Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья про участок шоссе в Мичигане. Чтобы увидеть всю длину шоссе, см. Маршрут 23 США .

Маркер шоссе 23 США

Шоссе США 23
США 23 выделено красным
Информация о маршруте
Поддерживается MDOT
Длина362,152 миль [2] (582,827 км)
Существовал11 ноября 1926 г. [1] – настоящее время. ( 1926-11-11 )
Туристические
маршруты		 Круглый тур по озеру Гуронский
маршрут Маршрут наследия гуронских берегов
Основные узлы
Южный конец US 23 / US 223 возле Ламбервилля
 
Северный конец I-75 возле Макино-Сити
Место расположения
ГрафстваМонро , Washtenaw , Ливингстон , Джинесите , Saginaw , Bay , Arenac , IOSCO , Alcona , Альпен , Presque остров , Cheboygan , Эммет
Система автомагистралей
← М-22.svg М-22→ М-23 1919.svg М-23

US Highway 23 ( US 23 ) - это пронумерованная автомагистраль с севера на юг США, которая проходит от Джексонвилля, Флорида , до Макино-Сити, Мичиган . В американском штате Мичиган это крупная магистраль штата длиной 362 мили (583 км) с севера на юг, которая проходит через Нижний полуостров . Магистраль - это автострада от линии штата Мичиган - Огайо около Ламбервилля до города Стэндиш , и она следует вдоль береговой линии озера Гурон оттуда до его северной конечной остановки. Обслуживание городов Анн-Арбораи Флинт , США 23, действует как объездная автострада в районе Метро Детройт . В целом шоссе проходит через сельские районы штата, где преобладают фермерские поля или леса; некоторые сегменты городского типа в районах Анн-Арбора, Флинта и Трайсити . Участок от Flint севера Стэндиша также осуществляет Межгосударственный 75 (I-75) вдоль параллелизм , который включает в себя сегмент , который несет почти 70 000 транспортных средств на ежедневной основе.

Первыми транспортными маршрутами вдоль того, что сейчас составляет 23 США в штате, были участки двух индийских троп. Маршрут того, что сейчас называется US 23, следует по частям двух отдельных маршрутов. В начале 20-го века четыре разных названия автомобильных троп были применены к дорогам, которые теперь являются частью шоссе. Эти дороги были включены как часть двух автомагистралей штата в первоначальную систему автомагистралей штата в 1919 году. Когда 11 ноября 1926 года впервые была обозначена система пронумерованных автомагистралей США, новые US 23 заменили другие обозначения вдоль ее маршрута. С момента создания дорога несколько раз перемещалась и перестраивалась. В течение 1930-х и 1940-х годов маршрут вдоль берега озера создавался, чтобы заменить путь, который пролегал дальше вглубь страны через северную часть.государства. Начиная с начала 1950-х годов, различные участки в юго-восточных и центральных районах Нижнего полуострова были преобразованы в автострады в обход нескольких крупных городов в этом районе. Эти улучшения были завершены к концу 1960-х годов. С тех пор новый переход через реку Сагино в Зилуоки был построен для замены подъемного моста, по которому шла автомагистраль I-75 / US 23 через судоходный канал.

С 1980-х годов на территории США 23 в штате были обозначены различные мемориальные или туристические маршруты. Шоссе была частью озера Гурон Circle Tour с создания Великих озер Circle туры в 1986 году секция без автострада была назначена Sunrise Side Coastal Highway от Мичиганского Департамента транспорта (Mdot) в 2004 году в качестве части того, что сейчас является Программой проезда Pure Michigan Byway Program. С 2009 года он называется Маршрутом наследия Гурон-Шорс.. На шоссе также установлено два памятных знака ветеранам войны и третье - местным общественным лидерам после консолидации соответствующего законодательства в штате в 2001 году. MDOT внесло два моста на шоссе в свой список исторических мостов, один из которых также внесен в Национальный реестр исторических мест (NRHP). Будущие улучшения маршрута US 23 включают предлагаемое расширение автострады на север от Стэндиша до одного из нескольких мест вдоль береговой линии озера Гурон. Еще одна автострада была предложена в районе Флинта, которая могла бы соединить US 23 напрямую с южным концом I-475 .

Описание маршрута [ править ]

US 23 проходит на 362,152 мили (582,827 км) через Нижний полуостров Мичигана, служа объездной автомагистралью к западу от Метро Детройт и живописным шоссе через северную часть штата вдоль озера Гурон. Между Флинтом и Стэндишем шоссе US 23 проходит одновременно с I-75 ; [3] объединенный участок автострады от Флинта до Бэй-Сити может содержать от шести до восьми полос движения, в то время как остальная часть автомагистрали США 23 в основном состоит из четырех полос. Сегменты без автострады США 23 в штате - это две полосы движения. [4] Как и другие государственные магистрали, он обслуживаетсяДепартамент транспорта штата Мичиган (MDOT). Все США 23 в государственном юге М-32 переход в Алпене были перечислено на национальной системе автомобильных дорог , [5] сеть дорог , важные для экономики, обороны и мобильности страны. [6] От района Стэндиш к северу шоссе также является частью маршрута Lake Huron Circle Tour и маршрута Huron Shores Heritage Route, чистого шоссе Мичигана . [3]

Юго-восточный Мичиган [ править ]

Автострада приближается к съезду 3 в южной части округа Монро

US 23 въезжает в Мичиган по автостраде к северо-западу от Толедо, штат Огайо , одновременно с US 223 . Эта автострада проходит на север через фермерские поля в западной части округа Монро, недалеко от Ламбервилля . Примерно в пяти милях (8,0 км) к северу от границы штата США 223 выезжает с автострады и поворачивает на запад на Сент-Энтони-роуд; США 23 продолжает движение на север по автостраде. К югу от Данди , автомагистраль US 23 пересекает реку Изюм и выходит на развязку с M-50 рядом с магазином Cabela к западу от города. К северу от города автострада проходит недалеко от промышленной зоны. [3] [4] Дальше на север он пересекает линиюAnn Arbor железная дорога [7] вблизи Азалия , как бежит к магистральному востоку от Милана на Monroe- Washtenaw линии графства. [3] [4] К северу от Милана автострада пересекает линию Норфолкской южной железной дороги . [7]

По мере приближения автострады к району Анн-Арбора пейзаж приобретает более пригородный жилой характер. На юго-востоке города есть отдельные развязки на автомагистраль US 12 (Мичиган-авеню) и I-94 . Между I-94 и Washtenaw Avenue, США 23 также носит прозвище Business Loop I-94 (BL I-94). Это вторичное обозначение покидает автостраду и бежит на запад по Уоштено-авеню в центр города Анн-Арбор и кампус Мичиганского университета . На той же развязке обозначение Business US 23 (Bus. US 23) также следует за Washtenaw Avenue на запад; к востоку от US 23, M-17 следует Washtenaw Avenue и соединяет автостраду с Ypsilanti. К северу от этой развязки автомагистраль US 23 пересекаетРека Гурон недалеко от кампуса местного колледжа и продолжается на север до перекрестка с автострадой M-14 . Они сливаются и бегут на запад вдоль северной стороны города, прежде чем US 23 повернет на север, а M-14 повернет на юг. [3] [4]

К северу от Анн-Арбора автострада проходит через лесные массивы и около нескольких озер и имеет гибкую систему маршрутов , позволяющую транспортным средствам использовать внутреннюю обочину в часы пик. [8] В районе озера Уитмор , США 23 пересекают округ Ливингстон, недалеко от одноименного водоема города. К востоку от Брайтона автострада пересекает I-96 и продолжается на север до пересечения с M-59 к югу от Хартленда . Шоссе поворачивает на северо-восток у озера Руньон и ведет к городу Фентон.. Магистраль проходит через город и изгибается на северо-запад между озерами Понема и Фентон. Продолжая движение на север, окружающая среда вокруг US 23 переходит в сельские фермерские поля, поскольку автострада приближается к южной стороне области Flint. [3] [4]

Флинт и область Tri-Cities [ править ]

I-75 / US 23 в северном направлении приближается к мосту Зилуоки возле Сагино

К западу от Гранд-Блана , США 23 пересекаются с I-75, и две автострады сливаются возле международного аэропорта Бишоп и продолжаются вдоль западной стороны района метро Flint. [3] [4] I-75 / US 23 имеет развязку с I-69 рядом с пересечением с канадской национальной железнодорожной линией. [7] Продолжая движение на север через пригородные жилые районы, шоссе пересекает реку Флинт, проходя вдоль западной части города. В городке Маунт-Моррис автострада пересекает северный конец I-475 перед встречей с M-57 около Клио . [3] [4]Наибольшее количество транспортных потоков вдоль US 23 в штате Мичиган было зарегистрировано MDOT возле развязки M-57; в 2009 году в среднем 68 800 автомобилей ежедневно использовали этот участок автострады. [9] Эти подсчеты трафика выражаются в единицах среднегодового трафика (AADT), который представляет собой статистический расчет среднесуточного количества транспортных средств на участке дороги.

