23. ^ Michigan State Highway Департамент (1 декабря 1927). Официальная карта дорожного движения (карта). [c. 1: 810 000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. OCLC 12701195 , 79754957 . 
  24. ^ State Highway Отдел Мичигана и HM Gousha (1 января 1930). Официальная карта дорожного движения (карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Вставка Мусекгон. OCLC 12701195 , 79754957 . 
  25. ^ State Highway Отдел Мичигана и HM Gousha (1 июля 1930). Официальная карта дорожного движения (карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Вставка Мусекгон. OCLC 12701195 , 79754957 . 
  26. ^ State Highway Отдел Мичигана и Rand McNally (1 июня 1936). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § F9. OCLC 12701143 . 
  27. ^ a b Департамент автомобильных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (15 декабря 1936 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта) (Зимний ред.). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ F9, D10. OCLC 12701143 , 317396365 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  28. ^ a b Департамент автомобильных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (15 мая 1937 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта) (Летний ред.). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ D10, I7, L8. OCLC 12701143 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  29. ^ State Highway Отдел Мичигана и Rand McNally (1 декабря 1937). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта) (Зимний ред.). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ I7, L8. OCLC 12701143 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  30. ^ State Highway Отдел Мичигана и Rand McNally (1 мая 1938). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта) (весенний ред.). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ N7 – N8. OCLC 12701143 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  31. ^ State Highway Отдел Мичигана и Rand McNally (1 декабря 1938). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта) (Зимний ред.). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § L8. OCLC 12701143 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  32. ^ State Highway Отдел Мичигана и Rand McNally (15 апреля 1939). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта) (Летний ред.). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § D10. OCLC 12701143 . 
  33. ^ State Highway Отдел Мичигана и Rand McNally (1 декабря 1939). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта) (Зимний ред.). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § D10. OCLC 12701143 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  34. ^ State Highway Отдел Мичигана и Rand McNally (15 апреля 1940). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта) (весенний ред.). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Вставка Muskegon. OCLC 12701143 . 
  35. ^ State Highway Отдел Мичигана и Rand McNally (1 июня 1942). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта) (Летний ред.). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § M8. OCLC 12701143 . 
  36. ^ Michigan State Highway Департамент (1 октября 1945). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § M8. OCLC 554645076 . 
  37. ^ Michigan State Highway Департамент (1 июля 1948). Официальная карта шоссе (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § E9. OCLC 12701120 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  38. ^ Michigan State Highway Департамент (1 июля 1949). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § E9. OCLC 12701120 . 
  39. ^ Michigan State Highway Департамент (15 апреля 1950). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § L8. OCLC 12701120 . 
  40. ^ Michigan State Highway Департамент (1 июля 1951). Официальная карта шоссе (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § L8. OCLC 12701120 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  41. ^ Michigan State Highway Департамент (15 апреля 1954). Страна водных чудес Мичигана: Официальная карта автомагистралей . [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § L8. OCLC 12701120 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  42. ^ Michigan State Highway Департамент (1 октября 1954). Официальная карта шоссе (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § L8. OCLC 12701120 . 
  43. ^ Kulsea & Shawver (1980) , стр. 22 .
  44. ^ State Highway Отдел Мичигана (1958). Официальная карта шоссе (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § E10. OCLC 12701120 , 51856742 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана.  (Включает все изменения до 1 июля 1958 г.)
  45. ^ «Мичиган откроет еще 35 миль автострады» . Клинок . Толедо, штат Огайо. Ассошиэйтед Пресс . 8 ноября 1960 г. с. 19. OCLC 12962717 - через Новости Google. 
  46. ^ State Highway Отдел Мичигана (1960). Официальная карта шоссе (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ E10, N7, K8. OCLC 12701120 , 81552576 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана.  (Включает все изменения до 1 июля 1960 г.)
  47. ^ "Маршрут 31, чтобы стать Маршрутом 33" . Новости-Палладий . Бентон-Харбор, Мичиган. 5 ноября 1960 г. §2, с. 17. OCLC 10117334 . Проверено 18 июля 2018 г. - через Newspapers.com . 
  48. ^ State Highway Отдел Мичигана (1962). Официальная карта шоссе (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ K7 – L8, M7. OCLC 12701120 , 173191490 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  49. ^ a b Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1963). Официальная карта шоссе (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ M7 – L8. OCLC 12701120 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  50. ^ "Сдвинет номер маршрута: Маки ищет Int. 96 Обозначение для Гранд-Рапидс-Маскегон-Стретч". Пресса Гранд-Рапидс . 1 мая 1963 г. с. 32. OCLC 9975013 . 
  51. ^ «Новые номера для дороги» . The Holland Evening Sentinel . United Press International . 23 октября 1963 г. с. 4. ISSN 1050-4044 . OCLC 13440201 . Проверено 12 апреля 2016 г. - через Newspapers.com.  
