Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья про участок шоссе в Мичигане. Чтобы увидеть всю длину шоссе, см. Маршрут США 41 .

Шоссе США 41
США 41 выделено красным
Информация о маршруте
Поддерживается MDOT
Длина278,769 миль [2] (448,635 км)
Существовал11 ноября 1926 г. [1] – настоящее время. ( 1926-11-11 )
Туристические маршруты
Основные узлы
Южный конец США 41 налинии штата Висконсин к югу от Меномини
 
Северный конецКуль-де-сак возле исторического государственного парка Форт-Уилкинс в Коппер-Харборе
Место расположения
ГрафстваMenominee , Delta , Alger , Marquette , Baraga , Houghton , Keweenaw
Система автомагистралей
← М-40.svg М-40→ М-41 1919.svg М-41

US Highway 41 ( US 41 ) является частью системы пронумерованных автомагистралей США, которая проходит от Майами, Флорида , до Верхнего полуострова американского штата Мичиган . В Мичигане это магистральная магистраль штата, которая входит в штат через Межгосударственный мост между Маринетт, Висконсин , и Меномини, штат Мичиган . 278,769 миль (448,635 км) из США 41, которые пролегают в Мичигане, служат основным каналом. Большая часть шоссе внесена в Национальную дорожную систему . Различные участки - это сельская двухполосная автомагистраль, урбанизированная четырехполосная скоростная автомагистраль и Медная деревенская тропа. Национальный живописный переулок . Самая северная община вдоль шоссе - это Коппер-Харбор на оконечности полуострова Кевинау . Магистраль заканчивается в тупике к востоку от государственного парка Форт-Уилкинс после обслуживания регионов Центрального Верхнего полуострова и Медной страны Мичигана.

US 41 проходит через сельскохозяйственные поля и лесные угодья, а также вдоль береговой линии озера Верхнее . Шоссе включено в круговую экскурсию по озеру Верхнее и круговую экскурсию по озеру Мичиган и проходит через национальный лес Гайавата и национальный исторический парк Кевинау . Исторические достопримечательности вдоль магистрали включают тюрьму Маркетт-Бранч , мост через реку Пешики и шахту Куинси . Шоссе известно рядом исторических мостов, таких как подъемный мост , самый северный пролет в штате и сооружение, названное "одним из самых важных автомобильных мостов Мичигана"Департамент транспорта штата Мичиган (MDOT). [3] Семь памятных обозначений шоссе были нанесены на части магистрали с 1917 года, одно из них названо в честь генерала гражданской войны .

US 41 был впервые обозначен как шоссе США в 1926 году. Часть шоссе первоначально служила частью военной дороги, соединявшей Форт Уилкинс и Форт Ховард во время Гражданской войны. US 41 заменил первоначальное обозначение автомагистрали M-15, которое относилось ко времени образования системы магистральных магистралей штата Мичиган. М-15 бежал из Меномини через Маркетт в Хоутон и закончился в Коппер-Харборе. В результате перестройки и строительных проектов шоссе расширилось до четырех полос в округах Дельта и Маркетт и было создано три бизнес-кольца от главной магистрали.

Описание маршрута [ править ]

Portage озера подъемный мост несет США 41 / М-26 по Keweenaw путям от Houghton к Hancock

США 41 - это главная автомагистраль Мичигана на Верхнем полуострове. [4] Шоссе 278,769 миль (448,635 км) состоит в основном из двух полос; он не разделен, за исключением участков, которые совпадают с участками US 2 около Escanaba и M-28 около Marquette . US 41 / M-28 - это скоростная автомагистраль с четырьмя полосами движения вдоль «объездной дороги Маркетт», а участки шоссе в округах Дельта и Маркетт имеют четыре полосы движения. [5] Маршрут от южной конечной остановки до центра города Хоутон является частью Национальной системы автомобильных дорог, [6]система дорог считается важной для национальной экономики, обороны и мобильности. [7] Участки магистрали находятся в круговых турах по озеру Верхнее и Мичиган . [5]

Menominee to Rapid River [ править ]

US 41 входит в Мичиган по Межгосударственному мосту, соединяющему Маринетт, Висконсин , и Меномини, Мичиган . В городе Меномини, США 41 следует по 10-й авеню и 10-й улице к западу от центра города. Шоссе встречается с южной конечной точкой M-35 , с аэропортом Menominee-Marinette на западе и водами Грин-Бей менее чем в 305 м на восток, после 10-й улицы за городом. [8] Магистраль проходит на север через холмистые сельхозугодья в центральных общинах округа Меномини в Уоллесе , Стивенсоне и в общинах-близнецах Карни.и Надо . В Пауэрсе США 41 присоединяется к США 2; две дороги идут одновременно и поворачивают на восток в сторону Эсканабы . США 2 / США 41 пересекает индейскую общину Ханнавилл в общинах Харрис в округе Меномини и Барк-Ривер в округе Дельта . Граница графства между двумя общинами отмечает границу между центральным и восточным часовыми поясами. [5]

К западу от центра города Эсканаба автомагистраль US 2 / US 41 соединяется с M-35 на пересечении улиц Лудингтон и Линкольн-роуд, в центре сетки улиц Эсканаба. [9] Магистраль входит в Эсканабу с запада на Лудингтон-стрит, поворачивает на север на Линкольн-роуд и присоединяется к M-35. Затем объединенная автомагистраль проходит на север, примыкая к Литл-Бэй-де-Нок, по четырехполосной автомагистрали, ведущей к городу Гладстон , где M-35 поворачивает на запад вдоль 4-й авеню Север. US 2 / US 41 продолжает движение по четырехполосной скоростной автомагистрали на север до Rapid River в конце Little Bay de Noc. Там US 2 поворачивает на восток, а US 41 поворачивает на север и вглубь страны, чтобы пересечь Верхний полуостров. [5]

Участок шоссе US 41 между Menominee и Escanaba иллюстрирует аномалию в маршруте шоссе: между этими двумя городами M-35 является самой короткой магистралью штата. Согласно директивам Американской ассоциации государственных служащих автомобильных дорог и транспорта , автомагистрали США должны следовать по самому прямому пути между двумя точками [10], но US 41 проходит вглубь суши, а M-35 идет прямо вверх по береговой линии озера Мичиган. Согласно карте автомагистралей штата MDOT 2007 года, маршрут US 41 проходит на 65 миль (105 км) по сравнению с 55 милями (89 км) для M-35. [5] На исходной карте системы автомобильных дорог США показано, что US 41 продолжает движение на север от Пауэрса по прямой линии на Маркетт.. Этот маршрут был бы более прямым, чем текущий маршрут US 41 через Эсканабу и Рапид-Ривер, но он не был построен. [5] [11]

Быстрая река до Ковингтона [ править ]

Этот участок дороги US 41 проходит на север через западную окраину национального леса Гайавата . [12] В Тренари , US 41 поворачивает на северо-запад через юго-западный угол округа Алджер , переходя в округ Маркетт к северу от Кивы . M-94 следует за US 41 примерно на 2 мили (3 км) возле Скандии , прежде чем повернуть на запад, чтобы обеспечить доступ к KI Saywer , бывшей базе ВВС. США 41 продолжается на север в общину Чоколей Тауншип в Харви . Встречается на восточной развязке с М-28.в Харви, и две автомагистрали проходят одновременно почти на 60 миль (97 км), во время которых они следуют за круговым туром по озеру Верхнее . [5]

US 41 / M-28 вдоль объездной дороги Маркетт с озером Верхнее на заднем плане

US 41 / M-28 проходит на север вдоль береговой линии озера Верхнее , минует тюрьму Маркетт-Бранч и пересекает реку Карп, а затем пересекает холм Ширас по пути в город Маркетт и входит в город на Фронт-стрит. К югу от центра города шоссе поворачивает на запад на объездную дорогу Маркетт, четырехполосную скоростную автомагистраль с двумя путепроводами. Объездная дорога перемещает движение по бывшей трассе US 41 / M-28 по Фронт-стрит и Вашингтон-стрит, которая использовалась для Business US 41 (Bus. US 41) до 2005 года. К западу от Вашингтон-стрит, US 41 / M-28. следует по оживленному деловому коридору. Среднегодовой дневной трафик за 2006 г.(AADT, годовое количество транспортных средств, разделенное на 365) по этому коридору варьировалось от 31 700 до 34 700 автомобилей. [13] US 41 / M-28 поднимается по холмистой местности в города Негауни и Ишпеминг , двигаясь на запад и немного на юг. [14] Автобусы расположены в двух городах . М-28 , который когда-то тоже обозначался как ALT US 41. [5] [15] Между городами-побратимами US 41 / M-28 огибает берега озера Тил в Негауни, а затем сужается к двум переулкам к западу от Ишпеминга. [5]

US 41 / M-28 продолжается на запад через сельский округ Маркетт и проходит вдоль северного берега озера Мичигамме между Чемпионом и Мичигамме , пересекая реку Пешеке. В восточной части округа Барага шоссе проходит по перешейку между озером Джордж и озером Рут в районе Трех озер . Далее на запад, US 41 пересекает северную конечную часть US 141 , которая отмечает западное соединение с M-28 возле Covington и конец параллельной трассы M-28. [5]

Ковингтон в Коппер-Харбор [ править ]

US 41 в одиночку поворачивает на север из Ковингтона, пересекая реку Осетр, по пути к историческому лесопильному городу Альберта . [5] Генри Форд построил деревню для обслуживания лесопилки в 1935 году. Завод в Альберте поставлял древесину для Ford Motors, пока не был закрыт Генри Фордом II ; собственность была подарена Мичиганскому технологическому университету (MTU) в 1954 году. [16]

"Крытая тропа" к югу от Коппер-Харбора.

