Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Маркер Capitol Loop

Петля Капитолия
Capitol Loop I-496 (CL I-496), разъем 496
Петля Капитолия выделена красным
Информация о маршруте
Бизнес - маршрут от I-496
Поддерживается MDOT
Длина2.398 миль [3] (3.859 км)
Длина в восточном направлении составляет 3,360 км (2,088 мили),
длина в западном направлении составляет 3,859 км (2,398 миль).
Существовал13 октября 1989 г. [1] - по настоящее время. ( 13 октября 1989 г. )
ИсторияПредложено в 1986 году [2]
Основные узлы
Уэст-Энд I-496 / M-99 в Лансинге
  BL I-96
Ист-Энд I-496 / BL I-96 в Лансинге
Расположение
ГрафстваIngham
Система автомагистралей
← I-496.svg I-496→ М-553 rectangle.svg М-553

Capitol Loop является состоянием магистрального шоссе проходит через Лансинг, штат Мичиган , в Соединенных Штатах , который был введен в эксплуатации 13 октября 1989. Он формирует маршрут цикла отключения Interstate 496 (I-496) через центр города , недалеко от штата Мичигана Капитолий комплекса, домов в законодательном собрании штата и несколько государственных ведомств. Мичиган Департамент транспорта (MDOT) обозначало как Capitol Loop I-496 или CL I-496 на некоторых картах, по аналогии с бизнес - Loop номенклатурой Interstate. [4]Однако, в отличие от других деловых кругов в Мичигане, у него есть уникальные знаки подтверждения - знаки, которые служат регулярным напоминанием названия и номера шоссе. Для целей инвентаризации он известен внутри MDOT как Connector 496 . [5] [a] Маршрут проходит через серию улиц с односторонним и двусторонним движением через центр города Лансинг, направляя движение в центре города к Капитолию штата и другим правительственным зданиям. В отличие от других улиц в центре города, семь улиц, составляющих Кольцо Капитолия, находятся под контролем штата и находятся под его юрисдикцией.

Петля была первоначально предложена в 1986 году как часть усилий по возрождению центра города. Практически с самого начала, до того, как трасса была сдана в эксплуатацию в 1989 году, на нее повлияли спорные предложения. Несколько предложений лидеров общины переименовать улицы города в честь Мартина Лютера Кинга-младшего были отклонены. В конце концов, Логан-стрит было дано второе название, бульвар Мартина Лютера Кинга-младшего, а от первоначального названия в конце концов отказались.

Встречи, начавшиеся в 1999 году, были посвящены восстановлению улиц в рамках проекта по благоустройству центра города. Проект был отложен из-за замены канализационной системы под проезжей частью одновременно с планировкой улиц. Деловые круги в центре города протестовали против первоначального объема строительства, и городской совет Лансинга пригрозил отменить проект в ответ на возникшие противоречия. Вместо того, чтобы терять инвестиции в центр города, масштабы проекта были сокращены, и проект был завершен в 2005 году, на три месяца раньше запланированного срока. В 2010 году возникли дополнительные разногласия относительно введения и соблюдения ограничений скорости на городских улицах Мичигана, включая улицы, составляющие петлю Капитолия.Новейшие разногласия по поводу ограничения скорости связаны с соблюдением закона штата 2006 г., направленного на устранениескоростные ловушки .

Описание маршрута [ править ]

Петля Капитолия служит связующим звеном между автомагистралями других штатов в Лансинге и комплексом Капитолия штата Мичиган. Магистраль начинается в северном конце M-99 на выходе 5 на I-496. Он проходит на север по бульвару Мартина Лютера Кинга-младшего, где улица разделена на северную и южную части, каждая по три полосы шириной, разделенные баптистской церковью Союза миссионеров на улице Сент-Джозеф. Квартал к северу от церкви, части улицы разделены центральной серединой к северу от улицы Ленави. [7] [8]

Зал правосудия является домом для Верховного суда Мичигана в западной части Лупа Капитолия.