Рядом с Берч Ран шоссе поворачивает на северо-запад рядом с большим торговым центром . Между этим местом и районом Сагино автострада проходит через лесистую местность, пересекая реку Касс возле Бриджпорта . Автомагистраль I-75 / US 23 входит в три города (названные в честь Сагино , Бэй-Сити и Мидленд ), когда она обходит Сагино на восток. Автострада пересекает M-46 в городке Буэна-Виста к югу от перекрестка с I-675 . К северу от центра города Сагино автострада пересекает реку Сагино на мосту Зилуоки , [3] [4] a "пост-напряженный , сегментный, [бетонный] мост с коробчатыми балками » [10], который« печально известен »серией« строительных неудач, перерасхода средств и недостатков правительства » [11].

Северный конец автострады возле Стэндиша

Мимо моста I-75 / US 23 пересекает северную оконечность I-675 и продолжается через поля и леса в район Бэй-Сити. На выезде 162 автострада встречается с восточной конечной станцией US 10 и западной конечной станцией M-25 к западу от центра города. Следующая северная развязка проходит с автострадой Connector M-13 (CONN M-13), которая была предыдущим северным концом автострады US 23 в Мичигане. Соединитель идет строго на север, а I-75 / US 23 поворачивает на северо-запад, чтобы обойти Кавкалин . Шоссе поворачивает на север, пересекает реку Кавкалин.и Пинконнинг-Крик перед выходом на транспортную развязку к юго-западу от Стэндиша. Там US 23 поворачивает на восток, отделяясь от I-75. US 23 продолжается около трех миль (4,8 км) как автострада, которая заканчивается на пересечении с M-13 к югу от Стэндиша. [3] [4] Самый низкий AADT на любом участке автострады США 23 в Мичигане - это участок непосредственно к востоку от I-75; здесь уровень трафика падает с 20 763 до 4 466 автомобилей в день после того, как США 23 отделяются от I-75. [9]

Северный Мичиган [ править ]

US 23 проходит на север от конца автострады вдоль Huron Road через район Стэндиш. Магистраль поворачивает на северо-восток через лесные массивы на берегу озера после пересечения со Старой М-76 . [3] [4] К северо-востоку от этого перекрестка, самый высокий уровень AADT вне автострады на US 23 был зарегистрирован MDOT на 16 757 транспортных средствах в день. [9] Проходя через Омер , шоссе пересекает Рифл -Ривер [3] [4] и линию государственной железной дороги Озера . [7] Между двумя перекрестками он поворачивает прямо на восток по пути из города. На Хейл-роуд автомагистраль 23 пересекает южный конец M-65, прежде чем продолжить движение на восток доAu Gres , где он течет вдоль залива Сагино и пересекает реку Au Gres . Гурон-роуд извивается на север вдоль берега озера, оставаясь в глубине суши возле Point Lookout. US 23 проходит через леса вдоль береговой линии залива Сагино на северо-восток через Алебастр до города Тавас . Шоссе пересекает восточную конечную автомагистраль M-55 , проходит на север и восток вокруг залива Тавас до восточного Таваса и следует вдоль береговой линии озера Гурон до Оскоды . [3] [4] Через эту область шоссе US 23 проходит параллельно государственной железной дороге озера Лейк и пересекает национальный лес Гуронов . [7][12]

Приветственный знак в Омере

Оскода - это местоположение восточной конечной остановки как национальной живописной дороги Ривер-роуд, так и дороги округа F-41 . Между этими двумя развязками шоссе пересекает реку Ау-Сабль возле ее устья, а магистраль проходит мимо бывшей базы ВВС Вуртсмит . Huron Road продолжается на север, идя рядом с озером Ван Эттен, выходящим из национального леса. Далее на север он проходит вдоль озера Сидар, когда пересекает графство Алкона . [4] [12] Шоссе встречается с восточными конечными точками F-30 и M-72 в Гринбуше и Харрисвилле соответственно. Также проходитГосударственный парк Харрисвилля в последнем сообществе. Шоссе сдвигается немного дальше вглубь страны к северу от Харрисвилля, продолжая идти параллельно железной дороге через государственный лес Макино . Около Оссинеке магистраль поворачивает обратно к озеру, идя вдоль береговой линии Тандер-Бей . [3] [4]

Когда US 23 въезжает в Алпену, он следует по Стейт-стрит через город и поворачивает на северо-запад на улицу Чисхолм. Пересечение улиц Чисхолм и Вашингтон отмечает восточную конечную точку М-32. Улица Чисхолм проходит вдоль реки Тандер-Бей и пересекает реку у озера Бессер. Шоссе покидает город и проходит через сельские леса к южному берегу Лонг-Лейк, огибая восточную сторону озера. Около северной оконечности озера автомагистраль US 23 пересекает округ Преск-Айл и проходит вдоль западного берега Гранд-Лейк. В северной части этого озера шоссе поворачивает на запад вдоль береговой линии озера Гурон возле государственного парка Томпсон-Харбор . Магистраль продолжается в Роджерс-Сити.где он объезжает город с юга и запада, пересекая при этом F-21 и M-68 ; Автобус. США 23 проходит через центр города. На другой стороне Роджерс-сити трасса US 23 проходит вдоль озера мимо государственного парка Хофт и вдоль залива Хаммонд, а затем пересекает округ Чебойган . [3] [4] В этом районе был самый низкий уровень AADT в 2009 году - 1097 автомобилей в день. [9]

Знак, где США 23 пересекает 45-ю северную параллель

США 23 следует вдоль береговой линии озера Гурон через округ Чебойган через лесные массивы мимо государственного парка Чебойган и залива Дункан. На восточной окраине Чебойгана шоссе пересекает F-05, а затем следует через Стейт-стрит через коммерческий район. State Street пересекает реку Чебойган на мосту Cheboygan Bascule около устья реки и пристани для USCGC Mackinaw . На западном берегу реки автомагистраль US 23 пересекает северную конечную автомагистраль M-27 на пересечении с главной улицей. State Street продолжается на запад по направлению C-66.поскольку US 23 поворачивает на север по Мэйн-стрит на один квартал, а затем снова на запад на Макино-авеню. Шоссе продолжается вдоль озера в сторону Макино-Сити . Приближаясь к деревне, он проезжает исторический парк штата Милл-Крик и несколько мотелей. На улице Николет в городе шоссе пересекает округ Эммет на короткое расстояние до национальной северной конечной остановки шоссе на выезде 338 I-75. [3] [4]

История [ править ]

Ранняя история [ править ]

Указатели на шоссе Дикси (слева) и Международное шоссе Теодора Рузвельта (справа), оба из которых предшествуют современному шоссе