  52. ↑ Маки, Джон С. (26 декабря 1963 г.). «Джон Маки перечисляет множество достижений за 1963 год» . The Holland Evening Sentinel . United Press International. п. 22. ISSN 1050-4044 . OCLC 13440201 . Проверено 17 мая 2017 г. - через Newspapers.com.  
  53. ^ State Highway Отдел Мичигана (1964). Официальная карта шоссе (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § K8. OCLC 12701120 , 81213707 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  54. ^ "Форд пропустит I-196 Посвящение" . Новости-Палладий . Бентон-Харбор, Мичиган. Ассошиэйтед Пресс. 30 ноября 1974 г. с. 10. OCLC 10117334 . Проверено 12 июля 2018 г. - через Newspapers.com. 
  55. ^ a b Ингрэм, Лиза (5 августа 2004 г.). «Совет надеется, что местный контроль улучшит состояние улиц» (PDF) . Holland Sentinel . Проверено 16 ноября 2013 г. - через Michigan Highways.
  56. ^ Мичиган Государственного департамента автомобильных дорог и транспорта (1974). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная транспортная карта (карта). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган. § L8. OCLC 12701177 , 83138602 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  57. ^ Б Мичиган Государственный департамент автомобильных дорог и транспорта (1975). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная транспортная карта (карта). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган. §§ J8, L8. OCLC 12701177 , 320798754 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  58. ^ a b Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган (1976). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная транспортная карта (карта) (изд. 1976–1977). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган. § J8. OCLC 12701177 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  59. ^ Мичиган Государственного департамента автомобильных дорог и транспорта (1977). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная транспортная карта (карта) (изд. 1976–1977). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган. § J8. OCLC 12701177 . 
  60. ^ Шавер, Том (июль-август 2000). "Внутренняя история: Весёлые забавы по автостраде Форда" (PDF) . История Мичигана . Vol. 86 нет. 4. Лансинг: Государственный департамент штата Мичиган . С. 8–9. ISSN 0026-2196 . OCLC 220951644 . Архивировано из оригинального (PDF) 26 ноября 2003 года . Проверено 11 июля 2012 года .   
  61. ^ Мичиган Государственного департамента автомобильных дорог и транспорта (1978). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта транспорта (изд. 1978–1979 гг.). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган. § J8. OCLC 12701177 . 
  62. ^ Б Мичиган Государственный департамент автомобильных дорог и транспорта (1979). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта транспорта (изд. 1978–1979 гг.). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган. §§ J8, N7. OCLC 12701177 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  63. ^ a b Министерство транспорта штата Мичиган (1980). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная транспортная карта (карта) (изд. 1980–1981). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. §§ J8, N7. OCLC 12701177 , 606211521 . 
  64. ^ Министерство транспорта Мичигана (1981). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная транспортная карта (карта) (изд. 1980–1981). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. § J8. OCLC 12701177 , 606211521 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  65. ^ Министерство транспорта Мичигана (1987). Да Мичиган: Официальная транспортная карта (карта). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. § N7. OCLC 12701177 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  66. ^ Министерство транспорта Мичигана (1988). Да Мичиган: Карта Департамента транспорта (карта). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. § N7. OCLC 42778335 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  67. ^ Министерство транспорта Мичигана (1989). Празднуйте Великие озера, да Мичиган: карта Министерства транспорта штата Мичиган (карта). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. § I8. OCLC 42778335 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  68. ^ a b Министерство транспорта штата Мичиган (1990). Празднуйте Великие озера, да Мичиган: карта Министерства транспорта штата Мичиган (карта). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. § I8. OCLC 42778335 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  69. ^ a b Министерство транспорта штата Мичиган (1991). Празднуйте Великие озера, да Мичиган: карта Министерства транспорта штата Мичиган (карта). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. § I8. OCLC 42778335 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  70. ^ Министерство транспорта Мичигана (1992). Празднуйте Великие озера, да Мичиган: карта Министерства транспорта штата Мичиган (карта). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. § I8. OCLC 42778335 , 318947496 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  71. ^ a b «Мичиганская бабочка рычит по трафику в США 31» . Научная тетрадь. Milwaukee Journal . 14 марта 1993 г. с. J2. ISSN 1052-4452 . OCLC 298956108 - через Новости Google .  
  72. ^ Томас, Райланд; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2020). "Каков тогда был ВВП США?" . Измерительная ценность . Проверено 22 сентября 2020 года .США дефлятор валового внутреннего продукта цифры следуют Измерительные Worth серии.
  73. ^ a b Aiken, Скотт (24 августа 2003 г.). «Лучше поздно, чем никогда: автомагистраль US 31 наконец достигает городов-побратимов» . Вестник-Палладий . Сент-Джозеф, Мичиган. стр. 1А, 6А . OCLC 34793533 . Проверено 13 июля 2018 г. - через Newspapers.com. 
