Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья про участок шоссе в Мичигане. Чтобы увидеть всю длину шоссе, см. US Highway 2 .

Шоссе США 2
США 2 выделено красным
Информация о маршруте
Поддерживается MDOT
Длина305,151 миль [2] [a] (491,093 км)
Существовал11 ноября 1926 г. [1] – настоящее время. ( 1926-11-11 )
Туристические маршруты
Западный сегмент
Длина109,177 миль [2] (175,703 км)
Уэст-Энд США 2 в Ironwood
Основные узлы
Восточная часть США 2 / США 141 возле Кристального водопада
Восточный сегмент
Длина195,974 миль [2] (315,390 км)
Уэст-Энд US 2 / US 141 возле Iron Mountain
Основные узлы
Восточная часть I-75 / BL I-75 в Санкт-Игнас
Место расположения
ГрафстваГогебич , Железо ; Дикинсон , Меномини , Дельта , Скулкрафт , Макинак
Система автомагистралей
  • Система пронумерованных автомагистралей США
  • Список
  • Особый
  • Разделенный
  • Система магистральных магистралей штата Мичиган
  • Межгосударственный
  • нас
  • Состояние
  • Кстати
← M-1.svg М-1→ М-3.svg М-3

US Highway 2 ( US 2 ) - это компонент системы пронумерованных автомагистралей США, который соединяет Эверетт, Вашингтон , с Верхним полуостровом (UP) американского штата Мичиган , с отдельным сегментом, который проходит от Раус-Пойнт, Нью-Йорк , в Хоултон, штат Мэн . В Мичигане автострада проходит через UP в двух сегментах как часть системы магистральных магистралей штата , входя в штат в Айронвуде и заканчиваясь в Сент-Игнас ; Между тем, США 2 ненадолго пересекают штат Висконсин.. Как одна из основных транспортных артерий в UP, США 2 является основным каналом для движения через штат и соседние северные штаты Среднего Запада . Два участка дороги включены в состав экскурсионных туров по кругу Великих озер , а другие участки обозначены штатом Pure Michigan Byways . Вдоль US 2 есть несколько памятных обозначений автомагистралей и исторических мостов, датируемых 1910-ми и 1920-ми годами. Автомагистраль проходит через сельские участки UP, проходя при этом через два национальных и два государственных леса.

Маршрут , что стало в США 2 был использован как часть двух индийских трасс , прежде чем европейские поселенцы пришли на UP, а также в рамках сегментов Мичигана в Теодоре Рузвельт Международного шоссе и Международное шоссе короля автомобильных трасс в начале 20 - го века. Позже штат включил эти трассы в состав M ‑ 12, когда в 1919 году были обозначены первые магистральные магистрали штата. Большая часть M ‑ 12 была переименована в состав US 2, когда 11 ноября 1926 года была создана Система автомобильных дорог США. 1930-е годы, несколько изменений изменили маршрут шоссе через UP. Одно из таких изменений в конечном итоге привело к созданию бизнес-петли, которая соединялась по линии штата с Херли, Висконсин., и другие подтолкнули первоначально внутренний маршрут US 2 ближе к береговой линии озера Мичиган . С созданием системы автомагистралей между штатами часть US 2 была изменена, чтобы совпасть с новой автомагистралью Interstate 75 (I-75), хотя в 1980-х годах шоссе США было обрезано и удалено с шоссе I-75, в результате чего сегодня основная форма.

Описание маршрута [ править ]

Согласно отчету регионального комитета по планированию за 2006 год, US 2 - это ключевая магистраль Мичигана, обеспечивающая его главные западные ворота. Дорога играет «важную роль в транспортировке товаров через северный ярус штатов Среднего Запада» [3] и внесена в Национальную дорожную систему (NHS) на всем протяжении. [4] NHS - это сеть дорог, важных для экономики, обороны и мобильности страны. [5] Вместе с M ‑ 28 , US 2 является частью пары основных магистральных линий, соединяющих восточную и западную стороны UP. [6]305,151 миль (491,093 км) дороги в Мичигане разделены на 109,177 миль (175,703 км) западный сегмент и 195,974 миль (315,390 км) восточный сегмент, [2] прерванный участком, который проходит на 14,460 миль (23,271 км). км) в штате Висконсин. [7]

Западный сегмент [ править ]

US 2 впервые входит в Мичиган из Висконсина к северу от центра города Херли, штат Висконсин , и Айронвуда, штат Мичиган , через линию штата, которая проходит вдоль реки Монреаль . Шоссе пересекает реку в графство Гогебич и проходит через центр приема гостей в коммерческий район к северу от центра города. Направляясь вдоль Cloverland Drive, US 2 встречает свой единственный деловой маршрут в Мичигане на бульваре Дуглас. [6] [8] Деловой маршрут ранее представлял собой полную петлю, которая шла на запад через центр города Айронвуд и пересекала границу в Херли и обратно на главную автомагистраль. Висконсин Департамент транспортаубрали вывески на своей стороне границы, в результате чего петля превратилась в деловую ветвь, которая заканчивается на границе штата. [9] [10] США 2 продолжают движение на восток через лесные массивы UP к городу Бессемер . Минуя поселок Рамзи , шоссе пересекает ответвление Черной реки . Дорога въезжает в Уэйкфилд на южной стороне Сандей-Лейк и встречает M ‑ 28 на светофоре в городе. Как шоссе США уходят Wakefield, оказывается в юго - восточном направлении через Оттаву Национального леса , [8] [11] пересечение Джексон Крик и две ветви Presque реки Isle . US 2 и M ‑ 64 объединяются иодновременно проходят через вторую ветвь острова Преск в районе Марениско . [6] [8] [11] Этот параллелизм имеет самый низкий объем трафика по всей длине шоссе в пределах штата; в 2010 году Министерство транспорта штата Мичиган (MDOT) зафиксировало среднесуточное использование на участке 770 транспортных средств по сравнению с общим средним показателем в 5 188 автомобилей на шоссе. [12] В конце параллелизма M ‑ 64 поворачивает на север, чтобы двигаться вдоль озера Гогебич . [6] [8] [11]

Шоссе продолжается параллельно государственной линии от района Маренсико через национальный лес в направлении Watersmeet . Это некорпоративное сообщество является домом для баскетбольной команды Watersmeet High School Nimrods, представленной в серии рекламных роликов ESPN и документальных сериалах на канале Sundance . [13] Это место также там, где встречаются воды ; холмы впадают в озеро Верхнее через реку Онтонагон , в озеро Мичиган через реки Брюле и Меномини или в Мексиканский залив через Висконсини реки Миссисипи . Также в этом районе находятся пустыня Сильвания и индейская резервация в пустыне Лак Вье , в которую входят казино и курорт Lac Vieux Desert. [14] Шоссе идет на юго-восток от Watersmeet вокруг множества озер и ручьев в этом районе и пересекает сельскую местность Iron County . US 2 пересекает федеральное лесное шоссе 16 (FFH 16) возле Золотого озера в городке Стамбо посреди национального леса. Затем магистраль проходит вдоль реки Айрон-Ривер, приближаясь к одноименному городу и встречается с M ‑ 73 . В городе пересекает US 2М ‑ 189 перед переходом через реку и поворотом на северо-восток из города. [6] [8] [11]

