Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

М-553
     М-553 ,      бывший М-554
Информация о маршруте
Поддерживается MDOT
Длина19,618 миль [1] (31,572 км)
Существовал1 октября 1998 г. [2] - по настоящее время.
Основные узлы
Южный конец М-35 возле Гвинна
  M-94 возле KI Sawyer
CR 480 в Sands Township
Северный конец US 41 / M-28 в Маркетт
Место расположения
ГрафстваМаркетт
Система автомагистралей
← CapitolLoop.svg Петля КапитолияМ-553,
М-554		→ I-675.svg I-675

M-553 - это магистральная магистраль штата с севера на юг на Верхнем полуострове (UP) американского штата Мичиган . Она соединяет М-35 вблизи Gwinn с Маркетт байпас на скоростной несущей US Highway 41 (US 41) и М-28 в Маркетт . M-553 соединяет Маркетта с международным аэропортом Sawyer в некорпорированном сообществе в KI Sawyer AFB , на месте бывшего в ВВС США базы, в районе Пески Plains округа Маркетты. Пересечение с County Road 480 (CR 480) вГородок Сэндс , известный как Перекресток, является местом расположения нескольких предприятий. К северу от этого места трасса M-553 проходит по холмистой местности вокруг местного лыжного холма.

Магистралью изначально была дорога округа 553 ( CR 553 ) в округе Маркетт . CR 553 был построен в 1930-х годах, был полностью заасфальтирован в 1940-х годах, а часть проезжей части дороги была перемещена в 1950-х годах. В начале 1990-х годов город Маркетт расширил одну из своих улиц, Макклеллан-авеню, на юг, чтобы соединиться с CR 553. Дорога графства была передана дорожной комиссией округа Маркетт (MCRC) в ведение Министерства транспорта штата Мичиган (MDOT). ) 1 октября 1998 года. После завершения передачи MDOT присвоило большей части бывшей окружной дороги обозначение M-553. Один участок длиной менее мили (около 1,4 км) получил обозначение M-554 . ЭтотСоответствующая магистраль не была подписана государством, и только городские уличные знаки указывали на ее существование. В 2005 году контроль над различными дорогами был передан между городом Маркетт и MDOT, и M-553 была продлена через город. Тогда же М-554 был передан в ведение города.

Описание маршрута [ править ]

M-553 проходит через северную оконечность Sands Plains

M-553 начинается как двухполосное сельское шоссе к востоку от Гвинна на пересечении с M-35 в районе Нью-Суонзи. Оттуда он проходит на север через некоторые коммерческие объекты в Sands Plains, песчаную местность, редко покрытую соснами Джека . Шоссе проходит через перекресток с М-94 возле западных ворот бывшей базы ВВС им . К.И. Сойера . [3] [4] В этом районе магистральная линия параллельна линии Канадской национальной железной дороги, которая соединяет шахты Маркетт-Айрон-Рендж с Эсканабой.. M-553 пересекает железнодорожную линию к западу от взлетно-посадочной полосы в международном аэропорту Сойер, расположенном на бывшей базе ВВС. [5] На северной стороне аэропорта, М-553 пересекает Келли Джонсон Мемориал Drive, подъездная дорога аэропорт назван в честь Кларенс «Келли» Джонсон , [6] , который был отмеченным авиационный инженер Lockheed , который участвовал в разработке SR-71 Самолет-разведчик «Блэкберд» [7] и член Международного зала аэрокосмической славы. [8]Магистраль продолжается дальше через леса и поворачивает на северо-запад. M-553 минует торгово-выставочный центр Marquette County Fairgrounds и достигает CR 480 в районе Crossroads к северу от Sands Plains и лыжной трассы Blueberry Ridge; На территории вокруг перекрестка расположено несколько предприятий. [3] [4]

Перекресток

К северу от перекрестка M-553 проходит несколько жилых кварталов на северной оконечности Sands Township . По мере того, как шоссе продолжается на север, ландшафт переходит в холмистую и лесистую местность. Магистраль спускается по серии поворотов, сначала на северо-запад, а затем по крутому спуску, известному в местном масштабе как Glass 'Corrner, на северо-востоке, рядом с зоной катания на лыжах Marquette Mountain . Шоссе входит в город Маркетт и проходит мимо шале горнолыжного курорта, прежде чем пересечь реку Карп . К северу от реки проезжая часть поднимается по западной стороне горы Меснард, а затем выравнивается около пересечения с улицей Дивизион. Минуя этот перекресток, M-553 следует по McClellan Avenue в виде четырехполосного бульвара, разделенного переулком.центральный поворотный переулок через жилой район на южной стороне города. Магистраль проходит между начальной школой Superior Hills на востоке и загородным гольф-клубом Marquette на западе. Через проезжую часть, прилегающую к школе, проходит пешеходный мост, а севернее эстакады заканчивается центральная поворотная полоса. За редким исключением, соседние дома в этом районе не имеют прямого выхода на шоссе. M-553 спускается с последнего холма и заканчивается на левом перекрестке Мичигана со скоростной автомагистралью US 41 / M-28 ; Макклеллан-авеню продолжается к северу от конечной остановки через деловой район в жилой район. [3] [4]

