Межгосударственная 75 в Мичигане

Межгосударственный 75
И-75 выделена красным
Информация о маршруте
Поддерживается MDOT и MBA
Длина	395,916 миль [3] (637,165 км)
Существовал	1959 [1] - настоящее время
История	Завершено 1 ноября 1973 г. [2]
Туристические маршруты	Круглый тур по озеру Эри Круглый тур по озеру Мичиган Круглый тур по озеру Гурон Круглый тур по озеру Верхнее
Основные узлы
Южный конец	I-75 рядом с Эри в Огайо государственной линии
	I-96 в Детройте I-94 в Детройте I-696 возле Royal Oak США 23 возле Гранд-Блан I-69 во Флинте США 10 возле Бэй-Сити US 127 возле Grayling США 31 возле Макино-Сити США 2 в Сент-Игнас
Северный конец	Международный мост в Sault Ste. Мари
Место расположения
Графства	Монро , Уэйн , Окленд , Джинеси , Сагино , Бэй , Аренак , Огемо , Роскоммон , Кроуфорд , Отсего , Чебойган , Эммет , Макинак , Чиппева
Система автомобильных дорог
Система автомагистралей между штатами Главный Вспомогательный С суффиксом Бизнес Будущее Система магистральных магистралей штата Мичиган Межгосударственный нас Состояние Кстати ← М-74 → М-75

Автомагистраль между штатами 75 ( I-75 ) является частью системы автомагистралей между штатами, которая проходит с севера на юг от Майами, Флорида , до Солт-Стрит. Мари на Верхнем полуострове американского штата Мичиган . I-75 входит в штат из Огайо на юге, к северу от Толедо , и проходит в основном на север через Детройт , Понтиак и Бэй-Сити , пересекает мост Макинак и заканчивается на канадской границе.в Sault Ste. Мари. Автострада проходит примерно на 396 миль (637 км) по обоим основным полуостровам Мичигана. Пейзажи, пересекаемые I-75, включают сельхозугодья Южного Мичигана , северные леса, спальные районы пригородов и городской центр Детройта. Автострада также использует три монументальных моста штата, чтобы пересечь основные водоемы. В штате есть четыре дополнительных межштатных автомагистраля, связанных с I-75, а также девять текущих или бывших деловых маршрутов с обозначениями Business Loop I-75 (BL I-75) или Business Spur I-75 (BS I-75). .

Автострада носит несколько названий в дополнение к обозначению I-75. Южный сегмент назывался Скоростной автомагистралью Детройт-Толедо во время планирования в 1950-х и 1960-х годах. Через Детройт I-75 является автострадой Фишера или автострадой Уолтера П. Крайслера , названной в честь пионеров автомобильной промышленности. Участки по обе стороны от моста Макинак - это автострада Г. Меннена Уильямса или автострада Прентисс М. Браун , названная в честь политиков, которые помогли построить мост. Официально вся протяженность - это шоссе Мемориала Американского легиона, названное в честь одноименной организации . На различных участках представлены компоненты четырех туров по кругу Великих озер. в гос.

Несколько индийских маршрутов пролегали по штату вдоль общей дороги современной автострады. После образования штата некоторые из них были преобразованы в дощатые дороги, которые позже стали одними из первых государственных автомагистралей. В 1920-х годах пять из них были добавлены к системе пронумерованных автомагистралей США : US Highway 2 (US 2), US 10 , US 24 , US 25 и US 27 . В 1950-е годах Мичиган шлагбаум был предложен в качестве толлинга , Автомагистрали в Нижнем полуострове. После принятия Закона о федеральных автомобильных дорогах 1956 г., это предложение о строительстве магистрали было отложено, поскольку планировалось строительство бесплатной автомагистрали между штатами. Строительство началось в 1957 году, знаки поднялись в 1959 году, а I-75 была завершена в 1973 году. С момента завершения автострада была модернизирована за счет строительства моста Зилуоки возле Сагино и улучшения связи с мостом Амбассадор в Детройте.

Описание маршрута [ править ]

Известная как «Мичиганская главная улица» ^[4] I-75 внесена в список Национальной системы автомобильных дорог (NHS) на всем протяжении. ^[5] NHS - это сеть дорог, важных для экономики, обороны и мобильности страны. ^[6] Автострада является самой загруженной в штате: между M-8 (Davison Highway) и McNichols Road в Детройте приблизительно 194 300 автомобилей использовали шоссе в среднем каждый день в 2010 году; для сравнения, самый низкий уровень движения между развязками M-48 и M-80 в округе Чиппева составил 3 208 автомобилей . ^[7] I-75 несет сегменты всех четырех круговых туров по району Великих озер.в гос. Это также единственное шоссе, расположенное как на Верхнем, так и на Нижнем полуостровах Мичигана (UP и LP, соответственно). ^[8] Между линией штата Огайо и Кавкаулином , I-75 содержит от минимум шести до максимум десяти полос; на других участках всего от четырех до шести полос. ^[9]

Берег озера Эри и сообщества Downriver [ править ]

Пересекая границу штата к северу от Толедо, штат Огайо , I-75 входит в штат Мичиган в округе Монро, проводя тур по озеру Эри-Серкл (LECT) рядом с заливом Норт-Моми на озере Эри . Автострада проходит параллельно береговой линии Великого озера и проходит мимо поселка Луна Пирс . Дальше на север шоссе I-75 проходит к юго-востоку от Монро и пересекает реку Изюм между городом и устьем реки. К северу от реки автострада поворачивает дальше вглубь суши и проходит через сельхозугодья. Рядом Ньюпорт , I-275 откалывается на северо - запад и I-75 продолжает северо - восточный поход через графства Монро. Когда он пересекаетРека Гурон , магистраль входит в округ Уэйн между Южным Роквудом и Роквудом . ^{[8] [9]}

На северной стороне линии графства I-75 начинает идти вглубь страны и параллельно реке Детройт , заходя в район Даунривер . Автострада поворачивает на север после развязки с M-85 (Форт-стрит) возле Гибралтара , и LECT отправляется с I-75, чтобы следовать M-85 к северу от развязки. Через эту территорию ландшафт переходит в пригородные жилые районы, а не на сельхозугодья. Автострада поворачивает на северо-восток в Тейлоре и пересекает южный конец M-39 (Southfield Highway) в Линкольн-парке . I-75 пересекает реку Ecorse и проходит через промышленную зону метро Detroit. Дальше на север автострада проходит черезРека Руж в южной части Детройта. ^{[8] [9]}

I-75 проходит параллельно M-85 (Форт-стрит) и следует по реке Детройт на восток до моста Амбассадор . Рядом подходы моста, автострада поворачивает 90 ° от реки и пересекает Восточный конец I-96 перед поворотом снова следовать по реке дальше вглубь. Оттуда I-75 пересекает M-10 (шоссе Lodge) и проходит под M-5 (Гранд-Ривер-авеню). К востоку от Гранд-Ривер, I-75 проходит мимо Little Caesars Arena , ^{[8] [9]} дома Detroit Red Wings и Detroit Pistons , ^[10] и проходит под M-1 (Woodward Avenue). К востоку от Вудворда автострада проходит мимо обоихComerica Park и Ford Field , ^{[8] [9]} дома профессиональных спортивных команд Detroit Tigers и Detroit Lions соответственно. ^[11]

Детройт - три города [ править ]