Продолжая движение на север от Альберты, US 41 входит в город Л'Анс на восточной стороне залива Кевинау , огибая залив до города Барага . Оба города являются частью индейской общины Кевино-Бэй . US 41 продолжается вдоль берегов залива на север в округ Хоутон , поворачивая вдоль озера Портидж около Чассела . [5]

США 41 въезжает в Хоутон по Таунсенд Драйв на территории кампуса MTU. После пересечения кампуса он идет по Колледж-авеню в центр города. Там US 41 разделен вдоль одностороннего соединения Шелдон-авеню для движения на север и Монтесума-авеню для движения на юг. Две улицы сливаются к западу от центра города в южной части подъемного моста на озере Портидж . [17] Центр города Хоутон отмечает начало национальной живописной дороги Медной страны. [18]

Знак пробега в Коппер-Харборе в 2009 году, показывающий расстояние до Майами

К северу от подъемного моста US 41 поворачивает на запад через центр города Хэнкок, используя одностороннее соединение Куинси-стрит в северном направлении и Хэнкок-стрит в южном направлении. Затем магистраль следует за Линкольн Драйв после слияния двух направлений к западу от центра города. Шоссе продолжается вверх по холму Куинси и за город, минуя шахту Куинси на вершине холма. [19] К северу от Хэнкока, US 41 проходит Мемориальный аэропорт округа Хоутон, прежде чем добраться до городов Калумет и Лауриум . US 41 сливается с M-26 в Калумете, и они следуют по центру полуострова Кевинау до поселка Феникс.. М-26 витков в северо - западных Феникс проходным Игл - Ривер и Игл - Харбор , в то время как США 41 поворачивается на восток через сельских общин Центральной и Делавэр . Два шоссе встречаются в последний раз в Коппер-Харборе, где заканчивается M-26. [5] США 41 поворачивает на восток на Гратиот-стрит, чтобы пройти через город в сторону государственного парка Форт-Уилкинс . [20] Знак пробега в Коппер-Харборе показывает, что расстояние до Майами, штат Флорида , составляет 1 990 миль (3 203 км). [21] Дорога продолжается на восток, пересекая ручей Fanny Hooe Creek возле государственного парка. [20]За входом в парк улица US 41 заканчивается тупиком, отмеченным большим деревянным знаком. [22]

История [ править ]

В истории США 41 есть две основные эпохи. Первая восходит к гражданской войне и построена федеральным правительством. Военная дорога была построена для соединения Медной страны с Висконсином . После создания государственной системы магистральных магистралей участок Военной дороги использовался для М-15 , предшественника US 41.

Военная дорога [ править ]

Самый северный участок современного шоссе US 41 между Хоутоном и Коппер-Харбором возник в 19 веке как Военная дорога. Дорога была одной из 13 дорог, построенных между 1817 и 1864 годами федеральным правительством. Строительство дороги было предложено уже через два года после того, как США приобрели последние участки земли на Верхнем полуострове. Конгресс попросил военного министра Уильяма Уилкинса выделить средства на строительство такой дороги в 1844 году, поскольку этот район зависел от сухопутного соединения с Грин-Бей, штат Висконсин , в течение шести месяцев в году для поставок и почты. Оценка неочищенной дороги длиной 220 миль (350 км) и шириной 33 фута (10 м) составила 37 400 долларов США (эквивалент 1 000 000 долларов США в 2019 году [23] ). Дело умерло до 1848 г., когдаЗаконодательное собрание штата Мичиган обратилось в Конгресс с ходатайством о выделении ассигнований на строительство для соединения Грин-Бэй с заливом Кевино . Правительство не удовлетворило этот призыв, но в дело вмешались частные группы. Зимой из Грин-Бей почтовая служба предоставлялась по суше один раз в месяц. В 1857 году Законодательное собрание приняло закон об обеспечении дороги из Игл-Харбора на юг в Онтонагон . Эта дорога была продлена на юг до границы штата в соответствии с двумя законами 1859 года [24].

Вид на озеро Фанни Хоу в форте Уилкинс

Гражданская война переориентировала дискуссии о дороге. Были опасения, что Великобритания перейдет на сторону Конфедерации в первые дни войны. Британские войска находились так же близко к Мичигану, как и Онтарио , и более половины меди, используемой в США, было добыто из шахт вдоль предполагаемой дороги. Контроль над районом мог быть установлен путем захвата замков Су в Су-Сент. Мари прерывает коммуникации через Великие озера . Если замки попадут в руки вражеских сил, никакие войска или припасы не могут быть перемещены в Медную страну.кроме как по суше. Дорога также была необходима в течение пяти или шести месяцев в году, когда движение по Великим озерам было затруднено из-за льда или штормовой погоды. [24]

Конгресс принял закон о строительстве 3 марта 1863 года дороги для военных повозок от Форта Уилкинс до Хоутона, а затем на юг до границы штата. Дорога была проложена в 1864 году после того, что сегодня является M-26 между Коппер-Харбором и Фениксом, США 41 на юг до Houghton, M-26 на юг до Winona и Federal Forest Highway 16 (FFH-16) до границы штата. Власти Висконсина проложили дорогу вдоль нынешнего шоссе 29 между Грин-Бей и Шавано и шоссе 55 к северу до границы штата. Военная дорога соединит Форт Уилкинс с Форт Ховард возле Грин-Бей. [24]

Законы о строительстве Военной дороги установили пятилетний срок строительства. Война удалила рабочих в горнодобывающей промышленности, лесозаготовке и судоходстве, а также солдат из имеющейся рабочей силы, и Конгресс продлил крайний срок еще на 21 месяц в июне 1868 года. Второе продление было предоставлено в мае 1870 года. Висконсинский участок шоссе был завершен на 20 июня 1870 года. Участок округа Хоутон был завершен в январе 1871 года. Участок округа Кевино был завершен к августу 1871 года. Третье и последнее продление срока было необходимо в апреле 1872 года, и дорога была завершена к югу от границы штата в Сентябрь 1873 г., смещение южного сегмента Верхнего полуострова на запад к современному коридору US 45 вместо трассы FFH-16. [24]

В качестве оплаты за завершение дороги федеральное правительство предоставило корпорации около 221 000 акров (89 000 га), в том числе около 174 000 акров (70 000 га) доктору Джеймсу Эйеру из Лоуэлла, штат Массачусетс , для его инвестиций в компанию. . Большая часть оставшихся грантов на землю досталась компании, стоящей за каналом Portage Lake около Хоутона и Хэнкока. После его смерти в июле 1878 года владения Айера контролировались попечителями его поместья. Несколько тысяч акров были проданы со временем, и попечители извлекли выгоду из продажи древесины и прав на добычу полезных ископаемых. К 1921 году прибыль была исчерпана, а оставшиеся участки были проданы лесорубу из Гранд-Рапидс за 2,3 миллиона долларов (что эквивалентно 26,5 миллионам долларов в 2019 году [23] ). [24]

Железные дороги, проложенные рядом с Военной дорогой, привлекали больше движения, чем дорога. Дорога была плохо построена; кроме зимы, когда погода замораживала землю или засыпала ее снегом, дорога была труднопроходимой. Большая часть шоссе длиной 140 миль (225 км) была преобразована в государственную магистраль между 1913 и 1920 годами, в основном как М-15 или М-26. Остатки оригинальной Военной дороги можно найти как тропы в глуши, обозначенные на картах как «Старая военная дорога», или как улица в Рипли возле Хэнкока под названием «Военная дорога». [24]

