Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Межгосударственные автомобильные дороги системы государственных магистральных автомобильных дорог
Межгосударственный 69 маркерBusiness Loop Interstate 75 маркер
Межгосударственный 94 маркерBusiness Spur Interstate 96 маркерМаркер Capitol Loop
Указатели на автомагистралях в разные годы для Interstate 69 (1957), Business Loop Interstate 75 (1957), Interstate 94 (1971), Business Spur Interstate 96 (1971) и Capitol Loop (1989)
Межштатные автомагистрали Мичигана выделены красным
Системная информация
Поддерживается MDOT и MBA
Длина1.238,709 миль [2] (1.993,509 км)
Плюс 197,816 миль [2] (318,354 км) деловых маршрутов
Сформирован29 июня 1956 г. [1] ( 1956-06-29 )
Названия автомагистралей
Автомагистрали между штатамиМежгосударственный nn (I ‑ nn)
Деловые петли :Business Loop Interstate nn (BL I ‑ nn)
Бизнес-шпоры :Business Spur Interstate nn (BS I ‑ nn)
Системные ссылки

В автомагистрали между штатами в Мичигане являются сегментами национального Дуайта Эйзенхауэра системы межгосударственного и обороны автомобильных дорог [3] , которые находятся в собственности и поддерживаются американский штатом Мичиган , [4] в общей сложности около 1239 миль (1994 км). [2] Самая длинная из них, Автомагистраль между штатами 75 (I-75), также является самой длинной автомагистралью в штате. [5] На национальном уровне стандарты и нумерация системы находятся в ведении Федерального управления шоссейных дорог (FHWA) и Американской ассоциации государственных служащих автомобильных дорог и транспорта.(AASHTO), в то время как автомагистрали в Мичигане обслуживаются Министерством транспорта Мичигана (MDOT) и Управлением Mackinac Bridge Authority (MBA). Автомагистрали между штатами в Мичигане берут свое начало от скоростных автомагистралей времен Второй мировой войны, построенных в районе Детройта . После того, как система была создана в 1956 году, Департамент автомобильных дорог штата завершил строительство первой межштатной автомагистрали от границы до границы в 1960 году. Последняя автомагистраль была завершена в 1992 году, в результате чего у Мичигана было 13 автомагистралей между штатами. Первоначальное выделение миль до Мичигана, которое должно было получить федеральное финансирование, было расширено в 1968 году, а Конгресс Соединенных Штатов определил дополнительную магистраль в 1990-х годах, которая еще не построена.

Есть также 26 текущих деловых маршрутов, которые соединяют города в обход межштатных автомагистралей; 23 являются деловые циклы , которые соединяют с обоих концов к их родительским шоссе, а три являются бизнес шпоры , что подключения на только на одном конце. У I-496 есть Кольцо Капитолия как соединение с Капитолием штата Мичиган в центре Лансинга . Были определены еще шесть бизнес-маршрутов, но они либо больше не обозначены, либо не используются в качестве государственных автомагистралей.

Описание [ править ]

MDOT - это агентство, ответственное за повседневное обслуживание и эксплуатацию системы магистральных магистралей штата , в которую входят автомагистрали между штатами в Мичигане. Эти магистрали построены по стандартам Межгосударственного шоссе , [6] означает , что они являются все автострадами с минимальными требованиями для полного контроля доступа , расчетная скорость от 50 до 70 миль в час ( от 80 до 113 км / ч) в зависимости от типа местности, а , минимум две полосы движения в каждом направлении и определенная ширина полос движения или обочин; [7] исключения из этих стандартов должны быть одобрены FHWA. [8] Схема нумерацииИспользуемый для обозначения межштатных автомагистралей был разработан AASHTO, организацией, состоящей из различных государственных департаментов транспорта США. [9]

Система автомагистралей между штатами охватывает около 1240 миль (2000 км) в штате и состоит из четырех основных автомагистралей и девяти вспомогательных автомагистралей . С системой в Мичигане связаны еще 29  бизнес-маршрутов . Самый длинный сегмент Автомагистрали между штатами в штате - Автомагистраль между штатами 75 (I-75), протяженность которой составляет чуть менее 396 миль (637 км); Самый короткий - I-375 на 1,8 км. Протяженность автомагистрали I-75, самой длинной автомагистрали в штате [5], включает в себя мост Макинак , обслуживаемый MBA, - единственный участок дороги штата, не находящийся под юрисдикцией MDOT. [а]Мост Mackinac - один из трех монументальных мостов штата, используемых I-75; другие - мосты Zilwaukee и International . Четвертый, частный мост Ambassador Bridge соединяет I-75 и I-96 в Детройте с Канадой. [11]

История [ править ]

Строительство первых скоростных автомагистралей в Мичигане предшествовало созданию системы автомагистралей между штатами. Во время Второй мировой войны Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (MSHD) [b] построил скоростные автомагистрали Willow Run и Detroit Industrial (ныне часть I-94 ) для перевозки рабочих из Детройта на оборонные заводы в аэропорту Willow Run . [14] В 1951 году штат создал Michigan Turnpike Authority (MTA), [15] который предложил строительство платной автострады, которая будет проходить с севера на юг в штате. Первыми конечными точками Мичиганской магистрали были Бриджпорт и Роквуд.. [16] Межведомственная политика остановила продвижение любых предложенных магистралей [17], в то время как у MSHD было три автострады в стадии планирования или строительства. [18]