Сразу к востоку от Ford Field, I-75 поворачивает на северо-запад, чтобы следовать по Chrysler Freeway в сторону от центра Детройта. Переход от автострады Фишер включает в себя набор однополосных съездов через развязку с пересечениями с I-375 и M-3 (Gratiot Avenue). Направляясь в северо-северо-западном направлении, I-75 проходит к востоку от кампуса Государственного университета Уэйна и проходит через развязку с I-94 (шоссе Эдсел Форд). Автострада Крайслер проходит к западу от Хамтрамка и к востоку от Хайленд-Парка , анклавов в Детройте. I-75 пересекает M-8 (Davison Freeway) и продолжается через жилые районы северной части Детройта. К северу отM-102 (8 Mile Road), автострада пересекает Детройт и округ Окленд . Автострада Крайслер пролегает трусцой через пригород Хейзел-Парк , ^{[8] [9]} место «худшей автострады для аварий в Метро Детройт» на повороте около 9-мильной дороги. ^[12]

Далее на север, I-75 пересекает I-696 около 10 Mile Road. Автострада продолжается на север около шести миль (9,7 км) в сторону Трои , где она поворачивает на запад. Маршрут для I-75 зигзагами проходит через Трой и Оберн-Хиллз, поскольку автострада чередуется с севера на юг на восток-запад в обход Понтиака . Рядом с развязкой M-59 I-75 проходит мимо штаб-квартиры Chrysler . Дальше на север, у развязки М-24 , он проходит возле дворца Оберн-Хиллз . Автострада проходит через дополнительные пригородные жилые районы, поскольку идет к северо-западу от Понтиака. Эти подразделения заканчиваются к северу от Кларкстона., который является местоположением северной конечной остановки US 24 . Проезжая через Холли и Ньюарк , автострада снова переходит в сельскую лесистую местность. ^{[8] [9]}

Когда I-75 приближается к Гранд-Блану , пейзаж снова превращается в пригород. I-475 (автострада UAW) разделяется на север, чтобы обойти восточную сторону Флинта , и I-75 сливается с US 23 . Объединенная I-75 / US 23 поворачивает на север, чтобы обогнуть западную часть города. I-75 / US 23 пересекает I-69 возле международного аэропорта Бишоп к юго-западу от центра города Флинт. Автострада продолжается на север вдоль западных жилых кварталов, встречая северный конец I-475 возле горы Моррис . I-75 проходит к западу от Клио и к востоку от Берч Ран , в последнем находится большой торговый центр.. Оттуда магистраль проходит через сельхозугодья в южном округе Сагино . ^{[8] [9]}

Центральный Мичиган [ править ]

Автомагистраль I-75 / US 23 входит в южную часть пригородного района Tri-Cities в Бриджпорте и движется по этой местности на север. Автострада проходит к востоку от центра города Сагино . I-675 разделяется на запад, в центр города, а I-75 поворачивает на северо-запад, чтобы пересечь реку Сагино на мосту Зилуоки в пригороде Зилуоки . К северу от реки I-675 снова соединяется с I-75, которая продолжается на север, в округ Бэй . Автострада проходит к западу от Бэй-Сити , встречая восточную оконечность 10-го шоссе США.Автострада. Оттуда трасса I-75 / US 23 поворачивает на северо-запад, чтобы обойти Кавкаулин, а затем продолжить движение на север в район Стэндиш через сельскохозяйственные угодья вглубь от залива Сагино . К западу от Стэндиша, US 23 разделяется, чтобы следовать береговой линии озера Гурон , а I-75 поворачивает на северо-запад, чтобы идти вглубь страны. ^{[8] [9]}

К западу от Стерлинга пейзаж снова меняется; в этом районе автострада входит в лесные угодья. I-75 продолжается на северо-запад через округ Аренак и переходит в западный округ Огемо . М-30 проходит под автострадой без развязки, поскольку I-75 огибает западную сторону Вест-Бранч . На северо-западной стороне этого города M-55 сливается с I-75, и две автомагистрали одновременно поворачивают на запад, в графство Роскоммон . К востоку от Пруденвилля M-55 отходит от автострады. I-75 поворачивает на север, чтобы огибать восток Хоутона и Хиггинса.озера. Поворачивая обратно на северо-запад, магистраль обходит Роскоммон на юг и переходит в южный округ Кроуфорд . Приблизительно в пяти милях (8,0 км) к северу от линии графства I-75 встречается с северным концом US 127 , ^{[8] [9]} бывшего US 27 . ^[13]

Северный Мичиган [ править ]

После развязки US 127 I-75 поворачивает на север и проходит к востоку от Грейлинга . На обоих концах города есть пара развязок на BL I-75 , и южная развязка является частичной ; только северный трафик I-75 может получить доступ к деловой петле, а трафик, выходящий на шоссе, может получить доступ только к южному движению I-75. Дальше на север развязки для М-72 нет ; доступ к этой магистрали обеспечивается через бизнес-цикл. На северной стороне Grayling есть полная развязка для BL I-75 / M-93, которая обеспечивает южное соединение I-75 с M-72, а также доступ с обоих направлений к государственному парку Hartwick Pines . ^{[8] [9]}

Пересекая южный округ Отсего , I-75 продолжает движение на север через леса Северного Мичигана . Проходит к востоку от поселка Вод и озера Отсего . К северу от съезда 279 шоссе I-75 следует через региональный аэропорт Гейлорд и пересекает 45-ю параллель , точку на полпути между экватором и Северным полюсом по широте. Затем автострада пересекает западную сторону Гейлорда и продолжается через леса в северных частях графства. К северу от Вандербильта I-75 входит в южный округ Чебойган , ^{[8] [9]}принимая название автострады Г. Меннена Уильямса. ^[14]

Автомагистраль I-75 продолжается на север через округ Чебойган, проходя через район Индиан-Ривер и пересекая реку с таким же названием . К северу от города автострада пересекает территорию между озерами Берт и Маллетт, а затем пересекает южный конец M-27 ; это шоссе обеспечивает доступ к Топинаби и Чебойгану . I-75 продолжается на север через лесные фермы и другие сельскохозяйственные угодья в сельской местности округа Чебойган. Чебойган доступен через развязки на C-64 и C-66 , пару автомагистралей, обозначенных в округе.в этой области. К северу от C-66 I-75 поворачивает на северо-запад. Автострада встречает северный конец США 31 и поднимает озера Мичиган Серкл тур (LMCT) назначение перед входом Эммет Каунти на южной стороне Макина Сити . Затем I-75 проходит параллельно линии округа на западной стороне деревни, встречаясь с северной оконечностью США 23. После этой развязки круговой тур по озеру Гурон (LHCT) сливается с югом. Есть еще одна развязка вдоль автострады перед подъемом I-75 на подходы к мосту Макино . ^{[8] [9]}

Мост Макино [ править ]

Мост Макино ведет I-75 через пролив Макино , разделяющий Верхний и Нижний полуостровы Мичигана; проливы также образуют соединение между озерами Мичиган и Гурон. ^{[8] [9]} Структура, в отличие от остальных автомагистралей штата в Мичигане, таких как I-75, находится в ведении и под контролем Mackinac Bridge Authority (MBA). ^[a] Власти взимают плату за проезд, пересекающий мост, ^[16] который по состоянию на 1 января 2012 ^{[Обновить]}года составляет 4 доллара для легковых автомобилей и 5 долларов за ось для коммерческих автомобилей и автодомов. ^[17] В дополнение к наличным деньгам MBA предлагает вариант предоплаченной дебетовой карты для оплаты дорожных сборов.^[18] и принимает кредитные карты в пунктах взимания платы. ^[19] Власти также предоставляют программу помощи водителям, по которой транспортные средства будут проезжать по мосту без дополнительной оплаты; автомобилисты, пользующиеся услугой, боятся мостов . ^[20] Поскольку мост обычно позволяет проезжать только автомобили, велосипедисты и снегоходы передвигаются по нему за дополнительную плату. У власти есть небольшое полицейское управление для патрулирования моста и сопровождения транспортных средств ^{[16] [21]} и пара передатчиков радиостанций, которые передают состояние моста и информацию о поездках на AM 530 и AM 1610. ^[22]