Знак направления автомобилистов за пределами международного аэропорта Сойер

Как и другие государственные магистрали, M-553 обслуживается MDOT. В рамках этих обязанностей по техническому обслуживанию департамент отслеживает объем трафика, который использует дороги, находящиеся под его юрисдикцией. Эти объемы выражаются с помощью показателя, называемого среднегодовым дневным трафиком , который представляет собой статистический расчет среднесуточного количества транспортных средств на участке дороги. Исследования MDOT в 2010 году показали, что в среднем 3 615 автомобилей между развязками M-35 и M-94 и 10 021 автомобиль к северу от Дивизион-стрит ежедневно использовали шоссе. [9] Нет раздела М-553 приведен на национальной системе шоссе , [10] сеть дорог , важные для экономики, обороны и мобильности страны. [11]

История [ править ]

Эпоха графских дорог [ править ]

Каунти-роуд 553
Место расположенияГвинн - Маркетт
Длина18,524 миль [1] (29,811 км)
Существовалc.  1936 [12] - 1 октября 1998 [2]

Первая проезжая часть на маршруте современной М-553 была уездной дорогой; Впервые она была показана на картах в 1936 году. В то время северная половина этой уездной дороги была «улучшена», то есть она была сделана из гравия или камня, а южная половина была земляной дорогой. Южный конец начинался в то время в центре города Гвинн. [12] Северная половина была вымощена во время Второй мировой войны ; Сразу к востоку от Гвинна была проложена новая дорога, ведущая за пределы города. [13] [14]Остальная часть CR 553 была заасфальтирована к середине 1946 года. В то время CR 553 вела на север от Нью-Суонзи по тому, что сейчас является Маршалл Драйв, к аэропорту графства; Дорога продолжалась к северу от аэропорта вдоль нынешнего курса, за исключением района Сэндс, где она шла на восток, и заканчивалась у конечной остановки на южной стороне Маркетт на Пайонир-роуд и Дивизион-стрит. [15] В 1953 году окружная дорожная комиссия переместила CR 553 рядом с окружным аэропортом, чтобы устранить железнодорожный переезд и пару крутых поворотов. [16]

Округ вступил в переговоры с ВВС США об аренде окружного аэропорта для использования в качестве базы ВВС в 1954 году; договор об аренде был подписан 24 января 1955 года, и в следующем году база начала действовать. [17] В середине 1960-х годов железнодорожная линия и проезжая часть в этом районе были перемещены, чтобы огибать часть грузовых пандусов взлетно-посадочной полосы; это перемещение также добавило новый железнодорожный переход к CR 553. [18] [19] В 1975 году жители парка трейлеров на Пайонир-роуд и городские власти попросили окружную дорожную комиссию изменить конфигурацию перекрестка между окружной дорогой, Дивизион-стрит и Pioneer Road для снижения аварийности. [20]

Глядя на юг вдоль старого CR 553

В 1976 году MCRC сдвинул южный конец CR 553 на запад до его нынешней трассы от авиабазы ​​KI Sawyer до Нью-Суонзи, так что дорога пересекала железную дорогу в другом месте, [21] [22] используя мост вместо предыдущего на- переезд . [23] Позже в том же десятилетии другой участок дороги был перестроен через городок Сэндс; этот сегмент был перемещен к 1979 году к югу от района Перекресток. [24] [25] Южный конец этого проекта был завершен к 1981 году, и проезжая часть была направлена ​​прямо на северо-запад, вместо того, чтобы использовать длинный широкий поворот между дорогой на юг и новой дорогой на север. [26] [27] Позже, в 1986 году, проезжая часть, по которой перевозился CR 553, черезРека Карп была смыта во время весеннего паводка; округу пришлось заменить водопропускные трубы, поддерживающие дорогу, на новые, что вызвало временное закрытие дороги. [28] К декабрю 1988 года мост через железнодорожную ветку возле базы ВВС ослаб настолько, что MCRC пришлось снизить предельный вес грузовика для конструкции с 77 до 33 коротких тонн (от 70 до 30 т) для одноместных грузовиков. и 40 или 42 коротких тонны (36 или 38 т) для двух- или трехместных грузовиков; Ремонт конструкции был запланирован на следующий год. [23] [а]

Город Маркетт начал планировать расширение Макклеллан-авеню на юг до CR 553 в 1970-х годах. Когда проекты были начаты в 1990-х годах, целью было изменить маршрут движения и уменьшить заторы в городе. К апрелю 1994 года улица была расширена на юг от торгового коридора вдоль деловой петли к северу от объездной дороги Маркетт до начальной школы Superior Hills. В то время финансирование было продлено только до Пайонир-роуд. [30] Последний участок между Pioneer Road и CR 553 был задержан из-за экологических разрешений и финансирования; на пути предполагаемого строительства было несколько заболоченных территорий. [31] Конгресс США первоначально отрицал финансирование для расширения в 1993 году [32]но они одобрили финансирование этого участка проекта McClellan Avenue позже в 1994 году, когда проводилась оценка экологической экспертизы. [31] В 1995 г. в рамках проекта, финансируемого федеральным правительством на основе рекомендаций MDOT, была утверждена полоса для движения в гору на юг, приближаясь к Glass 'Corner. [33]