Карта планирования 1958 года для межштатных автомагистралей Мичигана

Система автомагистралей между штатами была санкционирована Законом о федеральных автомагистралях 1956 года [1], и штат уже спроектировал несколько автомагистралей для своей части этой системы. Воспользовавшись возможностью, предоставленной законом штата 1957 года, в конце 1950-х - начале 1960-х годов департамент продал облигаций на 700 миллионов долларов (что эквивалентно 4,97 миллиардам долларов в 2011 году [19] ) для финансирования покупки земли и строительства новых автострад. Цель заключалась в том, чтобы соединить каждый город с населением более 50 000 человек четырехполосными автомагистралями, которые могли бы принять сельский транспорт со скоростью 70 миль в час (110 км / ч). [18]MSHD отложила нумерацию этих автомагистралей как части системы автомагистралей между штатами до тех пор, пока федеральное правительство не утвердило обозначения, которые будут назначены автомагистралям Мичигана. [20] Первой автомагистралью, которая будет обозначена как межштатная автомагистраль в Мичигане, была I-75, которая получила указатели в конце 1959 года на участке возле линии штата Огайо, который открылся для движения в октябре 1957 года. [21] [22] I- 94 была первой межштатной автомагистралью, построенной от границы до границы в американском штате. [23] В 1974 году штат ввел количество выездов на межштатных автомагистралях в Мичигане на основе пробега . [24]

В 1968 году MSHD запросил 600 миль (970 км) в дополнение к межгосударственному пробегу штата. В эти запросы входило расширение автострады Дэвисон (ныне M-8 ), удлинение I-69 от Маршалла до Порт-Гурона , и преобразование северных участков автомагистралей США 23 (США 23) и США 131 . [25] Из них предложение I-69 было одобрено, когда Конгресс Соединенных Штатов расширил его, чтобы закончиться на I-75 во Флинте . Шоссе удлинили еще дважды: до I-475 в 1973 году и до Порт-Гурона 10 февраля 1987 года. [26] Эти последние два расширения были засекречены.бесплатный пробег или сегменты, не финансируемые через фонд межгосударственных автомагистралей. [27] Федеральное правительство оплатило 90% стоимости первоначально утвержденного тарифа. [18]

Последней из построенных межштатных автомагистралей Мичигана была I-69 , последний сегмент которой открылся в 1992 году. [28] С тех пор Конгресс Соединенных Штатов определил дополнительную основную межштатную автомагистраль I-73 в штате. Все исследования MDOT на этом шоссе были отменены в 2001 году из-за проблем с финансированием. [29] В сообщениях прессы говорится о «отсутствии необходимости» в автостраде в штате [30], и у департамента нет планов по возрождению I-73 с 2011 года. [31] Если построена согласно назначению, I-73 перейдет в Мичиган возле Толедо, штат Огайо , и соединит Джексон , Лансинг и Клэрна I-75 в Grayling . [32]

Основные автомагистрали [ править ]

ЧислоДлина (миль) [2]Длина (км)Южный или западный вокзалСеверный или восточный вокзалСформированУдаленныйПримечания
I-69202,317325,598I-69 в городке КиндерхукHwy. 402 в Порт-Гурон01967-10-111967 [33]ТекущийПоследняя автомагистраль между штатами завершилась в Мичигане в 1992 году; [28] сегменты, названные шоссе Шевроле (или Шевроле-Бьюик), шоссе Перл-Харбор или Пурпурное сердце [34]
I-75395,916637,165I-75 в Эри ТауншипМеждународный мост в Sault Ste. Мари01959-10-011959 [21]ТекущийI-75 - самая длинная автомагистраль любого типа в Мичигане [5] и единственная автомагистраль на обоих полуостровах Верхний и Нижний. Это единственная автострада на Верхнем полуострове, строительство которой было завершено в 1973 году. [35] Сегменты называются автострадами Детройт – Толедо, [22] Фишер, Крайслер, Американский Легион, Прентисс М. Браун и Г. Меннон Уильямс [36]
I-94275,398443,210I-94 в Нью-Баффало-ТауншипHwy. 402 в Порт-Гурон01959-11-011959 [20]ТекущийПервая автомагистраль между штатами построена между государственными границами в 1960 году; [23] участки, названные автострадами Детройт Индастриал или Эдсел Форд [37]
I-96192,032309,046США 31 и автобус. США 31 в Нортон-ШорсI-75 в Детройте01959-11-011959 [20]ТекущийОдна секция, ранее известная как автострада Брайтон-Фармингтон [12], другие секции назывались автострадами Джеффриса [38] и Розы Паркс; [39] завершено в 1977 г. [12]
  • Основные межгосударственные

  • I-69 приближается к съезду 70

  • Глядя на юг вдоль I-75 (Chrysler Freeway) на горизонт Детройта

  • Мост Макино и I-75 через пролив Макино

  • I-94 на Парк-Роуд возле Коломы

  • I-96 возле его западной конечной остановки

  • Полосы местного экспресса вдоль I-96 (Jeffries Freeway)

  • Двухпролетный мост Blue Water Bridge по трассам I-69 и I-94

Вспомогательные магистрали [ править ]