Верхний полуостров [ править ]

К северу от Макинакского моста I-75 проходит к западу от центра города Сент-Игнас , путешествуя между национальным мемориалом отца Маркетта и государственным парком Стрейтс . К северу от платной площади есть развязка, которая отмечает восточную оконечность US 2 в штате и южную оконечность BL I-75 . LMCT отправляется с I-75, чтобы следовать за US 2, а LHCT следует за BL I-75 через город. Автострада огибает озеро Чейн и аэропорт округа Макино и встречается с северным концом деловой петли около Касл-Рок ; LHCT также возвращается на I-75 на этой развязке. Двигаясь на север, М-123(Tahquamenon Trail) пересекает с запада, поскольку автострада параллельна H-63 (Mackinac Trail), ^{[8] [9]} бывшему маршруту США 2. ^[23] I-75 пересекает реку Карп и следует по берегам Св. Мартин Бэй перед встречей с M-134 . На этой развязке LHCT снова отправляется на восток. Через этот район автострада продолжается на северо-восток, пересекая восточную часть национального леса Гайавата . ^{[8] [9] [24]}

I-75 пересекает реку Пайн перед въездом в графство Чиппева. Автострада идет более северным путем, поскольку она проходит под M-48 без развязки. Дальше на север M-48 поворачивает, чтобы соединить I-75 с Редьярдом , и автострада поворачивает обратно, продолжая движение на северо-восток. Примерно в пяти милях (8,0 км) к северо-востоку от Редьярда, I-75 проходит рядом с международным аэропортом округа Чиппева , бывшей базой ВВС Кинчело в Кинроссе и Кинчело . К северу оттуда, в Дафтере , автострада пересекает M-28 (9-мильная дорога). Помимо этого развязки, I-75 выбирает тур по озеру Верхнее кольцо.(LSCT) обозначение, которое он несет остаток пути на север. На южной стороне Sault Ste. Мари , автострада встречает BS I-75 и снова получает обозначение LHCT. I-75 огибает западную часть города, проезжает Sault Ste. Муниципальный аэропорт Мари и кампус Государственного университета озера Верхнее перед встречей с таможенными и платными площадями у Международного моста . ^{[8] [9]} Оттуда I-75 пересекает двухполосный мост и заканчивается у канадской границы . ^[b] По состоянию на 1 апреля 2012 г.^{[Обновить]}сборы за проезд по мосту составляют 3 доллара для легковых автомобилей, 2,10 доллара для пассажиров пригородных поездов и 4 доллара за ось для грузовых автомобилей; в настоящее время такая же ставка платы за проезд устанавливается в долларах США и канадских долларах . ^[27] Автомобилисты имеют возможность расплачиваться наличными или картой IQ, электронной дебетовой картой для взимания платы за проезд, в которой используется технология радиочастотной идентификации . ^[28]

История [ править ]

Индийские тропы к государственным шоссе [ править ]

До того, как Мичиган стал штатом, первыми наземными транспортными коридорами были индийские тропы. ^[29] франко-индийский след побежал через юго - востоке штата Мичиган между Толедо , Монро и Детройте. Saginaw Trail побежал к северу от Детройта в районе Saginaw , где она связана с оригинальной Макино Trail , которая бегала примерно параллельно, и к западу, современный I-75. Другой путь, Cheboygan Trail, пролегал параллельно современной автостраде на восток между районом West Branch и Cheboygan. В UP, продолжение маршрута Mackinac Trail соединило Сент-Игнас и Су-Сент. Мари. ^[30] В 19 веке Законодательное собрание Мичиганананял частные компании для строительства и эксплуатации дощатых дорог или магистралей в штате, многие из которых заменили оригинальные индийские тропы. Первоначально эти дороги были сделаны из дубовых досок, но позднее законодательство разрешило и гравий. ^[29] К первому десятилетию 20-го века только 23 из 202 зафрахтованных магистралей все еще работали; многие компании, получившие чартер, никогда не строили указанные дороги. Оставшиеся дощатые дороги были переданы государству или куплены железнодорожными компаниями в начале века. ^[31]

Система государственных магистралей была сформирована 13 мая 1913 года, и несколько участков системы были обозначены вдоль трассы будущей I-75. Первый дивизион соединил линию штата Огайо на северо-востоке с Детройтом, а второй дивизион соединил Детройт с Макино-Сити. Филиал 7-го дивизиона шёл на север от Сент-Игнас до Су-Сент. Мари. ^[32] Система была обозначена указателями в 1919 году, ^[33] и эти шоссе были отмечены на картах впервые. Первый M-10 был обозначен вдоль шоссе от Огайо через Детройт до Стэндиша. ^[c] М-76 соединял Стэндиш с Грейлингом, где первая М-14 двигалась на север к Чебойгану. Оттуда М-10 соединилась с Макино-Сити.^[34] В UP, M-12 соединил Санкт-Игнас с Sault Ste. Мари по дороге к востоку от старой тропы Макино. ^[35] Когда11 ноября 1926 года была сформирована Система пронумерованных автомагистралей США , большинство этих автомагистралей были переименованы в национальную систему. От государственной линии к северу, M-10 был включен в состав US 24 и US 25 . В Детройте M-10 использовался как часть US 10 . К северу от Grayling, M-14 был переименован в состав US 27 . M-12 использовался для US 2 . ^[36]

State Highway Отдел Мичигана (MSHD) ^[d] перенаправил США 2 в 1933 году между Rogers Park и Sault Ste. Мари. Новый маршрут следовал за Mackinac Trail вместо поворота на восток в Cedarville и на север в Sault Ste. Мари; прежний маршрут получил обозначение M-121 . ^{[39] [40]}

Магистрали и автострады [ править ]

К 1945 году разделенная автомагистраль, обозначенная как Alternate US 24 (US 24A), была открыта от границы штата на север до Эри . ^[41] После Второй мировой войны MSHD планировал преобразовать несколько автомагистралей в штате в автострады. На картах планирования от 1947 года современный коридор I-75 был включен в систему, которая позже стала системой межгосударственных автомагистралей . ^[42] Он был также включен в Общее расположение национальной системы межгосударственных автомагистралей, включая все дополнительные маршруты в городских районах, обозначенных в сентябре 1955 года , или в Желтую книгу после цвета обложки, которая была выпущена в 1955 году, когда федеральное правительство подготовило планы по автострада. ^[43]

Michigan Turnpike Authority (MTA), агентство, которое было создано в 1951 году, ^[44] предложило строительство платной автострады, которая будет проходить с севера на юг в штате. Первыми конечными точками магистрали были Бриджпорт и Роквуд. ^[45] В то время комиссар штата по автодорогам Чарльз Зиглер не доверял отдельному агентству, занимающемуся в то время дорожным строительством в масштабе штата, и работал над тем, чтобы приостановить продвижение любых предложенных магистралей. ^[46] Зиглер, входивший в правление MTA, публично спорил с председателем правления Джорджем Хиггинсом, даже объявив, что MSHD построит параллельную автостраду, которая, по словам консультантов, «снизит дорожные сборы на 40-50 процентов». ^[47]Интересы грузоперевозчиков в штате также выступили против проектов, предпочитая умеренное повышение налога на газ любым дорожным сборам. ^[48] Детройт отказал MTA в разрешении проложить магистраль через город из-за проблем, связанных с рекой Руж, парком Руж и доступом через полосу отчуждения . ^[49] После судебного иска города Дирборн, закон о создании власти был поддержан Верховным судом Мичигана в 1955 году, и власти разрешили продавать облигации для своих платных дорог Бриджпорт-Роквуд ^[50] и Детройт-Чикаго. ^[51]