Государственная магистраль [ править ]

Первой государственной магистралью, обозначенной вдоль пути современного US 41, была M-15, использовавшаяся еще в 1919 году. [25] В проекте плана 1925 года по созданию системы автомобильных дорог США должны были быть заменены части M-15. с тремя разными автомагистралями США. Между Menominee и Powers, M-15 должен был стать US 41. К востоку от Пауэрса до Rapid River, магистраль должна была пройти через US 2. Следующий участок между Rapid River и Humboldt планировался под номером US 102, в то время как оставшаяся часть к северу до Copper Harbor должна была пройти. изначально не планировалось как часть новой системы шоссе. [26] Когда система была создана 11 ноября 1926 г. [1]US 41 была единственной автомагистралью США, проложенной вдоль трассы M-15, а US 41 простиралась на север до Коппер-Харбора. Исходная карта показывала US 41 после ненастроенного выравнивания между Пауэрсом и Маркеттом. [11] Новое обозначение US 41 было заменено на прежнее обозначение M-15. [27]

Знак, обозначающий северную конечную остановку, к востоку от Коппер-Харбора

Издание 1927 года официальной карты дорожного движения Мичигана было первым, на котором М-28 простиралась вдоль США 41 до округа Маркетт и на восток над бывшей М-25 через Мунисинг и Ньюберри , прежде чем закончиться в центре города Су-Сент. Мари . В Negaunee , M-28 был показан на предыдущем маршруте M-15 между Negaunee и Marquette на 10 миль (16 км), в то время как US 41 проходил вдоль части M-35 . [27] Этот южный кольцевой маршрут M-28 продолжался примерно до 1936 года, когда M-28 отображалась как совпадающая с US 41. [28] Прежний маршрут теперь называется Маркетт Каунти Роуд 492 (CR 492).[29] Примерно в 1930 году северная конечная автомагистраль США 41 была продлена на восток от Коппер-Харбора до государственного парка Форт-Уилкинс. [30] Еще одна реорганизация, показанная в 1937 году, ознаменовала перемещение US 41 / M-28 из центра Ишпеминга и Негауни. Этот прежний маршрут позже стал Автобусом. М-28 . [31] Шоссе было перестроено прямо на север между Рэпид Ривер и Тренари в соответствии с картой обслуживания 1938 года. [32] [33] США 41 был полностью выложен в 1951 году Окончательные две секциичтобы быть твердым покрытием были в графстве Baraga и Keweenaw County . [34]

1 декабря 1937 года карта MSHD была первой, на которой был показан перемещенный US 41 / M-28 возле озера Тил в округе Маркетт.

К 1953 г. M-35 был направлен одновременно с US 41 между Negaunee и Baraga. Этот дополнительный параллелизм соединил два ранее отключенных сегмента M-35. [35] [36] Мост через озеро Портедж открылся в 1959 году и обошелся в 13 миллионов долларов (что эквивалентно 89 миллионам долларов в 2019 году [23] ). [37]

Маркетт байпасс был открыт в ноябре 1963 года как четырехполосная скоростная автомагистраль к югу от центра города Маркетт стоимостью 1,7 миллиона долларов (что эквивалентно 111 миллионам долларов в 2019 году [23] ). Улицы Вашингтона и Фронт в Маркетт были переименованы в Автобусные. США 41 в это время. Пока строилась скоростная автомагистраль, обнажилась большая жила из яшмы и подарки, сделанные из минерала, были преподнесены местным политикам и политикам штата. Набор запонок для вручения президенту Джону Ф. Кеннеди так и не был подарен, потому что он был убит в Далласе всего через несколько часов после того, как объездная дорога Маркетт открылась для движения. [38]

Параллельность с M-35 через округа Маркетт и Барага была прекращена в январе 1969 года. M-35 к западу от Бараги был обозначен как новый M-38, а M-35 был сокращен до его нынешней северной конечной остановки. [39] Другой участок скоростной автомагистрали US 41 был обозначен вдоль US 2 / US 41 между Гладстоном и Рэпид-Ривер в 1972 году. [40] [41] Автобус. Автобусу добавлено обозначение М-28. US 41 на карте MDOT в 1975 году, что делает его похожим на бывший автобус. США 41 / Автобус. Обозначение М-28 вдоль автобуса. М-28 в Ишпеминге и Негауни. [42] Это второе обозначение было удалено к 1982 году. [43]

США 41 в Медной стране был признан 26 сентября 1995 года первым живописным историческим маршрутом штата (ныне Чистая улица Мичигана ). [44] [45] Первый участок проходил от Центральной до Коппер-Харбора. Обозначение было расширено на юг до Могавка в 2002 году и Хоутона в 2004 году. [46] 22 сентября 2005 года США 41 к северу от Хоутона были обозначены как тропа Медной страны в рамках программы National Scenic Byways . [18] [45] Этот участок шоссе был назван журналом Country одним из 10 «Лучших живописных дорог Америки» в ноябре 2014 года. [47]

Строительство началось 1 ноября 2004 года, чтобы заменить Межгосударственный мост, по которому проходит US 41 между Маринетт, Висконсин и Меномини. [48] Проект завершился 22 ноября 2005 г., когда новый мост открылся для движения. [49] Церемония перерезания ленточки была проведена 3 декабря 2005 года в ознаменование замены постройки 1929 года. [50] В 2011 году MDOT повысило ограничение скорости на участке скоростной автомагистрали в округе Дельта до 65 миль в час (105 км / ч), [51] хотя движение грузовиков оставалось установленным на уровне 55 миль в час (89 км / ч) до 2017 года. [52 ]

Карусель Маркетт [ править ]

Схема кольцевой развязки в Маркетт, как предлагается

31 марта 2009 г. MDOT обнародовал планы по восстановлению перекрестка между Фронт-стрит и восточной оконечностью объездной дороги Маркетт в течение 2010 г. в качестве кольцевой , заменив несколько пересекающихся дорог, соединяющих северную и южную части Фронт-стрит с US 41 / M- 28 через существующий перекресток. [53] Предыдущая конфигурация перекрестка датируется ноябрем 1963 года. [54] Проектировщики замены отметили его как «опасный и [вызывающий] значительные задержки движения». [55]Исследование дорожного движения в 2007 году пришло к выводу, что на перекрестке потребуется либо круговая развязка, либо светофор с несколькими полосами поворота, чтобы удовлетворить потребности движения в этом районе. MDOT решила в пользу двухполосной кольцевой развязки шириной 150 футов (46 м), сохранив полосы для правого поворота из предыдущего плана перекрестка. Эти полосы будут использоваться движущимися направо для объезда круга в центре перекрестка. [55]

Инженеры MDOT рекламировали постоянный характер дизайна как преимущество нового перекрестка, а градостроители продвигали повышенные аспекты безопасности проекта. Обе стороны заявили, что запланированный перекресток был дешевле обычного стоп-сигнала. [53] Жители выразили обеспокоенность по поводу уборки снега и движения грузовиков на перекрестке. Дизайнеры проконсультировались с официальными лицами Эйвона, штат Колорадо , где несколько кольцевых развязок расположены в месте, где в среднем выпадает более 300 дюймов (760 см) ежегодного снегопада. Проектировщики спланировали размер нового перекрестка с учетом движения грузовиков. [55] MDOT заявил, что многие из выраженных опасений вызваны неправильными представлениями и необоснованными предположениями о конструкции. [56]Перед началом строительства 15 апреля 2010 года ведомство провело информационную встречу с жителями. Темы варьировались от автомобилей скорой помощи, вспашки, грузовиков, аварий и планов объезда. [57]

Строительство объекта началось в мае. Одна полоса движения в каждом направлении сохранялась для US 41 / M-28. Автомобилисты, желающие добраться до центра города, объезжали Гроув-стрит или Лейкшор-бульвар. [58] Управление развития центра города планировало приобрести рекламные щиты, помогающие направлять клиентов в торговый район в центре города. [59] Часть перекрестка была открыта в июле для движения с юга, которое поворачивает на запад. [60] Полосы, ведущие на север в центр города, были открыты в начале августа [61]19 августа 2010 года в городе прошла церемония перерезания ленточки. Остальные переулки были открыты на следующий день. Чтобы снять озабоченность жителей по поводу движения грузовиков через перекресток, мэр отметил, что большой лесовоз успешно проехал по кольцевой развязке после того, как была перерезана лента. «Он просто курсировал вокруг и насквозь. Все эти люди, которые задаются вопросом, достаточно ли он велик, можно ли поставить на него пожарную машину? Да, можно», - заявил мэр Джон Кивела. [62]