US 2 въезжает в Кристал-Фолс как двухполосное шоссе

US 2 покидает Национальный лес Оттавы у Айрон-Ривер, [11] и шоссе продолжается на восток через лесные угодья возле нескольких небольших озер к Кристальному водопаду , административному центру графства Айрон-Каунти. На западной стороне города США 2 пересекаются с США 141 ; две автомагистрали проходят одновременно вдоль Кристалл-авеню. Объединенное шоссе поворачивает на юг на 5-ю улицу и встречается с восточной конечной станцией M-69 на пересечении 5-й улицы и Супериор-авеню рядом с зданием окружного суда на вершине холма. US 2 / US 141 проходит к югу от Кристального водопада к западу от реки Пейнт и параллельно ей. Дорога проходит через озера Рэйлроуд, Кеннеди и Стагер и выходит из штата Мичиган у реки Брюль.[6] [8] переход в округ Флоренс, штат Висконсин, примерно на 14 миль (23 км). [7]

Восточный сегмент [ править ]

US 2 / US 141 снова входит в Мичиган, где пересекает реку Меномини, а затем встречает M ‑ 95 в городке Брайтунг к северу от Айрон Маунтин и Кингсфорд . Шоссе сливаются в тройном параллелизме и идут на юг по Стивенсон-авеню в Железную гору вдоль западной стороны озера Антуан, параллельно ветке железной дороги Эсканаба и озера Верхнее (ELS Railroad). [8] [15]Дорога пересекает торговый коридор и затопленную яму шахты Чапин. В центре города Айрон-Маунтин на Лудингтон-стрит, M ‑ 95 поворачивает на запад от Стивенсон-авеню, чтобы пересечь город в Кингсфорд. US 2 / US 141 выезжает из центра города и поворачивает на восток по второму торговому коридору возле торгового центра Midtown. Шоссе снова въезжает в городок Брайтунг, где US 141 отделяется на юг, чтобы снова въехать в Висконсин. [8] US 2 продолжается на восток параллельно ветке Канадской национальной железной дороги (CN Railway). [15] И автомобильный, и железнодорожный транспорт проезжают через район Квиннесек , где они проходят рядом с крупнейшей бумажной фабрикой в ​​UP. [16] Магистраль проходит по главной улице Норвегии., где шоссе встречается с восточной конечной автомагистралью US 8 . Затем US 2 продолжает движение на восток через сельский округ Дикинсон к Вулкану , проходя к северу от озера Хэнбери через государственный лес Медной страны , прежде чем пересечь реку Стерджен в Лоретто и перейти в округ Меномини . [6] [8]

US 2 / US 141 на пересечении с East B Street, в центре Iron Mountain

В округе Меномини окружающая среда на территории США 2 приобретает более сельскохозяйственный характер. Шоссе проходит через окраину поселка Хермансвилль перед въездом в Пауэрс . US 2 подходит к трехстороннему перекрестку и поворачивает на северо-восток, переходя в US 41 . Параллельное шоссе проходит от Пауэрса через поселения Уилсон и Сполдинг на южной стороне железной дороги CN. В Харрисе магистраль входит в индейскую общину Ханнавилл . Харрис находится на стороне округа Меномини в резервации, но по мере того, как шоссе продолжается на восток, оно пересекает реку Барк в округе Дельта.сторона. Линия графств между ними не только разделяет два сообщества, но также служит границей между центральным и восточным часовыми поясами. К востоку от реки Барк шоссе пересекает одноименный водный путь поселка, прежде чем пересечь восточную конечную станцию ​​M-69. Дорога пересекает реку Форд до поворота на восток к окраине Эсканабы . [6] [8]

US 2 / US 41 расширяется до четырех полос вдоль улицы Лудингтон, которая образует ось восток-запад сети улиц Эсканаба. Рядом с центром города шоссе пересекает M ‑ 35 , которая проходит вдоль оси города с севера на юг, Линкольн-роуд. Магистрали соединяются и идут на север, минуя традиционный центральный деловой район и переходя в другой деловой коридор. [8] Линкольн-роуд проходит на север, по четырем полосам движения мимо торгово-выставочного центра штата Аппер-Пенинсула , места проведения одной из двух ярмарок штата Мичиган, единственного штата, в котором проводятся ярмарки-близнецы. [17] US 2 / US 41 / M ‑ 35 продолжается на север по Линкольн-роуд мимо кампуса муниципального колледжа Бэй-де-Нок . Четырехполосное шоссе пересекаетРека Эсканаба находится прямо вверх по течению от ее устья, рядом с большой бумажной фабрикой Verso Esky, и течет прямо к Литл-Бэй-де-Нок . [6] [8] [17] На этом участке дороги зарегистрировано наибольшее количество транспортных средств на всей территории 2 США в штате: в 2011 году в среднем 23 977 транспортных средств ежедневно использовали этот участок дороги. [12]

Скоростная автомагистраль США 2 / США 41 к северу от Гладстона до 2017 года была единственным участком шоссе без автострады в UP с ограничением скорости выше 55 миль в час (89 км / ч).

Дорога снова поворачивает вглубь суши, и US 2 / US 41 / M ‑ 35 проходит к западу от центра города Гладстон . Шоссе, проходящее здесь, представляет собой скоростную автомагистраль , четыре полосы движения, разделенные средней полосой, без подъезда. В отличие от автострады , скоростная автомагистраль имеет стандартные перекрестки, а не развязки . Шоссе пересекает восточную оконечность дороги округа 426 (CR 426) и пересекает железную дорогу ELS к югу от светофора на 4-ю северную авеню, где M ‑ 35 отделяется от шоссе США и поворачивает на северо-запад. Скоростная автомагистраль продолжается на север параллельно железной дороге CN, пересекая реку Дней . [6] [8] От Гладстона до Сент-Игнаса, US 2 имеет ограничение скорости 65 миль в час (105 км / ч) для любого движения. [18] До 2017 года это была единственная дорога в UP с ограничением скорости выше 55 миль в час (89 км / ч), кроме I-75 , у которой ограничение скорости 75 миль в час (121 км / ч). [19] Сегмент скоростной автомагистрали проходит вокруг верхней части Литл-Бэй-де-Нок и заканчивается у реки Рапид . В этом месте US 41 отделяется на север, а US 2 возвращается на восточный путь в виде двухполосной дороги, пересекая реки Рапид и Уайтфиш и поворачивая на юго-восток вокруг истока залива. [6] Поскольку US 2 пересекает южную часть округа Дельта, он проходит через западную часть национального леса Гайавата .[11] Рядом с Garden Corners шоссе проходит вдоль берега Big Bay de Noc . После пересечения с северной конечной точкой M-183 , US 2 поворачивает вглубь суши, пересекая основание полуострова Гарден и входит в округ Скулкрафт . [6]