На Аллеган-стрит петля Капитолия становится парой с односторонним движением . Eastbound движение продолжается на Allegan улице, переходя к югу от Дворца правосудия , [7] [8] дом в Верховный суд штата Мичиган . [9] Движение на запад осуществляется по улице Оттава, в одном квартале к северу от улицы Аллеган. Зал выходит на бульвар Батлера, по которому можно попасть с улиц Аллеган и Оттава. Мимо бульвара Батлера, движение проезжает по северной стороне библиотеки Мичигана.и исторический центр комплекса. Между Пайн-стрит и Капитолий-авеню Аллеган-стрит продолжается к югу от Капитолия штата Мичиган. Аллеган-стрит заканчивается улицей с односторонним движением, Гранд-авеню, и петля Капитолия, идущая на восток, поворачивает на север на этой трехполосной улице. [7] [8]

Маркер уверенности на углу Мичиган-авеню и Сидар-стрит.

Два направления движения на кольце Капитолия воссоединяются на Мичиган-авеню с двусторонним движением. Движение на восток поворачивает на восток по Мичиган-авеню; движение на запад поворачивает на север от Мичигана на Гранд-авеню. Мичиган-авеню проходит с двумя полосами движения в каждом направлении и центральной поворотной полосой, пересекающей Гранд-Ривер . [7] [8] К востоку от реки, он подходит к комплексу музеев на Музей-Драйв, включая Мичиганский музей геодезии , Транспортный музей RE Olds (названный в честь основателя Oldsmobile , RE Olds ) и Музей науки Impression Five к югу от Riverwalk. Парк. [10]

Петля Капитолия встречает одностороннее пересечение улиц Сидар и Ларч на Мичиган-авеню возле стадиона Кули Юридической школы , домашнего стадиона бейсбольной команды низшей лиги Лансинг Лагнатс . [10] Кедр и лиственница несут деловую петлю между штатами 96 (BL I-96). Два обозначения шоссе объединяются и проходят одновременно.по паре улиц. Петля Капитолия в восточном направлении и BL I-96 следуют на юг по Сидар-стрит; Западная петля Капитолия и западная BL I-96 проходят севернее по Ларч-стрит. Сидар-стрит тянется на юго-восток вдоль Гранд-Ривер в сторону Ларч-стрит. Две улицы сливаются там, где они пересекаются с I-496. Эта развязка на выезде 7 вдоль I-496 отмечает восточный конец кольцевой дороги Капитолия, но BL I-96 продолжает движение к югу от I-496 на Cedar Street. [7] [8] Никакая часть Кольца Капитолия не включена в Национальную систему автомобильных дорог , [11] систему дорог, важных для экономики, обороны и мобильности страны. [12]

Подсчет трафика [ править ]

В 2009 году MDOT провела одно из своих ежегодных исследований для измерения уровней трафика на магистральных линиях Мичигана. Эти исследования рассчитывают среднегодовой дневной трафик (AADT), который представляет собой расчет среднего уровня трафика для сегмента дороги в любой день года. Вдоль Кольца Капитолия наибольшее количество трафика было зафиксировано на бульваре Мартина Лютера Кинга-младшего. В среднем по этому участку маршрута ежедневно использовалось 25 513 автомобилей. В это число входят 619 грузовых автомобилей AADT. Объем движения падает на улицах Аллегана и Оттавы, по которым проезжали соответственно 2687 и 1499 автомобилей. Второе место по посещаемости было на участке, проходящем одновременно с BL I-96 на улицах Кедра и Лиственницы. Здесь по улицам проезжали 17 682 автомобиля и 547 грузовиков. [13]

История [ править ]

Предложение и создание [ править ]

Капитолий штата Мичиган в Лансинге рядом с петлей Капитолия

В 1986 году MDOT предложило построить «Петлю Капитолия». Обозначение шоссе было частью партнерства между штатом Мичиган и городом Лансинг, направленным на оживление центральной части города. Обозначение этой автомагистрали предоставило водителям обозначенный маршрут к различным достопримечательностям в центре города Лансинг. [2] В мае 1986 года MDOT приступило к реализации планов по строительству Лупа Капитолия, улучшив Мичиган-авеню. Этот проект включал в себя первоначальные инвестиции в размере 80 000 долларов США (что эквивалентно 161 000 долларов США в 2019 году [14] ) в строительство улиц между Капитолием штата и Гранд-Ривер. [15] Город Лансинг передал юрисдикцию над задействованными улицами MDOT 13 октября 1989 г., что позволило штату ввести магистраль в эксплуатацию. [1]