Переезд в залив Кевино [ править ]

В 2010 году официальные лица из MDOT объявили о проекте стоимостью 2,3 миллиона долларов по перемещению участка US 41 длиной 1,6 мили (2,6 км) на 30 м вглубь суши вдоль скал в 5 милях (8,0 км) к северу от Бараги. Скалы из песчаника рядом с заливом Кевинау разрушались, и в исследовании 2007 года, проведенном MTU, говорится, что в то время потребуются меры в течение десятилетия. В 2010 году у департамента было финансирование, и тогда он решил взяться за проект. Местные дома не пострадали от проекта, хотя государству пришлось выкупить недвижимость для размещения смены. [63] Параллельная железнодорожная линия была удалена в проекте. Железнодорожное сообщение от Бараги до Чассела было приостановлено на несколько лет, и преимущественное право проездазаросли кистью; при необходимости в будущем рельсы будут заменены. [64] Проект был завершен в октябре 2010 года. [65]

Исторические мосты [ править ]

Семь мостов вдоль коридора США 41 были признаны различными организациями за их исторический характер. Шесть из семи занесены в список исторических мостов MDOT; [66] седьмой, не указанный MDOT, находится в Национальном реестре исторических мест (NRHP) и Государственном реестре исторических мест штата Мичиган (SRHS) вместе с четырьмя другими. [67] [68]

Подъемный мост на озере Портидж [ править ]

Основная статья: Подъемный мост через озеро Портидж

Подъемный мост на озере Портидж соединяет города Хэнкок и Хоутон, пересекая водный путь Портидж, рукав озера Портидж , пересекающий полуостров Кевинау . Канал связывает последние несколько миль рукава озера с озером Верхнее на северо-западе. [69]

Подъемный мост на озере Портидж ночью с севера от Хэнкока

Этот подъемный мост имеет среднюю секцию, которую можно поднять с нижней точки с зазором 4 фута (1,2 м) над водой до высоты 32 фута (9,8 м), позволяющей лодкам проходить под ним. Подъемный мост на озере Портидж - самый широкий и тяжелый двухэтажный вертикальный подъемный мост в мире. Нижний ярус пролета был первоначально открыт для железнодорожного движения, когда он был построен в 1959 году, но сейчас этот уровень закрыт для поездов и используется зимой для движения снегоходов. [37]

Подъемный мост - последний из нескольких предыдущих переходов через водный путь. Деревянный поворотный мост был построен в 1875 году. [70] Более новый, железный поворотный мост был построен в 1897 году; это сооружение было частично разрушено в 1905 году, когда его ударил корабль. [70] Этот второй переход был перестроен в 1906 году и оставался в эксплуатации до тех пор, пока подъемный мост не был открыт в декабре 1959 года. [70] [71] Текущий мост последний раз использовался для железнодорожного сообщения летом 1982 года, [71] после строительства. Железнодорожные линии Soo Line к северу от Хоутона были заброшены с 1976 года. [72]Средняя часть оставлена ​​в промежуточном положении в течение девяти теплых месяцев в году, так что движение транспортных средств может использовать нижнюю часть пролета подъемника, а прогулочные суда могут проходить под мостом. Зимой высота подъема опускается, поэтому снегоходы и лыжники могут использовать нижнюю палубу, а легковые автомобили и грузовики - верхнюю. [71]

Межгосударственный мост [ править ]

Основная статья: Межгосударственный мост

Мост между штатами был построен в 1929 году за 700 000 долларов (что эквивалентно 4,8 млн долларов в 2019 году [23] ) для перевозки 41 доллара США через реку Меномини на границе штата. [73] Этот пролет заменил серию мостов, построенных для соединения Маринетт, штат Висконсин, и Меномини, штат Мичиган, через реку. Первый мост был построен в 1865 году, второй - в 1872 году, который в 1929 году был заменен третьим мостом. Этот третий переход имел длину 850 футов (259 м) и состоял из одиннадцати 80-футовых (24 м) пролетов. [73]Мост был реконструирован в 1970 году в рамках проекта, который включал расширение настила и замену перил. Другой строительный проект в 1999 году отремонтировал Мичиганскую сторону и часть обрушенного моста со стороны Висконсина структуры; проект закрыл мост на шесть месяцев. [74]

Межгосударственный мост на следующий день после того, как он снова начал движение в ноябре 2005 года.

Межгосударственный мост был полностью заменен, начиная с 1 ноября 2004 года, в рамках совместного проекта Министерства транспорта и транспорта штата Висконсин . Бюджет проекта, рассчитанного на 13 месяцев, составлял 6,45 млн долларов (что эквивалентно 8,5 млн долларов в 2019 году [23] ). [75] Снос начался в центре переправы, палуба распилилась на части для утилизации. [48] Реконструкция была завершена с опережением графика, и 22 ноября 2005 года пролет был открыт. В рамках проекта полностью заменен мост над водой с более широкими полосами движения, новой велосипедной полосой и более широкими тротуарами. Изображения дикого риса были высечены в бетоне, потому что «Menominee» на местном языке Menomineeозначает «дикий рис». Эти скульптуры были добавлены к другим декоративным элементам нового моста, включая перила и фонарные столбы. [49] Новый Межгосударственный мост был освящен 3 декабря 2005 года во время церемонии перерезания ленточки, которая повторила церемонию 1930 года на предыдущем переходе. [50]

Мосты, внесенные в список NRHP [ править ]

Пять других мостов внесены в списки NRHP и Michigan SRHS, а также в Исторический реестр мостов MDOT. [66] [68] Первый находится в городке Известняк в округе Алжир. Места Trunk Line Мост № 264 , он несет король Дорога через реку Сиг вдоль прежнего выравнивания США 41 построенных в 1919 году Изготовленное из двух 35-футовых (11 м) через прогоны, пролет продолжает нести движение , хотя нет дольше по государственной магистрали. [76]

Заброшенный мост через реку Пешеке в поселке Мичигамме

Водители не могут использовать реку Peshekee мост к югу от США 41 / M-28 в западном графстве Маркетт «s Michigamme Городке . Здание было внесено в Национальный реестр исторических мест в 1999 году за его инженерное и архитектурное значение. [67] MDOT внесло его в свой список исторических мостов как «один из самых важных автомобильных мостов Мичигана». [3]Это был первый мост, спроектированный Департаментом автомобильных дорог штата Мичиган (MSHD), предшественником MDOT, в 1914 году. В качестве первого перехода он был обозначен как «Мост магистрали № 1» и послужил прототипом для сотен подобных бетонных конструкций. мосты с проходными балками, построенные в штате до того, как проект потерял популярность в 1930 году. Его обошла новая структура, построенная через реку Пешики для US 41 / M-28, а затем заброшенная как проезжая часть, разрушившись в окружном парке. [3]

Другой заброшенный мост сейчас находится в частной собственности и используется в устье Бэкуотер-Крик в заливе Кевино, недалеко от Л'Анс. Пролет был построен в 1918 году за 4536 долларов (что эквивалентно 52 002 долларам в 2019 году [23] ). [77] Это 80-футовая (24 м) ферма конструкции Уоррена, которая сейчас находится на частной территории. [77] Этот заброшенный мост был внесен в Национальный реестр в 1999 году. [67]

Один мост, который до сих пор используется, пересекает реку Осетр в округе Барага, известную как мост Каньон-Фоллс . Сооружение было завершено в 1948 году как стальной арочный мост через реку возле водопада в рамках проекта реконструкции шоссе US 41 между Ишпемингом и Л'Анс. Главный пролет перехода составляет 128 футов (39 м), а по бокам - два 52-футовых (16 м) подъездных пролетов. [78]

Последний исторический мост на шоссе US 41 расположен недалеко от северной конечной остановки к востоку от Коппер-Харбора. [79] Фанни Hooe Крик пересечение было перечислено на NRHP в 1999 году, [67] , но по состоянию на 2012 год , MDOT не включали структуру на ее инвентаризацию исторических мостов онлайн. [66] Пересечение ручья находится к западу от входа в государственный парк Форт-Уилкинс. MSHD и дорожная комиссия округа Кевино спроектировали и построили пролет в 1927–1928 годах за 8 132 доллара (что эквивалентно 97 091 доллару в 2019 году [23] ). [79]Мост уникален своей каменной кладкой на 25-футовом (8 м) пролете через ручей. Эта каменная кладка включает в себя полевые камни, обычно не связанные с мостами на шоссе Мичиган. Переход остался в эксплуатации с момента постройки без изменений. [79]

Обозначения памятников [ править ]

Указатели на шоссе Мемориала ветеранов к западу от городской черты Ишпеминга

Семь памятных обозначений были нанесены на участки шоссе США 41. Некоторые из этих обозначений следуют за другими автомагистралями, которые проходят одновременно с шоссе США 41. Большинство обозначений больше не используются, но на автомагистралях памяти Якобетти и ветеранов по-прежнему есть указатели дороги.