ЧислоДлина (миль) [2]Длина (км)Южный или западный вокзалСеверный или восточный вокзалСформированУдаленныйПримечания
I-1943,3745,430I-94 и M-66 в Батл-КрикеМ-66 в Батл-Крике01961-01-011961 [40]ТекущийНазываемая Соджорнер-Истин Даунтаун-Бульвар, [41] или Пенетратор, [42] [c] I-194 служит отрогом к центру Батл-Крик и была завершена в 1966 году. [44]
I-19630,07348,398US 31 и BS I-196 / Автобус. США 31 в Нортон-ШорсI-96 в Гранд-Рапидс01959-01-011959 [20]01963-01-011963 [45]Теперь западный конец I-96, I-196 был ответвлением от Гранд-Рапидса до Маскегона, завершенного в 1962 году. [46]
I-19680,629129,760I-94 / US 31 в городке Бентон недалеко от гавани БентонI-96 / M-37 в Гранд-Рапидс01963-01-011963 [45]ТекущийАвтострада Джеральда Р. Форда [47] была завершена в 1974 году [48] как соединительная линия от Гранд-Рапидс до I-94 в районе Бентон-Харбор - Сент-Джозеф .
I-27535,02656,369I-75 в районе Frenchtown Township недалеко от НьюпортаI-96 , I-696 и M-5 в Нови01974-01-011974 [49]ТекущийЗавершено в 1977 году [50] как частичный западный обход Детройта.
И-2963,1895,132I-196 и US 131 в Гранд-РапидсI-96 в Уокере01962-12-171962 [51]Текущий3 декабря 1979 года Мичигану было предоставлено разрешение на удаление указателей, относящихся к I-296. [52] Автострада обозначена как US 131 и соединяет I-96 и I-196 недалеко от центра города Гранд-Рапидс.
I-3751,1471,846BS I-375 в ДетройтеI-75 в Детройте01964-06-121964 [53]ТекущийI-375 является южным концом шоссе Уолтера П. Крайслера, [54] и по состоянию на 2007 год это была самая короткая автострада с автострадой в стране, [53] но с тех пор была подписана автострада I-110 в Техасе. [55] I-375 - это отрог, соединяющий район Detroit Riverfront с I-75.
I-47516,86627,143I-75 в районе Гранд-БланI-75 / US 23 в городе Маунт-Моррис01973-01-011973 [56]ТекущийI-475, получившая название автострады Дэвида Данбара Бьюика, [56] или автострады UAW, [57] - это петля в центр города Флинт, завершенная в 1981 году. [58]
I-49611,48118 477I-96 / I-69 в Delta TownshipI-96 и США 127 в районе Дели01963-01-011963 [59]ТекущийI-496 - это автострада RE Olds Freeway, [60] петля в центр города Лансинг, завершенная в 1970 году [61]
I-6757,92912,760I-75 / US 23 в районе Буэна-ВистаI-75 / US 23 в поселке Зилуоки01971-01-011971 [62]ТекущийI-675 - это петля, ведущая в центр города Сагино .
I-69628,36845,654I-96 / I-275 и M-5 в НовиI-94 в Сент-Клер-Шорс01963-01-011963 [63]ТекущийАвтострада Уолтера П. Рейтера; [64] завершено в 1989 г. [65]
  •       Бывший
  • Вспомогательные Межгосударственные

  • I-194 / M-66, бульвар Соджорнер-Истина в центре города

  • I-196 въезжает в центр города Гранд-Рапидс

  • Глядя на юг на раскол I-96 / I-275

  • Без подписи I-296 через Гранд-Ривер

  • Северный конец I-375, где он сливается с I-75 возле Gratiot Avenue в Детройте

  • I-496 в Лансинге

  • I-675 пересекает улицу Шефер в Сагино

  • Пешеходные площади вдоль I-696 в Дубовом парке

  • Спутниковый снимок развязки I-96, I-275 и I-696

Предлагаемые межштатные автомагистрали [ править ]

ЧислоЮжный или западный вокзалСеверный или восточный вокзалПримечания
I-67Саут-Бенд, ИндианаКаламазуПредложенное обозначение в 1957 году для того, что было изменено на I-69 [66] [67]
Бентон-ХарборВеликие порогиПозднее был предложен в 1958 и 1963 годах для того, что стало I-196 [46] [67]
I-73НьюпортНовиПредложено в 1958 году для того, что стало I-275 [67]
Озеро ОттаваХариус [d]Назначен Конгрессом в 1991 и 1995 годах, но все дальнейшие исследования приостановлены MDOT; по существу снято с рассмотрения [29] [32] [68]
I-77ЭриПорт-ГуронПредложенное обозначение в 1957 году для того, что стало I-94 от Детройта до Порт-Гурона и подписано с I-75 от Детройта до государственной линии [66]
I-92Бентон-ХарборДетройтПредложенное обозначение в 1957 году для того, что стало I-94 от Детройта до Бентон-Харбора [66]
И-94НМаскегонВеликие порогиПредложенное обозначение в 1957 году для того, что стало I-196, а теперь I-96 от Гранд-Рапидса до Маскегона [66]
I-98НовиСент-Клер-ШорсПредложенное обозначение в 1958 году для того, что стало I-696 [67]

Деловые маршруты [ править ]