Когда шоссе приближается к Томпсону , US 2 выезжает из западной части национального леса Гайавата и входит в государственный лес на озере Верхнее . [8] [11] Дорога проходит вдоль озера Мичиган до Манистика , пересекая реку Манистик . Магистраль поворачивает вглубь страны, приближаясь к Гулливеру, а затем поворачивает на северо-северо-восток в сторону парка Блейни . [6] Сообщество - это бывший лесозаготовительный городок, ставший курортом на южной конечной станции M-77 ; курорт был активен с конца 1920-х годов, но пришел в упадок к 1980-м годам. [20]От Блейни-парка, US 2 поворачивает на восток и пересекает округ Макино к западу от Гулд-Сити . Там, где он пересекает прежний маршрут, главная автомагистраль в последний раз пересекает железную дорогу CN и проходит к югу от Энгадина, чтобы следовать вдоль береговой линии озера Мичиган через Наубинвей . [6] После прохождения сообщества Epoufette , [8] US 2 пересекает мост через Кат-Ривер , 147 футов (45 м) над рекой Кат . [21] Шоссе пересекает восточную часть национального леса Гайавата недалеко от Бреворта , между озером Мичиган и озером Бреворт.в процессе. [11] Дорога продолжается вдоль береговой линии озера Мичиган, минует Mystery Spot возле Gros Cap и поворачивает вглубь страны сразу к западу от St. Ignace. Обозначение US 2 заканчивается на частичной развязке клеверного листа на шоссе I-75. Дорога продолжается на восток в центр города Сент-Игнас по направлению Business Loop I-75 (BL I-75). [6] [8]

История [ править ]

Индийская тропа по автомобильным тропам [ править ]

Указатели автомагистрали Cloverland Trail (слева) и Международного шоссе Теодора Рузвельта (справа), оба из которых предшествуют современному шоссе

В 1701 году первыми транспортными маршрутами через территорию штата Мичиган стали озера, реки и индийские тропы. Две из этих троп следовали по частям будущей территории США 2. Тропа Солт – Грин-Бэй примерно следовала по маршруту береговой линии озера Мичиган на трассе US 2 между Эсканабой и Сент-Игнас . Макино Trail подключен Санкт - Ignace с Sault Ste. Мари. [22]

В эпоху автомобильных дорог дороги, которые позже сформировали US 2 через UP, получили несколько разных названий шоссе. Когда в конце 1915 года были построены дороги между Айронвудом и Айрон-Ривер, Бюро развития Верхнего полуострова (UPDB) назвало район Кловерленд и шоссе Кловерленд-Трейл . Позже название было распространено на шоссе, ведущее к Эсканабе, и на все автомагистрали в этом районе в начале 1920-х годов; UPDB полностью отказался от этого названия в 1927 году. [23] Дороги также использовались для Международного шоссе Теодора Рузвельта , названного в честь бывшего президента США Теодора Рузвельта после его смерти в 1919 году. В целом, это шоссе шло из Портленда, штат Орегон.в Портленд, штат Мэн , через Мичиган и канадскую провинцию Онтарио . Через UP южная ветвь следовала за непосредственными предшественниками US 2, включая участок через округ Флоренс, штат Висконсин. [24] [b]

Автомобильный маршрут к Великим озерам был основан в 1917 году UPDB. Предшественник круговых туров по Великим озерам на семьдесят лет, маршрут следовал «круговому путешествию по берегам озер Мичиган, Верхнее и Грин-Бей ...» [25] Этот маршрут следовал по современному шоссе US 2 от Айронвуда до М ‑ Перекресток 94 в Манистике, используя современные M ‑ 69 и M ‑ 95, чтобы оставаться в Мичигане. Ответвления маршрута следовали по шоссе US 41 и M ‑ 35 между Пауэрсом и Эсканабой. Маршрут изначально был предназначен для того, чтобы побудить автомобилистов объехать озеро Мичиган. Название вышло из употребления до своей первой годовщины из-за Первой мировой войны . [25]

Одна канадская автомобильная трасса также была проложена через UP. В 1920 году Королевское международное шоссе связывало Ванкувер, Британская Колумбия , с Галифаксом, Новая Шотландия , но не было шоссе, которое могло бы провести его вокруг северной стороны озера Верхнее. Автомобилистам приходилось доставлять свои автомобили на лодке между Sault Ste. Мари, Онтарио и Тандер-Бей или въезжайте в Соединенные Штаты, чтобы продолжить движение по автомобильной тропе. Маршруты менялись на картах того времени, но его основной маршрут использовал US 2 через UP от Ironwood до Sault Ste. Мари до открытия шоссе к северу от озера Верхнее в 1960 году; к тому времени автомобильная тропа приобрела название Трансканадского шоссе . [26]

Государственная магистраль [ править ]

Первой государственной магистралью, обозначенной вдоль пути современного US 2, была M-12 , обозначение, которое использовалось с 1 июля 1919 года между Айронвудом и Солт-Сент. Мари . [27] [c] Первый придорожный парк в стране был создан Гербертом Ларсоном около того, что сейчас называется US 2, недалеко от Айрон-Ривер в 1919–20. [29] Когда 11 ноября 1926 года была создана Система автомобильных дорог США, [1] США 2 частично заменили M-12. [30] Между Кристальным водопадом и Железной горой, США 2 проходили через Флоренцию, штат Висконсин . Прежний маршрут M ‑ 12 от Кристального водопада до Саголы стал новым M ‑ 69.когда бывший M-69 стал US 102 (теперь US 141). M ‑ 12 от Саголы на юг до Iron Mountain была сделана частью удлиненной M ‑ 45 , которая сейчас является M ‑ 95 . К следующему году M ‑ 48 был добавлен вдоль US 2 от Рекстона до Граната как часть более крупного расширения. [31]

Первые изменения в маршруте движения US 2 были внесены в 1930 году с объезда центра города Эсканаба. [32] [33] Более крупное изменение маршрута было завершено в 1933 году между Rogers Park и Sault Ste. Мари. Новый маршрут следовал за Mackinac Trail вместо поворота на восток в Cedarville и на север в Sault Ste. Мари; прежняя трасса получила обозначение M-121 . [34] [35] Другая перестройка в районе Айрон-Маунтин переместила US 2 / US 141 на новый мост через реку Меномини между 1932 и 1934 годами. [36] [37] Центр города Айронвуд был обойден в 1934 году, и прежний маршрут был первоначально обозначался как М ‑ 54 .[35] [37]

Район Манистик в середине 1936 года; US 2, обозначенный толстой красной линией, проходит с востока на запад через область к северу от его текущего маршрута, который показан пунктирной линией.