Автомобильный маршрут к Великим озерам был проложен в 1917 году Бюро развития Верхнего полуострова. Предшественник круговых туров по Великим озерам спустя годы, маршрут следовал "... круговому путешествию по берегам озер Мичиган, Верхнее и Грин-Бей ..." [80] Этот маршрут следовал по современному шоссе US 41 от M- 28 перекресток в Харви до Коппер-Харбора. Ответвление маршрута следовало за US 2 / US 41 между Пауэрс и Рэпид Ривер. Название вышло из употребления до своей первой годовщины из-за Первой мировой войны . Первоначально маршрут был предназначен для того, чтобы побудить автомобилистов объехать озеро Мичиган; боковые поездки к озеру Верхнее отвлекали от этой миссии. [80]

Шеридан-роуд была создана в начале 20-го века, соединяя Чикаго с фортом Шеридан к северу от города. И дорога, и форт были названы в честь Филипа Шеридана , генерала Союза во время Гражданской войны . Шеридан, который в 1862 году служил полковником 2-й Мичиганской кавалерии, позже во время войны получил звание генерал-майора. Ассоциация Greater Sheridan Road Association начала продвигать продление дороги на юг до Сент-Луиса.и на север через Висконсин и Мичиган, чтобы закончиться в Форт Уилкинс в Коппер-Харборе к 1922 году. Дорога следовала за предшественником US 41, М-15, и включала многочисленные дорожные знаки с силуэтом Шеридана, сидящим на его лошади Риенци. Городам по пути было предложено переименовать городские улицы в Шеридан-роуд в День труда 1923 года. Дорога продвигалась до Великой депрессии 1930-х годов. Все, что осталось, - это указатели на Меномини, в которых говорится, что Первая улица когда-то была Шеридан-роуд. [81]

Национальное шоссе Таунсенд было названо в честь Чарльза Э. Таунсенда , бывшего конгрессмена и сенатора от Мичигана. В качестве сенатора он внес в 1919 г. законопроект о федеральной помощи на автомагистралях. Мичиганская ассоциация хороших дорог продвигала от его имени шоссе между Мобилом, Алабамой и Мичиганом. Сегмент Мичигана проходил по ряду автомагистралей через два полуострова, включая современную US 41 между Харви и Калуметом. [82] Только Таунсенд Драйв в Хоутоне частично сохранил это название. [17]

Улица памяти была создана в 1947 году вдоль шоссе US 41 в Бараге. Местный клуб Lions Club посадил более 100 красных кленов по рекомендации лесничего департамента автомобильных дорог штата в честь ветеранов Первой и Второй мировых войн . [83]

Обозначение Amvets Memorial Drive было создано для участка US 2 / US 41 / M-35 между северной границей города Эсканаба и CR 426 в округе Дельта. Организация американских ветеранов (AMVETS) в Мичигане обратилась в Законодательный орган штата Мичиган с ходатайством о предоставлении этого статуса, который был предоставлен в соответствии с Государственным законом 144 в 1959 году [84].

DJ Jacobetti Memorial Highway следует сегмент США 41 одновременно с М-28 между Харви и пределы города Ishpeming-Negaunee в графстве Маркетт. Обозначение было создано в 1986 году и продолжается на восток вдоль M-28 в честь самого долгого члена Законодательного собрания штата Мичиган, избранного на рекордный 21 срок до своей смерти в 1994 году. [85]

Участок шоссе США 41 является одним из шести не связанных между собой обозначений шоссе Мемориала ветеранов в Мичигане. Обозначение Верхнего полуострова следует за западным концом M-28, включая участок US 41 между Ишпемингом и Ковингтоном. Этот мемориал был создан в соответствии с Общественным законом 10 от 2003 года и посвящен Дню памяти в 2004 году. [86]

Основные перекрестки [ править ]

округМесто расположенияmi [2]кмНаправленияЗаметки
Menominee River0,0000,000 США 41 юг / LMCT  - Маринетт , Грин БэйПродолжение в Висконсин
Межгосударственный мост
MenomineeMenominee2,5584,117 M-35 север / LMCT север - ЭсканабаСеверный конец параллелизма LMCT; южная конечная остановка М-35
Уоллес15,82025,460 G-08 запад - УосокиВосточная конечная остановка G-08
Стивенсон21,40534,448 G-12  - Кедровая река
Карни34,60655,693 G-18 запад - Бичер , ПембинВосточная конечная остановка G-18
Полномочия42 27768,038 США 2 запад - Железная гораЗападный конец параллелизма US 2
ДельтаБарк Ривер55,15288,759 М-69 запад - СаголаВосточная конечная станция М-69
Escanaba64,263103,421 M-35 юг / LMCT юг - MenomineeЮжный конец параллелизма M-35; южный конец параллелизма LMCT
Gladstone71 271114,700CR 426 запад - Арнольд
72,681116,969 М-35 север - ГвиннСеверный конец параллелизма M-35
Rapid River78 869126 927 США 2 восток / LMCT  - ManistiqueВосточный конец параллелизма США 2; северный конец параллелизма LMCT
АлжирТренажерный97,647157,148 M-67 север - ЧатемЮжная конечная станция M-67
МаркеттСкандия113 426182,541 М-94 восток - МунисингЮжный конец параллелизма M-94
114 492184,257 М-94 запад - К.И. СойерСеверный конец параллелизма M-94
Харви125,304201,657 M-28 восток / LSCT восток - МунисингВосточный конец параллелизма M-28; восточный конец параллелизма LSCT
Маркетт129,555208,499Фронт-стрит - Маркетт в центре городаВосточная конечная остановка бывшего автобуса. США 41
130,917210,690 M-553 юг (McClellan Avenue) - ГвиннСеверная конечная остановка М-553
131,299211,305Вашингтон-стрит - центр города МаркеттЗападная конечная остановка бывшего автобуса. США 41
Маркетт Тауншип132,743213,629 CR 492 запад
Negaunee Township137,389221,106 М-35 юг - ПалмерСеверная конечная остановка М-35
Negaunee140 272225,746 CR 492 восток (Маас-стрит) - МаркеттБывшая трасса М-28 по дороге Маркетт – Негауни
141,014226,940
Автобус. М-28  - Негауни		Восточная конечная остановка автобуса. М-28
Ишпеминг144,615232,735
Автобус. M-28 (Lakeshore Drive) - Ишпеминг		Западная конечная остановка автобуса. М-28
Humboldt Township156,302251 544 М-95 юг - Республика , Железная гораСеверная конечная остановка М-95
БарагаКовингтон184,745297,318 США 141 юг / M-28 запад - Кристал Фолс , Уэйкфилд , Дулут, МиннесотаЗападный конец параллелизма M-28; северная конечная остановка 141 США
Барага201,689324,587 М-38 запад - ОнтонагонВосточная конечная станция М-38
HoughtonHoughton228,356367,503 М-26 юг / LSCT  - OntonagonЮжный конец параллельной трассы M-26 через лифт-мост на озере Портидж ; LSCT следует за M-26 на запад и US 41 на север.
Хэнкок228,632367,948 М-26 север / LSCT  - Липовое озероСеверный конец параллелизма M-26
228,732368,108 M-203 North / LSCT  - Государственный парк Маклейн , КалуметЮжный конечный пункт M-203; кольцевой маршрут LSCT ответвляется вдоль M-203
Calumet242 222389 819 M-26 юг / LSCT  - Липовое озероЮжный конец параллелизма M-26
242 829390,795 M-203 юг / LSCT  - Государственный парк Маклейн , ХэнкокСеверная конечная остановка М-203; Петля LSCT снова присоединяется к основному туру
KeweenawФеникс255 888411,812 M-26 North / LSCT  - Река ИглСеверный конец параллелизма М-26; петлевой маршрут LSCT ответвляется
Copper Harbor276,249444 580 M-26 юг / LSCT  - Игл-ХарборСеверная конечная остановка М-26; LSCT петля воссоединяется
278,769448,635Куль-де-сакК востоку от исторического государственного парка Форт-Уилкинс
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма

Деловые петли [ править ]

Основные статьи: Автобус. США 41 в Маркетте и Автобусе. М-28 в Ишпеминг-Негауни

У нас 41 было три бизнес-петли : Ишпеминг – Негауни, Маркетт и Барага. Только бизнес-шлейф, обслуживающий Ишпеминг и Негауни, по-прежнему является магистральной линией, обслуживаемой государством, но больше не обозначается как шина. US 41. US 41 / M-28 был перемещен, чтобы объехать центральные районы двух городов в 1937 году. [31] [87] Шоссе через центр города Ишпеминг и Негауни позже имело обозначение ALT US 41 / ALT M-28, прежде чем было обозначено как автобус. . M-28 в 1958 году. [15] [88] Западный конец бизнес-петли был передан под контроль местного правительства, когда автобус. М-28 был перемещен по Лейкшор Драйв в 1999 году. [89]

Бывший Автобус. США 41 вдоль Вашингтон-стрит в центре города Маркетт

Автобус. US 41 в Маркетте впервые был показан на карте в 1964 году после строительства объездной дороги Маркетт. [90] [91] Позже он был обозначен как Автобус. США 41 / Автобус. М-28 на карте 1975 года; [42] это второе обозначение было удалено с карт к 1982 году. [43] Вся бизнес-петля была возвращена под местный контроль в результате «обмена маршрутами» между городом Маркетт и MDOT, о котором было объявлено в начале 2005 года. неподписанный М-554 и деловой маршрут от штата до города. Штат получит юрисдикцию над сегментом McClellan Avenue, который будет использоваться для расширения M-553 до US 41 / M-28. Кроме того, MDOT заплатит 2,5 миллиона долларов (что эквивалентно 3,2 миллиона долларов в 2019 году [23].) для работ по реконструкции, запланированных на 2007 год. [92] Передача увеличит эксплуатационные и эксплуатационные расходы Маркетта на 26 000 долларов (что эквивалентно 33 415 долларов в 2019 году [23] ) и возложит финансовое бремя будущей замены стоп-сигнала на город. [92] 10 октября 2005 г. MDOT и Marquette передали юрисдикцию над тремя дорогами. В результате Bus. US 41 был выведен из эксплуатации, когда местное правительство взяло под свой контроль Вашингтон и Фронт-стрит. [93] В результате вывода из эксплуатации на картах 2006 г. не было видно прежнего цикла деловой активности. [94]

Деловое шоссе США 41
Место расположенияБарага, Мичиган
Длина4,256 миль [2] (6,849 км)
Существовалдо 15 апреля 1940 [96] [97] - до 15 июня 1942 [95]

Третья деловая петля была в Бараге в начале 1940-х годов. Как показано на картах того времени, US 41 был перемещен в Барагу в период между публикацией карт MSHD от 1 декабря 1939 года и 15 апреля 1940 года. [96] [97] Деловая петля следовала по старому маршруту через центр города. Последняя карта, на которой изображена петля, была опубликована 1 июля 1941 года. [98] Автобус. US 41 показан под местным контролем на карте от 15 июня 1942 года. [95]

См. Также [ править ]