Город и округ продолжали улучшать CR 553 и Макклеллан-авеню в течение 1996 года. Округ закрыл дорогу между рекой Карп и перекрестком, начиная с июня 1996 года. Во время закрытия они построили ранее утвержденный участок длиной 1,6 мили (2,6 км). переулок для движения на юг направился в гору около горы Маркетт; [34] проект был завершен 1 ноября 1996 года. [35] К концу того месяца город получил необходимые экологические разрешения и очистил землю, необходимую для последнего расширения на юг Макклеллан-авеню; строительные бригады работали на взрывных работах, дренажных и других земляных работах по проекту. [36]

База ВВС им. К.И. Сойера в 1998 г .; Затем-CR 553 виден к западу (слева) от взлетно-посадочной полосы.

В ноябре 1996 года владельцы местных предприятий недалеко от перекрестка Макклеллан-авеню и объездной улицы Маркетт обратились к городу и в MDOT с просьбой изменить конфигурацию перекрестка, назвав его «запутанным», «опасным» и «неудобным». Перекресток был сконфигурирован как левый дизайн Мичигана, когда в 1994 году Макклеллан-авеню продлили на юг мимо скоростной автомагистрали. Планировщики транспорта защищали проект, заявив, что перекресток на самом деле безопаснее, чем несколько других в городе, даже если его уникальный статус делает его незнакомым для местных жителей. драйверы. Левые перекрестки Мичигана обычны на Нижнем полуострове , но этот перекресток был первым в UP, построенным таким образом. [37]

В 1993 году федеральное правительство объявило о планах закрыть военно-воздушную базу имени К.И. Сойера в 1995 году. [38] Последствия закрытия базы послужили толчком для проведения в декабре 1996 года исследования, проведенного в округах UP по определению коридора автомагистрали с севера на юг в регион для помощи в перепланировке топлива на базе; исследование поможет MDOT и округам определить приоритетность финансирования транспорта. [39] Когда местная исследовательская группа завершила свой отчет в июне 1997 года, CR 553 был включен в состав M-35 и US 41 как часть основного транспортного коридора север-юг в центральной части Верхнего полуострова. Группа сослалась на реконструкцию бывшей военно-воздушной базы. [40]Расширение McClellan Avenue было завершено в сентябре следующего года, и CR 553 был перестроен, чтобы течь в южную часть McClellan. Вместо поворота на северо-восток в этом районе окружная дорога повернула на север, и был построен Т-образный перекресток, чтобы повторно соединить CR 553 с оставшейся частью его маршрута в Южный Маркетт, что потребовало, чтобы окружная дорога сделала поворот под прямым углом. [41]

Период государственной магистрали [ править ]

Указатель направления движения M-553 через Мичиган налево на северной конечной станции после 2005 г.

В рамках плана губернатора Джона Энглера «Построить Мичиган II» в конце 1990-х годов около 9 200 миль (14 800 км) дороги были исследованы как потенциальные кандидаты на техническое обслуживание штата в рамках плана рационализации. В эти запросы были включены окружные дороги 553, 460 и 462; последние две дороги соединяли восток-запад через бывшую базу. Движение к базе и обратно увеличивалось как побочный продукт экономической перестройки в KI Sawyer, и если бы государство взяло под свой контроль дороги, они были бы отмечены на карте штата, как другие государственные магистрали, что еще больше способствовало бы реконструкции. [42]Местные власти были обеспокоены в то время, потому что по крайней мере одно предложение включало в общей сложности 103 мили (166 км) дорог, что составляет одну треть основной дорожной сети округа. Менеджер MCRC был обеспокоен тем, что такая передача может повлиять на уровень финансирования, полученного комиссией за содержание дорог, которые останутся под юрисдикцией округа. [43] [b]

Три окружные дороги были переданы под юрисдикцию штата 1 октября 1998 года. [2] MDOT изменил нумерацию двух дорог через KI Sawyer в качестве продолжения M-94 и обозначил M-553 вдоль большей части CR 553. Последнее обозначение шоссе затем было изменено. закончился в южном конце Макклеллан-авеню в городе Маркетт; [45] оставшаяся часть CR 553 до пересечения с Pioneer Road и Division Street получила от государства прозвище M-554. [46]

Город и местные жители заявили о проблемах безопасности пешеходов на горе Маркетт в 2000 году [47], и доступ к подъездным путям был консолидирован MDOT в рамках строительного проекта, в то время как специальный пешеходный переход был установлен владельцем лыжной трассы. [48] Река Карп разлилась 16 апреля 2002 года, размыв проезжую часть, где М-553 пересекала реку. [49] В результате смыва в реку попали «тонны наносов», что повлияло на среду обитания рыб, прежде чем Партнерство по водоразделам Центрального озера могло помочь MDOT стабилизировать берега. [50]Перед мероприятием шоссе пересекало водоем с использованием двух овальных металлических водопропускных труб размером 8 на 12 футов (2,4 м × 3,7 м). Паводковые воды затопили эти водопропускные трубы и смыли участок проезжей части длиной 64 фута (20 м). В мае MDOT выделило 750 000 долларов (эквивалент 1 040 000 долларов в 2019 году [51] ) на восстановление перехода через реку с использованием вместо него бетонного моста. [28]

Прямоугольный маркер использовался до 2005 г.