  74. ↑ Мартин, Джули А. (27 августа 2003 г.). «США 31 в округе Берриен открывается сегодня!» (Пресс-релиз). Департамент транспорта Мичигана. Архивировано из оригинального 25 декабря 2011 года . Проверено 26 марта 2013 года .
  75. ^ Министерство транспорта Мичигана (2005). Мичиган, Сто лет транспорта Мичигана: Официальная карта Министерства транспорта (карта). c. 1: 975 000. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. § L8. OCLC 42778335 , 71041619 . 
  76. ↑ Тайер, Келли и Смит, Кен (24 августа 2001 г.). «Граждане преодолевают объездную дорогу в Траверс-Сити: Институт и партнеры планируют празднование 25 августа на трассе VASA» (пресс-релиз). Мичиганский институт землепользования . Проверено 2 апреля 2016 года .
  77. ^ a b Отдел планирования проектов (апрель 2004 г.). «Раздел 1.0 Резюме Заключительного заявления о воздействии на окружающую среду 1981 года для шоссе США 31 в округе Берриен» (PDF) . Заключительное дополнительное заявление о воздействии на окружающую среду к Заключительному заявлению о воздействии на окружающую среду 1981 г., предлагаемое соединение автомагистрали US 31 с I-94 . Департамент транспорта Мичигана. п. 1‑1 . Проверено 8 декабря 2013 года .
  78. ^ a b c Айкен, Скотт (20 октября 2013 г.). «Когда, о, когда будет завершено 31 год? В MDOT говорится, что до шоссе I-94 к востоку от гавани Бентон осталось несколько лет» . Вестник-Палладий . Бентон-Харбор, Мичиган. Архивировано 2 апреля 2014 года . Проверено 13 ноября 2013 года .
  79. ^ a b Гринберг, Джоэл (2004). Естественная история региона Чикаго . Чикаго: Издательство Чикагского университета. С. 302–3. ISBN 978-0-226-30649-0. OCLC  48803715 - через Google Книги.
  80. ^ a b c Отдел планирования проекта (апрель 2004 г.). «Раздел 4.0« Затронутая среда » (PDF) . Заключительное дополнительное заявление о воздействии на окружающую среду к Заключительному заявлению о воздействии на окружающую среду 1981 г., предлагаемое соединение шоссе US 31 с I-94 . Департамент транспорта Мичигана. С. 4‑1, 4‑8 . Проверено 8 декабря 2013 года .
  81. ^ «Мост ОК может спасти бабочку» . Чикаго Трибьюн . Рыцарь-Риддер . 24 апреля 1994 года. Архивировано 26 мая 2014 года . Проверено 8 декабря 2013 года .
  82. ^ Отдел планирования проекта (апрель 2004 г.). «Краткое содержание» (PDF) . Заключительное дополнительное заявление о воздействии на окружающую среду к Заключительному заявлению о воздействии на окружающую среду 1981 г., предлагаемое соединение шоссе US 31 с I-94 . Департамент транспорта Мичигана. п. iii . Проверено 8 декабря 2013 года .
  83. ^ Haroldson, Том (4 сентября 2013). «Должностные лица МДОТ, обеспокоенные вопросами финансирования, могут задержать или убить необходимые проекты» . Kalamazoo Gazette . Архивировано 2 апреля 2014 года . Проверено 5 сентября 2013 года .
  84. ^ Lersten, Эндрю (5 сентября 2013). «Не задерживайте дыхание» . Вестник-Палладий . Сент-Джозеф, Мичиган. Архивировано 2 апреля 2014 года . Проверено 5 сентября 2013 года .
  85. ^ Отдел планирования проекта (апрель 2004 г.). «Раздел 3.0 Рассмотрены альтернативы» (PDF) . Заключительное дополнительное заявление о воздействии на окружающую среду к Заключительному заявлению о воздействии на окружающую среду 1981 г., предлагаемое соединение автомагистрали US 31 с I-94 (отчет). Департамент транспорта Мичигана. Рисунок 3.1, стр. 3‑3 . Проверено 8 декабря 2013 года .
  86. ^ Мичиганский Департамент транспорта. «Все мемориальные дороги» . Департамент транспорта Мичигана. Архивировано из оригинала на 11 июля 2012 года . Проверено 8 марта 2008 года .
  87. ^ Matuzak, Джон (6 июля 2016). «Возвращение из мертвых» . Вестник-Палладий . Сент-Джозеф, Мичиган . Проверено 6 июля, 2016 .
  88. ^ Swiercz, Грег (6 декабря 2018). «Обеспечено финансирование для завершения подключения US 31 к I-94 в округе Берриен» . Саут-Бенд-Трибьюн . Проверено 7 декабря 2018 года .