Маршрут проходит мимо Капитолийского парка, который был создан законодательным собранием штата Мичиган в 1984 году в границах улиц Оттава, Аллеган и Логан. Четвертая сторона - это освобожденный участок Сикамор-стрит между Оттавой и Аллеганом. [16] В настоящее время библиотека Мичиганского здания был открыт в 1989 году [17] Капитолий штата , ранее перечисленные в Национальный регистр исторических мест 25 января 1971 года [18] был реконструирован в рамках этой активизации усилий. Обширная трехлетняя реконструкция Капитолия была завершена в 1992 году [19], в том же году, когда он был признан Национальным историческим памятником .[20] Зал правосудия был открыт в октябре 2002 года, дав Верховному суду Мичигана постоянный дом впервые с тех пор, как суд покинул Капитолий в 1970 году. [9]

Изменения названия улицы [ править ]

Различные предложения в честь Мартина Лютера Кинга-младшего в Лансинге были выдвинуты примерно в 1986 году. Пасторская конференция Лансинга выдвинула переименование Логан-стрит в честь лидера гражданских прав, но жители в то время не поддержали эту идею. В соответствии с другим предложением, внесенным в октябре 1988 года, улица была переименована в Аллеган, поскольку она была короче и затронула меньше жителей. Аллеган-стрит также проходит через чернокожую общину города. Жители возражали, потому что все улицы города с востока на запад были названы в честь округов штата, когда город был заложен в 1847 году. Последнее неудавшееся предложение означало бы переименование всей Петли Капитолия в честь короля. Эта идея не удалась, потому что уникальные указатели маршрута уже были спроектированы, изготовлены и собирались установить. [21]

Конференция предложила снова переименовать Логан-стрит в 1989 году. На этот раз жители возражали против выплаты 32 000 долларов (что эквивалентно 59 000 долларов в 2019 году [14] ) за замену знаков. Логан-стрит уже была названа в честь генерала Джона А. Логана , который служил полковником мичиганского полка, а затем генералом во время Гражданской войны в США . [21] [22] 24 апреля 1989 года городской совет принял компромиссное решение, разрешив использовать оба имени на улице. Это соглашение о двойном именовании было отменено городским советом 28 марта 1994 года, убрав название «Логан-стрит» с улицы после двух лет дебатов. [21]

Споры о реконструкции [ править ]

Официальные лица из города Лансинг и MDOT объявили о двухлетнем проекте стоимостью 22 миллиона долларов (в 2003 году, что эквивалентно 29,9 миллиона долларов в 2019 году [14] ) по реконструкции Капитолия 22 мая 2003 года [2].В рамках проекта улицы в центре города должны были быть закрыты в 2004 и 2005 годах после подготовительных работ в конце 2003 года. MDOT стремился восстановить улицы, чтобы улучшить центральную часть города вокруг Капитолия штата, добавив декоративные тротуары, осветив и посадив новые деревья. Одновременно город планировал модернизировать канализационную систему в рамках 30-летнего проекта по разделению ливневой и канализационной канализации. MDOT заявил, что проект полностью закроет улицы вдоль петли, за исключением одной полосы движения в каждом направлении вдоль Мичиган-авеню. Журнал Lansing State Journal назвал этот проект «самым амбициозным со времен строительства межштатной автомагистрали 496 в 2001 году» . [2]

Глядя на запад с вершины Башни Боджи, можно увидеть улицу Аллеган и комплекс офисных зданий правительства штата между половинами петли Капитолия.

В течение нескольких недель, предшествовавших заседанию городского совета Лансинга 3 ноября 2003 г., предприятия, которых затронет проект, высказали возражения против масштабов проекта. Один владелец бизнеса распространил петицию, подписанную 23 предприятиями, с просьбой к городу отложить часть общего проекта. В прессе этот проект получил прозвище «Большие раскопки Лансинга», потому что канализационные и коммунальные работы потребовали 30-футовых (9,14 м) земляных работ на улицах в центре города. Некоторое первоначальное противодействие было основано на ложном предположении, что проект закроет все улицы сразу, а не поэтапно. Первоначальный проект по благоустройству MDOT был отложен на пять лет, а проект городского отделения канализации был ускорен. Этот комбинированный проект, запланированный на 2004–05 годы,планировалось, чтобы не перекопать одни и те же улицы дважды в течение 10–15 лет.[23] Большинство владельцев бизнеса выразили обеспокоенность тем, что в конце проекта их бизнес может не выжить, чтобы воспользоваться преимуществами благоустройства центра города. Мэр попытался заставить городской совет отложить голосование, чтобы остановить выпуск облигаций для городской части общего проекта. Члены городского совета раскритиковали MDOT «[негибкость] в изменении планов размещения предприятий». [24] MDOT ответила, что заявки на контракты уже поданы и что уже слишком поздно менять масштаб проекта. [24]