В апреле 2005 года город Маркетт первоначально согласился передать юрисдикцию в отношении ряда дорог с MDOT. Эти переводы поместили бывший Business US 41 (Bus. US 41) и M-554 под юрисдикцию города; в то же время штат возьмет на себя часть Макклеллан-авеню, чтобы продлить M-553 до ее нынешней северной конечной остановки на объездной дороге Маркетт. [52] Одним из требований города в переговорах о передаче было заставить MDOT отложить выполнение постановлений о зонировании города вдоль Макклеллан-авеню в отношении доступа к проезжей части и доступа для снегоходов. [53] Перевод был официально оформлен 11 октября 2005 г. [54], а вывески были обновлены 9 ноября. [55]

Из-за передачи MDOT инициировал исследование скорости, чтобы определить, какие ограничения скорости должны применяться на добавочной линии. Участок McClellan Avenue M-553 был помещен под временное распоряжение о регулировании дорожного движения, оставив ограничение 35 миль в час (56 км / ч) на месте. Школа зона рассматривалась рядом школа Улучшенный Hills Elementary. [56] В 2009 году ограничение скорости на Макклеллан-авеню было увеличено до 45 миль в час (72 км / ч). Школьная зона была введена в декабре 2011 года, при этом ограничение скорости было снижено до 35 миль в час (56 км / ч) на два 40-минутных периода утром и днем. [57] Ограничение сниженной скорости обозначается набором мигающих огней, установленных в декабре 2011 года. [58]

MDOT начал строительство новой автостоянки на 20 мест на южной конечной станции M-553 на M-35 11 августа 2008 года, как часть усилий по расширению возможностей совместного использования пассажиров в округе Маркетт. [59] Еще одна автостоянка была добавлена ​​на Перекрестке, когда MDOT стал партнером местного ресторана. Государство заасфальтировало стоянку гравием, а бизнес разрешил установку знаков. [60]

Будущее [ править ]

Глядя на север, направляясь под гору, в Стеклянный угол.

В 2012 году MDOT определило участок M-553, известный как Glass 'Corner, как один из наиболее опасных участков шоссе в штате. Незначительное расстояние видимости и конец полосы для обгона в южном направлении непосредственно перед поворотом привели к серьезным авариям. В ближайшее время департамент объявил о дополнительных указателях, предупреждающих автомобилистов о приближении к этому участку. Аудит также рекомендовал установку уличного освещения Sands Township. Другое среднесрочное предложение - снизить ограничение скорости с 55 до 50 миль в час (с 89 до 80 км / ч), что потребует участия полиции штата Мичиган . MDOT ищет финансирование для проекта по выпрямлению некоторых поворотов и снижению уклона дороги. Ожидалось, что работы будут стоить 5 миллионов долларов и будут завершены к 2017 году.[61] Не было достигнуто никакого прогресса в финансировании проекта Glass 'Corner, и он не указан ни в пятилетнем плане транспортировки MDOT на 2016–2021 годы [62], ни в проекте плана на 2017–2022 годы. [63]

Основные перекрестки [ править ]

Вся автомагистраль проходит в округе Маркетт .

Место расположенияmi [1]кмНаправленияЗаметки
Форсайт Тауншип0,0000,000 М-35  - Палмер , Гладстон
2,8434,575 М-94 восток - СкандияЮжный доступ к международному аэропорту Сойер и К.И. Сойеру
Sands Township7,02311.302 Мемориал Келли ДжонсонСеверный доступ к международному аэропорту Сойер и К.И. Сойеру
13,25621,333CR 480 - Negaunee , Skandia
Маркетт17 67228,440Дивизион-стритБывший М-554 ; бывшая северная конечная остановка M-553
19,61831 572 США 41 / M-28 / LSCT (Маркетт байпас) - Escanaba , Munising , Baraga
Макклеллэн Avenue север		Текущий северный вокзал; дорога продолжается на север по McClellan Avenue
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Связанная магистраль [ править ]

М-554
Место расположенияМаркетт
Длина0,852 миль [46] (1,371 км)
Существовал1 октября 1998 г. [2] - 10 октября 2005 г. [55]