  •  Портал Michigan Highways

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b МакНикол, Дэн (2006). Дороги, построившие Америку . Нью-Йорк: Стерлинг. п. 74. ISBN 1-4027-3468-9. OCLC  63377558 .
  2. ^ Б с Мичиган Департамент транспорта и Мичиганского Центра совместных решений и партнерства технологии (2009). Приложение для поиска физических справочников MDOT (карта). Департамент транспорта штата Мичиган . Проверено 9 апреля 2010 года .
  3. ^ a b c Министерство транспорта штата Мичиган (23 апреля 2002 г.). «США 41 - мост через реку Пешки» . Исторические мосты Мичигана . Департамент транспорта штата Мичиган. Архивировано 20 декабря 2007 года . Проверено 18 января 2008 года .
  4. ^ Мичиган Департамент транспорта (28 апреля 2004). «План управления доступом US 41 / M-28, глава первая» (PDF) . Департамент транспорта штата Мичиган. Архивировано из оригинального (PDF) 23 декабря 2007 года . Проверено 18 января 2008 года .
  5. ^ a b c d e f g h i j k l m Министерство транспорта штата Мичиган (2007). Мичиган: Официальная карта Министерства транспорта (карта). c. 1: 975 000. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. §§ A4 – F5. OCLC 42778335 . Архивировано из оригинального 27 августа 2019 года . Проверено 26 августа 2019 г. из Архивов Мичигана. 
  6. ^ Мичиган Департамент транспорта (23 апреля 2006). Национальная система автомобильных дорог, Мичиган (PDF) (карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Архивировано из оригинального (PDF) 21 сентября 2012 года . Проверено 4 февраля 2008 года .
  7. ^ Нацке, Стефан; Незери, Майк и Эддерли, Кевин (20 июня 2012 г.). "Что такое национальная система автомобильных дорог?" . Национальная система автомобильных дорог . Федеральное управление автомобильных дорог . Архивировано 21 сентября 2012 года . Проверено 1 июля 2012 года .
  8. ^ Google (29 августа 2008 г.). «Меномини, Мичиган» (карта). Карты Google . Google . Проверено 29 августа 2008 года .
  9. ^ Google (4 мая 2008 г.). «Эсканаба, Мичиган» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 4 мая 2008 года .
  10. ↑ Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (6 октября 1996 г.). «Создание и развитие пронумерованных автомагистралей США» (PDF) . Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. п. 6. Архивировано из оригинала (PDF) на 1 ноября 2006 года . Проверено 27 мая 2009 года .
  11. ^ a b Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (карта). 1: 7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC 32889555 . Проверено 7 ноября 2013 г. - через Wikimedia Commons . 
  12. ^ Rand McNally (2008). «Мичиган» (Карта). Атлас дорог (изд., 2008 г.). 1: 1,267,200 и 1: 1,900,800. Чикаго: Рэнд МакНелли. С. 50–51. §§ D1 – H3, A13 – C14. ISBN 0-528-93981-5. OCLC  226315010 .
  13. ^ Министерство транспорта Мичигана (2006). Карта ADT для Маркетта (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Архивировано из оригинального (PDF) 5 августа 2009 года . Проверено 25 марта 2008 года .
  14. ^ Google (29 августа 2008 г.). «Маркетт, штат Мичиган, в Ишпеминг, штат Мичиган» (карта). Карты Google . Google . Проверено 29 августа 2008 года .
  15. ^ a b Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1951). Карта города Ишпеминг, закон 51 (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган.
  16. ^ Хант, Мэри и Хант, Дон (2007). "Музей деревни Альберта и историческая лесопилка Форда" . Путеводитель Хантса по Верхнему полуострову Мичигана . Альбион, Мичиган: Гиды Среднего Запада. Архивировано 1 октября 2012 года . Проверено 10 апреля 2009 года .
  17. ^ a b Google (29 августа 2008 г.). «Хоутон, Мичиган» (карта). Карты Google . Google . Проверено 29 августа 2008 года .
  18. ^ a b Федеральное управление шоссейных дорог. «Медная деревенская тропа» . Дороги Америки . Федеральное управление автомобильных дорог. Архивировано из оригинального 16 -го сентября 2008 года . Проверено 29 августа 2008 года .
  19. ^ Google (29 августа 2008 г.). «Хэнкок, Мичиган» (карта). Карты Google . Google . Проверено 29 августа 2008 года .
  20. ^ a b Google (29 августа 2008 г.). «Коппер-Харбор, Грант, Мичиган» (карта). Карты Google . Google . Проверено 29 августа 2008 года .
  21. ^ Мичиганский Департамент транспорта (nd). Знак пробега США 41 (дорожный знак). Коппер-Харбор, Мичиган: Департамент транспорта штата Мичиган . Проверено 1 апреля 2009 года .
  22. ^ "Шоссе начинается здесь". The Daily Mining Gazette . Хоутон, Мичиган. 7 июня 1989 г. с. A3. OCLC 9940134 . 
  23. ^ a b c d e f g h i j Томас, Райланд; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2020). "Каков тогда был ВВП США?" . Измерительная ценность . Проверено 22 сентября 2020 года .США дефлятор валового внутреннего продукта цифры следуют Измерительные Worth серии.
  24. ^ Б с д е е Barnett, Лерой (2006). «Великая военная дорога Верхнего полуострова или единственная федеральная земельная дорога Мичигана». Поворачивая горизонт . Vol. 5 шт. 1. Лансинг: Мичиганский музей геодезии . С. 9–13.
  25. ^ Michigan State Highway Департамент (1 июля 1919). Штат Мичиган (карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Лист Верхнего полуострова. OCLC 15607244 . Получено 18 декабря 2016 г. - из библиотек Университета штата Мичиган. 
  26. ^ Объединенный совет по автомагистралям между штатами (1925). «Приложение VI: Описание выбранных межгосударственных маршрутов с присвоенными номерами» . Отчет Объединенного совета по автомагистралям между штатами, 30 октября 1925 г., утвержден министром сельского хозяйства 18 ноября 1925 г. (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Министерство сельского хозяйства США . п. 52. OCLC 733875457 , 55123355 , 71026428 . Проверено 14 ноября 2017 г. - через Wikisource . 
  27. ^ a b Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1 декабря 1927 г.). Официальная карта дорожного движения (карта). [c. 1: 810 000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. OCLC 12701195 , 79754957 . 
  28. ^ State Highway Отдел Мичигана и Rand McNally (1 июня 1936). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ B5 – B6. OCLC 12701143 . 
  29. ^ Google (1 июля 2008 г.). «Негауни, Мичиган» (карта). Карты Google . Google . Проверено 1 июля 2008 года .
  30. ^ State Highway Отдел Мичигана и HM Gousha (1 июля 1930). Официальная карта дорожного движения (карта). [c. 1: 810 000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. OCLC 12701195 , 79754957 . 
  31. ^ a b Департамент автомобильных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (1 декабря 1937 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта) (Зимний ред.). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ B5 – B6. OCLC 12701143 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  32. ^ State Highway Отдел Мичигана и Rand McNally (1 мая 1938). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта) (весенний ред.). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ C6 – D6. OCLC 12701143 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  33. ^ State Highway Отдел Мичигана и Rand McNally (1 декабря 1938). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта) (Зимний ред.). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ C6 – D6. OCLC 12701143 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  34. ^ «США 41 вымощен». The Daily Mining Gazette . 1950. с. A2. OCLC 9940134 . 
  35. ^ Michigan State Highway Департамент (1 октября 1952). Официальная карта автомагистрали (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ B4 – C5. OCLC 12701120 . 
  36. ^ Michigan State Highway Департамент (15 апреля 1953). Официальная карта автомагистрали (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ B4 – C5. OCLC 12701120 . 
  37. ^ a b Хайд, Чарльз К. (1993). Исторические автомобильные мосты Мичигана . Детройт: Издательство Государственного университета Уэйна . п. 101. ISBN 0-8143-2448-7. OCLC  27011079 . Проверено 7 сентября 2019 г. - через Archive.org .
  38. ↑ Пепин, Джон (9 декабря 2013 г.). «В 50 лет байпас US 41 все еще работает» . Горный журнал . Маркетт, Мичиган. стр. 1А, 7А. ISSN 0898-4964 . OCLC 9729223 . Архивировано из оригинала на 10 декабря 2013 года . Проверено 10 декабря 2013 года .  
  39. ^ «Название маршрута изменено» . Ежедневный глобус Ironwood . 4 декабря 1968 г. с. 10 . Проверено 17 сентября 2017 г. - через Newspapers.com .
  40. ^ Мичиган Государственного департамента автомобильных дорог (1971). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей (карта). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § D6. OCLC 12701120 , 77960415 . 
  41. ^ Мичиган Государственного департамента автомобильных дорог (1972). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей (карта). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § D6. OCLC 12701120 . 
  42. ^ a b Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган (1975). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная транспортная карта (карта). c. 1: 190 080. Лансинг: Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган. Маркетт-вставка. OCLC 12701177 , 320798754 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  43. ^ a b Министерство транспорта штата Мичиган (1982). Скажи «Да» Мичигану !: Официальная транспортная карта (карта). c. 1: 190 080. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Маркетт-вставка. OCLC 12701177 , 320798736 . Архивировано из оригинального 27 августа 2019 года . Проверено 26 августа 2019 г. из Архивов Мичигана. 
  44. ^ Мичиган Департамент транспорта. «Маршруты живописного наследия» . Маршруты наследия . Департамент транспорта штата Мичиган. Архивировано из оригинала 9 декабря 2008 года . Проверено 30 августа 2008 года .
  45. ^ a b Федеральное управление шоссейных дорог. «Тропа Медной страны - Официальные обозначения» . Дороги Америки . Федеральное управление автомобильных дорог. Архивировано из оригинального 14 октября 2007 года . Проверено 29 августа 2008 года .
  46. ^ Коппер-Харбор, Мичиган. «Шоссе США 41» . Официальный сайт . Коппер-Харбор, Мичиган. Архивировано из оригинала на 17 января 2009 года . Проверено 29 августа 2008 года .
  47. ↑ Эллисон, Гаррет (27 октября 2014 г.). «Шоссе на полуострове Кевинау вошло в список журнала« Лучшие живописные дороги » » . Пресса Гранд Рапидс . Архивировано 31 октября 2014 года . Проверено 31 октября 2014 года .
  48. ^ a b Уильямс, Донн (26 октября 2004 г.). «Снос, чтобы начать немедленно». ОрелГеральд . Маринетт, Висконсин. С. A1 +. OCLC 37544389 . 