До того, как Мичиган стал штатом, первыми наземными транспортными коридорами были индийские тропы. [13] Первоначальная Береговая тропа шла примерно параллельно маршруту современной дороги US 23 от района Бэй-Сити до Чебойгана. Другой участок нынешнего шоссе шел по тропе Сагино между Флинтом и Сагино. [14]

Позже, в эпоху автоколонны , современная улица США 23 также совпала с восточной веткой шоссе Дикси и частью участка Нижнего полуострова международного шоссе Теодора Рузвельта . Шоссе Дикси было создано Уильямом С. Гилбретом после того, как он построил шоссе Линкольна . Шоссе было спроектировано, чтобы связать Великие озера с Мексиканским заливом и ознаменовать полувековой мир между Севером и Югом после Гражданской войны в США . По настоянию губернатора Вудбриджа Ферриса, северная конечная остановка находилась в проливе Макино. Шоссе имело два ответвления на Нижнем полуострове; восточная ветвь следовала за тем, что позже стало US 23 к северу от Стэндиша. [15] Международное шоссе Теодора Рузвельта было названо в честь бывшего президента США Теодора Рузвельта после его смерти в 1919 году. В целом, это шоссе пролегало из Портленда, штат Орегон , в Портленд, штат Мэн , через Мичиган и канадскую провинцию Онтарио . В Мичигане она также следовала за 23-м штатом США к северу от Стэндиша. [16]

Шоссе также было частью East Michigan Pike, спроектированной как аналог West Michigan Pike на другой стороне Нижнего полуострова. Первоначальный маршрут East Michigan Pike включал участок вдоль побережья Thumb между Bay City и Port Huron и использовал тот же маршрут, что и шоссе Dixie Highway к северу от Bay City. Сторонники этого автомобильного маршрута проиграли с точки зрения узнаваемости названия шоссе Дикси, в результате чего Восточный Мичиган Пайк оказался в списке неудавшихся автомобильных маршрутов. [17]Южная часть того, что сейчас составляет 23 США в штате, также была частью повального увлечения автомобильными тропами. Вершина Мичиганской тропы была обозначена в 1917 году от границы штата на север до района Бэй-Сити, прежде чем повернуть вглубь страны по другим шоссе. Название исчезло вскоре после того, как Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (MSHD) [a] присвоил первым номерам шоссе в штате. [20]

Первые государственные автомагистрали вдоль коридора США 23 были пронумерованы M-65 от линии Огайо на север до района Флинт и M-10 от севера Флинта до Макино-Сити к 1 июля 1919 года. [21] [b] При первоначальном обозначении M -65 состоял из двух частей: южный сегмент проходил от границы штата Огайо на север до района Данди; северный участок пролегал между Анн-Арбором и Флинтом через Брайтон и Фентон. [21] Разрыв между двумя сегментами был ликвидирован к середине 1926 года. [23]

Нумерованные шоссе США [ править ]

US 23 был введен в эксплуатацию 11 ноября 1926 года, когда впервые была введена система пронумерованных автомагистралей США. [1] [24] MSHD удалил обозначения M-10 и M-65 с шоссе в то время. Как было первоначально обозначено, US 23 перешли в Мичиган из Огайо к югу от Темперанса и побежали на север в Ипсиланти через Иду и Мэйби.. Как только шоссе въезжало в Анн-Арбор, оно следовало по дорогам, предшествующим современной автостраде, до Флинта. От Флинта до Сагино, США 23 шли одновременно с США 10. По пути на север в Бэй-Сити шоссе шло по западной стороне реки Сагино, прежде чем повернуть на север в район Стэндиш. Из Стэндиша в Макино-Сити американские авиалинии 23 первоначально следовали более внутренним маршрутом через северо-восточную часть Нижнего полуострова. [25]

Первоначальный маршрут 1920-х годов по трассе US 23 между Чебойганом и Алпеной выделен красным

Начиная с 1929 года, MSHD начала обновлять маршрут, по которому США 23 проходили через Нижний полуостров. В конце того же года маршрут был перенесен на восточную сторону реки Сагино, а М-47 была продлена вдоль прежнего курса на западном берегу реки. [26] [27] В 1930 году ряд изменений изменил маршрут шоссе через юго-восточный угол штата. Рядом с Идой , US 23 был перенаправлен по M-50 на Данди и на север через Милан в Анн-Арбор, минуя Мэйби и Уиттакер . [28] US 23 был перемещен со своего внутреннего маршрута между Омером и Тавас-Сити через Виттемор, чтобы следовать вдоль береговой линии через Ау-Грес вдоль залива Сагино примерно в 1932 году; прежний маршрут черезTwining и Whittemore стали продолжением M-65, а участок от Whittemore на восток до Tawas City был добавлен к M-55 как часть этих изменений. [29] [30]

В 1932 году US 23 переместили ближе к берегу озера между Елью и Алпеной; прежний маршрут был переименован в М-171 . [30] Шоссе было также перенесено на маршрут ближе к берегу озера между Тавас-Сити и Оскодой, при этом часть старого внутреннего маршрута получила обозначение Old US 23. [31] [32] Несколько лет спустя, в 1936 году, US 23 заменил М-72 между Оскодой и Харрисвиллем и пошел по новой дороге на север, в район Ель. Обозначение M-171 было удалено из первоначального маршрута и применено к маршруту 1932 года US 23 через Микадо и Линкольн . [33] [34] В середине 1937 года США 27одновременно проходил по трассе US 23 между Чебойганом и Макино-Сити. [35] [36] Примерно в конце десятилетия маршрут US 23 был перемещен в другое место, чтобы следовать по берегу озера; на этот раз шоссе было изменено между Алпеной и Роджерс-Сити. M-65 была продлена на север от Lachine через Posen, чтобы закончиться по бывшему маршруту US 23. [37] [38]

В 1940 году автомагистраль US 23 была перенесена на нынешний маршрут по берегу озера между Роджерс-Сити и Чебойган, а M-33 была продлена с запада от Onaway до Afton и на север до Cheboygan по бывшей дороге US 23, а M-68 была продлена на восток через Onaway до Rogers City. . [39] [40] В начале 1941 года мост через реку Сагино, соединяющий авеню Зальцбург и Лафайет в Бэй-Сити, был добавлен к маршруту № 23 в городе; в то же время прежний маршрут был переименован в Автобус. США 23 . [41] [42] Шоссе также было изменено между Хартландом и Фентоном в 1941 году. [43] [44] К 1945 году самый северный сегмент M-65 в центре Роджерс-Сити был переименован.Автобус. США 23 и М-65 были усечены до пересечения с США 23 к юго-востоку от города, что устраняет параллелизм, существовавший с 1940 года. [45] К северу от Данди к США 23 было добавлено более прямое соединение с Азалией , изменив прежний маршрут. возвращение под местный контроль в конце 1947 или начале 1948 года; в то же время последний участок дороги из гравия был заасфальтирован возле Хаммонд-Бей в северо-западном округе Преск-Айл. [46] [47]

Преобразование автострады [ править ]

Зона отдыха и приветственный центр недалеко от Самарии в округе Монро

Одна из первых частей того, что позже станет частью автострады США 23, была завершена в конце 1951 или начале 1952 года, когда вокруг восточной стороны Милана была построена двухполосная объездная дорога . [48] [49] Два года спустя подобный объездной путь был построен от Бриджпорта до M-81 на восточной стороне Сагино, и старый маршрут стал автобусным. Обозначение US 23. [50] [51] Оба объездных пути позже будут преобразованы в автострады с четырьмя полосами движения к 1961 году, с одним Saginaw позже включен в маршрут I-75. [52] Когда мост Макино открылся 1 ноября 1957 года, US 23, US 27 и US 31 были продлены вдоль подъездных дорог к подножию моста. [53]

Первая будущая автострада США 23 была построена в 1957 году от северной части Анн-Арбора до озера Уитмор как разделенная автомагистраль. [54] [55] 30 июня 1958 года открылся первый участок скоростной автомагистрали Фентон-Клио, простирающийся от Фентона до Берч-Ран. [56] Автострада от Данди на юг до Огайо была открыта 1 октября 1959 года. [57] В конце 1959 года участок от Флинта до Берч-Ран также получил обозначение I-75. [58]