На первоначальных картах планировки была нанесена первая магистраль к западу от Детройта, проходившая недалеко от US 24 (Telegraph Road). ^[52] Этот маршрут был позже предложен для самой I-75; I-275 была бы автострадой, ведущей в центр Детройта. ^[53] Предлагаемая длина была увеличена к декабрю 1955 года; протяженная магистраль Мичигана должна была пройти от соединения через линию штата Огайо до Толедо на север через Детройт и Сагино и, в конечном итоге, до южного конца моста Макино. ^[49] К апрелю следующего года любые расширения были отменены, и магистраль оставалась до ее первоначального конца; в то время также была отменена попутная дорога с востока на запад. ^[54]В январе 1956 года MTA предложило поправку к конституции штата, которая позволила бы Законодательному собранию Мичигана выпускать гарантированные государством облигации для покрытия части строительных расходов MTA. ^[55] Согласно The Wall Street Journal , власть «боролась за выживание» перед лицом оппозиции со стороны MSHD всего два месяца спустя; Действия департамента подорвали ассигнования властей из законодательного собрания штата и его способность продавать необходимые облигации для оплаты строительства. ^[56] Когда федеральное правительство одобрило Закон о федеральной автостраде 1956 г., Зиглер и MSHD объявили о планах создания полноценной автострады, которая пройдет на север через Нижний полуостров и продолжится через Верхний полуостров. Это объявление подорвало усилия по строительству автомагистрали в Мичигане. ^[57] К августу 1956 года MTA проголосовало за сокращение своих операций до остаточного штата ^[58], но в мае 1957 года продвинулось вперед в продаже облигаций для финансирования строительства дороги. ^[59] Финансисты заявили, что такая продажа возможна только в том случае, если магистраль будет защищена от конкуренции. ^[60] Ассоциация поселков Мичигана призвала к отмене MTA в 1958 году. ^[61] Законодательный орган отменил законопроект об этом в июне 1959 года, ^[62]но позже он проголосовал за отмену закона, создавшего власть в 1962 году. ^[63]

Эпоха межгосударственного шоссе [ править ]

Первые участки автострады для I-75 были открыты в 1957 году, начиная с южного участка возле линии штата Огайо, открытого в октябре 1957 года. ^[64] Мост Макинак был открыт для движения 1 ноября 1957 года; ^[65] новый участок автострады и развязка соединяли US 2 с мостом на северном конце, а также с US 27 и US 31 на южном конце. ^[66] MSHD официально предложила номер I-75 в 1958 году. ^[67] 30 июня того же года открылся первый участок скоростной автомагистрали Фентон-Клио. ^[68] Строительство на Chrysler Freeway в Детройте началось 30 января 1959 года. ^[69]Знаки I-75 были впервые установлены вдоль Скоростной автомагистрали Детройт-Толедо в октябре 1959 года, заменив указатели US 24A в районе Монро ^[1], после того, как штат ждал окончательного утверждения системы нумерации, которая будет использоваться в штате. ^[70]

В ноябре 1960 года секции шоссе открылся от индийской реки севере до южного моста Макино подходов в Макино - Сити и из Санкт - Игнас в Evergreen Shores , ^[71] и к декабрю, участок шоссе работает между Evergreen Shores и М-123 было планируется открыть. ^[72]

В 1961 году MSHD предложило построить участок автомагистрали I-75 к югу от Детройта до Толедо в качестве электронного шоссе по заявке General Motors ; ^[73] испытания такой дороги в конечном итоге были проведены в университете штата Огайо . ^[74] В том же году оригинальный Zilwaukee мост , Подъемный мост через реку Сагино был открыт ^[75] вместе с участком шоссе севера на Kawkawlin. ^{[76] [77]} В октябре 1961 года открылся первый участок I-75 возле Грейлинга , соединивший М-18 с городом. ^[78]К концу года, автострада была закончена между Kinross и Dafter в UP, ^[79] и бывший сегмент США 27 между Grayling и Gaylord был превращен обратно в режиме местного управления. После того, как этот отдельный сегмент автострады был завершен, он оставил зазор между Гейлордом и Индиан-Ривер, который был обозначен «К I-75» на картах для бывшего сегмента US 27, а US 27 был сокращен до примерно пяти миль (8,0 км). к югу от Грейлинга. ^{[77] [80]}

12-мильный (19 км) участок I-75 был открыт между Гейлордом и Уотерсом в июле 1962 года. ^[81] Другое временное обозначение I-75 было применено вдоль US 10 и US 27 от Бэй-Сити до Грейлинга. ^[80] В августе участок между Гейлордом и Вандербильтом был завершен. ^[82] 25 октября открылся участок автострады от М-24 возле Понтиака до района Флинт. ^[83] Также в конце года разрыв между Вандербильтом и Индиан-Ривер был заполнен. ^[84] Международный мост и подходы к нему открыт в Sault Ste. Мари 31 октября 1962 года. ^[85]

В следующем году ряд сегментов открылся в районе Детройта. Автострада была продлена на юг от Понтиака до 11-мильной дороги с соединением вдоль M-150 до M-102 (8-мильная дорога). Другой участок открылся, чтобы соединиться с US 24 (Telegraph Road) в районе Woodhaven ; К I-75 было добавлено обозначение для соединения вдоль US 24 и M-102 с M-150. ^{[86] [87]} На другом конце штата пробелы на автостраде через UP были завершены в 1963 году, ^[88] и участок автострады в Северном Мичигане был назван самым живописным новым шоссе в США. в 1963 г. журналом " Парад" . ^{[89] [90]}

Первая часть Chrysler Freeway открылась для движения 26 июня 1964 года ^[69], южная миля (1,6 км) из которой была обозначена I-375 . ^[91] 28 декабря 1966 года был завершен участок I-75 через пригород Детройта Даунривер между соединительным пунктом US 24 (Telegraph Road) и M-39 (Southfield Highway). ^[92] В том же году I-75 планировалось открыть на юг от 11 Mile Road до M-102 (8 Mile Road). ^[93] В 1967 году открылись два участка автострады. Один был от Кавкаулина до Стэндиша в октябре ^[94], а другой через Детройт продлен по шоссе I-75 вдоль Фишер-Фьюэй в декабре. ^[95]Первый участок автострады М-76 от Стэндиша на северо-западе до Алжира планировалось открыть в июле 1968 года. ^[96] Участок автострады Крайслер через Детройт протяженностью 1,6 км открылся 19 декабря 1968 года, а оставшаяся часть - планируется открыть 10 января 1969 года. ^[97]

В 1970 году I-75 через Детройт была завершена, и две дополнительные секции M-76 были преобразованы в автостраду. Северный участок пролегал от перехода US 27-to-I-75 к югу от Грейлинга до линии округа Кроуфорд - Роскоммон , а второй был продолжением от Алжира до района Вест-Бранч . ^{[98] [99]} Первая в штате система обнаружения льда была установлена ​​на мостах Ривер-Руж в районе Детройта в попытке максимально повысить безопасность водителя. ^[100] В следующем году последний участок автострады Крайслер в Хейзел-Парке был закончен, когда была завершена развязка на тогда еще не построенную I-696 . ^[101]В то же время был достроен еще один отрезок автострады М-76 в обход Роскоммона . ^{[99] [102]} Последний отрезок между Элджером и Роскоммоном был открыт 1 ноября 1973 года в посвящении губернатора Уильяма Дж. Милликена . ^[2]