State Highway Отдел Мичигана (MSHD) [d] изменили маршруты и обозначения автомобильных дорог вокруг поварам , Томпсон и Manistique в середине 1930-х годов. Агентство изменило маршрут US 2 между Cooks и M ‑ 149 в Томпсоне, вернув старую дорогу под контроль округа. Участок между M-149 и M-125 был переименован в расширение M-149 компании Thompson, а M-125 был заменен на дальнейшее расширение M-149. Последнее изменение состояло в том, чтобы прокладывать маршрут US 2 вдоль его текущего расположения в этом районе, завершая изменения 2 августа 1936 года. [40] [41]

В 1936 году компания MSHD начала строительство новой дороги, которая впервые перенаправила маршрут US 2 на Сент-Игнас. Между Бревортом и Мораном США 2 ранее следовали по Уорт-роуд вглубь суши до тропы Такваменон, чтобы встретить северное продолжение US 31 до Верхнего полуострова. [42] Новый маршрут пролегал вдоль берега озера до города Сент-Игнас. US 31 был усечен до паромных причалов штата в Макино-Сити, а US 2 был направлен через Сент-Игнас по бывшей US 31 к Парку Роджерса; В Сент-Игнасе связь с государственными паромными причалами перешла на M ‑ 122 . [40] Дальнейшие изменения в начале 1940-х годов выровняли проезжую часть возле Watersmeet и Crystal Falls. [43][44]

Дополнительные перестройки были выполнены MSHD, чтобы переместить US 2 на современную трассу на берегу озера между Гулд-Сити и Эпуфетт в 1941 году. Новое шоссе шло строго на восток от Гулд-Сити до Наубинвэй, а затем вдоль озера до Эпуфетта. Бывший маршрут через Энгадин был возвращен под местный контроль на восток, вплоть до Граната . С востока он был пронумерован только M ‑ 48 , что исключает возможность параллельного доступа к US 2. Еще одна бывшая секция в Epoufette была добавлена ​​для расширения M ‑ 117 . [45] Новое шоссе было объездным вокруг моста через Кат-Ривер, пока оно не было завершено в 1946 году из-за задержки строительства из-за нехватки стали во времяВторая мировая война . [46] [47]

Западная оконечность US 2 претерпела два изменения в 1940-х годах. M-28 был продлен вдоль US 2 до государственной границы в Айронвуде от его западной конечной остановки в Уэйкфилде. [45] Аналогичное расширение было сделано от восточной конечной остановки M-28 до Sault Ste. Мари в 1948 году. [48] Обозначение M-54 было изменено на Business US 2 к 1945 году. [47] Восточное расширение M-28 было отменено в 1950 году [49], а западное продолжение государственной линии было изменено на новое место к 1952 году. [50]

Межгосударственная эпоха [ править ]

Восточная конечная автомагистраль 2 в Сент-Игнас; до 1983 года США 2 продолжали движение к северу отсюда по автостраде I-75.

С появлением системы автомагистралей между штатами в Мичигане, MSHD планировало преобразовать восточную часть US 2 в автостраду между Сент-Игнасом и Солт-Сент. Мари. На картах планирования от 1947 года этот коридор шоссе был включен в систему, которая позже стала Межгосударственной. [51] Он также был включен в Общее расположение национальной системы межгосударственных автомагистралей, включая все дополнительные маршруты в городских районах, обозначенных в сентябре 1955 года , или в Желтую книгу по цвету обложки, которая была выпущена в 1955 году, когда федеральное правительство подготовило планы для автострада. [52] Предложенный номер в 1958 году был Автомагистраль между штатами 75 (I-75). [53]

Первый участок автострады был построен в конце 1957 или начале 1958 года между Эвергрин-Шорс и М-123 к северу от Сент-Игнас. [54] [55] Мост Макино был открыт для движения 1 ноября 1957 года; [56] новый участок автострады и развязка соединили US 2 с мостом. [57] В 1961 году еще один новый сегмент автострады закрыл разрыв между Мостом Макино и секциями Эвергрин-Шорс. В то время обозначение I ‑ 75 заменило US 27 на мосту, а US 2 было перемещено, чтобы следовать за I ‑ 75 вдоль автострад в районе Сент-Игнас. Прежний маршрут US 2 в центре города Сент-Игнас был переименован в BL I-75.. [58] Дополнительные участки автострады были открыты в 1962 году сразу к югу от недавно построенного Международного моста в Sault Ste. Мари, а также между Dafter и Кинросс . [59] [60] Последние два участка, открытые в 1963 году, соединили северный конец автострады на M ‑ 123 с Кинроссом, а также участок между Дафтером и Солт-Сент. Мари. В это время вся бывшая трасса US 2 стала окружной дорогой, известной как Mackinac Trail (H-63) . [60] [61]

Государственный департамент автомобильных дорог [d] расширил US 2 / US 41 до скоростной автомагистрали между Гладстоном и Рэпид-Ривер в 1971 году. [62] [63] В 1983 году штат построил новый мост через реку Манистик в обход центра города. MDOT избавился от прежнего маршрута US 2 в центр города двумя способами. Западная половина изначально была ненумерованной государственной автомагистралью, но позже была передана под местный контроль. Расширение M-94 заменило оставшуюся часть, включая мост Сифон, через центр города. В том же году департамент урезал US 2 до Сент-Игнас, убрав его с автострады I-75. [64] [65]Последние изменения были внесены в маршрут US 2 через Айрон-Ривер в 1998 году в обход моста, по которому раньше шла дорога через реку в городе. [66] В 2011 году MDOT повысил ограничение скорости на участке скоростной автомагистрали в округе Дельта с 55 до 65 миль в час (с 89 до 105 км / ч), хотя ограничение скорости для грузовиков осталось 55 миль в час (89 км / ч) [19] до 2017 года. В этом году ограничения скорости на шоссе были увеличены до 65 миль в час (105 км / ч) между Уэйкфилдом и Айрон-Ривер, а также между Рапид-Ривер и Сент-Игнас. [18] В 2020 году MDOT объявило о небольшом перемещении US 2 в округе Макино к западу от моста через Кат-Ривер из-за провалов в грунте и эрозии береговой линии на озере Мичиган возле проезжей части. [67]