В конце 1960 или начале 1961 года была построена новая автострада I-75 / US 10 / US 23 от северного конца объездной дороги Сагино до Кавкавлина с использованием подъемного моста Зилуоки (позже замененного мостом Зилуоки ) через реку Сагино ; когда он открылся, MSHD продлил M-13 вдоль бывшего маршрута US 23 от северной стороны Saginaw в Bay City до конца автострады в Kawkawlin. Другой участок соединил район озера Уитмор с Брайтоном в те же сроки. [52] [59] General Motors в 1961 году подала заявку на строительство электронной магистрали . US 23 между Анн-Арбором и Толедо рассматривался как место расположения этого проекта; [60]Вместо этого испытания такой дороги в конечном итоге были проведены в Университете штата Огайо . [61] К концу года участки автострады открылись, чтобы обойти Сагино на юг и бежали на юг к Берч Ран, другой соединял юг от Фентона до Хартленда, а третий соединял Милан с Данди. [62] Оставшиеся пробелы были устранены дополнительным открытием автострады в 1962 году: Брайтон - Хартленд открылись в сентябре, [63] и Милан - Анн-Арбор открылись в ноябре. [64] Автострада I-75 / US 23 к северу от района Кавкалин до Стэндиша открылась в 1967 году, и M-13 была показана на картах, следовавших за прежним маршрутом US 23 через Линвуд и Пинконнинг после изменения. [65] [66]

Северный вокзал в Макино-Сити

В 1968 году в соответствии с Законом о федеральной автостраде от 1968 года MSHD запросил дополнительный пробег по автомагистралям между штатами, включая автостраду 23 между Стэндиш и Макино. [67] Это продление было отклонено Конгрессом 13 декабря 1968 года; вместо этого Мичигану выделили дополнительный километраж для расширения I-69 до Флинта. [68] После того, как последняя часть I-75 была завершена вдоль коридора M-76 в ноябре 1973 г. [69], обозначение I-75 было продлено к северу от Бэй-Сити на 23-м участке США [70].

MSHD впервые предложила перераспределение US 223 в 1965 году; это изменение изменит маршрут этой автомагистрали, чтобы заменить M-151 в южном округе Монро, и использовать автомагистраль US 23 для соединения с Сильванией, штат Огайо. [71] Изменение маршрута было внесено в 1977 году, когда штат Мичиган переместил свой сегмент в 223 доллара США, как это было предложено двенадцатью годами ранее. Вместо того, чтобы бежать на юг через озеро Оттава , US 223 продолжил движение на восток к автостраде US 23 и на юг в Огайо. [72] [73]

Первоначальный мост через реку Сагино в Зилуоки был построен в 1960 году как разводной мост, позволяющий судоходным судам использовать реку. Открытие подъемного моста уменьшит движение на I-75 / US 10 / US 23 более чем на четыре часа в праздничные выходные. [74] Утверждено в 1974 году, строительство нового моста началось в октябре 1979 года. Крупная строительная авария в августе 1982 года задержала завершение строительства нового моста Зилуоки; опор моста частично обрушился, когда подрядчики перегрузили строящийся участок. Пораженный сегмент палубы длиной 300 футов (91 м) наклонился, чтобы опираться на три фута (0,91 м) выше с одного конца и на пять футов (1,5 м) ниже с другого. [10]Первоначально предполагалось, что строительство будет стоить 76,8 миллиона долларов со сроком завершения в 1983 году; В итоге 19 сентября 1988 года, когда южный пролет наконец открылся, он обошелся в 131,3 миллиона долларов (что эквивалентно 250 миллионам долларов в 2019 году [75] ). [76] Это сооружение является крупнейшим сегментным бетонным мостом в стране. [77]

В то время как это строительство велось, MDOT урезал US 10 в Бэй-Сити в 1986 году; это устранило параллелизм между US 10 и US 23, существовавший с 1926 года. [78] [79] Несколько лет спустя, в 1992 году, концепция автострады для северо-восточной LP была возрождена снова, когда MDOT инициировал планы по изучению и строительству нового US 23 автострада от Стэндиша на севере до Тавас-Сити, Оскоды или Алпены. Это предложение было выдвинуто из-за высокого уровня туристического потока по текущему маршруту с середины 1960-х годов. [80] FHWA санкционировал проведение дополнительных экологических исследований для проекта в 2000 году, а через два года MDOT отозвал свои предложения. [81]

Внешнее видео
значок видео US-23, Анн-Арбор, Мичиган - Flex Lanes на YouTube

В ноябре 2016 года начались строительные работы по проекту стоимостью 92 миллиона долларов на автостраде между Анн-Арбором и озером Уитмор . Это строительство включает замену мостов и реконструкцию съездов. [82] [83] Год спустя открылась система гибких маршрутов с использованием интеллектуального управления дорожным движением и электронных знаков для отслеживания и перенаправления трафика. Система может открывать временную полосу движения на внутренней обочине в час пик. [8] Проект гибкого маршрута был признан на национальном уровне Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (AASHTO) в 2018 году за высокие стандарты эксплуатации. [84]Расширение развязки с I-96 на 150 миллионов долларов планируется начать в 2023 году и завершить в следующем году. [83]

Будущее [ править ]

Должностные лица в районе Флинта предложили расширить автостраду, чтобы напрямую соединить I-475 с US 23. Такое расширение, если оно будет построено, «включило бы новую автостраду, выходящую из I-475, которая будет петлять через дороги Фентона и Кука, прежде чем соединиться. в США 23 на Болдуин-роуд ". [85] Предложения по соединению автомагистралей появились с конца 1990-х годов, [86] но они были отложены на неопределенный срок в 2011 году. [87]

Обозначения мемориальных автомагистралей и туристические маршруты [ править ]

Большая часть США 23, наряду с 2 США на Верхнем полуострове , была обозначена как Объединенное шоссе памяти ветеранов войны Испании. Обозначение было присвоено в Государственном законе № 207 от 1945 года и в сопутствующем законодательстве США 2 в 1949 году. Знаки, обозначающие шоссе, не устанавливались до 1968 года, когда их установил губернатор Джордж В. Ромни . [88]

К северу от Стэндиша, США 23, является частью тура Lake Huron Circle Tour (LHCT). [3] Этот тур был создан в мае 1986 года как часть общего тура по кругу Великих озер совместными усилиями MDOT и его коллег в Висконсине , Миннесоте и Онтарио . [89]

Когда Законодательное собрание штата Мичиган в 2001 году объединило статуты, определяющие различные мемориальные дороги, они включили в закон Мемориальное шоссе ветеранов Первой мировой войны. Определенный вдоль I-75 / US 23 между Сагино и Бэй-Сити, обозначение было включено в Государственный закон 142. [90] Этот закон также затронул другое ранее обозначенное название между двумя городами. Шоссе Робертс-Линтон было названо в 1931 году в честь местных лидеров, которые выступали за строительство шоссе вдоль реки Сагино . Это название было применено к первоначальной трассе шоссе между Сагино и Бэй-Сити (теперь часть M-13). После изменения 2001 года название было перенесено на автостраду США 23. [91]

В мае 2004 года шоссе к северу от Стэндиша было названо «Прибрежным шоссе Санрайз-Сайд», живописным обозначением шоссе в рамках того, что сейчас называется Программой проезда Чистого Мичигана . [92] С 2009 года местный комитет, который управляет обозначением проезжей части, начал использовать название «Маршрут наследия Гурон-Шорс» для коридора. [93] В конце 2011 года Совет правительств Северо-Восточного Мичигана (NEMCOG) работал над финансированием туристической акции под названием «Рассказы историй о побережье восхода солнца» в рамках Программы интерпретации маршрута 23 наследия США. Предыдущие усилия NEMCOG включали печатные СМИ, логотипы и другие маркетинговые мероприятия. [94]

Исторические мосты [ править ]

MDOT ведет список исторических мостов в штате; вдоль US 23 департамент перечислил две структуры. Мост через реку Оккеок в городке Оккеок в округе Преск-Айл был построен в 1937 году. Конструкция длиной 106 футов (32 м) является одним из трех последних мостов с фермой палубы в штате. [95] Ширина проезжей части моста составляет 38 футов (11,6 м), по ней проходят две полосы движения. Мост реконструирован в 1994 году. [96]

Подъемный мост, по которому переправляется США 23 через реку Чебойган.