  89. ^ Б Совет, Элизабет (9 ноября 2006). «MDOT представляет первые планы для M-231, нового обходного пути US 31» . Grand Haven Tribune . Архивировано из оригинала 5 февраля 2007 года . Проверено 27 ноября 2006 года .
  90. ^ Reimink, Трой (19 сентября 2012). «Долгожданные мостовые работы начинаются еще в этом году на M-231 возле Гранд-Хейвена» . Пресса Гранд-Рапидс . OCLC 9975013 . Архивировано 19 июля 2012 года . Проверено 19 июля 2012 года . 
  91. ^ Отдел планирования проектов (2010). Заключительное исследование воздействия на окружающую среду США 31 от Голландии до Гранд-Хейвена (PDF) . Департамент транспорта Мичигана. С. 1‑12–1‑13 . Проверено 8 декабря 2013 года .
  92. ↑ Ричард, Джон (4 января 2013 г.). «Работа над новым маршрутом M-231 в округе Оттава» (пресс-релиз). Департамент транспорта Мичигана. Архивировано 16 января 2013 года . Проверено 11 января 2013 года .
  93. ^ Большой регион (2006). «Пятилетняя транспортная программа на 2007–2011 годы: расширение системы» (PDF) . Департамент транспорта Мичигана. С. 124–5. Архивировано из оригинального (PDF) 3 декабря 2006 года . Проверено 27 ноября 2006 года .
  94. ^ Брензинг, Боб и Каннингем, Даррен (30 октября 2015 г.). «M-231 теперь открыт для движения» . Гранд-Рапидс, Мичиган: WXMI-TV . Архивировано 8 февраля 2017 года . Проверено 24 марта 2018 года .
  95. ↑ Barnett (2004) , стр. 31–2.
  96. ^ Barnett (2004) , стр. 32-3.
  97. ^ Барнетт (2004) , стр. 96.
  98. ^ Дэвис, Р. Мэтт (1 мая 1986 г.). «Знаки, обозначающие тур по озерному кругу». The Daily Mining Gazette . Хоутон, Мичиган. п. 16. OCLC 9940134 . 
  99. ↑ Лупо, Ли (5 мая 2008 г.). «Возвращение щуки» . Хроники Маскегона . Архивировано 26 мая 2014 года . Проверено 13 апреля 2014 года .
  100. ^ Клоостерман, Стивен (8 декабря 2011). "Get Your Kicks ... на Западном Мичигане Пайк" . Holland Sentinel . Архивировано 26 мая 2014 года . Проверено 13 апреля 2014 года .
  101. ^ a b «Станет ли Old US 31 маршрутом наследия Мичигана?» . Хроники Маскегона . Служба новостей хроники. 31 марта 2008 года. Архивировано 26 мая 2014 года . Проверено 13 апреля 2014 года .
  102. Рианна Витт, Джереми (22 июля 2016 г.). «Новейшая автомагистраль штата Мичиган будет назначена в понедельник» . Туристическая ассоциация Западного Мичигана . Проверено 23 июля 2016 года .
  103. ^ Мичиганский Департамент транспорта. «Исторические мосты» . Исторические мосты Мичигана . Департамент транспорта Мичигана . Проверено 6 сентября 2012 года .
  104. ^ Мичиганский Департамент транспорта. «US 31 - Island Lake Outlet» . Исторические мосты Мичигана . Департамент транспорта Мичигана . Проверено 6 сентября 2012 года .
  105. ^ Хайд, Чарльз К. (1993). Исторические автомобильные мосты Мичигана . Детройт: Издательство государственного университета Уэйна . п. 133. ISBN 0-8143-2448-7. OCLC  27011079 . Проверено 7 сентября 2019 г. - через Archive.org .
  106. ^ Хайд (1993) , стр. 101.
  107. ^ Мичиганский Департамент транспорта. «США 31 - Река Пентуотер» . Исторические мосты Мичигана . Департамент транспорта Мичигана . Проверено 6 сентября 2012 года .
  108. ^ Управление жилищного строительства штата Мичиган. «США 31 (старый) - Мост через реку Пентуотер» . Исторические сайты в Интернете . Управление жилищного строительства штата Мичиган . Архивировано из оригинального 24 декабря 2012 года . Проверено 17 сентября 2012 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • США 31 на шоссе Мичиган
  • США 31 на CanHighways
  • Конгер, Луи Х., изд. (1915). Карты, маршруты и туристический справочник Западного Мичигана Пайк (PDF) (2-е изд.). Ассоциация щуки Западного Мичигана. OCLC  9939234 . Архивировано из оригинального (PDF) 29 ноября 2010 г. - через Michigan Beachtown Association.
Шоссе США 31
Предыдущий штат:
Индиана		 МичиганСледующее состояние:
Терминус