ЧислоДлина (миль) [2]Длина (км)Южный или западный вокзалСеверный или восточный вокзалСформированУдаленныйПримечания
BL I-695,2028,372I-69 на линии Овидия - поселок КолдуотерI-69 в Холодной воде01967-01-011967 [33]Текущий
BL I-694,8917,871I-69 на линии поселка Кармель - ИтонI-69 в Шарлотте01974-01-011974 [69]Текущий
BL I-6914,66823,606I-96 / I-69 и M-43 в городке ДельтаI-69 в Бат-Тауншипе01987-01-011987 [70]ТекущийСамый длинный деловой маршрут в штате, обслуживает Лансинг и Ист-Лансинг [2]
BL I-695,4088,703I-94 / I-69 в городке Порт-ГуронI-94 / I-69 в Порт-Гурон01984-01-011984 [71]Текущий
БЛ И-758,38413 493I-75 в городке БлумфилдI-75 в Оберн-Хиллз01963-01-011963 [72]ТекущийСледует по Вудворд-авеню через центр города Понтиак [2]
БЛ И-757,33811,809I-75 / US 10 / US 23 в поселке Буэна-ВистаI-75 / US 10 / US 23 в поселке Зилуоки01961-01-011961 [73]01971-01-011971 [74]Ранее обслуживал центр города Сагино [74]
BS I-753,0474,904I-75 / US 23 и US 10 в Monitor TownshipМ-25 в Бэй-Сити01961-01-011961 [73]ТекущийРанее был частью бизнес-цикла [74]
БЛ И-755,5258,892I-75 в Horton TownshipI-75 / M-55 в районе Огемав01973-01-011973 [75]ТекущийЗаменен Автобус. М-76 через Западное отделение [75]
БЛ И-756,93511,161I-75 и M-18 в ХиггинсеI-75 на линии поселка Герриш - Бивер-Крик01973-01-011973 [75]ТекущийОбслуживает Роскоммон [2]
БЛ И-755,8239 371I-75 в Grayling TownshipI-75 и M-93 в Grayling Township01961-01-011961 [73]ТекущийОбслуживает хариуса [2]
БЛ И-753,3915,457I-75 в городке БэглиI-75 и M-32 в Гейлорд01986-01-011986 [76]Текущий
БЛ И-753,9756,397I-75 и M-68 в поселке ТускарораI-75 и M-27 в поселке Тускарорапредложено [77]-Будет обслуживать Индиан-Ривер, если будет назначено
БЛ И-754,7197,594I-75 и США 2 в Сент-ИгнасI-75 и H-63 в Evergreen Shores01960-01-01c.  1960 [78]Текущий
BS I-755,8679,442I-75 в Sault Ste. МариАвеню Portage в Sault Ste. Мари01962-01-011962 [79]Текущий
BL I-9410,70517,228I-94 в Lincoln TownshipI-94 / US 31 в Бентон-Тауншип01960-11-021960 [80]ТекущийОбслуживает Бентон-Харбор и Сент-Джозеф [2]
BS I-942,8854,643М-96 в КаламазуI-94 в городке Комсток01962-01-011962 [81]ТекущийРанее полный бизнес-цикл, оборванный в 2019 году после того, как Каламазу принял юрисдикцию в отношении большей части маршрутизации; [82] некоторые участки сохранены как неподписанные шоссе [83]
BL I-9414,05222,615I-94 в Батл-КрикеI-94 и M-96 в Эмметт Тауншип01962-01-011962 [81]Текущий
BL I-945,7079,185I-94 и I-69 в Маршалл ТауншипI-94 в районе Маренго01962-01-011962 [81]ТекущийОбслуживает Маршалла [2]
BL I-944,5207,274I-94 в городе ШериданI-94 в Парме01962-01-011962 [81]ТекущийОбслуживает Альбион [2]
BL I-9410 27416,534I-94 в городке БлэкманI-94 в районе Леони01962-01-011962 [81]ТекущийОбслуживает Джексона [2]
BL I-948,43613 576I-94 в Анн-АрбореI-94 и США 23 в городе Питтсфилд01962-01-011962 [81]Текущий
BL I-948,53613,737I-94 в городе КимбаллI-94 / I-69 в Порт-Гурон01986-01-011986 [84]Текущий
BS I-966,1609,914Причалы Carferry в МаскегонеI-96 , США 31 и автобус. США 31 в Нортон-Шорс01963-10-211963 [85]01984-01-011984 [86]Заменен БС И-196.
BS I-961,2922,079Гранд-Ривер-авеню в ПортлендеI-96 в Портленде01978-09-181978 [87]02007-10-312007 [88]
BL I-9613,54521,799I-96 в городе УотертаунI-96 в Лансинге01962-01-011962 [89]Текущий
BL I-965,4158,715I-96 в городе ХауэллI-96 в районе Генуя01962-01-011962 [90]ТекущийОбслуживает Хауэлла [2]
BL I-964,3657,025М-5 в Фармингтон-ХиллзМ-5 в Фармингтон-Хиллз01962-01-011962 [90]ТекущийТеперь беззнаковое шоссе вдоль Гранд-Ривер-авеню, обслуживающее Фармингтон [91]
BS I-967,03311,319I-96 и M-5 в ДетройтеКасс и Гранд-Ривер-авеню в Детройте01962-01-011962 [90]02016-05-012016 г.Последний раз был неподписанной магистралью вдоль Гранд-Ривер-авеню в Детройте [91]
BS I-1966,1609,914Причалы Carferry в МаскегонеI-196 , США 31 и автобус. США 31 в Нортон-Шорс01962-12-121962 [92]01963-10-211963 [85]Заменен на BS I-96
BL I-1963,5725,749I-196 / US 31 и M-140 в районе Саут-ХейвенI-196 / US 31 в Саут-Хейвене01963-01-011963 [93]Текущий
BL I-19611,50818,520I-196 / US 31 в городе ЛейктаунI-196 в Zeeland Township01974-01-011974 [94]ТекущийОбслуживает Голландию [2]
BS I-1962,4333,916I-196 в ВайомингеГранвилл-авеню и Клайд-Парк-авеню на городской линии Вайоминг - Гранд-Рапидс01974-01-011974 [95]ТекущийРанее переходил в Гранд-Рапидс и заканчивался в US 131 до декабря 2017 года [96]
BS I-3750,1670,269М-3 и М-10 в ДетройтеI-375 в Детройте01963-01-011963 [53]ТекущийБез подписи на Джефферсон-авеню [e]
Петля Капитолия2,3813,832I-496 и M-99 в ЛансингеI-496 и BL I-96 в Лансинге01989-01-011989 [99]ТекущийТакже обозначен как Connector 496 [100] или Capitol Loop I-496 MDOT [101]
BS I-69618 56229,873I-696 и США 24 в СаутфилдеДжефферсон-авеню в Детройте01961-01-01c.  1961 [90]01970-01-011970 [102]Предыдущее обозначение автострады Джона К. Лоджа, теперь M-10 [102] [103]
  •       Бывший

См. Также [ править ]

  •  Портал Michigan Highways

Заметки [ править ]