Второй мост - Cheboygan Bascule Bridge в Чебойгане. Этот разводной мост был построен в 1940 году через реку Чебойган как последний в своем роде перед Второй мировой войной . Он был построен как «двухстворчатый мост в том месте, где, вероятно, хватило бы одностворчатого моста». [97] Первоначальное строительство сооружения было отложено, когда подрядчик умер, но оно было завершено в декабре 1940 года. Это был второй подвижный мост на месте, заменивший железный поворотный мост, построенный в 1877 году. [97]Строение имеет длину 155 футов (47 м) и состоит из двух 42-футовых (13 м) пролетов по обе стороны от центрального 70-футового (21 м) пролета; проезжая часть имеет ширину 40 футов (12 м) с четырьмя полосами для движения транспортных средств. По обеим сторонам проезжей части также есть пешеходные тротуары. Когда мост открыт, чтобы пропустить речное движение, у лодок есть канал шириной 60 футов (18 м) для навигации. [98] Мост был внесен в Национальный реестр исторических мест 1 декабря 2000 года [99] и реконструирован в 2003 году. [97]

Выйти из списка [ править ]

округМесто расположенияmi [2]кмВыходНаправленияПримечания
МонроWhiteford Township0,0000,000 США 23 юг / США 223 юг - ТоледоЛиния штата Огайо
1,4872.3931Sterns Road
2,9804,7963Озеро Оттава , Ламбервиль
5,0988,2045 США 223 север - Блиссфилд , АдрианСеверная часть параллелизма US 223
Саммерфилд Тауншип8,71114.0199Саммерфилд-роуд
13,7522,1313Петербург , Ида
Dundee Township14.563-
15,315		23
437–24 647		15Ллойд-роудВыход на север и въезд на юг через Диксон-роуд
Данди16,68526,85217 М-50  - Данди , Монро
Миланский городок21,88835,22522Конус-роуд - Азалия
Милан25,13340,44825Планка Дорога
Washtenaw26,67442,92827Карпентер-роуд
Йорк Тауншип30,63849,30731 годУиллис-роуд
Питтсфилд Тауншип34,02654,76034 США 12 (Мичиган-авеню) - Салин , ИпсилантиИпсиланти подписал контракт только на север
Анн-Арбор35
371–35 382		56.924-
56,942		35 год I-94  - Детройт , Чикаго
BL I-94 запад		Южный конец параллелизма BL I-94; в обоих направлениях используются коллекторно-распределительные полосы ; съезд 180 на I-94
37,39560,18137
BL I-94 West / Автобус. США 23 на север - центр города Анн-Арбор
M-17 на восток - Ипсиланти		Северный конец параллелизма BL I-94; западная конечная остановка М-17; обозначены как выходы 37A (M-17, Ypsilanti) и 37B (BL I-94 и Bus. US 23, Анн-Арбор); BL I-94 и Автобус. США 23 подписаны только на север
38.90162,60539Geddes Road
41 28666,44341 годПлимут-роуд
42.411-
42,856		68.254-
68,970		42 M-14 восток - Плимут , ЛивонияВосточный конец параллелизма M-14; съезд 8 на М-14
Анн-Арбор Тауншип44.873-
45,402		72.216-
73,067		45
Автобус. США 23 юг / M-14 запад - Даунтаун Энн-Арбор		Западный конец параллелизма M-14; нет номера выхода на М-14
Northfield Township49,13779,07849Северная территориальная дорога
50 23980,852506-мильная дорога
52,21784,03552Barker RoadВыход на север и вход на юг
Washtenaw - линия округа ЛивингстонНортфилд - Линия поселка Грин-Оук52,65684,74253Гамбург , озеро УитморГамбург подписан только на север
ЛивингстонGreen Oak Township53,83586,63954 М-36 запад - Южный Лион , ПинкниПодпись: выезды 54A (Южный Лион) и 54B (M-36, Пинкни) в северном направлении; восточная конечная остановка М-36
55,54989,39755Silver Lake Road
58,20993,67858Ли Роуд - БрайтонБрайтон подписал контракт только на север, Ли-роуд подписал только на юг.
Брайтон59
452–59 643		95.679-
95,986		60 I-96  - Детройт , Брайтон , ЛансингОбозначается выходами 60A (восток) и 60B (запад); выезд 148 на I-96
Hartland Township67,387108,44967 М-59  - Хауэлл , Понтиак
70,464113,40170Клайд Роуд - Клайд
Тайрон Тауншип74,625120,09775Центральная дорога
76 949123,83777Уайт Лейк Роуд
GeneseeФентон78,550126,41478Оуэн Роуд - Фентон
79,673128,22179Сильвер-Лейк-роуд - Фентон , ЛипаБывший автобус. США 23
79 847128,50180Торри-роуд, северная дорогаПандусы северного направления соединяются с Торри-роуд; съезды на юг соединяются с North Road
Фентон Тауншип83,888135,00584Thompson Road
Манди Тауншип87,678141,10488Гранд Блан , Ранкин
89,710144,37490Hill RoadКоннектор к И-475 ; доступ к южному I-75
90,225–
90,446		145.203–
145.559		115 I-75 юг - ДетройтЮжный конец пересечения I-75; US 23 следует за номерами выхода I-75; выход на юг и вход на север
Кремень91,763147 678116 Бристоль-роудОбозначается выходами 116A (восток) и 116B (запад) в южном направлении; бывший M-121 , выход в международный аэропорт Бишоп
Flint Township92.650-
93,091		149,106–
149,815		117 I-69 / Miller Road - Port Huron , ЛансингОбозначается выходами 117A (I-69) и 117B (Miller Road); съезд 133 на I-69
94,185151 576118 M-21 (Corunna Road) - Овоссо
Mount Morris Township97,397156,745122Пирсон-роуд - промывка
100.620-
101,275		161.932-
162,986		125 I-475 юг - центр города Флинт
101,421163,221126Mt. Моррис
Венский городок105,507169,797131 М-57  - Клио , Монтроуз
СагиноБерезовый бег111,588179 583136 М-54 юг / М-83 север - Березовая трасса , ФранкенмутСеверная конечная остановка М-54, южная конечная остановка М-83
Бриджпорт Тауншип119,991193,107144Франкенмут , БриджпортПодпись как выезды 144A (Франкенмут) и 144B (Бриджпорт) в северном направлении.
Buena Vista Township124,714200,708149 M-46 (Holland Avenue) - Сандаски , Буэна-ВистаПодписано как выезды 149A (Сандаски) и 149B (Буэна-Виста).
125,022201.203150 I-675 север - центр города Сагино
127,194204,699151 М-81  - Каро , Риз
128,406206,649153 M-13 (East Bay City Road) - Сагино
Река Сагино128.041-
129,573		206,062–
208,528		Мост Зилуоки
Зилуоки129,351208,170154Зилуоки
Zilwaukee Township130.278-
130,304		209.662-
209,704		155 I-675 юг - центр города Сагино
заливFrankenlust Township134,647216,693160 М-84 (Сагино-роуд)
Монитор Тауншип138.128–
138.140		222.295-
222,315		162 США 10 запад - Мидленд
M-25 / BL I-75 восток - Даунтаун Бэй-Сити		Обозначается как 162A (США 10) и 162B (M-25); BS I-75 не подписан; выезд 140 на 10 США
139,412224,362164
Соединение M-13  - Кавкалин		Выход на север и вход на юг
140,204225,636164Wilder RoadВыход на юг и вход на север
Kawkawlin Township144,374232,347168Бивер-роуд
Fraser Township149,341240,341173Линвуд-роуд - Линвуд
Pinconning Township157,353253,235181Пинконнинг Роуд - Пинконнинг
АренакЛинкольн Тауншип163,906263,781188 I-75 север - Макинакский мостСеверный конец параллелизма I-75
Standish Township166 288267,615- M-13 юг / LHCT юг - ПинконнингЮжный конец параллелизма LHCT; северный конец автострады; северная конечная остановка М-13
Standish168,672271,451 М-61 запад - ГладвинВосточная конечная остановка М-61
169,066272,085Старый М-76  - Стерлинг
Аренак - линия поселка Au Gres177,138285,076 M-65 север - Виттемор , ХейлЮжная конечная остановка М-65
ИоскоTawas City204,565329,215 М-55 запад - Западное отделениеВосточная конечная остановка М-55
Oscoda220,181354,347 Ривер-роуд Национальный живописный переулок западВосточная конечная станция Национальной живописной дороги Ривер-роуд
221,046355,739 F-41 север - аэропорт Оскода – ВуртсмитЮжная конечная остановка F-41
АлконаГринбуш Тауншип232,193373,678 F-30 запад - МикадоВосточная конечная остановка F-30
Harrisville236,989381,397 М-72 запад - КурранВосточная конечная остановка М-72
Каледония Городок252,168405,825 F-41 юг (Барлоу-роуд) - ЛинкольнСеверная конечная остановка F-41
АлпенаАлпена267.740-
267,829		430.886-
431,029		 М-32 запад - Атланта , ГейлордВосточная конечная остановка М-32; M-32 следует по парному маршруту с односторонним движением вдоль Второго (восточное) и Третьего (западное) проспектов.
Преск-АйлПулавский поселок296,960477,911 М-65 юг - ПознаньСеверная конечная остановка М-65
Роджерс Тауншип302,806487,319
Автобус. США 23 / LHCT север (Petersville Road) - Downtown Rogers City		Южная конечная остановка автобуса. США 23; Петерсвилл-роуд подписан только на юг
Роджерс Сити305,128491,056 F-21 юг - ХиллманСеверная конечная остановка F-21
305,398491 490 M-68 (Эри-стрит) - Онэвей , Даунтаун Роджерс-Сити
306,320492,974
Автобус. US 23 / LHCT юг (Третья улица) - Даунтаун Роджерс-Сити		Северная конечная остановка автобуса. США 23
ЧебойганБентон Тауншип - линия Чебойган344,183553,909 F-05 юг (Восточная улица)Северная конечная остановка F-05
Чебойган346,327557,359 M-27 юг - река Индиана
C-66 запад (State Street)		Северная конечная остановка М-27; восточная конечная остановка C-66
Чебойган - линия округа ЭмметMackinaw City361,682582,071Николет-стритБывший М-108 на уездной линии; доступ к южному I-75
Эммет361,881–
362,152		582,391–
582,827		 I-75 север / GLCT  - Мост МакиноВыход на север и вход на юг; северный конец параллелизма LHCT; выезд 338 на I-75
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма
  •       Неполный доступ