Поскольку строительство автострады было завершено в 1973 году, в I-75 в Мичигане были внесены некоторые изменения. С 1973 по 1975 год шоссе I-75 было расширено с четырех до шести полос с юга от Флинта до севера от Бэй-Сити. ^[103] MDOT урезал US 2 и закончил его в Сент-Игнас, убрав его с автострады I-75 в 1983 году. ^{[104] [105]} В 1986 году US 10 был усечен до Bay City, что исключило его параллелизм с I-75 из там Кларкстон . ^{[106] [107]} Два года спустя оригинальный мост Зилуоки через реку Сагино был заменен на гораздо более высокое сооружение, расположенное к северу от бывшего моста. ^[108] Вся I-75 в штате Мичиган была названа шоссе Таскиги-Мемориал летчиков в честь летчиков Таскиги., в конце декабря 2014 года. ^[109] В мае 2017 года MDOT повысило ограничение скорости на I-75 между Бэй-Сити и Су-Сент. Мари, за исключением моста Макино, от 70 до 75 миль в час (от 113 до 121 км / ч). ^[110]

Проект шлюза [ править ]

Начиная с 25 февраля 2008 года автомагистраль I-75 полностью закрыта для движения в обоих направлениях от бульвара Роза Паркс (выход 49) до улицы Кларк (выход 47) в Детройте. Это способствовало полному восстановлению дороги в рамках проекта Ambassador Gateway Project для лучшего соединения I-75 и I-96 с мостом Ambassador . Прямое движение на I-75 было изменено с I-94 на I-275, и были объявлены местные объездные дороги. ^[111] Автострада вновь открылась для движения в июне 2009 года, на пять месяцев раньше запланированного срока. ^[112] Общий проект по перестройке и соединению моста с автострадой был увяз в судебных процессах между MDOT и частной компанией, владеющей мостом. В владелец компании был заключен в тюрьму нанеуважение к суду во время судебного разбирательства в начале 2012 года. ^[113] Позднее MDOT было приказано взять на себя ответственность за строительство, ^[114] и департамент завершил проект 21 сентября 2012 года. ^[115]

Названия автострад [ править ]

I-75 имеет пять названных сегментов в Мичигане. Самый южный участок от государственной границы на север до Детройта - это Скоростная автомагистраль Детройт-Толедо. ^[116] Сегмент, проходящий через южный и центральный Детройт, известен как Фишер-Шоссе. Он был посвящен 17 сентября 1970 года братьям Фишер, которые основали компанию Fisher Body , позже ставшую частью General Motors . ^[117] После поворота в центре Детройта, I-75 следует по шоссе Уолтера П. Крайслера на север. Этот сегмент назван в честь Уолтера П. Крайслера , основателя Chrysler.. Название было выбрано Общим советом Детройта 6 ноября 1957 года и закреплено в законе штата в 1990 году; определение штата для названия помещает северный конец обозначения на линии округа Окленд-Дженеси. ^[69]

Официально вся длина I-75 в Мичигане - это шоссе Мемориала Американского легиона. На практике это название не используется на самых южных участках Межгосударственного шоссе. Американский легион был удостоен назначением в 1969 году в государственном законе , которые требуют частных интересов для финансирования вывесок. Общественный закон 174 1984 года изменил обозначение I-75 в честь группы и передал ответственность за вывески в руки MDOT. ^[118] Другое название, которое применялось ко всей I-75, было «Путь свободы Мичигана двухсотлетия». Обозначенное параллельной резолюцией 216 Сената 1975 года, название применялось к автостраде только в 1976 году. ^[119] Обозначение было официально отменено в 2001 году. ^[120]

Два других участка возле Макинакского пролива были названы в 1976 году в честь фигур, которые сыграли важную роль при строительстве моста Макино. От линии округа Чебойган – Отсего на север до моста автомагистраль I-75 была названа в честь Г. Меннена Уильямса , бывшего губернатора, которого когда-то в прессе называли «политиком века Мичигана». ^[14] Раздел в Макино County от северного конца моста Макино был назван в честь Прентисс М. Браун , бывший конгрессмен и сенатор , который служил на MBA борту до его смерти в 1971 г. ^[121]

Монументальные мосты [ править ]

На своем маршруте в штате I-75 использует три монументальных моста Мичигана. Первый из них - мост Зилуоки возле Сагино. Оригинальный мост через реку Сагино в Зилуоки был построен в 1960 году как разводной мост, позволяющий судоходным судам использовать реку. Открытие подъемного моста уменьшит движение на I-75 / US 10 / US 23 более чем на четыре часа в праздничные выходные. ^[122]Утвержденный в 1974 году, строительство нового моста началось в октябре 1979 года. Крупная строительная авария в августе 1982 года задержала завершение строительства нового моста Зилуоки; опор моста частично обрушился, когда подрядчики перегрузили строящийся участок. Поврежденный сегмент палубы длиной 300 футов (91 м) наклонился, чтобы опираться на три фута (0,91 м) выше с одного конца и на пять футов (1,5 м) ниже с другого. ^[123] Изначально предполагалось, что строительство будет стоить 76,8 миллиона долларов с датой завершения в 1983 году; в конце концов, 19 сентября 1988 года, когда южный пролет наконец открылся, он стоил 131,3 миллиона долларов (что эквивалентно 289 миллионам долларов в 2019 году ^[124] ). ^[108] Это сооружение является самым большим бетонным сегментным мостом в Соединенных Штатах. ^[125]

Второй - Макинакский мост, который соединяет два полуострова Мичигана в проливе Макино. Структура была впервые предложена в 1888 году одним из директоров Гранд-отеля на острове Макино . Автомобильное паромное сообщение было начато в 1923 году для пересечения проливов, а в 1934 году впервые было создано управление мостов для исследования возможности создания постоянного сообщения через проливы. Эта ранняя власть началась с предложения 1921 года о серии мостов, которые соединили бы Чебойган с Сент-Игнасом через острова Буа-Блан , Раунд и Макинак. Федеральное управление общественных работотклонил заявки на ссуды и гранты для этого проекта. Затем был предложен второй, прямой переход, основанный на проектах, использованных для моста Tacoma Narrows Bridge . Обрушение этого моста и Вторая мировая война задержали дальнейшие работы по сооружению, помимо испытаний дна озера и строительства дамбы длиной 4200 футов (1300 м) на стороне Св. Игнаса; первое управление мостом было упразднено в 1947 году. ^[126] Текущее агентство было создано 6 июня 1950 года. ^[127]

В 1952 году MBA было разрешено продавать облигации для финансирования строительства ^[126], которые были проданы 17 декабря 1953 года для финансирования 99,8 миллиона долларов (что эквивалентно 777 миллионам долларов в 2019 году ^[124] ) на строительство моста. ^[128] Конструкция была спроектирована Дэвидом Б. Штайнманом и построена Merritt-Chapman & Scott для основания и подразделения American Bridge Company компании US Steel Corporation.для надстройки. Строительство началось в 1954 году, и мост Макино открылся для движения 1 ноября 1957 года. Окончательные работы на мосту были завершены в сентябре 1958 года. В целом конструкция имеет центральный подвесной пролет длиной 3800 футов (1200 м), по бокам которого проходят два участка длиной 1800 футов. (550 м) боковые пролеты. С двумя пролетами ахтерштаг, мост Макино имеет длину 8614 футов (2626 м) между канатными якорями, что является самым длинным в мире на момент открытия. ^[e] Общая длина конструкции составляет 26 444 фута (8 060 м) с двумя башнями высотой 555 футов (169 м) и зазором 155 футов (47 м) для прохода судов под основным пролетом. ^[126] В 2000 году мост был назван «Строительным проектом № 1 в Мичигане 20-го века» отделом штата Мичиган.Американское общество инженеров-строителей (ASCE), и структура была названа Национальным историческим памятником гражданского строительства в 2010 году национальным ASCE. ^[131]