Городской совет внес на рассмотрение проект, отложив окончательное решение об утверждении до тех пор, пока не будут решены проблемы предприятий. Городские власти заявили о необходимости переработать проект, чтобы приспособить его к деловому сообществу в центре города. Первоначально проект был запланирован в 1999 году с голосованием и слушаниями в городском совете, начавшимися в 2001 году. [25] Город не убивал проект сразу, что могло бы поставить под угрозу город потерять инвестиции в инфраструктуру центра города. Вместо этого окончательное решение было отложено на две недели. Если бы проект был полностью ликвидирован, MDOT могла бы перераспределить финансирование на любой проект в другом месте штата. [26] После решения отложить проект, мэр Тони Бенавидес назначил целевую группу для работы с предприятиями, чтобы решить их проблемы.[27] Даже местные газеты подтолкнули все заинтересованные стороны решить проблемы и спасти проект. [28] 19 ноября 2003 года город объявил о пересмотренном плане по переносу частей канализационного проекта в отдельную временную шкалу, чтобы на их завершение ушло 16 лет. Первоначальный проект 2004–05 годов был уменьшен, чтобы охватить канализационные и водопроводные работы с проектом благоустройства улиц Оттава, Аллеган, Пайн и Уолнат с возможностью дополнительных работ на Капитолийском авеню. Пересмотренный план получил одобрение со стороны бизнес-сообщества. [29] Пересмотренный проект, бюджет которого сейчас составляет 12 миллионов долларов (в 2003 году, что эквивалентно 16,3 миллионам долларов в 2019 году [14] ), предусматривал работы на 14 меньших кварталах в центре города. Проект утвержден 13 декабря 2004 года.[30] Тендерные предложения на подрядные работы были открыты 21 января 2004 г., и тендерное предложение было присуждено компании ET MacKenzie из Гранд Ледж . [31]

Проект реконструкции [ править ]

Глядя на восток с вершины Башни Боджи, видно строительство на углу Мичигана и Гранд-авеню.

5 апреля 2004 года начались работы по сокращенному проекту реконструкции Capitol Loop. Местные предприятия заранее подготовили проект к сбоям. Верховный суд штата Мичиган распространил брошюры с цветовой кодировкой, чтобы предупредить сотрудников об изменениях, произошедших в результате проекта. Центральная методистская церковь на угле Капитолий авеню и стрит Ottawa потеряла доступ к своей стоянке, но город зарезервирована парковка на улице для прихожан. На начальном этапе проекта проспект Оттава был закрыт поэтапно, а прилегающие улицы с односторонним движением были переведены на двустороннее движение для размещения государственных служащих, работающих рядом с зоной строительства. Несколько тротуаров с одной стороны затронутых улиц были закрыты, в то время как противоположные тротуары остались открытыми. [32]После начала строительства доработанный проект получил хвалебные отзывы в редакциях газет. Эта похвала была сдержана осторожностью в адрес автомобилистов и официальных лиц, ответственных за проект. Первым посоветовали помнить, что уменьшенный проект был переработан, чтобы приспособить их; последним напомнили о необходимости выполнить работу как можно скорее. [33]

Бизнес сообщил, что проект не повлиял на них так сильно, как они опасались до проекта. Сообщалось о незначительных неудобствах, при этом некоторые пассажиры сообщали лишь о незначительных задержках в поездках в центр города. В сообщениях СМИ несколько жителей назвали шум самым серьезным побочным эффектом проекта. [34] Работы на Аллеган-стрит, которые первоначально планировались на 2005 год, были запланированы MDOT на строительный сезон 2004 года. Год завершился в ноябре. [35] Строительство возобновилось на оставшихся участках проекта 14 марта 2005 года. Этот этап включал оставшиеся работы на улицах Аллеган и Уолнат. К маю пострадавшие улицы были засыпаны гравием, а построенные улицы были вновь открыты. [36]Дополнительные работы, запланированные на 2005 год, включали улучшение ландшафта улиц Кедра и Лиственницы. [37]