M-554 была короткой государственной магистралью в городе Маркетт, которая идет по тому, что сейчас является частью Дивизион-стрит. Южный конечный пункт находился на пересечении с M-553 и McClellan Avenue. Оттуда шоссе проходило чуть менее мили (1,4 км) в пределах Маркетта в обсаженной деревьями части города, которая является относительно плоской; Дорога с обозначением M-554 имеет несколько пологих поворотов. На пересечении с Pioneer Road и Division Street обозначение M-554 заканчивалось, а проезжая часть продолжалась как Division Street. [64] Единственными указателями вдоль маршрута, указывающими номер шоссе, были уличные указатели, установленные Департаментом общественных работ города Маркетт; [65] [66]MDOT никогда не отправлял стандартные маркеры успокаиванию вдоль дороги, оставляя М-554 в качестве знака шоссе , [52] , хотя по крайней мере одна карта производитель включил шоссе на своих картах. [67]

Когда CR 553 был передан из округа в штат 1 октября 1998 г. [2], один сегмент не был включен в маршрут для M-553; этот участок между перекрестками McClellan Avenue и Pioneer Road был пронумерован MDOT M-554. [46] Город Маркетт одобрил план принятия юрисдикции M-554 от MDOT в апреле 2005 года; план также затронул две другие дороги ( Bus. US 41 и M-553). [52] 10 октября 2005 года город и штат обменяли юрисдикцию на три дороги в Маркетт. Вывески были изменены 9 ноября 2005 года, отражая замену M-554 и Bus. США 41 под контролем города и Макклеллан-авеню под контролем государства. Это изменение положило конец существованию М-554. [55]После передачи бывший М-554 теперь является частью расширенной Дивизионной улицы. [64]

Основные перекрестки

Вся дорога проходила в Маркетт , графство Маркетт .

mi [46]кмНаправленияЗаметки
0,0000,000 M-553 (Макклеллан-авеню)Бывшая северная конечная остановка М-553
0,8521,371
Улица Пионер Роуд Дивизион		Дорога продолжается как улица Дивизии
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

См. Также [ править ]

  •  Портал Michigan Highways

Заметки [ править ]