  1. ^ Макина мост Authority (MBA) является независимым государственным органомответственный за Макин мост итаким образомутверждаетчто часть общей системы шоссе. MBA работает с MDOT, но не отчитывается перед ним. Ответственный секретарь MBA назначается MDOT с одобрения MBA. [10]
  2. ^ Мичиган State Highway Департамент был преобразован в Департамент Мичиганского Государственного автомагистралях и транспорта на 23 августа 1973 года [12] , и название было позже сокращено до его нынешней форме в 1978 г. [13]
  3. ^ Когда MSHD планировал сеть автострад в штате, они назвали все вспомогательные автомагистрали между штатами "Penetrator" [43]
  4. ^ Законодательство, определяющее коридор I-73, определяет Sault Ste. Мари и Детройт в качестве северных конечных пунктов, но Grayling – Sault Ste. Сегменты Мари или Толедо – Детройт пересекаются с автомагистралью I-75 без необходимости перекрывать обозначения шоссе. Точно так же Конгресс включил I-94 между Чикаго и Порт-Гуроном в коридор I-69, чтобы он имел право на финансирование. [32]
  5. ^ Участок Джефферсон-авеню, который соединяет I-375 с M-10, совмещен с автострадой I-375 накартах полосы отвода (ROW) MDOT, которые документируют передачу собственности и описания ROW, [97] но в ведомстве Приложение Physical Reference Finder , улица обозначена как BS I-375 [2], обозначение отсутствует на официальной государственной карте для общественности. [98]

Ссылки [ править ]

Сноски [ править ]