Самым северным из трех монументальных мостов на I-75 является Международный мост, соединяющий города-побратимы Sault Ste. Мари в Мичигане и Онтарио . Правительства по обе стороны международной границы сформировали мостовую администрацию, чтобы построить автомобильный мост в 1935 году. ^[126] Строительство началось 16 сентября 1960 года. ^[85] Международный мост имеет длину почти три мили (4,8 км), охватывая пролеты над американскими и канадскими судоходными каналами до шлюзов Су и реки Святой Марии. Американский подход составляет 2471 фут (753 м), а канадский подход - 2 942 фута (897 м). Центральный пролет над рекой составляет 9280 футов (2830 м), а между ними - пролеты длиной 1260 футов (380 м) и 830 футов (250 м) над американскими и канадскими судоходными каналами, соответственно. Мост был спроектирован той же фирмой, которая занималась строительством моста Макино, за 20 миллионов долларов ^[126] (что эквивалентно 132 миллионам долларов в 2019 году ^[124] ). Он открылся для движения 31 октября 1962 года. ^[85]

Выйти из списка [ править ]

округ	Место расположения	mi [3]	км	Выход	Направления	Примечания
Монро	Эри Тауншип	0,000	0,000		I-75 / LECT юг - Толедо	Линия штата Огайо; LECT продолжает движение на юг, в Огайо
		1,587	2,554	2	Саммит-стрит	Выход на юг и вход на север
		2,547	4,099	2	Эри , Умеренность	Выход на север и вход на юг; беззнаковый соединитель 75
		4,610	7,419	5	Эри Роуд - Эри , Умеренность
	Луна Пирс	5,785	9,310	6	Луна Пирс
	Городок Ла Саль	8,629	13,887	9	South Otter Creek Road - Ла Саль
	Чартерный городок Монро	11,357	18 277	11	La Plaisance Road - Центр города Монро
	Монро	13,452	21,649	13	Фронт-стрит - Монро
		13,583	21 860	14	Elm Avenue
	Чартерный городок Frenchtown	15,230	24,510	15	Дикси Хайвей  - Даунтаун Монро	Бывший М-50
		18,040	29,033	18	Nadeau Road
		20,310	32,686	20	I-275 север - Флинт	В аэропорт Метро Детройта ; южная конечная автомагистраль I-275
	Чартерный городок Берлина	21,463	34,541	21 год	Swan Creek Road - Ньюпорт	На Ньюпорт-роуд
	Южный Роквуд	26,342	42,393	26	South Huron River Drive - Южный Роквуд
Уэйн	Rockwood	26,941	43,357	27	North Huron River Drive - Роквуд
	Чартерный городок Браунстаун	27,680	44,547	28	М-85 север / ЛЭКТ север (Форт-стрит)	Выход на север и вход на юг; южный конец M-85 и северный конец параллелизма LECT
	Flat Rock	28 824	46.388	29	Гибралтар , Флэт-Рок	Подпись как выезды 29A (Гибралтар) и 29B (Flat Rock) в южном направлении.
	Woodhaven	31 821	51,211	32	West Road - Trenton , Grosse Ile , Woodhaven , Brownstown Township	Подпись как выезды 32A (восток, Трентон, Гросс-Иль) и 32B (запад, Вудхейвен, город Браунстаун).
	Чартерный городок Браунстаун	33,707– 33,783	54,246– 54,368	34A	Дикс – Толедо шоссе	Подпись как выезд 34 в северном направлении; преобразован в полную замену в 2012 г. [132]
		34,012	54,737	34B	Сибли-роуд	Выход на юг и вход на север; недостающие соединения обеспечиваются через выход 34A
	Тейлор	34,794	55,996	35 год	США 24 ( Телеграф-роуд )	Выход на север в сторону US 24 и вход на юг только из US 24 в южном направлении; беззнаковый соединитель 240
		35,961	57,874	36	Eureka Road
	Тейлор - городская линия Саутгейт	36,800– 37,311	59.224- 60,046	37	Аллен-роуд, Нортлайн-роуд
	Линкольн Парк	39,875	64,173	40	Дикс шоссе	Нет доступа с южной магистрали I-75 на северную автомагистраль Дикс, на северную автомагистраль Дикс на южную автомагистраль I-75 или на южную автомагистраль Дикс на северную автомагистраль I-75.
		40,686– 40,711	65 478–65 518	41 год	М-39 (Саутфилд-роуд)
	Мелвиндейл	41 827	67,314	42	Внешний привод
	Детройт	42,999	69.200	43	M-85 (Fort Street) / LECT / Schaefer Highway	Подпись как съезды 43A (шоссе Шефер на юг, M-85 [Форт-стрит]) и 43B (шоссе Шефер на север) в южном направлении; бывшая северная конечная остановка М-85; южный конец параллелизма LECT
		44,862	72,198	44	Дирборн-стрит	Выход на север и вход на юг
		45 594	73,376	45	M-85 (Fort Street) / Springwells Street
		46,484	74,809	46	Ливернуа авеню
		47,276	76,083	47A	Кларк Стрит	Бывшая М-3
		48,020	77 281	47B	Мост в Канаду LECT	На шоссе 3 ; выход на юг и вход на север; северный конец параллелизма LECT
		48,062	77,348	47C	Вернорский автомобильный мост в Канаду	Подпись как съезды 47C (шоссе Вернор) и 47B (мост Амбассадор) в южном направлении; нет въезда на север с шоссе Вернор
		47.894- 49,108	77.078- 79,032	48	I-96 запад ( Jeffries Freeway ) до US 12 (Michigan Avenue) до I-94  - Lansing	Восточная конечная автомагистраль I-96
		49,878– 49,108	80.271- 79,032	49	M-10 ( Lodge Freeway ) / Rosa Parks Boulevard - Саутфилд , административный центр	Обозначается как выходы 49A (бульвар Роза Паркс) и 49B (M-10) в южном направлении.
		50,171	80,742	50	М-5 ( Гранд Ривер Авеню )	Доступ в парк Comerica , стадион Ford Field , театр Fox и арену Little Caesars Arena.
		50,581	81,402	51A	M-1 (Woodward Avenue) / John R. Street / Brush Street	Нет входа на юг; выезд ликвидирован в 1999 г .; вход на север все еще существует
		50,717	81,621	51B	M-3 ( Gratiot Avenue через Fisher Freeway) до M-53
		50,864– 50,896	81.858- 81,909	51C	I-375 юг ( Chrysler Freeway ) - центр Детройта	Северная конечная автомагистраль I-375; Рекомендуемая скорость 25 миль / ч (40 км / ч) в северном направлении [133]
		51.551- 51,560	82.963- 82,978	52	Мак-авеню
		52,291– 52,305	84.154- 84,177	53A	Уоррен-авеню
		52.853- 52,870	85.059- 85,086	53B	I-94 ( Ford Freeway ) - Порт-Гурон , Чикаго	Выход 216A на I-94
		53,581	86,230	54	Восточный Гранд Бульвар, Клэй Авеню
	Hamtramck	54.212- 54,941	87,246– 88,419	55	Холбрук-авеню, Канифф-авеню
	Детройт	55,965	90,067	56	М-8 (Дэвисон шоссе)	Обозначается выходами 56A (восток) и 56B (запад).
		56.741- 56,752	91.316- 91,333	57	McNichols Road
		57,822	93,055	58	7 Mile Road
Линия графства Уэйн - Окленд	Детройт - городская линия Хейзел-Парк	58.811- 58,819	94.647- 94,660	59	М-102 (8-мильная дорога)
Окленд	Hazel Park	59,918– 60,104	96.429- 96,728	60	John R. Road, 9 Mile Road
	Хейзел-Парк - Ферндейл - Мэдисон-Хайтс - Квадропойнт Ройал Оук Сити	61.183– 61.207	98.464- 98,503	61	I-696 (Reuther Freeway) - Порт-Гурон , Лансинг	Выход 18 на I-696
	Royal Oak - линия города Мэдисон-Хайтс	62,189	100,083	62	11 Mile Road
	Мэдисон-Хайтс	63,180	101,678	63	12 Mile Road
	Мэдисон-Хайтс - городская линия Трои	65,211	104,947	65	14 Mile Road	Реконструирован в расходящуюся алмазную биржу в 2020 году
	Трой	67 429	108,516	67	Рочестер-роуд
		68,972	111,000	69	Big Beaver Road	Реконструирован в расходящуюся алмазную биржу в 2020 году
		71,593	115,218	72	Crooks Road	Косвенный доступ к Crooks Road через развязку трубы с Corporate Drive
	Bloomfield Township	74,138	119,314	74	Адамс-роуд
		75,179– 76,063	120.989- 122,412	75	BL I-75 север (Square Lake Road)	Подпись только как Square Lake Road в южном направлении; южная конечная станция BL I-75
	Auburn Hills	77.351- 77,369	124.484- 124,513	77	М-59  - Ютика , Понтиак	Обозначается выходами 77A (восток) и 77B (запад); выход 40 на М-59
		78,547	126,409	78	Крайслер Драйв	Доступ к Featherstone Road
		79,040	127.203	79	University Drive - Рочестер	Реконструирован в расходящуюся алмазную биржу (впервые в Мичигане) в 2015 году [134]
		80,994	130,347	81 год	BL I-75 юг - Pontiac M-24 север - Lapeer	Подпись только M-24 в северном направлении; двойная трубная развязка; северная оконечность BL I-75 и южная оконечность M-24
		82,911	133,432	83	Joslyn Road	Обозначается выходами 83A (север) и 83B (юг) в южном направлении; восточный вход в аутлеты Great Lakes Crossing
		84,128	135,391	84	Болдуин-роуд	Обозначается выходами 84A (север) и 84B (юг) в северном направлении; западный вход в аутлеты Great Lakes Crossing
	Городок Независимости	88,752	142,832	89	Sashabaw Road	Обозначается выходами 89A (север) и 89B (юг) в северном направлении.
		90,812	146,148	91	М-15  - Кларкстон , Дэвисон
	Спрингфилд Тауншип	92,653	149,111	93	США 24 юг ( Dixie Highway ) - Уотерфорд	Северная конечная остановка US 24
		97,995	157,708	98	East Holly Road
	Groveland Township	100,963	162,484	101	Grange Hall Road - Фентон , Ортонвилл
Окленд - линия графства Дженеси	Холли - линия поселка Гранд Блан	105.941– 106.308	170,496– 171,086	106	Dixie Highway (юг), Saginaw Road (север)	Непрямой доступ в противоположных направлениях через Мичиган слева
Genesee	Grand Blanc Township	108,676	174,897	108	Холли Роуд - Гранд Блан
		109,905	176,875	109	M-54 север (Дорт-Хайвей) - Бертон	Южная конечная остановка М-54