Проект завершился за три месяца до первоначальной даты завершения в октябре. Проект обошелся MDOT в 15,4 миллиона долларов (в 2005 году, что эквивалентно 19,8 миллионам долларов в 2019 году [14] ) с дополнительными 5,6 миллиона долларов, выплаченными властями города Лансинг за канализационные работы (в 2003 году, что эквивалентно 7,2 миллиона долларов в 2019 году [14] ). Доля Лансинга в расходах включала расходы на реконструкцию улиц Уолнат и Пайн, поскольку эти улицы не входят в систему государственных магистралей. [37] Завершение проекта ознаменовалось церемонией перерезания ленточки, чтобы открыть улицы для движения транспорта 30 июня 2005 г. [38]

Споры об ограничении скорости [ править ]

В 2006 году в штате Мичиган был принят закон о реформировании того, как города штата устанавливают ограничения скорости . Согласно этому закону, улицы, составляющие петлю Капитолия, были неправильно обозначены согласно данным полиции штата Мичиган (MSP). Закон был разработан, чтобы устранить ловушки скоростив штате, основав определение ограничений скорости на научных критериях. Если проезжая часть не находится в деловом районе или районе в центре города, ограничение основывается на количестве точек доступа, пересекающих улицы или проезды, вдоль проезжей части. Исключения из этих классификаций могут быть сделаны на основании технического исследования, проведенного инженерами по дорожному движению. В марте 2009 года городские власти Лансинга заявили, что, приняв Единый транспортный код вместо государственного автомобильного кодекса, Лансинг освобождается от изменений в законе и может обеспечить соблюдение ограничений на скорость 25 миль в час (40 км / ч). [39]

Прокурор города Лансинг отклонял штрафы за превышение скорости, выданные на кольце Капитолия в июне 2010 года. На кольце не было знаков ограничения скорости, что делало билеты не имеющими исковой силы. Город не может установить знаки самостоятельно из-за состояния магистральных линий улиц, составляющих Кольцо Капитолия; MSP и MDOT несут ответственность за установку и подписание ограничений скорости на магистральных линиях штата в Мичигане. Прокурор города Бриг Смит заявил, что до тех пор, пока государственные органы не завершат исследование скорости и не установят знаки, он не может требовать никаких штрафов за превышение скорости на кольцевой дороге Капитолия. Представители MSP и MDOT заявили, что исследование завершено и новые знаки уже заказаны. [40]Пределы были повышены с 25 до 30 миль в час (от 40 до 48 км / ч) на восточной половине петли и 35 миль в час (56 км / ч) на западной половине в результате исследований скорости MDOT и MSP. [41] Представитель штата Рик Джонс из Гранд-Ледж настаивал на научно-обоснованном ограничении скорости в штате, чтобы ограничить скоростные ловушки, и он предложил новый закон, чтобы заставить города соблюдать закон 2006 года, устраняя любые лазейки, используемые городами для установления нижние пределы. [42] Как Джонс объяснил репортерам, текущая ситуация такова, что «... улицы искусственно занижены для того, чтобы выписывать билеты». [41]

Основные перекрестки [ править ]

Вся автомагистраль проходит в Лансинге , графство Ингхэм .

В восточном направлении

mi [3]кмНаправленияНоты
0,0000,000 I-496 (шоссе Рэнсома Э. Олдса)
M-99 юг (бульвар Мартина Лютера Кинга)		Выход 5 на I-496; северная конечная остановка М-99
0,4510,726Аллеган-стритПетля Капитолия поворачивает на восток; одностороннее движение начинается
1,2632,033Гранд АвенюПетля Капитолия поворачивает на север
1,3312,142Мичиган-авенюПетля Капитолия поворачивает на восток; возобновляется двустороннее движение
1,5372,474 BL I-96 (Кедровая улица)Северный конец параллелизма BL I-96; Петля Капитолия поворачивает на юг; возобновляется одностороннее движение
2,0883,360 I-496 (Ransom E. Olds Freeway)
BL I-96 (Cedar Street)		Южный конец BL I-96 параллелизм, поскольку Cedar Street продолжается на юг только как BL I-96; выход 7 на I-496
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма

В западном направлении

mi [3]кмНаправленияНоты
2.3983,859 I-496 (шоссе Рэнсом Э. Олдс)
BL I-96 (Ларч-стрит)		Южный конец параллелизма BL I-96; выход 7 на I-496
1,8572,989Мичиган-авеню
BL I-96 (Ларч-стрит)		Северный конец BL I-96 параллелизм, поскольку Larch Street продолжается на север только как BL I-96; Петля Капитолия поворачивает на запад; начинается двустороннее движение
1,5532,499Гранд АвенюПетля Капитолия поворачивает на север; возобновляется одностороннее движение
1,4812,383Оттава-стритПетля Капитолия поворачивает на запад
0,6381.027Бульвар Мартина Лютера Кинга младшегоПетля Капитолия поворачивает на юг; возобновляется двустороннее движение
0,0000,000 I-496 (шоссе Рэнсома Э. Олдса)
M-99 юг (бульвар Мартина Лютера Кинга)		Выход 5 на I-496; Бульвар Мартина Лютера Кинга-младшего продолжается на юг по трассе M-99.
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма

См. Также [ править ]

  • Список магистральных магистралей штата в штате Мичиган § Соединители для других подписанных маршрутов соединителя в штате

Заметки [ править ]

  1. ^ Ранее он назывался Connector 81. [6]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Министерство транспорта штата Мичиган (29 августа 2007 г.). "Округ Ингхэм" (PDF) (Карта). Заявление на право проезда . Масштаб не указан. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Лист 180. OCLC  12843916 . Архивировано 8 января 2011 года (PDF) . Проверено 15 октября 2008 года .
  2. ^ a b c d Эндрюс, Крис (22 мая 2003 г.). «Рабочий набор для Capitol Loop» . Государственный журнал Лансинга . стр. 1А, 6А . ISSN 0274-9742 . OCLC 6678181 . Проверено 12 июля 2018 г. - через Newspapers.com.  
  3. ^ a b c Департамент транспорта штата Мичиган и Центр совместных решений и технологического партнерства Мичигана (2009 г.). Приложение для поиска физических справочников MDOT (карта). Департамент транспорта штата Мичиган . Проверено 7 июня 2012 года .
  4. ^ Министерство транспорта Мичигана (2008). Карта оператора грузовика (карта). c. 1: 221,760. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Вставка Лансинга. OCLC 261183721 . 
  5. ^ Мичиган Департамент информационных технологий (1 мая 2008). «Приложение C: Маршруты соединителей государственных магистралей» (PDF) . Географические рамки Мичигана . Департамент информационных технологий штата Мичиган. Архивировано 22 мая 2011 года (PDF) . Проверено 15 октября 2008 года .
  6. ^ Мичиган Департамент информационных технологий (1 августа 2006). «Приложение C: Маршруты соединителей государственных магистралей» (PDF) . Географические рамки Мичигана (6-е изд.). Департамент информационных технологий штата Мичиган. Архивировано из оригинального (PDF) 10 марта 2007 года . Проверено 28 января, 2016 .
  7. ^ a b c d e Google (14 октября 2008 г.). "Обзорная карта Петли Капитолия" (Карта). Карты Google . Google . Проверено 14 октября 2008 года .
  8. ^ а б в г д Браун, Дэвид М. и Universal Map (2010). «Округ Ингхэм» (Карта). Атлас округа Мичиган: проселочные дороги и забытые места (2-е изд.). [c. 1: 24 000]. Голубой Белл, Пенсильвания: Универсальная карта. п. 66. Вкладыш Лансинга. ISBN 978-0-7625-6505-4. OCLC  624374092 .
  9. ^ a b Макбрайен, Марсия (август 2002 г.). "Зал правосудия Мичигана: отложенная мечта сбывается" (PDF) . Мичиганский барный журнал . Vol. 81 нет. 8. Адвокатура штата Мичиган . С. 14–5. ISSN 0164-3576 . OCLC 4631048 . Архивировано 27 июля 2011 года (PDF) . Проверено 25 июля 2010 года .   
  10. ^ a b Бюро съездов и посетителей Большого Лансинга (2010). Путеводитель для посетителей Большого Лансинга, штат Мичиган . Лансинг, штат Мичиган: Конгрессно-туристическое бюро Большого Лансинга. pp. 9–11, 31. OCLC 24819351 . 