См. Также [ править ]

  • Бизнес-маршруты 23-го маршрута США в Мичигане

Заметки [ править ]

  1. ^ Мичиган State Highway Департамент был преобразован в Департамент Мичиганского Государственного автомагистралях и транспорта на 23 августа 1973 года [18] , и название было позже сокращено до его нынешней форме в 1978 г. [19]
  2. ↑ Первые государственные автомагистрали в Мичигане были подписаны в 1919 году. [22]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b МакНикол, Дэн (2006). Дороги, построившие Америку . Нью-Йорк: Стерлинг. п. 74. ISBN 1-4027-3468-9. OCLC  63377558 .
  2. ^ Б Мичиган Департамент транспорта и Мичиганского Центра совместных решений и партнерства технологии (2009). Приложение для поиска физических справочников MDOT (карта). Департамент транспорта штата Мичиган . Проверено 12 августа 2013 года .
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Министерство транспорта штата Мичиган (2010). Уникально Мичиган: Официальная карта Министерства транспорта (карта). c. 1: 975 000. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. §§ D10 – N12. OCLC 42778335 , 639960603 . 
  4. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Google (18 апреля 2011 г.). «Обзорная карта США 23 в Мичигане» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 18 апреля 2011 года .
  5. ^ Мичиган Департамент транспорта (23 апреля 2006). Национальная система автомобильных дорог, Мичиган (PDF) (карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Архивировано из оригинального (PDF) 21 сентября 2012 года . Проверено 7 октября 2008 года .
  6. ^ Нацке, Стефан; Незери, Майк и Эддерли, Кевин (20 июня 2012 г.). "Что такое национальная система автомобильных дорог?" . Национальная система автомобильных дорог . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 1 июля 2012 года .
  7. ^ a b c d e Министерство транспорта штата Мичиган (апрель 2009 г.). Система железных дорог Мичигана (PDF) (карта). Масштаб не указан. Лизинг: Министерство транспорта штата Мичиган. Архивировано из оригинального (PDF) 21 сентября 2012 года . Проверено 14 сентября 2010 года .
  8. ^ a b Моран, Дарси (15 ноября 2017 г.). «Новый маршрут US 23 Flex открыт к северу от Анн-Арбора - но не все» . MLive . Будка газет . Проверено 18 ноября 2017 года .
  9. ^ a b c d Бюро транспортного планирования (2008). «Информационная система мониторинга дорожного движения» . Департамент транспорта штата Мичиган . Проверено 19 апреля 2011 года .
  10. ^ a b Хайд, Чарльз К. (1993). Исторические автомобильные мосты Мичигана . Детройт: Издательство Государственного университета Уэйна . п. 168. ISBN 0-8143-2448-7. OCLC  27011079 . Проверено 7 сентября 2019 г. - через Archive.org .
  11. ^ Banas, Тери (15 сентября 1987). «Мост делает город знаменитым: жители говорят, что в Зилуоки жизнь прекрасна» . Аргус-Пресс . Овоссо, Мичиган. Ассошиэйтед Пресс . п. 29. OCLC 36134862 . 
  12. ^ а б Рэнд МакНалли (2008). «Мичиган» (Карта). Атлас дорог (изд., 2008 г.). 1: 1,267,200. Чикаго: Рэнд МакНелли. С. 50–51. §§ F8 – T11. ISBN 0-528-93981-5. OCLC  226315010 .
  13. ^ Моррисон, Роджер Л. (осень 1937 г.). «История и развитие Мичиганских шоссе». Ежеквартальный обзор выпускников штата Мичиган . Vol. 39 нет. 54. Анн-Арбор: Бюро по связям с выпускниками Мичиганского университета. С. 59–73. OCLC 698029175 . 
  14. ^ Мейсон, Филип П. (1959). Мичиганские шоссе от индийских троп до скоростных автомагистралей . Анн-Арбор, Мичиган: Браун-Брамфилд. п. 18. OCLC 23314983 . 
  15. ^ Barnett, Лера (2004). Поездка вниз по переулку памяти: названные государственные и федеральные шоссе Мичигана . Аллеган Форест, Мичиган: Присцилла Пресс. С. 74–5. ISBN 1-886167-24-9. OCLC  57425393 .
  16. ^ Barnett (2004) , стр. 211-2.
  17. ^ Барнетт (2004) , стр. 80.
  18. ^ Kulsea, Билл и Шавер, Том (1980). Заставляя Мичиган двигаться: История Мичиганских шоссе и Министерства транспорта штата Мичиган . Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. п. 27. OCLC 8169232 . Проверено 18 января 2021 - через Викитеке . 
  19. ^ Kulsea & Шавер (1980) , стр. 30-1.
  20. ^ Барнетт (2004) , стр. 213.
  21. ^ a b Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1 июля 1919 г.). Штат Мичиган (карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Нижний лист полуострова. OCLC 15607244 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  22. ^ «Мичиган может преуспеть после системы дорожной разметки Висконсина». Пресса Гранд Рапидс . 20 сентября 1919 г. с. 10. OCLC 9975013 . 
  23. ^ Michigan State Highway Департамент (1 сентября 1926). Официальная карта состояния шоссе (карта). [c. 1: 823,680]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган.
  24. ↑ Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (карта). 1: 7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC 32889555 . Проверено 7 ноября 2013 г. - через Wikimedia Commons . 
  25. ^ Michigan State Highway Департамент (1 декабря 1926). Официальная карта состояния шоссе (карта). [c. 1: 823,680]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган.
  26. ^ Michigan State Highway Департамент (1 мая 1929). Официальная карта дорожного движения (карта). [c. 1: 810 000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. OCLC 12701195 , 79754957 . 
  27. ^ State Highway Отдел Мичигана и HM Gousha (1 января 1930). Официальная карта дорожного движения (карта). [c. 1: 810 000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. OCLC 12701195 , 79754957 . 
  28. ^ State Highway Отдел Мичигана и HM Gousha (1 ноября 1930). Официальная карта дорожного движения (карта). [c. 1: 810 000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. OCLC 12701195 , 79754957 . 
  29. ^ State Highway Отдел Мичигана и Rand McNally (1 октября 1931). Официальная карта дорожного движения (карта). [c. 1: 840 000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ H12 – I12. OCLC 12701053 . 
  30. ^ a b Департамент автомобильных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (1 октября 1932 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта). [c. 1: 840 000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ H12 – I12. OCLC 12701053 . 
  31. ^ State Highway Отдел Мичигана и Rand McNally (1 мая 1933). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта). [c. 1: 840 000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ G13 – H13. OCLC 12701053 . Архивировано из оригинального 10 мая 2017 года . Проверено 18 декабря 2016 г. из Архивов Мичигана. 
  32. ^ State Highway Отдел Мичигана и Rand McNally (1 сентября 1934). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ G13 – H13. OCLC 12701143 . 
  33. ^ State Highway Отдел Мичигана и Rand McNally (1 июня 1936). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ G13 – H13. OCLC 12701143 . 