Памятные знаки и туристические маршруты [ править ]

1 июля 1924 года Административный совет штата назвал M ‑ 12, предшественник US 2 в Мичигане, шоссе Бон в честь Фрэнка П. Бона , известного местного гражданина, который позже работал в Конгрессе с 1927 по 1933 год [68]. В 1929 году жители Эсканабы создали мемориал ветеранам Первой мировой войны под названием «Переулок памяти». Проект состоял из деревьев вяза и клена, посаженных вдоль US 2 / US 41 к западу от города. Американский легион продал деревья местных предприятий и частных лиц , которые могли бы чтить конкретных солдат. [69]Позже, в 1949 году, Женский клуб Бессемера создал постоянный памятник ветеранам области. Группа, также известная под названием «Улица памяти», посадила 140 вязов и 1840 вечнозеленых растений, деревьев и кустарников в качестве благоустроенной бульвара на 2,3 мили (3,7 км) США 2 к востоку от Бессемера. [70]

Большая часть US 2, наряду с US 23 на Нижнем полуострове , была обозначена в 1949 году как Объединенная трасса памяти ветеранов войны в Испании. Чтобы соединить брешь в маршруте, где US 2 пересекает Висконсин, использовались M ‑ 95 и M ‑ 69. место US 2 между Iron Mountain и Crystal Falls. Знаки, обозначающие шоссе, не устанавливались до 1968 года, когда их установил губернатор Джордж У. Ромни . [71]

Обозначение Amvets Memorial Drive было создано для участка US 2 / US 41 / M ‑ 35 между северной границей города Эсканаба и дорогой округа 426 (CR 426) в округе Дельта. Организация американских ветеранов (AMVETS) в Мичигане обратилась в Законодательный орган штата Мичиган с ходатайством о предоставлении этого статуса , который был присвоен в соответствии с Государственным законом 144 в 1959 году [72].

Вид на озеро Мичиган возле Бреворта; шоссе проходит вдоль озера от Наубинвей до его восточной конечной остановки в Сент-Игнас.

Два участка дороги US 2 являются частью общего тура по кругу Великих озер (GLCT): участок от линии штата Висконсин возле Айронвуда до развязки M ‑ 28 в Уэйкфилде является частью тура по озеру Верхнее кольцо (LSCT), а участок от южной развязки M ‑ 35 в Эсканабе до восточной конечной остановки в Сент-Игнас является частью кругового тура по озеру Мичиган (LMCT). [6] Эти два тура были созданы в мае 1986 года совместными усилиями MDOT и его коллег в Висконсине, Миннесоте и Онтарио. [73] Участок US 2 между Айрон-Ривер и Кристал-Фоллс был назван Тропой наследия Железного округа. Этот чистый Мичиганский путьбыл назначен в честь «богатой истории двух отраслей, построивших государство и нацию: горнодобывающей и лесозаготовительной». [74] 26 августа 2007 года MDOT объявил, что участок US 2, который проходит одновременно с M ‑ 35 в округе Дельта, был включен в тропу культурного наследия UP Hidden Coast . [75] [76] 9 октября 2017 года участок между Томпсоном и Сент-Игнасом вдоль северного берега озера Мичиган был обозначен как «Вершина живописной дороги озера» в программе Pure Michigan Byways. [77]

Исторические мосты [ править ]

Есть шесть мостов вдоль нынешних или бывших участков US 2, которые MDOT добавила в список исторических мостов Мичигана; два из них также перечислены в Национальном реестре исторических мест (NRHP). Однако третий мост, добавленный к NRHP в конце 2012 года, не был добавлен в список MDOT. Первое из этих исторических мостов является пересечением реки железном , [66] , который с тех пор был обойден новым мостом. [78] Первоначальное сооружение, датируемое 1918 годом, представляет собой перемычку с перемычкой длиной 55 футов (17 м), которая была построена MSHD как мост магистральной линии № 191. [66]Здание было внесено в список NRHP 9 декабря 1999 года из-за его архитектурного и инженерного значения. [79]

В декабре 2012 года Служба национальных парков одобрила внесение в список моста Аппер-Твин-Фолс, который пересекает реку Меномини к северо-западу от Айрон-Маунтин. Структура представляет собой однопролетный, пин-подключено, горбатый , сквозные фермы моста, и это является единственным известным примером такого типа в Мичигане. Он был построен между 1909 и 1910 годами, потому что плотина Твин-Фолс затопила существующий переход через реку. Пролет стоил 5 106 долларов (что эквивалентно 103 000 долларов в 2019 году [80] ), которые в равной степени выплачивались округами Дикинсон и Флоренция . [81] До 1930-х годов по мосту Аппер-Твин-Фоллс мост США 2 пересекал реку Меномини. [82]В 1934 году примерно в миле ниже по течению был построен новый мост, и шоссе было изменено на новый пролет. [83] Мост был закрыт для автомобильного движения в сентябре 1971 года [84], а процесс выдвижения кандидатов на включение в Национальный реестр исторических мест начался в 2012 году [81].

В 2003 году компания MDOT заменила мост через реку Стерджен в поселке Вауседа, графство Дикинсон. [85] По состоянию на октябрь 2011 года , несмотря на то, что старый мост был снесен и заменен, MDOT сохранил его в своем историческом списке мостов. Он был построен в 1929 году. [86]

До 1983 года US 2 использовал другой маршрут через Манистик и пересек реку Манистик по так называемому «Сифонному мосту». Построенный как часть желоба на реке, уровень воды на самом деле выше, чем поверхность дороги. Это создает эффект сифона , давая мосту свое прозвище. Компания Manistique Pulp and Paper была организована в 1916 году и нуждалась в плотине на реке Манистик для снабжения своей фабрики. Эта плотина потребовала бы затопления значительной части города, а мелководные берега реки затрудняли строительство любого моста. Вместо дорогих дамб в русле реки по длине построили бетонный резервуар; по бокам этого резервуара образовывались искусственные насыпи выше естественных. Мичиган Администрация Works Progressописал мост как имеющий «бетонные переборки, образованные боковыми пролетами моста, [которые] позволяют мельнице поддерживать уровень воды на несколько футов над дорожным полотном». [87] Совет по туризму Manistique заявил: «Когда-то сам мост частично поддерживался водой, которая была подвергнута атмосферному воздействию», и что мост был показан в книге Рипли «Хотите верьте, хотите нет!». . [88] Восьмипролетная конструкция составляет 294 фута (90 м) в длину. [89]