		111.622- 111,899	179.638- 180,084	111	I-475 север - Центр города Флинт	Выход на север и вход на юг; южная конечная остановка I-475
	Манди Тауншип	115.017- 115,335	185.102- 185,614	115	США 23 юг - Анн-Арбор	Южный конец параллелизма США 23; выход на юг и вход на север
	Флинт	116,334	187,221	116	Бристоль-роуд - Международный аэропорт Бишоп	Подпись как выходы 116A (восток) и 116B (запад, аэропорт Бишоп) в южном направлении; бывший М-121
	Flint Township	117.221- 117,662	188.649- 189,359	117	I-69 / Miller Road - Port Huron , Лансинг	Обозначается выходами 117A (I-69) и 117B (Miller Road); комбинированный съезд на юг; съезд 133 на I-69
		118,756	191,119	118	M-21 (Corunna Road) - Овоссо
	Mount Morris Township	121,968	196 288	122	Пирсон-роуд - промывка
		123,972	199 514	-	Coldwater Road	Развязка ликвидирована в 1967 году [135] [136]
		125,191– 125,846	201,475– 202,530	125	I-475 юг - центр города Флинт	Северная конечная автомагистраль I-475
		125,992	202,764	126	Mt. Моррис
	Венский городок	130,078	209,340	131	М-57  - Клио , Монтроуз
Сагино	Березовый бег	136,159	219,127	136	М-54 юг / М-83 север - Березовая трасса , Франкенмут	Северная конечная остановка М-54; южная конечная остановка М-83
	Бриджпорт Тауншип	144 562	232,650	144	Франкенмут , Бриджпорт	Подпись как выезды 144A (Франкенмут) и 144B (Бриджпорт) в северном направлении.
	Buena Vista Township	149 285	240,251	149	M-46  - Сандаски , Буэна-Виста	Обозначается выходами 149A (восток) и 149B (запад).
		149 593	240,747	150	I-675 север - центр города Сагино	Южный конечный пункт I-675
		151,765	244,242	151	М-81  - Каро , Риз
		152,977	246,193	153	M-13 (East Bay City Road) - Сагино
	Река Сагино	152.612- 154,144	245.605– 248.071	Zilwaukee Bridge
	Зилуоки	153,922	247,713	154	Зилуоки
	Zilwaukee Township	154.849- 154,875	249.205– 249.247	155	I-675 юг - центр города Сагино	Северная конечная автомагистраль I-675
залив	Frankenlust Township	160 218	257,846	160	M-84 (Westside Saginaw Road)
	Монитор Тауншип	162,699– 162,711	261.839- 261,858	162	США 10 запад - Мидленд M-25 восток - Даунтаун Бэй Сити	Восточная конечная автомагистраль США 10; западный конечный пункт М-25 и беззнаковый БЛ И-75 ; обозначены как выходы 162A (восток) и 162B (запад); выезд 140 на US 10
		163,983	263,905	164	Conn. M-13 / Wilder Road - Kawkawlin	Выход на север и вход на юг; выход на север к Уайлдер-роуд; южная конечная станция Conn. M-13
		164,775	265,180	164	Wilder Road	Выход на юг и вход на север; южный доступ к Conn. M-13
	Kawkawlin Township	168,945	271,891	168	Бивер-роуд
	Fraser Township	173,912	279,884	173	Linwood Road
	Пинконнинг Тауншип	181,927	292,783	181	Pinconning Road
Аренак	Линкольн Тауншип	188,476– 188,518	303,323– 303,390	188	США 23 север - Алпена , Стэндиш	Северный конец параллелизма США 23
		190,885	307.200	190	М-61  - Глэдвин , Стэндиш
	Адамс Тауншип	195.009	313,837	195	Sterling Road
	Моффатт Тауншип	202,817	326,402	202	M-33 север - Алжир , Роуз-Сити	Южная конечная остановка М-33
Ogemaw	Horton Township	212,118	341,371	212	BL I-75 север (Кук-роуд) - Западное отделение	Южная конечная остановка BL I-75
	Ogemaw Township	215,670	347,087	215	M-55 на восток / BL I-75 на юг до M-30  - Tawas City , West Branch	Восточный конец параллелизма M-55; северная конечная остановка БЛ I-75
Роскоммон	Richfield Township	222,821	358,596	222	Старый 76 - Св. Елены	Бывший М-76
	Backus Township	227 578	366,251	227	M-55 на запад до F-97  - Cadillac , Houghton Lake	Западный конец параллелизма M-55; Озеро Хоутон подписано только на север
	Хиггинс Тауншип	239 631	385,649	239	M-18 / BL I-75 на север - Роскоммон , парк штата Саут-Хиггинс-Лейк , озеро Хоутон , Гладвин	Южный конечный пункт BL I-75; BL I-75, Государственный парк Саут-Хиггинс-Лейк и Роскоммон подписали контракт только в северном направлении, Глэдвин и Хоутон-Лейк - только в южном направлении.
Роскоммон - линия графства Кроуфорд	Джерриш - линия поселка Бивер-Крик	244,243	393,071	244	BL I-75 юг - Роскоммон , Государственный парк Норт-Хиггинс-Лейк	Северная конечная остановка BL I-75; Государственный парк Северного Хиггинса подписан только в северном направлении, BL I-75 и Роскоммон подписали только в южном направлении.
Кроуфорд	Бивер-Крик Тауншип	250,155	402,585	249	США 127 юг - Лансинг , Клэр	Выход на юг и вход на север; северная конечная остановка 127 США
	Бивер-Крик - район поселка Грейлинг	251,020	403.978	251	4 Mile Road
	Хариус	254,028	408,818	254	BL I-75 на север до M-72  - Downtown Grayling , Traverse City	Выход на север и вход на юг; южная конечная станция BL I-75
		256,131	412.203	256	North Down River Road	Выход на юг и вход на север
	Городок хариусов	259,191	417,127	259	M-93 (Hartwick Pines Road) / BL I-75 на юг до M-72  - Downtown Grayling , Traverse City	Подпись только M-93 (Hartwick Pines Road) в северном направлении; северная конечная остановка БЛ I-75
	Городок Кленового леса	264,224	425,227	264	Фредерик , Льюистон
Отсего	Поселок у озера Отсего	270,818	435 839	270	Воды
	Бэгли Тауншип	279,067	449,115	279	BL I-75 север (Старый 27) - Центр города Гейлорд	Бывший US 27 ; подписан только Old 27 в южном направлении; южная конечная станция BL I-75
	Гейлорд	281,953	453,759	282	M-32 / BL I-75 юг - Центр города Гейлорд , Алпена	Подпись как только M-32 в северном направлении; северная конечная остановка БЛ I-75
	Вандербильт	290,707	467,848	290	Вандербильт	Старый US 27 ; восточная конечная остановка C-48
Чебойган	Nunda Township	300,967	484,359	301	C-58  - Росомаха
	Индийская река	310,156	499,148	310	M-68  - Индийская река , Роджерс-Сити
		313,646	504,764	313	М-27 север - Топинаби , Чебойган	Южная конечная остановка М-27
	Munro Township	322,524	519.052	322	С-64  - Чебойган , Пеллстон
	Городок Хеврон	326,726	525,815	326	C-66  - Чебойган , Cross Village
	Mackinaw Township	335,632	540,147	336	США 31 юг / LMCT юг - Петоски , Шарлевуа	Выход на юг и вход на север; северный конец US 31 и южный конец параллелизма LMCT
Чебойган - линия округа Эммет	Макино - городская линия Ваватам	337,750	543,556	337	Николет-авеню - Макино-Сити	Выход на север и вход на юг; южная конечная станция бывшей М-108
Эммет	Mackinaw City	338,434	544,657	338	США 23 юг / LHCT юг - Чебойган , Роджерс-Сити , Алпена	Выход на юг и вход на север; северная конечная остановка 23 США; южный конец LHCT, подписанный как GLCT отсюда на север
		338,754	545,172	338	Центр обслуживания Мичигана	Только выход на север
		339,234	545,944	339	Jamet Street	Обмен вправо / вправо ; подписан только как Mackinaw City в южном направлении
Пролив Макино		339.252- 343,349	545.973- 552,567	Мост Макино (платный)
Mackinac	Санкт-Игнас	343,662	553,070	343	Вид на мост	Только выход на юг
		344,228	553,981	344	США 2 запад / LMCT запад - Манистик , Эсканаба BL I-75 север / LHCT север - Сент-Игнас	Обозначается выходами 344A (север) и 344B (запад) в северном направлении; BL I-75 не подписан на юг; восточная оконечность западного сегмента США 2; южная оконечность BL I-75; LMCT следует за выездом 344A на US 2, а LHCT следует за выездом 344B на BL I-75
		344,936	555,121	345	Portage Street - Санкт-Игнас	Выход на юг и вход на север
	Городок Святого Игнаса	347,938	559,952	348	BL I-75 юг / LHCT  - Санкт-Игнас H-63 север / Mackinac Trail	Обозначается как BL I-75 на юг и H-63 на север; южный конец параллелизма LHCT; северный конец BL I-75 и южный конец H-63
		352,004	566,496	352	М-123 север - Ньюберри	Южная конечная остановка М-123
		359,233	578,129	359	M-134 восток / LHCT восток - остров Драммонд , деревня Де Тур	Западная конечная остановка М-134; северный конец параллелизма LHCT
Чиппева	Редьярд Тауншип	373,587	601,230	373	М-48 восток ( H-40 ) - Пикфорд , Редьярд	Западная конечная остановка М-48
	Кинросс Тауншип	377,753	607,935	378	М-80 восток - Кинросс	Западная конечная остановка М-80
		379 520	610,778	379	Шоссе Гейнс - Район Барбо
	Дафтер Тауншип	386,166	621,474	386	M-28 / LSCT запад - Мунисинг , Ньюберри	Южный конец параллелизма LSCT
	Sault Ste. Мари	392 473	631,624	392	BS I-75 север (3 Mile Road) / LHCT  - Sault Ste. Мари	Южный конец параллелизма LHCT подписан как параллелизм GLCT
		394,649	635,126	394	Пасхальный проспект - Sault Ste. Мари , Су замки
		394 826	635,411	Toll Plaza (северное направление) Таможня США (южное направление)
Река Святой Марии		395.035- 395,916	635.747- 637,165	Международный мост (платный) в Канаду [b]
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили       Закрытый / бывший       Конечная точка параллелизма       Неполный доступ       Платный