  34. ^ State Highway Отдел Мичигана и Rand McNally (15 декабря 1936). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта) (Зимний ред.). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ G13 – H13. OCLC 12701143 , 317396365 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  35. ^ State Highway Отдел Мичигана и Rand McNally (15 мая 1937). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта) (Летнее издание). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § E10. OCLC 12701143 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  36. ^ State Highway Отдел Мичигана и Rand McNally (1 декабря 1937). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта) (Зимний ред.). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § E10. OCLC 12701143 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  37. ^ State Highway Отдел Мичигана и Rand McNally (1 декабря 1939). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта) (Зимний ред.). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ E12 – F12. OCLC 12701143 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  38. ^ State Highway Отдел Мичигана и Rand McNally (15 апреля 1940). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта) (весенний ред.). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ E12 – F12. OCLC 12701143 . 
  39. ^ State Highway Отдел Мичигана и Rand McNally (15 июля 1940). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта) (Летнее издание). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ F11 – F12. OCLC 12701143 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  40. ^ State Highway Отдел Мичигана и Rand McNally (1 декабря 1940). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта) (Зимний ред.). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ F11 – F12. OCLC 12701143 . 
  41. ^ State Highway Отдел Мичигана и Rand McNally (1 декабря 1940). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта) (Зимний ред.). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Вставка Бэй-Сити. OCLC 12701143 . 
  42. ^ State Highway Отдел Мичигана и Rand McNally (21 марта 1941). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта) (весенний ред.). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Вставка Бэй-Сити. OCLC 12701143 . 
  43. ^ State Highway Отдел Мичигана и Rand McNally (21 марта 1941). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта) (весенний ред.). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § L12. OCLC 12701143 . 
  44. ^ State Highway Отдел Мичигана и Rand McNally (1 июля 1941). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта) (Летнее издание). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § L12. OCLC 12701143 . Архивировано из оригинального 22 апреля 2017 года . Проверено 2 января 2017 г. из Архивов Мичигана. 
  45. ^ Michigan State Highway Департамент (1 октября 1945). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § E12. OCLC 554645076 . 
  46. ^ Michigan State Highway Департамент (1 мая 1947). Официальная карта автомагистрали (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ E11, N12. OCLC 12701120 , 494733404 . 
  47. ^ Michigan State Highway Департамент (15 апреля 1948). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ E11, N12. OCLC 12701120 . 
  48. ^ Michigan State Highway Департамент (1 июля 1951). Официальная карта автомагистрали (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § N12. OCLC 12701120 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  49. ^ Michigan State Highway Департамент (15 апреля 1952). Официальная карта автомагистрали (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § N12. OCLC 12701120 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  50. ^ Michigan State Highway Департамент (15 апреля 1953). Официальная карта автомагистрали (карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Сагино вставка. OCLC 12701120 . 
  51. ^ Michigan State Highway Департамент (1 октября 1953). Официальная карта автомагистрали (карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Сагино вставка. OCLC 12701120 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  52. ^ a b Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1961). Официальная карта автомагистрали (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § J12. OCLC 12701120 , 51857665 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана.  (Включает все изменения до 1 июля 1961 г.)
  53. ^ «Самый дорогой мост чудес в мире открывается сегодня, соединяет два полуострова Мичигана: Уильямс ведет первый караван через мост» . Лудингтон Дейли Ньюс . Ассошиэйтед Пресс. 1 ноября 1957 г. с. 1. OCLC 27033604 . Проверено 13 июля 2018 г. - через Newspapers.com . 
  54. ^ Michigan State Highway Департамент (1 апреля 1957). Официальная карта автомагистрали (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § M12. OCLC 12701120 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  55. ^ Michigan State Highway Департамент (1 октября 1957). Официальная карта автомагистрали (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § M12. OCLC 12701120 , 367386492 . 
  56. ^ "Fenton – Clio X-Way Big Time Saver" . Owosso Argus-Press . Ассошиэйтед Пресс. 28 июня 1958 г. с. 9. OCLC 9802802 . Проверено 20 апреля 2011 г. через Новости Google . 
  57. ^ "Официальное открытие 23-го стрип-шоу США на 1 октября" . Толедо Блейд . 23 сентября 1959 г. с. 37. OCLC 12962635 . Проверено 11 февраля 2010 г. - через Новости Google. 
  58. ^ "Мичиганская система номеров дорог задержек" . Толедо Блейд . 4 июня 1959 г. с. 11. OCLC 12962635 . Проверено 21 ноября 2010 г. - через Новости Google. 
  59. ^ State Highway Отдел Мичигана (1960). Официальная карта автомагистрали (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ K12 – L12, M12. OCLC 12701120 , 81552576 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана.  (Включает все изменения до 1 июля 1960 г.)
  60. ^ "Электронное чудо: государство ищет шоссе" . Мичиган Дейли . Мичиганский университет , Анн-Арбор. 13 июля 1961 г. с. 3. ISSN 0745-967X . OCLC 923790299 . Получено 25 августа 2013 г. - через Новости Google.  
  61. ^ «Разрабатываемый беспилотный автомобиль: может быть готов через 15 лет, - говорит исследователь из Огайо». Нью-Йорк Таймс . 11 декабря 1966 г. с. 132. ISSN 0362-4331 . OCLC 1645522 .  
  62. ^ State Highway Отдел Мичигана (1962). Официальная карта автомагистрали (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ J12 – K12, L12, N12. OCLC 12701120 , 173191490 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  63. ^ "Соединение США 23 открывается к северу от Анн-Арбора" . Клинок . Толедо, Огайо. 29 сентября 1962 г. с. 13. OCLC 12962717 . Проверено 20 апреля 2011 г. через Новости Google. 