  11. ^ Министерство транспорта Мичигана (2005). Национальная система автомобильных дорог: урбанизированная территория Лансинга (PDF) (карта). Масштаб не указан. Департамент транспорта штата Мичиган . Проверено 1 января 2011 года .
  12. ^ Нацке, Стефан; Незери, Майк и Аддерли, Кевин (20 июня 2012 г.). "Что такое национальная система автомобильных дорог?" . Национальная система автомобильных дорог . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 1 июля 2012 года .
  13. ^ Бюро транспортного планирования (2010). «Информационная система мониторинга дорожного движения» . Департамент транспорта штата Мичиган . Проверено 25 июля 2010 года .
  14. ^ Б с д е е Thomas, Риландом & Williamson, Samuel H. (2020). "Каков тогда был ВВП США?" . Измерительная ценность . Проверено 22 сентября 2020 года .США дефлятор валового внутреннего продукта цифры следуют Измерительные Worth серии.
  15. ↑ Хоффман, Кэти Баркс (17 мая 1986 г.). «Подход к Капитолию расширен» . Государственный журнал Лансинга . ISSN 0274-9742 . OCLC 6678181 . Проверено 12 июля 2018 г. - через Newspapers.com.  
  16. ^ Законодательное собрание Мичигана (1984). «Парк Капитолия Мичигана; Объем недвижимого имущества; Руководящие принципы; Разрешение; Собственность, обозначенная как Мемориальный парк ветеранов Мичигана; Юрисдикция» . Закон об управлении и бюджете . Лансинг: Законодательный совет Мичигана . § 18.1298b. Публичный акт 431 1984 . Проверено 14 октября 2008 года .
  17. ^ Отдел Мичигана истории, искусства и библиотек (14 июля 2008). «Посетите Комплекс Капитолия Мичигана» . Департамент истории, искусств и библиотек штата Мичиган. Архивировано из оригинального 29 марта 2008 года . Проверено 14 октября 2008 года .
  18. ^ Мичиганский Государственный исторический заповедник (nd). «Капитолий штата Мичиган» . Государственный реестр исторических памятников . Управление по охране исторического наследия штата Мичиган. Архивировано из оригинала 5 мая 2012 года . Проверено 25 июля 2010 года .
  19. ^ Исторический центр Мичигана (1999). "Капитолий вашего штата, пешеходная экскурсия" (PDF) . Исторический центр Мичигана. Архивировано 15 мая 2011 года (PDF) . Проверено 14 октября 2008 года .
  20. ↑ Служба национальных парков (18 сентября 2007 г.). «Капитолий штата Мичиган» . Сводный список национальных исторических достопримечательностей . Служба национальных парков. Архивировано из оригинала 6 февраля 2012 года . Проверено 14 октября 2008 года .
  21. ^ a b c Барнетт, Лерой (2004). Поездка вниз по переулку памяти: названные государственные и федеральные шоссе Мичигана . Аллеган Форест, Мичиган: Priscilla Press. С. 140–141. ISBN 1-886167-24-9. OCLC  57425393 .
  22. Перейти ↑ Eicher, John H. & Eicher, David J. (2001). Высшее командование гражданской войны . Стэнфорд, Калифорния: Издательство Стэнфордского университета. С. 351+. ISBN 0-8047-3641-3. OCLC  45917117 .
  23. Перейти ↑ Sturm, Daniel (29 октября 2003 г.). «Большие раскопки, вызвавшие большой шум в центре Лансинга». Городской Пульс . Лансинг, штат Мичиган. OCLC 48427464 . 
  24. ^ а б Эндрюс, Крис (1 ноября 2003 г.). «Проект Capitol Loop под сомнением» . Государственный журнал Лансинга . стр. 1А, 5А . ISSN 0274-9742 . OCLC 6678181 . Проверено 12 июля 2018 г. - через Newspapers.com.  
  25. ↑ Штайнер, Эван (5 ноября 2003 г.). «Много вопросов, мало ответов о проекте Capitol Loop». Городской Пульс . Лансинг, штат Мичиган. OCLC 48427464 . 
  26. ↑ Мерфи, Шеннон (4 ноября 2003 г.). «Город ищет варианты дорожных работ в районе Капитолия» . Государственный журнал Лансинга . стр. 1Б, 2Б . ISSN 0274-9742 . OCLC 6678181 . Проверено 12 июля 2018 г. - через Newspapers.com.  