  1. ^ a b McNichol (2006) , стр. 106.
  2. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р д Мичиган Департамент транспорта и Мичиган Центра совместных решений и партнерства Technology (2009). Приложение для поиска физических справочников MDOT (карта). Департамент транспорта штата Мичиган . Проверено 17 ноября 2010 года .
  3. ^ Свифт (2011) , стр. 5.
  4. ^ Гамильтон (2007) , стр. 8.
  5. ^ a b c Департамент транспорта штата Мичиган (7 июля 2015 г.). «Факты о дорогах и автомагистралях» . Департамент транспорта штата Мичиган . Проверено 21 августа 2015 года .
  6. ^ Льюис (2013) , стр. 253.
  7. ↑ McNichol (2006) , стр. 10–11.
  8. ^ Зандер, Марк, изд. (19 сентября 2013 г.). «Глава 11: Проектирование, Раздел 44: Автомагистрали между штатами» (PDF) . Руководство по развитию объектов . Мэдисон: Департамент транспорта Висконсина . п. 2. OCLC 893873063 . Архивировано из оригинального (PDF) 16 апреля 2014 года . Проверено 14 апреля 2014 года .  
  9. Перейти ↑ McNichol (2006) , pp. 57, 121.
  10. ^ «Законодательство о мостах подписано». Пресса Гранд Рапидс . Ассошиэйтед Пресс . 29 декабря 2005 г. с. B3. OCLC 9975013 . 
  11. ^ Хайд (1993) , стр. 147-168.
  12. ^ a b c Kulsea & Shawver (1980) , стр. 27 .
  13. ^ Kulsea & Шавер (1980) , стр.  30-31 .
  14. ^ Kulsea & Шавер (1980) , стр.  17-18 .
  15. ^ MDOT (2010) , стр. 12.
  16. ^ «Мичиган, чтобы протолкнуть свою магистраль с севера на юг: платная дорога, соединяющая центры промышленных зон» . Янгстаунский воздаятель . 21 февраля 1955 г. с. 2. OCLC 5424159 . Получено 30 октября 2012 г. - через Новости Google . 
  17. ↑ Бэгли, Лес (25 октября 2007 г.). «Автомобили через Макинак: Мичиган решает не строить магистральные дороги» . Новости Св. Игнаса . OCLC 36250796 . Архивировано из оригинального 17 апреля 2013 года . Проверено 30 октября 2012 года . 
  18. ^ a b c Kulsea & Shawver (1980) , стр. 19 .
  19. ^ Томас, Риланд & Williamson, Samuel H. (2020). "Каков тогда был ВВП США?" . Измерительная ценность . Проверено 22 сентября 2020 года .США дефлятор валового внутреннего продукта цифры следуют Измерительные Worth серии.
  20. ^ a b c d "Мичиганская система номеров дорог задержек" . Толедо Блейд . 4 июня 1959 г. с. 11. OCLC 12962635 . Проверено 21 ноября 2010 г. - через Новости Google. 
  21. ^ a b "Дорожные указатели между штатами 75 открыты" . Вестник-Пресс . Сент-Джозеф, штат Мичиган. Ассошиэйтед Пресс. 13 октября 1959 г. с. 3. OCLC 10117184 . Проверено 10 июля 2018 г. - через Newspapers.com . 
  22. ^ а б "Огайо, Мичиган Посвящается Новой Скоростной автомагистрали" . Чикаго Дейли Трибьюн . 23 мая 1959 г. с. 3. OCLC 1554151 . Проверено 10 июля 2018 г. - через Newspapers.com. 
  23. ^ a b «Мичиган стал ведущим строителем автомагистралей в 1960 году» . Голландский Вечерний Страж . United Press International . 29 декабря 1960 г. с. 12. OCLC 13440201 . Проверено 11 августа 2018 г. - через NewspaperArchive.com . 
  24. ^ «Автомагистрали между штатами получают новые знаки выхода: Мичиган, использующий национальную систему». Клинок . Толедо, Огайо. Ассошиэйтед Пресс. 4 июля 1974 г. с. 19. OCLC 12962717 . 
  25. ^ «Дополнения шоссе, запрошенные государством» . Owosso Argus-Press . Ассошиэйтед Пресс. 14 ноября 1968 г. с. 7. OCLC 9802802 . Получено 5 декабря 2010 г. - через Новости Google. 
  26. ^ Weingroff, Ричард (16 июля 2013) [1998]. «Часть I: История» . Система автомагистралей между штатами и оборонными дорогами Дуайта Д. Эйзенхауэра . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 18 августа 2013 года .
  27. ^ Weingroff, Ричард (16 июля 2013) [1998]. «Часть II: Пробег» . Система автомагистралей между штатами и оборонными дорогами Дуайта Д. Эйзенхауэра . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 18 августа 2013 года .
  28. ^ a b «I-69 теперь открыта к югу от Лансинга» . Marshall Evening Chronicle . Ассошиэйтед Пресс. 17 октября 1992 г. с. 20. OCLC 18110507 . Проверено 11 августа 2018 г. - через NewspaperArchive.com. 
  29. ^ a b Дебнар, Кари (12 июня 2001 г.). «MDOT откладывает дальнейшие исследования по коридору I-73» (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Мичиган. Архивировано из оригинального 28 февраля 2005 года . Проверено 28 сентября 2010 года .
  30. ^ Хикки, Джоанна (22 августа 2007). «Юг берет на себя инициативу: I-73 продвинется с юга на север» (PDF) . Мэрион Стар и Маллинз Энтерпрайз . Марион, Южная Каролина. п. 5А. OCLC 761993706 . Архивировано из оригинального (PDF) 8 мая 2012 года . Проверено 4 января 2011 года .  
  31. ↑ Пелхэм, Деннис (16 июля 2011 г.). «Группа стремится возродить интерес к I-73 в Мичигане» . The Daily Telegram . Адриан, Мичиган. п. А8. OCLC 33972687 . Архивировано из оригинала 8 мая 2012 года . Проверено 6 сентября 2011 года . 
  32. ^ a b c Конгресс США (28 ноября 1995 г.). «Закон о обозначении национальной системы автомобильных дорог 1995 года» . Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография. § 1105 (c) (5). Pub.L. 104–59 (текст) (pdf) . Проверено 28 сентября 2010 г. - через Федеральное управление шоссейных дорог. 
  33. ^ a b "Индиана, штат Мичиган, к открытой дороге" . Новости-Палладий . Бентон-Харбор, штат Мичиган. Ассошиэйтед Пресс. 29 сентября 1967 г. с. 12. OCLC 10117334 . Проверено 11 июля 2018 г. - через Newspapers.com. 
  34. ↑ Barnett (2004) , стр. 40–41, 49–50, 171–172, 179–180.
  35. ^ "Вокруг государства: Западное отделение" . Траверс-Сити Рекорд-Орел . United Press International. 2 ноября 1973 г. с. 3. OCLC 30098364 . Проверено 10 июля 2018 г. - через Newspapers.com. 
  36. ↑ Barnett (2004) , стр. 22–23, 81–82, 88, 177–178, 233.
  37. Перейти ↑ Barnett (2004) , pp. 67–68, 81.
  38. ↑ Barnett (2004) , стр. 120–121.
  39. ^ Законодательное собрание Мичигана (2001). "Шоссе Мемориала Розы Паркс" . Закон Мичиганского Мемориального шоссе (выдержка) Закон № 142 от 2001 года . Штат Мичиган. MCL 250.1098 . Проверено 18 августа 2006 года .
  40. ^ MSHD (1960) , Battle Creek вставка; MSHD (1961 г.) , врезка в Батл-Крик.
  41. ^ Барнетт (2004) , стр. 201.
  42. ↑ Вандер Меер, Джон Дж. (18 марта 2002 г.). «Penetrator, чтобы получить 1,6 млн долларов на косметический ремонт» . Battle Creek Enquirer . стр. 1А, 7А . OCLC 33956507 . Проверено 12 июля 2018 г. - через Newspapers.com. 
  43. ↑ Ричард, Тим (3 апреля 1986 г.). «I-275: Автомагистраль между штатами, которой нет». Наблюдатель . Ливония, Мичиган. OCLC 22646576 . 
  44. ^ MDSH (1966) , врезка в Батл-Крик; MDSH (1967) , врезка в Батл-Крик.
  45. ^ a b «Новые номера на дороге» . Голландский Вечерний Страж . United Press International . 23 октября 1963 г. с. 4. ISSN 1050-4044 . OCLC 13440201 . Проверено 12 апреля 2016 г. - через Newspapers.com.  
  46. ^ a b «Сдвинет номер маршрута: Маки ищет Int. 96, обозначение Гранд-Рапидс – Маскегон-Стретч». Пресса Гранд Рапидс . 1 мая 1963 г. с. 32. OCLC 9975013 . 
  47. ^ Барнетт (2004) , стр. 89.
  48. ^ "Форд пропустит I-196 Посвящение" . Новости-Палладий . Бентон-Харбор, штат Мичиган. Ассошиэйтед Пресс. 30 ноября 1974 г. с. 10. OCLC 10117334 . Проверено 12 июля 2018 г. - через Newspapers.com. 