  64. ^ «Секция автострады из Милана открывается» . Клинок . Толедо, Огайо. Ассошиэйтед Пресс. 2 ноября 1962 г. с. 1. OCLC 12962717 . Проверено 20 апреля 2011 г. через Новости Google. 
  65. ^ Мичиган Государственного департамента автомобильных дорог (1967). Водно-зимняя страна чудес Мичигана: Официальная карта автомагистралей . [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ I12 – J12. OCLC 12701120 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  66. ^ Мичиган Государственного департамента автомобильных дорог (1968). Официальная карта автомагистрали (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ I12 – J12. OCLC 12701120 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  67. ^ «Дополнения шоссе, запрошенные государством» . Owosso Argus-Press . Ассошиэйтед Пресс. 14 ноября 1968 г. с. 7. OCLC 9802802 . Получено 5 декабря 2010 г. - через Новости Google. 
  68. ^ Weingroff, Ричард (16 июля 2013) [1998]. «Часть I: История» . Система автомагистралей между штатами и оборонными дорогами Дуайта Д. Эйзенхауэра . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 18 августа 2013 года .
  69. ^ "Вокруг государства: Западное отделение" . Траверс-Сити Рекорд-Орел . United Press International . 2 ноября 1973 г. с. 3. OCLC 30098364 . Проверено 11 июля 2018 г. - через Newspapers.com. 
  70. ^ Мичиган Государственного департамента автомобильных дорог и транспорта (1974). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная транспортная карта (карта). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган. §§ H10 – J12. OCLC 12701177 , 83138602 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  71. ^ "Мичиган просит перенаправить США 223" . Клинок . Толедо, Огайо. 9 сентября 1965 г. с. 29. OCLC 12962717 . Получено 19 декабря 2010 г. - через Новости Google. 
  72. ^ Министерство транспорта Огайо (1977). Транспортная карта Огайо (PDF) (Карта). 1: 554 400. Колумбус: Департамент транспорта Огайо. §§ E2 – F3. OCLC 5673562 , 49061100 . Проверено 31 декабря 2010 года .  
  73. ^ Мичиган Государственного департамента автомобильных дорог и транспорта (1978). Мичиган, штат Грейт-Лейк: официальная карта транспорта (изд. 1978–1979). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган. § N12. OCLC 12701177 . 
  74. ^ Хайд (1993) , стр. 166.
  75. ^ Томас, Риланд & Williamson, Samuel H. (2020). "Каков тогда был ВВП США?" . Измерительная ценность . Проверено 22 сентября 2020 года .США дефлятор валового внутреннего продукта цифры следуют Измерительные Worth серии.
  76. ↑ Штатный писатель (19 сентября 1988 г.). «Мост Зилуоки теперь открыт на север, на юг - частично» . Клинок . Толедо, Огайо. п. 1. OCLC 12962717 - через Новости Google. 
  77. ^ «Краткая история мощения». Пресса Гранд Рапидс . 1 марта 2010 г. с. А8. OCLC 9975013 . 
  78. ^ Министерство транспорта Мичигана (1986). Да Мичиган: Официальная транспортная карта (карта). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. §§ J12 – K12. OCLC 12701177 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  79. ^ Министерство транспорта Мичигана (1987). Да Мичиган: Официальная транспортная карта (карта). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. §§ J12 – K12. OCLC 12701177 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  80. ^ Мичиган Департамент транспорта (февраль 1999). «Заключительное заявление о воздействии на окружающую среду и раздел 4 (f) Оценка предлагаемого проекта расширения автомагистрали США 23, этап I: округа Аренак и Иоско, штат Мичиган (краткое содержание)» (PDF) . Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган . Проверено 18 апреля 2011 г. - через Michigan Highways.
  81. ^ "Дорога закрыта США 23 План автомагистрали принимает правый поворот в истории" . От редакции. Детройт Фри Пресс . 14 июня 2002 г. с. A12 . Проверено 13 июля 2018 г. - через Newspapers.com.
  82. ^ Кнаке, Lindsay (4 ноября 2016). «Капитальный ремонт дороги US 23 к северу от Анн-Арбора начинается в понедельник, 7 ноября» . MLive . Будка газет . Проверено 5 июня 2017 года .
  83. ^ a b Тимар, Дженнифер (28 июля 2020 г.). «MDOT раскрывает планы расширения гибкого маршрута US-23 в округе Ливингстон» . Ливингстон Дейли . Проверено 8 августа 2020 года .
  84. ^ Afana, Дана (1 апреля 2019). «Гибкий маршрут US 23 для расширения на 7 миль до I-96» . MLive . Будка газет . Проверено 4 октября 2019 года .
  85. ↑ Буш, Эллисон (8 декабря 2010 г.). «Должностные лица раскрывают планы возможного продления I-475 до US 23; жители разделяют опасения» . Флинт Журнал . Проверено 18 апреля 2011 года .
  86. ^ «I-475 – US 23 Link объединит сообщество, ускорит рост в районе». От редакции. Флинт Журнал . 7 июня 1998 г. с. H2. OCLC 9974225 . 
  87. ^ "I-475 Расширение Полки". Флинт Журнал . 20 мая 2011 г. с. A2. OCLC 9974225 . 
  88. ^ Barnett (2004) , стр. 216-7.
  89. ↑ Дэвис, Р. Мэтт (1 мая 1986 г.). «Знаки, обозначающие тур по озеру». The Daily Mining Gazette . Хоутон, Мичиган. п. 16. OCLC 9940134 . 
  90. ^ Барнетт (2004) , стр. 229.
  91. ^ Barnett (2004) , стр. 189-90.
  92. ^ "Маршрут наследия США 23 получает официальное обозначение" . Вестник округа Иоско . Восточный Тавас, Мичиган. 12 мая 2004 . Проверено 14 июля 2012 года .
  93. ^ Совет правительств Северо-Восточного Мичигана; Региональная комиссия Восточно-Центрального Мичигана по планированию и развитию (2009 г.). План управления маршрутом наследия Гурон-Шорс США, 23 . Совет Правительств Северо-Восточного Мичигана.
  94. ^ Jankoviak, Shawna (25 ноября 2011). «Правление проголосовало за поддержку развития туризма в США 23». Чебойган Дейли Трибьюн . п. A3. ISSN 0746-665X . OCLC 849664529 .  
  95. ^ Хайд (1993) , стр. 85.
  96. ^ Федеральное управление шоссейных дорог (2010). «71171073000B020» . Национальная инвентаризация мостов . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 30 декабря 2011 года .
  97. ^ a b c Пятница, Мэтью (7 декабря 2011 г.). «Соединяя нашу местную историю» . Mackinac Journal . Архивировано из оригинального 29 апреля 2012 года . Проверено 30 декабря 2011 года .
  98. ↑ Лесли, Джойс (5 сентября 2003 г.). «Мост на Стейт-стрит не был местом для прогулок в 1877 году». Чебойган Дейли Трибьюн . Раздел функций. ISSN 0746-665X . OCLC 849664529 .  
  99. ↑ Web, Бренда (1 декабря 2000 г.). «Подъемный мост внесен в список исторических мест». Чебойган Дейли Трибьюн . Раздел новостей. ISSN 0746-665X . OCLC 849664529 .  

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Географические данные, относящиеся к США 23 в Мичигане на OpenStreetMap
  • США 23 на шоссе Мичиган
  • Перетягивание каната - автомагистраль 23 США на шоссе Мичиган.
  • США 23 на CanHighways
  • США 23 в AARoads
  • Откройте для себя маршрут наследия 23 (Совет правительств Северо-Восточного Мичигана)


Шоссе США 23
Предыдущий штат:
Огайо		 МичиганСледующее состояние:
Терминус