Разрезанный мост через реку, вид с близлежащей дорожки

Мост через Кат-Ривер соединяет US 2 через реку Кат в городке Хендрикс, графство Макинак. Это сооружение было построено во время Второй мировой войны, но завершение было отложено из-за нехватки стали в результате войны. [46] Пролет использует 888 коротких тонн (793 длинных тонны; 806 тонн) конструкционной стали, чтобы перебросить 641 фут (195 м) над рекой и ее ущельем на высоте 147 футов (45 м) над рекой. Мост через реку Cut - один из двух консольных мостов с ферменной конструкцией в штате. [90] [e] По обе стороны от моста есть места для пикников и тропы, ведущие к реке. [91]

Включенный в список на NRHP 17 декабря 1999 года [79] Макино Trail-Карп Мост несет H-63 , современный преемник США 2, через реку Карп к северу от Санкт - Игнас. Мост представляет собой еще одну конструкцию с перемычкой длиной 60 футов (18 м), построенную в 1920 году. Увеличение трафика вдоль Mackinac Trail побудило MSHD «расширить свою палубу на пять футов [1,5 м] и установить новые ограждения в двухлетний период 1929–1930 гг. »наряду с добавлением декоративных подпорных стен. [92]

Последний из исторических мостов на бывшем участке US 2 - это сооружение, ведущее улицу Ашмун ( BS I-75 ) через канал Power в Sault Ste. Мари. Построенный в 1934 году, это один из трех стальных арочных мостов в штате. [93] [f] Структура шириной 42 фута (13 м) и длиной 257 футов (78 м) описана MDOT как «массивная» с «инновационным» методом строительства: предыдущая конструкция использовалась как ложная работа для текущего моста перед удалением. [95]

Основные перекрестки [ править ]

MDOT установила отметки мили вдоль двух сегментов шоссе Мичиган, которые используют общий пробег, начиная с линии штата в Айронвуде; знаки на восточном сегменте отражают километраж в округе Флоренс, штат Висконсин .

округМесто расположенияmi [2]кмНаправленияЗаметки
Река Монреаль0,0000,000 США 2 запад / LSCT запад - Ashland , SuperiorПродолжение в Висконсин
ГогебичАйронвуд1,1361,828
Автобус. США 2 запад (бульвар Дуглас) - Даунтаун Айронвуд
Wakefield12,54320,186 M-28 восток / LSCT восток - МаркеттЗападная конечная остановка М-28; восточный конец параллелизма LSCT
Марениско26,07241,959 М-64 юг - МаренискоЗападный конец параллелизма M-64
Городок Марениско28,15345,308 М-64 север - Бергланд , ОнтонагонВосточный конец параллелизма M-64
Watersmeet53,79286,570 США 45  - Брюс Кроссинг , Игл Ривер
ЖелезоStambaugh Township70,137112,875 FFH 16  - Кентон , ФелпсОбозначен как H-16 на картах MDOT
Городок Железной реки82,054132,053 М-73 Юг - НельмаСеверная конечная остановка М-73
Железная река83,505134,388 М-189 юг (4-я авеню) - Лонг-ЛейкСеверная конечная остановка М-189
Crystal Falls Township97,991157,701 США 141 север - АмасаСеверный конец параллелизма US 141
Кристальный водопад99,147159 562 M-69 восток (Superior Avenue) - СаголаЗападная конечная остановка М-69
Река Брюле109,177175,703Линия штата Висконсин
US 2 / US 141 входит в Висконсин и преодолевает 14,460 миль, прежде чем снова въехать в Мичиган. [7]
Menominee River123,637198 974Линия штата Висконсин
ДикинсонBreitung Township124,302200,045 М-95 север - Сагола , МаркеттСеверный конец параллелизма M-95
Железная гора127,649205 431 M-95 юг (Стивенсон-авеню) - КингсфордЮжный конец параллелизма M-95
Breitung Township130,513210,040 США 141 юг - Грин-БейЮжный конец параллелизма US 141
Норвегия136,104219,038 США 8 запад (Браун-стрит)Восточная конечная остановка США 8
Waucedah Township144,558232,644 G-69 север - Фостер-СитиЮжная конечная остановка G-69
MenomineeПолномочия157,322253,185 США 41 юг - MenomineeЗападный конец параллелизма US 41
ДельтаБарк Ривер Тауншип170,197273,906 M-69 запад - Шаффер , ФельчВосточная конечная станция М-69
Escanaba179,308288,568 M-35 юг / LMCT юг (South Lincoln Road) - MenomineeЮжный конец параллелизма M-35; западный конец параллелизма LMCT
Gladstone186,316299 847CR 426 запад - Арнольд
187,726302,116 M-35 север (4-я авеню север) - Гвинн , НегауниСеверный конец параллелизма M-35
Rapid River193,914312,074 США 41 север - МаркеттВосточный конец параллелизма US 41
Nahma Junction208,135334,961 H-13 север / FFH 13 север - ВетморЮжный конец H-13 / FFH 13
Углы сада216,702348,748 M-183 юг - Гарден , Государственный парк ФайеттСеверная конечная остановка М-183
SchoolcraftТомпсон227,266365,749 M-149 на север - Пальмы Книга State Park , Indian Lake State ParkЮжная конечная станция M-149
Manistique232,743374,564 М-94 север (Саут-Клен-стрит) - МунисингЮжный конечный пункт М-94
Городок Мюллера254,359409,351 M-77 север - Germfask , СенейЮжный конечный пункт М-77
MackinacNewton Township263 428423,946 H-33 север - КертисЮжный конец H-33; бывший М-135
Гарфилд Тауншип271,440436 840 М-117 север - НьюберриЮжная конечная остановка М-117
Hendricks Township294,380473,759Мост через реку
Городок Моран308,642496,711 H-57 север - АлленвиллЮжная конечная остановка H-57
Санкт-Игнас319,611514,364 I-75 / GLCT юг - мост Макино , Sault Ste. Marie
BL I-75 север / LHCT север - Центр города Сент-Игнас		Восточная конечная остановка западного сегмента США 2; дорога продолжается на восток как BL I-75; LMCT продолжается на юг по I-75; выезд 344 на I-75
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Конечная точка параллелизма

Деловой маршрут [ править ]

Деловое шоссе США 2
Место расположенияАйронвуд
Длина1,270 миль [2] (2,044 км)
СуществовалАвгуст 1942 [96] - настоящее время.