  1. ^ Ограничения по весу на мосту больше не действуют; на Карте оператора грузовиков MDOT не было указано никаких ограниченийс того момента, как департамент взял под свой контроль проезжую часть. [29]
  2. ^ Дорожные фонды распределяются по формуле, которая дает 39,1% MDOT, 39,1% - окружным дорожным комиссиям и 21,8% - городам и деревням. [44] Распределение округов распределяется по километражу дороги в округе; в 1996 году MCRC получил 7 836 долларов за милю (4866 долларов за км) на основе основных дорог графства, а 103 мили (166 км) предлагаемых трансфертов сократили бы финансирование MCRC на 807 108 долларов. [43]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Б с Мичиган Департамент транспорта и Мичиганского Центра совместных решений и партнерства технологии (2009). Приложение для поиска физических справочников MDOT (карта). Департамент транспорта штата Мичиган . Проверено 9 апреля 2010 года .
  2. ^ a b c d e Траскотт, Джон (24 сентября 1998 г.). «MDOT принимает на себя ответственность за 120 миль местных дорог» (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Мичиган. Архивировано из оригинального 15 марта 2007 года . Проверено 26 августа 2008 года .
  3. ^ a b c Департамент транспорта штата Мичиган (2011). Чистый Мичиган: Транспортная карта штата (карта). c. 1: 975 000. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. § C6. OCLC 42778335 , 786008212 . 
  4. ^ a b c Google (26 августа 2008 г.). «Обзорная карта М-553» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 26 августа 2008 года .
  5. ^ Мичиган Департамент транспорта (январь 2011). Система железных дорог Мичигана (PDF) (карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Архивировано из оригинального (PDF) 21 сентября 2012 года . Проверено 1 февраля 2011 года .
  6. ^ Международный аэропорт Сойера (nd). «Возвращайся домой в аэропорт Сойера» . Международный аэропорт Сойера. Архивировано из оригинального 21 сентября 2012 года . Проверено 14 января 2012 года .
  7. ↑ Штатный писатель (20 января 1975 г.). «Наука: Прощание с Келли Джонсон» . Время . 105 (3): 64–5. ISSN 0040-781X . OCLC 905452014 . Архивировано 21 сентября 2012 года . Проверено 14 января 2012 года .  
  8. ^ Спрекельмейер, Линда, изд. (2006). Мы чтим: Международный зал аэрокосмической славы . Сан-Диего: Музей авиации и космонавтики Сан-Диего . п. 7. ISBN 978-1-57864-397-4. OCLC  71812756 .
  9. ^ Бюро транспортного планирования (2008). «Информационная система мониторинга дорожного движения» . Департамент транспорта штата Мичиган . Проверено 4 января 2012 года .
  10. ^ Мичиган Департамент транспорта (23 апреля 2006). Национальная система автомобильных дорог, Мичиган (PDF) (карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Архивировано из оригинального (PDF) 21 сентября 2012 года . Проверено 7 октября 2008 года .
  11. ^ Нацке, Стефан; Незери, Майк и Эддерли, Кевин (20 июня 2012 г.). "Что такое национальная система автомобильных дорог?" . Национальная система автомобильных дорог . Федеральное управление автомобильных дорог . Архивировано 21 сентября 2012 года . Проверено 1 июля 2012 года .
  12. ^ a b Департамент автомобильных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (1 июня 1936 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § C6. OCLC 12701143 . 
  13. ^ State Highway Отдел Мичигана и Rand McNally (1 июля 1941). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта) (Летнее издание). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § C6. OCLC 12701143 . Архивировано из оригинального 22 апреля 2017 года . Проверено 2 января 2017 г. из Архивов Мичигана. 
  14. ^ State Highway Отдел Мичигана и Rand McNally (1 июня 1942). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта) (Летнее издание). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § C6. OCLC 12701143 . 
  15. ^ Michigan State Highway Департамент (1 июля 1946). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § C6. OCLC 12701120 , 613361131 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  16. ^ Биоло, Боб (1953). «Система основных дорог округа Скоро станет одной из лучших сетей автомагистралей в Мичигане». Ежедневный горный журнал . Маркетт, Мичиган.
  17. ^ Музей авиации наследия К.И. Сойера. «Хронология истории» . Музей авиации им. К.И. Сойера. Архивировано 21 сентября 2012 года . Проверено 29 марта 2013 года .
  18. ^ Совет округа Маркетт 4-H (1962). «Форсайт T45N R25W» (Карта). Платная книга с указателем владельцев, округ Маркетт, штат Мичиган . 1: 50,688. Картография издательства Rockford Map Publishers. Рокфорд, штат Иллинойс: издательство Rockford Map Publishers. п. 17. §§ 2, 3, 10, 11, 14, 15, 22, 23. OCLC 15326667 . 
  19. Перейти ↑ Rockford Map Publishers (1966). «Форсайт T45N R25W» (Карта). Платная книга с указателем владельцев, округ Маркетт, штат Мичиган . 1: 50,688. Рокфорд, штат Иллинойс: издательство Rockford Map Publishers. п. 17. §§ 2, 3, 10, 11, 14, 15, 22, 23. OCLC 49565499 . 