  49. ^ MDSHT (1974) , §§ M13-N13; MDSHT (1975) , §§ M13 – N13.
  50. ^ "Автострада, чтобы открыть 14 января" . Лудингтон Дейли Ньюс . 8 января 1977 г. с. 2. OCLC 427389796 . Проверено 12 июля 2018 г. - через Newspapers.com. 
  51. Перейти ↑ Driver's Boon: Int. 296 Opening Finishes City Freeway, Links Kalamazoo, Muskegon ». Пресса Гранд Рапидс . 17 декабря 1962 г. с. А1. OCLC 9975013 . 
  52. ↑ Торговец, Дэвид А. (3 декабря 1979 г.). «Удаление обозначения I-296, Гранд-Рапидс» . Письмо Джону П. Вудфорду. Лансинг, Мичиган: Федеральное управление шоссейных дорог . Проверено 3 июня 2019 г. - через Википедию .
  53. ^ a b c Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (2006 г.). «Сегодня в межгосударственной истории: 12 июня 1964 года» . Межгосударственный 50 . Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. Архивировано из оригинала на 4 августа 2007 года . Проверено 25 марта 2010 года .
  54. ^ Барнетт (2004) , стр. 233.
  55. ^ Департамент транспорта Техаса (2010). I-110, США 54, I-10 и США 180 (дорожный указатель). Эль-Пасо, Техас: Департамент транспорта Техаса . Проверено 11 апреля 2014 года .
  56. ^ a b Barnett (2004) , стр. 40–41.
  57. ^ Барнетт (2004) , стр. 215.
  58. ^ MDOT (1981) , § K12; MDOT (1982) , § K12.
  59. ^ "Новое шоссе открыто" . Ежедневный глобус Ironwood . Ассошиэйтед Пресс. 21 декабря 1963 г. с. 9. OCLC 10890811 . Проверено 11 июля 2018 г. - через Newspapers.com. 
  60. ^ Барнетт (2004) , стр. 165.
  61. ↑ Миллер, Мэтью (22 февраля 2009 г.). «Оглядываясь назад: строительство I-496, сложное наследие» . Государственный журнал Лансинга . стр. 1А, 8А . ISSN 0274-9742 . OCLC 6678181 . Проверено 12 июля 2018 г. - через Newspapers.com.  
  62. ^ MDSH (1971) , § J12; MDSH (1972) , § J12.
  63. ↑ Браун, Уоррен (4 февраля 1990 г.). "Дом американского автомобиля находит автостраду Ройтер смешанным благословением" . Вашингтон Пост . п. H2. ISSN 0740-5421 . OCLC 9965758 . Проверено 13 июля 2012 года .   (требуется подписка)
  64. ^ Барнетт (2004) , стр. 234.
  65. ↑ Ливитт, Пол (11 декабря 1989 г.). «Национальная линия». USA Today . п. 3А. ISSN 0734-7456 . OCLC 8799626 .  
  66. ^ a b c d Управление автомобильных дорог общего пользования (14 августа 1957 г.). Официальная нумерация маршрутов для национальной системы межгосударственных и оборонных автомагистралей, принятая Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Управление автомобильных дорог общего пользования . Проверено 22 ноября 2010 года .
  67. ^ a b c d Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (25 апреля 1958 г.). Рекомендуемая нумерация межгосударственных маршрутов для Мичигана (отчет). Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Архивировано из оригинального 5 -го августа 2004 года . Проверено 4 сентября 2010 года .
  68. ↑ Конгресс США (18 декабря 1991 г.). «Закон об эффективности интермодальных наземных перевозок 1991 года» . Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография . § 1105 (c) (5). Pub.L. 102–240 . Проверено 28 сентября 2010 г. - через Бюро транспортной статистики . 
  69. ^ MDSHT (1974) , § L10; MDSHT (1975) , § L10.
  70. ^ MDOT (1987) , § L11; MDOT (1988) , § L11.
  71. ^ MDOT (1984) , § K14; MDOT (1985) , § K14.
  72. ^ MSHD (1963) , § L13; MSHD (1964 г.) , § L13.
  73. ^ a b c MSHD (1961) , §§ G10, J12; MSHD (1962 г.) , §§ G10, J12.
  74. ^ а б в МДШ (1971) , врезка Сагино; МДШ (1972) , врезка Сагино.
  75. ^ a b c MDSH (1973) , §§ G10, H11; MDSHT (1974) , §§ G10, H11.
  76. ^ MDOT (1986) , § F10; MDOT (1987) , § F10.
  77. ^ Hahn, Kortny (3 марта 2017). "Дорожная связь. Глаза I-75 Деловая петля" . Holland Sentinel . Проверено 10 марта 2017 года .
  78. ^ MSHD (1960) , § D10; MSHD (1961 г.) , § D10.
  79. ^ MSHD (1962) , § C10; MSHD (1963 г.) , § C10.
  80. ^ "Разъемы Золотого Пояса Следующие в очереди: Автострада открывается для движения" . Новости-Палладий . Бентон-Харбор, штат Мичиган. 3 ноября 1960 г. с. 1. OCLC 10117334 . Проверено 22 мая 2015 г. - через Newspapers.com. 
  81. ^ a b c d e f «Местные дорожные знаки, подлежащие замене» . Новости-Палладий . Бентон-Харбор, штат Мичиган. Ассошиэйтед Пресс. 9 января 1962 г. § 2, с. 5. OCLC 10117334 . Проверено 13 июля 2018 г. - через Newspapers.com. 
  82. ↑ Barrett, Malachi (8 января 2019 г.). «Каламазу принимает под контроль государственные магистральные линии, проходящие через город» . MLive . Будка газет . Проверено 23 апреля 2019 года .
  83. ^ Министерство транспорта Мичигана (2019). Карта оператора грузовика (PDF) (Карта). c. 1: 221,760. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Каламазу вставка.
  84. ^ MDOT (1986) , § K14; MDOT (1987) , §K14.
  85. ^ a b MSHD (1963) , § K7; MSHD (1964 г.) , § K7.
  86. ^ MDOT (1984) , Muskegon врезке; MDOT (1985) , врезка Маскегон.
  87. ^ Мичиган Министерства транспорта и V3 Consultants (февраль 2003). «Округ Иония» (PDF) (Карта). Заявление на право проезда . Масштаб не указан. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Лист 71 . Проверено 29 декабря 2013 года .
  88. ^ Мичиган Департамент транспорта (31 октября 2007). «Контракт № 103107» . Департамент транспорта штата Мичиган . Проверено 2 ноября 2007 года .
  89. ^ MSHD (1962) , вкладка Лансинга; MSHD (1963) , вкладка Лансинга.
  90. ^ a b c d MSHD (1962) , врезка Детройтский метрополитен; MSHD (1963 г.) , врезка Детройтский метрополитен.
  91. ^ a b MDOT (2013) , вставка Детройт и окрестности.
  92. ^ MSHD (1962) , § K7; MSHD (1963 г.) , § K7.
  93. ^ MSHD (1963) , §§ М7-L8; MSHD (1964) , §§ M7 – L8.
  94. ^ MDSHT (1974) , § L8; MDSHT (1975) , § L8.
  95. ^ MDSHT (1974) , вставка Гранд-Рапидс; МДШТ (1975) , врезка Гранд-Рапидс.
  96. ^ Biolchini, Эй (24 августа 2017). «Гранд-Рапидс будет иметь больший контроль над 11 улицами в сделке с MDOT» . MLive . Будка газет . Проверено 22 ноября 2017 года .
  97. ^ Мичиган Департамент транспорта и Госслин Group (11 февраля 2010). "Округ Уэйн" (PDF) (Карта). Заявление на право проезда . Масштаб не указан. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Лист 173 . Проверено 11 апреля 2014 года .
  98. ^ MDOT (2015) , Центр города Детройт врезке, § H13.
  99. ^ Мичиган Департамент транспорта (29 августа 2007). "Округ Ингхэм" (PDF) (Карта). Заявление на право проезда . Масштаб не указан. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Лист 180 . Проверено 15 октября 2008 года .
  100. ^ Мичиган Департамент информационных технологий (1 мая 2008). «Приложение C: Маршруты соединителей государственных магистралей» (PDF) . Географические рамки Мичигана . Департамент информационных технологий штата Мичиган. Архивировано 8 января 2011 года (PDF) . Проверено 15 октября 2008 года .
  101. ^ MDOT (2006) , Lansing врезке.
  102. ^ a b MDSH (1970) , вкладка « Детройт и окрестности», §§ A6 – E9; MDSH (1971 г.) , вкладка « Детройт и окрестности», §§ A6 – E9.
  103. Перейти ↑ Barnett (2004) , pp. 121–122.