Business US Highway 2 ( Bus. US 2 ) - это деловой маршрут протяженностью 1,270 мили (2,044 км), который проходит от линии штата Висконсин на реке Монреаль . Маршрут проходит через центр города Айронвуд по улицам Сильвер и Аврора, а затем поворачивает на север по улице Саффолк. Автобус. US 2 остается на Саффолк-стрит ненадолго, пока не повернется на Фредерик-стрит. На улице Фредерика, автобусная. США 2 идут на север через жилой район вдоль Дуглас-стрит. Восточная конечная остановка маршрута находится на пересечении с US 2 на углу Cloverland Drive и Douglas Street к северу от центра города. [2] [97]

Деловой маршрут был создан в августе 1942 года, когда бывший М-54 в Айронвуде был перенумерован как деловая петля США 2. [96] Первоначально это было деловое сообщение между двумя штатами до того, как автобусы Министерства транспорта Висконсина были выведены из эксплуатации. США 2 в Херли в западном направлении вдоль государственной магистрали 77 и на север вдоль США 51 в 2002 году. [9] [10]

См. Также [ править ]

  •  Портал Michigan Highways

Заметки [ править ]

  1. ^ Маркеры на восточном сегменте отражают километраж в округе Флоренс, штат Висконсин .
  2. ↑ Северная ветка международного шоссе Теодора Рузвельта следовала за M-28. [24]
  3. ↑ Первые автомагистрали штата в Мичигане были обозначены указателями в 1919 году. [28]
  4. ^ a b Департамент автомобильных дорог штата Мичиган был реорганизован в Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Мичиган 23 августа 1973 года. [38] В 1978 году название было сокращено до его нынешней формы. [39]
  5. ↑ Другой консольный мост со стропильной конструкцией - мост Мортимера Э. Кули натрассе M ‑ 55 через реку Пайн в округе Манисти . [46]
  6. ↑ Два других - это мост через реку Онтонагон M ‑ 28 и Международный мост в Су-Сент. Мари. [94]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b МакНикол, Дэн (2006). Дороги, построившие Америку . Нью-Йорк: Стерлинг. п. 74. ISBN 1-4027-3468-9. OCLC  63377558 .
  2. ^ Б с д е е г Мичиганского Департамента транспорта и Мичиганского Центра совместных решений и партнерства технологии (2009). Приложение для поиска физических справочников MDOT (карта). Департамент транспорта штата Мичиган . Проверено 14 сентября 2010 года .
  3. ^ Группа управления доступом округа Гогебич (май 2006 г.). US 2 План управления доступом к коридору Ironwood (PDF) (Отчет). Регион планирования и развития Западного Верхнего полуострова. п. 4. Архивировано (PDF) из оригинала 12 октября 2011 года . Проверено 12 октября 2011 года .
  4. ^ Мичиган Департамент транспорта (23 апреля 2006). Национальная система автомобильных дорог, Мичиган (PDF) (карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Архивировано из оригинального (PDF) 21 сентября 2012 года . Проверено 7 октября 2008 года .
  5. ^ Нацке, Стефан; Незери, Майк и Эддерли, Кевин (20 июня 2012 г.). "Что такое национальная система автомобильных дорог?" . Национальная система автомобильных дорог . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 1 июля 2012 года .
  6. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Министерство транспорта штата Мичиган (2010). Уникально Мичиган: Официальная карта Министерства транспорта (карта). c. 1: 975 000. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. §§ B1 – D10. OCLC 42778335 , 639960603 . 
  7. ^ a b c Департамент транспорта штата Висконсин, регион 4 (31 декабря 2008 г.). Журнал государственной магистрали для Региона 4 . Райнлендер: Департамент транспорта Висконсина.
  8. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р Google (15 сентября 2010). «Обзорная карта США 2» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 15 сентября 2010 года .
  9. ^ a b Департамент транспорта Висконсина (2001). Официальная карта государственных автомобильных дорог (карта) (изд. 2001–02). 1: 823,680. Мэдисон: Департамент транспорта Висконсина. § E2.
  10. ^ a b Департамент транспорта Висконсина (2003 г.). Официальная карта автомагистралей (карта) (изд. 2003–04). 1: 823,680. Мэдисон: Департамент транспорта Висконсина. § E2.
  11. ^ Б с д е е г ч Rand McNally (2008). «Мичиган» (Карта). Атлас дорог . 1: 1,267,200 и 1: 1,900,800. Чикаго: Рэнд МакНелли. п. 50. §§ B10 – D14, F1 – E8. ISBN 0-528-93981-5. OCLC  226315010 .
  12. ^ a b Бюро транспортного планирования (2008). «Информационная система мониторинга дорожного движения» . Департамент транспорта штата Мичиган . Проверено 6 октября 2011 года .
  13. ↑ Дженсен, Элизабет (25 ноября 2007 г.). «И это новости с Watersmeet» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . OCLC 1645522 . Проверено 7 октября 2011 года .  
  14. ^ Хант, Мэри и Хант, Дон (2007). «Район водосбора» . Путеводитель Ханта по Верхнему полуострову Мичигана . Альбион, Мичиган: Гиды Среднего Запада . Проверено 15 сентября 2010 года .
  15. ^ a b Министерство транспорта штата Мичиган (апрель 2009 г.). Система железных дорог Мичигана (PDF) (карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Архивировано из оригинального (PDF) 9 апреля 2011 года . Проверено 14 сентября 2010 года .
  16. ^ Hunt & Hunt (2007) , « Железная гора ».
  17. ^ a b Hunt & Hunt (2007) , " Эсканаба ".
  18. ^ a b «Некоторые автомагистрали Мичигана будут иметь ограничение скорости 75 миль в час: а 900 миль дорог будут иметь ограничение в 65 миль в час» . Детройт Фри Пресс . Ассошиэйтед Пресс . 27 апреля 2017 . Проверено 13 июля 2018 г. - через Newspapers.com .
  19. ^ Б Lancour, Дженни (19 января 2011). «Ограничение скорости на US 2, 41 будет повышено» . Ежедневная пресса . Эсканаба, Мичиган. OCLC 9671025 . Архивировано из оригинала 9 октября 2011 года . Проверено 18 апреля 2011 года . 
  20. ↑ Hunt & Hunt (2007) , « Парк Блейни ».
  21. ^ Батчелдер, Джон и Paramski, Пит (сентябрь 2009). «Перепланировка моста через Мичиган через реку» . Восстановление инфраструктуры Америки . Vol. 1 шт. 3. Фейетвилл, Арканзас: ZweigWhite. С. 24–7. ISSN 2162-7169 . OCLC 744575701 . Проверено 18 апреля 2011 года .  
  22. ^ Мейсон, Филип П. (1959). Мичиганские шоссе от индийских троп до скоростных автомагистралей . Анн-Арбор, Мичиган: Браун-Брамфилд. п. 4. OCLC 23314983 . 
  23. ^ Barnett, Лера (2004). Поездка вниз по переулку памяти: названные государственные и федеральные шоссе Мичигана . Аллеган Форест, Мичиган: Priscilla Press. С. 57–8. ISBN 1-886167-24-9. OCLC  57425393 .
  24. ^ а б Барнетт (2004) , стр. 211.
  25. ^ a b Barnett (2004) , стр. 96–7.
  26. ^ Барнетт (2004) , стр. 127.
  27. ^ Michigan State Highway Департамент (1 июля 1919). Штат Мичиган (карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Лист Верхнего полуострова. OCLC 15607244 . Получено 18 декабря 2016 г. - из библиотек Университета штата Мичиган. 
  28. ^ «Мичиган может преуспеть после системы дорожной разметки Висконсина». Пресса Гранд Рапидс . 20 сентября 1919 г. с. 10. OCLC 9975013 . 