  20. ^ «Город стремится к быстрому действию, чтобы замедлить движение '553'». Горный журнал . Маркетт, Мичиган. 28 мая 1975 г. с. A2. ISSN 0898-4964 . OCLC 9729223 .  
  21. ^ Геологическая служба США (1975). Гвинн, Мичиган (Топографическая карта). 1:24 000. 7,5-минутная серия. Рестон, Вирджиния: Геологическая служба США. Архивировано из оригинального (PDF) 8 апреля 2013 года . Проверено 29 марта 2012 года .
  22. Перейти ↑ Rockford Map Publishers (1976). «Форсайт T45N R25W» (Карта). Атлас и Платная книга, округ Маркетт, Мичиган (двухсотлетний ред.). 1: 50,688. Рокфорд, штат Иллинойс: издательство Rockford Map Publishers. п. 22. §§ 2, 3, 10, 11, 14, 15, 22, 23. OCLC 2643067 . 
  23. ^ а б Хант, Эл (2 декабря 1988 г.). «Ослаблен мост на CR 553». Горный журнал . Маркетт, Мичиган. п. А1. ISSN 0898-4964 . OCLC 9729223 .  
  24. Перейти ↑ Rockford Map Publishers (1976). «Пески T47N R25W» (Карта). Атлас и Платная книга, округ Маркетт, Мичиган (двухсотлетний ред.). 1: 50,688. Рокфорд, штат Иллинойс: издательство Rockford Map Publishers. п. 40. §§ 22, 27, 34. OCLC 2643067 . 
  25. Перейти ↑ Rockford Map Publishers (1979). «Пески T47N R25W» (Карта). Атлас и Платная книга, округ Маркетт, штат Мичиган . 1: 50,688. Рокфорд, штат Иллинойс: издательство Rockford Map Publishers. п. 40. §§ 22, 27, 34. OCLC 8386137 . 
  26. Перейти ↑ Rockford Map Publishers (1979). «Пески T46N R25W» (Карта). Атлас и Платная книга, округ Маркетт, штат Мичиган . 1: 50,688. Рокфорд, штат Иллинойс: издательство Rockford Map Publishers. п. 29. §§ 2, 3. OCLC 8386137 . 
  27. Перейти ↑ Rockford Map Publishers (1981). «Пески T47N R25W» (Карта). Атлас и Платная книга, округ Маркетт, штат Мичиган . 1: 50,688. Рокфорд, штат Иллинойс: издательство Rockford Map Publishers. п. 29. §§ 22, 27, 34. OCLC 11088027 . 
  28. ^ a b Лейк, Джеймс (1 мая 2002 г.). «Мост для замены водопропускных труб М-553». Горный журнал . Маркетт, Мичиган. п. А1. ISSN 0898-4964 . OCLC 9729223 .  
  29. ^ Министерство транспорта Мичигана (1999). Карта оператора грузовика (карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. § C6.
  30. ↑ Харрис, Венди (27 апреля 1994 г.). «Дорога с севера на юг майора Маркетта почти завершена». Горный журнал . Маркетт, Мичиган. стр. A5–6. ISSN 0898-4964 . OCLC 9729223 .  
  31. ^ а б Харрис, Венди и Грассмак, Карен (19 мая 1994 г.). «Деньги на продление McClellan в порядке». Горный журнал . Маркетт, Мичиган. Служба новостей Томсона . п. А1. ISSN 0898-4964 . OCLC 9729223 .  
  32. ↑ Шнайдер, Дэйв (23 сентября 1993 г.). «Недурно: Конгресс убивает финансирование на Макклеллан-авеню». Горный журнал . Маркетт, Мичиган. п. А1. ISSN 0898-4964 . OCLC 9729223 .  
  33. ↑ Шнайдер, Дэйв (12 августа 1993 г.). «Улучшение дороги задерживает гнев жителей Биг-Бэй». Горный журнал . Маркетт. п. А1. ISSN 0898-4964 . OCLC 9729223 .  
  34. ↑ Уильямс, Мэтью (7 июня 1996 г.). «Водителям предстоит новый обходной путь: закрытие CR 553 на 5 месяцев». Горный журнал . Маркетт, Мичиган. п. А1. ISSN 0898-4964 . OCLC 9729223 .  
  35. ↑ Уильямс, Мэтью (1 ноября 1996 г.). «CR 553 открывается сегодня». Горный журнал . Маркетт, Мичиган. п. А1. ISSN 0898-4964 . OCLC 9729223 .  
  36. ↑ Уильямс, Мэтью (29 ноября 1996 г.). "Город получает преимущество в работе Макклеллана". Горный журнал . Маркетт, Мичиган. п. А1. ISSN 0898-4964 . OCLC 9729223 .  
  37. ↑ Уильямс, Мэтью (11 ноября 1996 г.). «Перекресток под атакой». Горный журнал . Маркетт, Мичиган. п. А1. ISSN 0898-4964 . OCLC 9729223 .  
  38. ^ "Самолеты Сойера, чтобы летать в другом месте" . Аргус-Пресс . Овоссо, Мичиган. Ассошиэйтед Пресс . 25 июня 1993 г. с. 7. OCLC 36134862 . Проверено 17 января 2012 г. - через Новости Google . 
  39. ↑ Сарджент, Бад (13 декабря 1996 г.). «Варианты автомагистралей взвешены: Сойер будет иметь большое значение в видении коридора Север-Юг». Горный журнал . Маркетт, Мичиган. п. А1. ISSN 0898-4964 . OCLC 9729223 .  
  40. ↑ Сарджент, Бад (22 июня 1997 г.). «Выбран коридор Север – Юг». Горный журнал . Маркетт, Мичиган. п. А1, А12. ISSN 0898-4964 . OCLC 9729223 .  
  41. ↑ Уильямс, Мэтью (7 сентября 1997 г.). «Изменения 553: расширение проспекта Макклеллана должно быть завершено в ближайшее время». Горный журнал . Маркетт, Мичиган. С. A1, A10. ISSN 0898-4964 . OCLC 9729223 .  
  42. Перейти ↑ Hollands, Heather (18 июля 1998 г.). «Государство может взять на себя 3 дороги в Сойере». Горный журнал . Маркетт, Мичиган. п. А1. ISSN 0898-4964 . OCLC 9729223 .  
  43. ^ a b Ковальски, Джейк (14 октября 1997 г.). «Дорожный контроль беспокоит чиновников». Горный журнал . Маркетт, Мичиган. п. А1. ISSN 0898-4964 . OCLC 9729223 .  
  44. ^ Комитет по отношениям между городками (2009). Краткое руководство по дорогам и финансированию дорог в Мичигане (PDF) (Отчет). Каунти-Роуд Ассоциация Мичигана . Проверено 18 августа 2012 года .