  27. ^ Melinn, Kyle (12 ноября 2003). «Мэр назначит рабочую группу по« Большим раскопкам » Лансинга ». Городской Пульс . Лансинг, штат Мичиган. OCLC 48427464 . 
  28. ↑ Редколлегия (4 ноября 2003 г.). «Потеря петли ?: Город, руководители государства должны изменить проект улицы / канализации» . Наши мнения. Государственный журнал Лансинга (от редакции). п. 8А. ISSN 0274-9742 . OCLC 6678181 . Проверено 12 июля 2018 г. - через Newspapers.com.  
  29. ↑ Ламберт, Том (19 ноября 2003 г.). «План Capitol Loop получает новый график: предложение продлевает работу до 16 лет» . Государственный журнал Лансинга . стр. 1А, 4А . ISSN 0274-9742 . OCLC 6678181 . Проверено 12 июля 2018 г. - через Newspapers.com.  
  30. ↑ Ламберт, Том (13 декабря 2003 г.). «Пересмотренный план цикла Капитолия возглавляет для утверждения Советом» . Государственный журнал Лансинга . стр. 1А, 4А . ISSN 0274-9742 . OCLC 6678181 . Проверено 12 июля 2018 г. - через Newspapers.com.  
  31. ↑ Пит, Элизабет (22 января 2004 г.). "MDOT заслушивает предложения по проектам Lansing Road" . Государственные новости . Университет штата Мичиган , Ист-Лансинг. OCLC 6678066 . Архивировано 19 апреля 2014 года . Проверено 25 июля 2010 года . 
  32. ↑ Лич, Хью (5 апреля 2004 г.). «Водители центра города готовятся к задержкам сегодня» . Государственный журнал Лансинга . стр. 1А, 6А . ISSN 0274-9742 . OCLC 6678181 . Проверено 12 июля 2018 г. - через Newspapers.com.  
  33. ↑ Редколлегия (6 апреля 2004 г.). «Петля Капитолия» . Наши мнения. Государственный журнал Лансинга (от редакции). п. 6А. ISSN 0274-9742 . OCLC 6678181 .  
  34. ^ «Рабочие Лэнсинга, жители приспосабливаются к строительству петли Капитолия» . Государственные новости . Университет штата Мичиган, Ист-Лансинг. 12 апреля 2004 г. OCLC 6678066 . Архивировано 29 апреля 2014 года . Проверено 25 июля 2010 года . 
  35. ↑ Лич, Хью (8 ноября 2004 г.). «Улица Аллеган откроется на этой неделе» . Государственный журнал Лансинга . п. 3Б. ISSN 0274-9742 . OCLC 6678181 . Проверено 12 июля 2018 г. - через Newspapers.com.  
  36. ^ Grasha, Кевин (10 мая 2005). «Сезон дорожных работ приносит разочарование» . Государственный журнал Лансинга . стр. 1А, 5А . ISSN 0274-9742 . OCLC 6678181 . Проверено 12 июля 2018 г. - через Newspapers.com.  
  37. ^ a b Лич, Хью (28 июня 2005 г.). «Проект Capitol Loop Street завершается на 3 месяца раньше» . Государственный журнал Лансинга . стр. 1А, 6А . ISSN 0274-9742 . OCLC 6678181 . Проверено 12 июля 2018 г. - через Newspapers.com.  
  38. ↑ Редакционная коллегия (2 июля 2005 г.). "Ранний выход из петли Капитолия приветствуется" . Наши мнения. Государственный журнал Лансинга (от редакции). п. 4А. ISSN 0274-9742 . OCLC 6678181 . Проверено 12 июля 2018 г. - через Newspapers.com.  
  39. ^ Melinn, Кайл (25 марта 2009). «Могли бы вы действительно водить 55? Зависит от того, кого вы спросите ...». Городской Пульс . Лансинг, штат Мичиган. OCLC 48427464 . 
  40. Рианна Колп, Стефани (2 июня 2010 г.). «Некоторые билеты за превышение скорости отменены» . Лансинг, Мичиган: WLNS-TV . Архивировано из оригинала 17 июля 2011 года . Проверено 21 июля 2010 года .
  41. ^ a b Закалик, Лорен (9 июня 2010 г.). «Некоторые ограничения скорости увеличиваются» . Лансинг, Мичиган: WILX-TV . Архивировано из оригинала 18 июля 2011 года . Проверено 21 июля 2010 года .
  42. ^ Melinn, Кайл (5 мая 2010). «Джонс вводит законопроекты о скоростных ловушках». Городской Пульс . Лансинг, штат Мичиган. п. 8. OCLC 48427464 . 

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Географические данные, связанные с Capitol Loop на OpenStreetMap
  • Петля Капитолия на шоссе Мичиган
  • Информационный бюллетень Capitol Loop в MDOT (59 КБ)
  • Цикл Капитолия открывается в MDOT (77 КБ)