Процитированные работы [ править ]

  • Барнетт, Лерой (2004). Поездка вниз по переулку памяти: названные государственные и федеральные шоссе Мичигана . Аллеган Форест, Мичиган: Присцилла Пресс. ISBN 978-1-886167-24-7. OCLC  57425393 .
  • Гамильтон, Уильям Э. (февраль 2007 г.). Букварь по Закону 51: Руководство по Государственному Закону 51 1951 года и Финансированию транспорта штата Мичиган (PDF) (Отчет). Финансовое агентство Michigan House . Архивировано из оригинала (PDF) на 3 июля 2010 года . Проверено 27 сентября 2010 года .
  • Хайд, Чарльз К. (1993). Исторические автомобильные мосты Мичигана . Детройт: Издательство Государственного университета Уэйна . ISBN 978-0-8143-2448-6. OCLC  27011079 . Проверено 7 сентября 2019 г. - через Archive.org .
  • Кульси, Билл и Шоувер, Том (1980). Заставляя Мичиган двигаться: История Мичиганских шоссе и Министерства транспорта штата Мичиган . Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган . OCLC  8169232 . Проверено 18 января 2021 - через Викитеке .
  • Льюис, Том (2013). Разделенные автомагистрали: строительство межгосударственных автомагистралей, преобразование американской жизни (обновленное издание). Итака, Нью-Йорк: Издательство Корнельского университета . ISBN 978-0-8014-7822-2. OCLC  843861869 .
  • МакНикол, Дэн (2006). Дороги, построившие Америку . Нью-Йорк: Стерлинг . ISBN 978-1-4027-3468-7. OCLC  63377558 .
  • Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1966). Официальная карта автомагистрали (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. OCLC  12701120 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана.
  • ——— (1967). Водно-зимняя страна чудес Мичигана: Официальная карта автомагистралей . [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. OCLC  12701120 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана.
  • ——— (1970). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей (карта). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. OCLC  12701120 .
  • ——— (1971). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей (карта). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. OCLC 12701120 , 77960415 . 
  • ——— (1972). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей (карта). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. OCLC  12701120 .
  • ——— (1973). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей (карта). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. OCLC 12701120 , 81679137 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  • Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган (1974). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная транспортная карта (карта). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган. OCLC 12701177 , 83138602 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  • ——— (1975). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная транспортная карта (карта). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган. OCLC 12701177 , 320798754 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  • Министерство транспорта Мичигана (1981). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная транспортная карта (карта) (изд. 1980–1981). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. OCLC 12701177 , 606211521 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  • ——— (1982). Скажи «Да» Мичигану !: Официальная транспортная карта (карта). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. OCLC 12701177 , 320798736 . Архивировано из оригинального 27 августа 2019 года . Проверено 26 августа 2019 г. из Архивов Мичигана. 
  • ——— (1984). Скажи «Да» Мичигану !: Официальная транспортная карта (карта). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. OCLC  12701177 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана.
  • ——— (1985). Да Мичиган: Официальная транспортная карта (карта). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. OCLC  12701177 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана.
  • ——— (1986). Да Мичиган: Официальная транспортная карта (карта). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. OCLC  12701177 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана.
  • ——— (1987). Да Мичиган: Официальная транспортная карта (карта). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. OCLC  12701177 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана.
  • ——— (1 марта 2010 г.). Раздел 394 Отчет: Анализ формулы распределения финансирования транспорта (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Мичиган. Архивировано 28 марта 2014 года . Проверено 28 октября 2012 года .
  • --- (2013). Карта оператора грузовика (карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган.
  • ——— (2015). Чистый Мичиган: Транспортная карта штата (карта). c. 1: 975 000. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. OCLC 42778335 , 900162490 . 
  • Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1960). Официальная карта автомагистрали (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. OCLC 12701120 , 81552576 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана.  (Включает все изменения до 1 июля 1960 г.)
  • ——— (1961). Официальная карта автомагистрали (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. OCLC 12701120 , 51857665 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана.  (Включает все изменения до 1 июля 1961 г.)
  • ——— (1962). Официальная карта автомагистрали (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. OCLC 12701120 , 173191490 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  • ——— (1963). Официальная карта автомагистрали (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. OCLC  12701120 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана.
  • ——— (1964). Официальная карта автомагистрали (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. OCLC 12701120 , 81213707 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  • Свифт, Эрл (2011). Большие дороги: нерассказанная история инженеров, провидцев и первопроходцев, создавших американские супермагистрали . Бостон: Моряк . ISBN 978-0-547-90724-6. OCLC  651911390 .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Мичиганские шоссе
  • Межгосударственный гид