  45. ^ Министерство транспорта Мичигана (1999). Карта Министерства транспорта штата Мичиган (карта). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. § C6. OCLC 42778335 , 55974644 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  46. ^ a b c d Министерство транспорта штата Мичиган (2001). «Графство Маркетт» (Карта). Секция управления / Физический справочный атлас . Масштаб не указан. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. OCLC 52464372 . 
  47. ↑ Лейк, Джеймс (1 августа 2000 г.). "M-553 Безопасность встречи". Горный журнал . Маркетт, Мичиган. С. A1, A9. ISSN 0898-4964 . OCLC 9729223 .  
  48. ↑ Лейк, Джеймс (8 августа 2000 г.). «Публике снова запрещен доступ к митингу M-553». Горный журнал . Маркетт, Мичиган. С. A1, A10. ISSN 0898-4964 . OCLC 9729223 .  
  49. ^ Sjöholm, Райан (17 апреля 2002). «Размыв закрывает М-553». Горный журнал . Маркетт, Мичиган. С. A1, A3. ISSN 0898-4964 . OCLC 9729223 .  
  50. ^ Sjöholm, Райан (17 апреля 2002). «Группа водоразделов помогает на 553». Горный журнал . Маркетт, Мичиган. п. A3. ISSN 0898-4964 . OCLC 9729223 .  
  51. ^ Томас, Риланд & Williamson, Samuel H. (2020). "Каков тогда был ВВП США?" . Измерительная ценность . Проверено 22 сентября 2020 года .США дефлятор валового внутреннего продукта цифры следуют Измерительные Worth серии.
  52. ^ a b c "Смена дороги при хорошо спланированном состоянии". Горный журнал (от редакции). Маркетт, Мичиган. 27 апреля 2005 г. с. А6. ISSN 0898-4964 . OCLC 9729223 .  
  53. Перейти ↑ Swanson, Scott (26 апреля 2005 г.). «Реконструкция Вашингтона: город получит 2,5 миллиона долларов». Горный журнал . Маркетт, Мичиган. п. А1. ISSN 0898-4964 . OCLC 9729223 .  
  54. ^ Мичиган Департамент транспорта (10 октября 2005). "Меморандум о взаимопонимании". Департамент транспорта штата Мичиган.
  55. ^ a b c Гарнер, Рассвет (9 ноября 2005 г.). "MDOT и город Маркетт завершают переход юрисдикции" (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Мичиган. Архивировано из оригинала 12 декабря 2008 года . Проверено 31 июля 2008 года .
  56. Перейти ↑ Moeller, Miriam (9 ноября 2007 г.). "McClellan Ave. Скорость могла повышаться или понижаться" . Горный журнал . Маркетт, Мичиган. С. A1, A11. ISSN 0898-4964 . OCLC 9729223 . Архивировано из оригинального 12 января 2012 года . Проверено 20 января 2008 года .  
  57. Рианна Бонк, Дастин (12 декабря 2011 г.). «Новый предел скорости, введенный в действие в зоне школы Маркетт» . Источник Верхнего Мичигана . Негауни, Мичиган: WLUC-TV . Архивировано из оригинального 20 марта 2012 года . Проверено 20 марта 2012 года .
  58. ↑ Уитни, Кайл (21 декабря 2011 г.). «Янтарный свет замедлит движение транспорта возле школы: сигналы на M-553» . Горный журнал . Маркетт, Мичиган. п. А1. ISSN 0898-4964 . OCLC 9729223 . Архивировано из оригинального 21 августа 2012 года . Проверено 21 августа 2012 года .  
  59. ^ Hoyum, Ким (2 сентября 2008). «Автостоянка, построенная в Гвинне» . Горный журнал . Маркетт, Мичиган. п. A3. ISSN 0898-4964 . OCLC 9729223 . Архивировано из оригинального 29 марта 2012 года . Проверено 29 марта 2013 года .  
  60. Перейти ↑ Lake, James (9 ноября 2009 г.). "MDOT, Ресторанный партнер Crossroads для New Carpool Lot" (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Мичиган. Архивировано из оригинального 21 сентября 2012 года . Проверено 29 марта 2013 года .
  61. ↑ Пепин, Джон (15 апреля 2012 г.). «Стеклянный уголок: MDOT рассматривает изменения на опасной кривой» . Горный журнал . Маркетт, Мичиган. С. A1, A9. ISSN 0898-4964 . OCLC 9729223 . Архивировано из оригинального 15 апреля 2012 года . Проверено 15 апреля 2012 года .  
  62. ^ Мичиган Департамент транспорта (21 января 2016). Пятилетняя транспортная программа на 2016–2020 годы (PDF) (Отчет). Vol. 18. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. С. 59–60 . Проверено 22 августа 2016 года . |volume= has extra text (help)
  63. ^ Мичиган Департамент транспорта (21 июля 2016). Пятилетняя транспортная программа на 2017–2021 годы (PDF) (Предварительный проект отчета). Vol. 19. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. С. 64–65 . Проверено 22 августа 2016 года . |volume= has extra text (help)
  64. ^ a b Google (31 июля 2008 г.). «Обзорная карта бывшего М-554» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 31 июля 2008 года .
  65. ^ Город Маркетт Департамента общественных работ (октябрь 1998). M-554 и McClellan Avenue (дорожный знак). Маркетт, Мичиган: Департамент общественных работ города Маркетт . Проверено 10 января 2012 года .
  66. ^ Город Маркетт Департамента общественных работ (октябрь 1998). M-554 и Pioneer Road ( дорожный знак). Маркетт, Мичиган: Департамент общественных работ города Маркетт.
  67. ^ Универсальная карта (2005). Мичиган: Верхний полуостров (карта). Масштаб не указан. Голубой Белл, Пенсильвания: Универсальная карта. Маркетт-вставка. §§ B6 – C6. ISBN 0-7625-7143-8. OCLC  767586965 .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML is from Wikidata
  • Географические данные, относящиеся к M-553, на OpenStreetMap
  • M-553 на шоссе Мичиган
  • Бывший М-554 на Мичиганском шоссе
  • Рационализация на шоссе Мичиган