  49. ^ a b Уильямс, Донн (22 ноября 2005 г.). «Открытие моста с опережением графика». ОрелГеральд . Маринетт, Висконсин. С. A1 +. OCLC 37544389 . 
  50. ^ a b Уильямс, Донн (6 декабря 2005 г.). «Общество приветствует открытие транспортной артерии». ОрелГеральд . Маринетт, Висконсин. С. A1 +. OCLC 37544389 . 
  51. ^ Lancour, Дженни (19 января 2011). «Ограничение скорости на US 2, 41 будет повышено» . Ежедневная пресса . Эсканаба, Мичиган. OCLC 9671025 . Архивировано из оригинала 9 октября 2011 года . Проверено 18 апреля 2011 года . 
  52. ^ "Какие автомагистрали Мичигана будут иметь ограничение скорости 75 миль в час?" . Детройт Фри Пресс . Ассошиэйтед Пресс. 26 апреля 2017 года. Архивировано 23 ноября 2017 года . Проверено 9 декабря 2017 года .
  53. ^ a b Diem, Кристофер (27 марта 2009 г.). «Город настроен на модернизацию сбивающего с толку перекрестка» . Горный журнал . Маркетт, Мичиган. ISSN 0898-4964 . OCLC 9729223 . Архивировано из оригинала на 3 февраля 2011 года . Проверено 2 апреля 2009 года .  
  54. ^ «Обход, чтобы сократить время в пути на 20 минут». Горный журнал . Маркетт, Мичиган. 20 ноября 1963 г. ISSN 0898-4964 . OCLC 9729223 .  
  55. ^ a b c Дием, Кристофер (1 апреля 2009 г.). «Жители смотрят на план кольцевой развязки» . Горный журнал . Маркетт, Мичиган. ISSN 0898-4964 . OCLC 9729223 . Архивировано 18 июля 2011 года . Проверено 2 апреля 2009 года .  
  56. ^ «У людей есть опасения по поводу новой кольцевой развязки» . Источник Верхнего Мичигана . Негауни, Мичиган: WLUC-TV . 1 апреля 2009 года в архив с оригинала на 3 февраля 2011 года . Проверено 2 апреля 2009 года .
  57. Перейти ↑ Diem, Christopher (16 апреля 2010 г.). «Вопросы, поднятые на обходном митинге» . Горный журнал . Маркетт, Мичиган. ISSN 0898-4964 . OCLC 9729223 . Архивировано из оригинала на 3 февраля 2011 года . Проверено 11 сентября 2010 года .  
  58. Перейти ↑ Diem, Christopher (21 июня 2010 г.). «Работа на объекте» . Горный журнал . Маркетт, Мичиган. ISSN 0898-4964 . OCLC 9729223 . Архивировано из оригинала на 3 февраля 2011 года . Проверено 11 сентября 2010 года .  
  59. Перейти ↑ Diem, Christopher (24 апреля 2010 г.). «Центр города готовится к кольцевой развязке» . Горный журнал . Маркетт, Мичиган. ISSN 0898-4964 . OCLC 9729223 . Архивировано из оригинала на 3 февраля 2011 года . Проверено 11 сентября 2010 года .  
  60. Перейти ↑ Diem, Christopher (17 июля 2010 г.). "Маршруты через город вновь открываются" . Горный журнал . Маркетт, Мичиган. ISSN 0898-4964 . OCLC 9729223 . Архивировано из оригинала на 3 февраля 2011 года . Проверено 11 сентября 2010 года .  
  61. Перейти ↑ Diem, Christopher (6 августа 2010 г.). «Открыт для бизнеса: автомобилисты оценивают новый перекресток» . Горный журнал . Маркетт, Мичиган. ISSN 0898-4964 . OCLC 9729223 . Архивировано из оригинала на 3 февраля 2011 года . Проверено 11 сентября 2010 года .  
  62. Перейти ↑ Diem, Christopher (19 августа 2010 г.). «Церемония празднования новой кольцевой развязки» . Горный журнал . Маркетт, Мичиган. ISSN 0898-4964 . OCLC 9729223 . Архивировано из оригинала на 3 февраля 2011 года . Проверено 11 сентября 2010 года .  
  63. ↑ Бэбкок, Майкл Х. (24 апреля 2010 г.). «Участок 41 США, который необходимо перестроить» . The Daily Mining Gazette . Хоутон, Мичиган. стр. 1А, 10А. OCLC 9940134 . Архивировано 17 декабря 2013 года . Проверено 21 апреля 2012 года . 
  64. ↑ Бэбкок, Майкл Х. (3 мая 2010 г.). "Заклинания смены 41 США Конец железнодорожных путей" . The Daily Mining Gazette . Хоутон, Мичиган. OCLC 9940134 . Архивировано 17 декабря 2013 года . Проверено 21 апреля 2012 года . 
  65. ↑ Бэбкок, Майкл Х. (11 октября 2010 г.). «Перестроен US 41 Opens» . The Daily Mining Gazette . Хоутон, Мичиган. OCLC 9940134 . Архивировано 17 декабря 2013 года . Проверено 21 апреля 2012 года . 
  66. ^ a b c Департамент транспорта штата Мичиган. «Исторические мосты» . Исторические мосты Мичигана . Департамент транспорта штата Мичиган. Архивировано 6 декабря 2010 года . Проверено 6 декабря 2010 года .
  67. ^ a b c d Служба национальных парков (30 июня 2007 г.). «Информационная система Национального реестра» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . Проверено 12 февраля 2008 года .
  68. ^ a b Управление по сохранению истории штата Мичиган . «Исторические места в Интернете» . Государственный реестр исторических памятников . Управление по охране исторического наследия штата Мичиган. Архивировано из оригинального 13 марта 2009 года . Проверено 6 мая 2009 года .
  69. ↑ Hunt & Hunt (2007) , «Полуостров Кевино» .
  70. ^ a b c Федеральное управление шоссейных дорог (2009). «Лифтовый мост на озере Портидж, штат Мичиган» . Дороги Америки . Федеральное управление автомобильных дорог. Архивировано из оригинала 9 октября 2007 года . Проверено 22 апреля 2009 года .
  71. ^ a b c Министерство транспорта штата Мичиган (10 мая 2002 г.). «США 41 - Озеро Портидж» . Исторические мосты Мичигана . Департамент транспорта штата Мичиган. Архивировано 14 марта 2009 года . Проверено 21 апреля 2009 года .
  72. ^ Андерсон, Джордж Э. и Тейлор, Ричард Э. (2008). Медный загородный рельс . Чарлстон, Южная Каролина: Издательство Аркадия . п. 7. ISBN 978-0-7385-5058-9. OCLC  290934617 .
  73. ^ a b Министерство транспорта штата Мичиган (13 мая 2002 г.). «США 41 - река Меномини» . Исторические мосты Мичигана . Департамент транспорта штата Мичиган. Архивировано 14 марта 2009 года . Проверено 10 апреля 2009 года .
  74. ↑ Джонс, Мэри (25 октября 2004 г.). «Межгосударственный пролет хорошо послужил городам-побратимам». ОрелГеральд . Маринетт, Висконсин. п. А1. OCLC 37544389 . 
  75. ↑ Уильямс, Донн (26 октября 2004 г.). «Межгосударственный мост закроется в понедельник». ОрелГеральд . Маринетт, Висконсин. С. A1 +. OCLC 37544389 . 
  76. ^ Мичиган Департамент транспорта (8 мая 2002). «Старая 41 - Река Сигитов» . Исторические мосты Мичигана . Департамент транспорта штата Мичиган. Архивировано 19 июля 2008 года . Проверено 29 августа 2008 года .
  77. ^ a b Министерство транспорта штата Мичиган (9 мая 2002 г.). «США 41-Бэкуотер-Крик» . Исторические мосты Мичигана . Департамент транспорта штата Мичиган. Архивировано 9 декабря 2008 года . Проверено 29 августа 2008 года .
  78. ^ Мичиган Департамент транспорта (9 мая 2002). «США 41 - Река Осетр» . Исторические мосты Мичигана . Департамент транспорта штата Мичиган. Архивировано 6 сентября 2008 года . Проверено 29 августа 2008 года .
  79. ^ a b c Государственное управление по охране истории штата Мичиган. "США 41 - мост Фанни Хоу Крик" . Государственный реестр исторических памятников . Управление по охране исторического наследия штата Мичиган. Архивировано из оригинала на 6 июня 2011 года . Проверено 6 мая 2009 года .
  80. ^ a b Барнетт, Лерой (2004). Поездка вниз по переулку памяти: названные государственные и федеральные шоссе Мичигана . Аллеган Форест, Мичиган: Priscilla Press. С. 96–97. ISBN 1-886167-24-9. OCLC  57425393 .
  81. Перейти ↑ Barnett (2004) , pp. 199–200.
  82. ^ Барнетт (2004) , стр. 214.
  83. ↑ Barnett (2004) , стр. 148–149.
  84. ^ Барнетт (2004) , стр. 24.
  85. Перейти ↑ Barnett (2004) , pp. 115–116.
  86. ^ Барнетт (2004) , стр. 226.
  87. ^ State Highway Отдел Мичигана и Rand McNally (15 мая 1937). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта) (Летнее издание). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § B5. OCLC 12701143 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  88. ^ State Highway Отдел Мичигана (1958). Официальная карта автомагистрали (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § C5. OCLC 12701120 , 51856742 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана.  (Включает все изменения до 1 июля 1958 г.)
  89. ^ Государственный административный совет (nd). «Постановления Госадминистрации с 1940 г. по настоящее время» (PDF) . Штат Мичиган. Архивировано 20 декабря 2007 года (PDF) . Проверено 13 февраля 2008 года .
  90. ^ State Highway Отдел Мичигана (1963). Официальная карта автомагистрали (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § C6. OCLC 12701120 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  91. ^ State Highway Отдел Мичигана (1964). Официальная карта автомагистрали (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § C6. OCLC 12701120 , 81213707 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  92. ^ Б Свенсон, Скотт (26 апреля 2005). «Город получит 2,5 миллиона долларов». Горный журнал . Маркетт, Мичиган. п. А1. ISSN 0898-4964 . OCLC 9729223 .  
  93. ↑ Гарнер, Рассвет (9 ноября 2005 г.). "MDOT и город Маркетт завершают переход юрисдикции" (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Мичиган. Архивировано из оригинального 14 марта 2007 года . Проверено 31 июля 2008 года .
  94. ^ Министерство транспорта Мичигана (2006). Мичиган, штат на все времена: официальная карта Министерства транспорта (карта). c. 1: 975 000. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. § B4. OCLC 42778335 . 
  95. ^ a b Департамент автомобильных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (1 июня 1942 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта) (Летнее издание). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § B4. OCLC 12701143 . 
  96. ^ a b Департамент автомобильных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (1 декабря 1939 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта) (Зимний ред.). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § B4. OCLC 12701143 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  97. ^ a b Департамент автомобильных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (15 апреля 1940 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта) (весенний ред.). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § B4. OCLC 12701143 . 
  98. ^ State Highway Отдел Мичигана и Rand McNally (1 июля 1941). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта) (Летнее издание). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § B4. OCLC 12701143 . Архивировано из оригинального 22 апреля 2017 года . Проверено 2 января 2017 г. из Архивов Мичигана. 

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • США 41 на шоссе Мичиган
  • Медная деревенская тропа в переулках Америки (Федеральное управление шоссейных дорог)
  • Copper Country Trail (официальный сайт)
Шоссе США 41
Предыдущий штат:
Висконсин		 МичиганСледующее состояние:
Терминус