Связанные магистральные линии [ править ]

Есть четыре вспомогательных шоссе между штатами для I-75 в Мичигане. I-275 начинается как петля из северного округа Монро и продолжает соединяться с I-96 и I-696. Автострада обслуживает население западного округа Уэйн и аэропорта Детройт-Метрополитан-Уэйн . ^[8] Первоначально шоссе планировалось соединить с I-75 к северу от Понтиака. ^[43] I-375 была самой короткой автострадой с автострадой в стране; ^[f] он обслуживает непосредственный центр города Детройт . ^[8] I-475 известна как автострада UAW и автострада Дэвида Данбара Бьюика. ^[140]Эта автострада обслуживает центральные районы Флинта, поскольку I-75 идет в западную часть города. ^[8] Четвертая вспомогательная межгосударственная магистраль - I-675 , петля в город Сагино ^[8], которая служила альтернативой I-75, когда подъемный мост через реку Сагино еще работал. ^[122]

В дополнение к вспомогательным межштатным автомагистралям в штате существует восемь текущих бизнес-маршрутов, связанных с автострадой. Эти деловые петли и ответвления обеспечивают подписанные соединения с центрами Понтиак , Бэй-Сити , Вест-Бранч , Роскоммон , Грейлинг , Гейлорд , Сент-Игнас и Солт-Сент. Мари . ^[8] Девятая автомагистраль также была ранее обозначена в Сагино . ^[99] 10-й бизнес-маршрут был предложен для реки Индиан . ^[141]

См. Также [ править ]

•  Портал Michigan Highways

Примечания [ править ]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с I-75 в Мичигане .

Карта маршрута :

• Географические данные, относящиеся к I-75 в Мичигане (северное направление) на OpenStreetMap
• Географические данные, относящиеся к I-75 в Мичигане (южное направление) на OpenStreetMap
• I-75 на Мичиганских шоссе
• I-75 в Мичигане на AARoads

Межгосударственный 75
Предыдущий штат: Огайо	Мичиган	Следующее состояние: Терминус