  29. ^ Блек, Кристина (20 апреля 2015). «Рельеф на дорогах: парки, места отдыха, экскурсии по городу в помощь путешественникам». Горный журнал . Маркетт, Мичиган. п. 1А. ISSN 0898-4964 . OCLC 9729223 .  
  30. ↑ Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог (11 ноября 1926 г.). Система автомобильных дорог США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог (карта). 1: 7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC 32889555 . Проверено 7 ноября 2013 г. - через Wikimedia Commons . 
  31. ^ Michigan State Highway Департамент (1 декабря 1927). Официальная карта дорожного движения (карта). [c. 1: 810 000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. OCLC 12701195 , 79754957 . 
  32. ^ State Highway Отдел Мичигана и HM Gousha (1 января 1930). Официальная карта дорожного движения (карта). [c. 1: 810 000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. OCLC 12701195 , 79754957 . 
  33. ^ State Highway Отдел Мичигана и HM Gousha (1 июля 1930). Официальная карта дорожного движения (карта). [c. 1: 810 000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. OCLC 12701195 , 79754957 . 
  34. ^ State Highway Отдел Мичигана и Rand McNally (1 мая 1933). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта). [c. 1: 840 000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ C11 – D11. OCLC 12701053 . Архивировано из оригинального 10 мая 2017 года . Проверено 18 декабря 2016 г. из Архивов Мичигана. 
  35. ^ a b Департамент автомобильных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (1 сентября 1933 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта). [c. 1: 840 000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ C11 – D11. OCLC 12701053 . 
  36. ^ State Highway Отдел Мичигана и Rand McNally (1 апреля 1932). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта). [c. 1: 840 000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ C1, D5. OCLC 12701053 . 
  37. ^ a b Департамент автомобильных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (1 сентября 1934 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ C1, D5. OCLC 12701143 . 
  38. ^ Kulsea, Билл и Шавер, Том (1980). Заставляя Мичиган двигаться: История Мичиганских шоссе и Министерства транспорта штата Мичиган . Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. п. 27. OCLC 8169232 . Проверено 18 января 2021 - через Викитеке . 
  39. ^ Kulsea & Шавер (1980) , стр.  30-31 .
  40. ^ a b Департамент автомобильных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (15 декабря 1936 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта) (Зимний ред.). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § D7. OCLC 12701143 , 317396365 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  41. ^ «Посвятите шоссе сегодня» . Escanaba Daily Press . 2 августа 1936 г. с. 4 . Проверено 13 июля 2018 г. - через Newspapers.com.
  42. ^ State Highway Отдел Мичигана и Rand McNally (1 июня 1936). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § D7. OCLC 12701143 . 
  43. ^ State Highway Отдел Мичигана и Rand McNally (1 декабря 1939). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта) (Зимний ред.). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ C2 – D3. OCLC 12701143 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  44. ^ State Highway Отдел Мичигана и Rand McNally (1 июля 1941). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта) (Летнее издание). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ C2 – D3. OCLC 12701143 . Архивировано из оригинального 22 апреля 2017 года . Проверено 2 января 2017 г. из Архивов Мичигана. 
  45. ^ a b Департамент автомобильных дорог штата Мичиган и Рэнд МакНелли (1 июня 1942 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта) (Летнее издание). [c. 1: 850,000]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ C1, D10. OCLC 12701143 . 
  46. ^ a b c Хайд, Чарльз К. (1993). Исторические автомобильные мосты Мичигана . Детройт: Издательство Государственного университета Уэйна . п. 106. ISBN 0-8143-2448-7. OCLC  27011079 . Проверено 7 сентября 2019 г. - через Archive.org .
  47. ^ a b Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1 октября 1945 г.). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ C1, D10. OCLC 554645076 . 
  48. ^ Michigan State Highway Департамент (1 июля 1948). Официальная карта автомагистрали (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § C11. OCLC 12701120 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  49. ^ Michigan State Highway Департамент (15 апреля 1950). Официальная карта автомагистралей Мичигана (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § C1. OCLC 12701120 . 
  50. ^ Michigan State Highway Департамент (15 апреля 1952). Официальная карта автомагистрали (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § C1. OCLC 12701120 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  51. ^ Public Roads Administration (2 августа 1947). Национальная система межгосударственных автомобильных дорог (карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Управление автомобильных дорог общего пользования . Получено 4 сентября 2010 г. - через Wikimedia Commons.
  52. ↑ Бюро дорог общего пользования (сентябрь 1955 г.). Общее расположение национальной системы межгосударственных автомобильных дорог, включая все дополнительные маршруты в городских районах, обозначенных в сентябре 1955 года (карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США. OCLC 4165975 . Проверено 4 сентября 2010 года . 
  53. ^ Michigan State Highway Департамент (25 апреля 1958). «Рекомендуемая нумерация межгосударственных маршрутов для Мичигана» . Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Архивировано из оригинального 5 -го августа 2004 года . Проверено 4 сентября 2010 года .
  54. ^ Michigan State Highway Департамент (1 октября 1957). Официальная карта автомагистрали (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § D10. OCLC 12701120 , 367386492 . 
  55. ^ State Highway Отдел Мичигана (1958). Официальная карта автомагистрали (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § D10. OCLC 12701120 , 51856742 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана.  (Включает все изменения до 1 июля 1958 г.)
  56. ^ Kulsea & Шавер (1980) , стр. 22 .
  57. ^ «Подходы завершены» . Государственный журнал . Лансинг. 30 октября 1957 г. с. 33. OCLC 9714548 . Проверено 20 августа 2019 г. - через Newspapers.com. 
  58. ^ State Highway Отдел Мичигана (1961). Официальная карта автомагистрали (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § C11. OCLC 12701120 , 51857665 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана.  (Включает все изменения до 1 июля 1961 г.)
  59. ^ State Highway Отдел Мичигана (1962). Официальная карта автомагистрали (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § C11. OCLC 12701120 , 173191490 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  60. ^ a b Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (1963). Официальная карта автомагистрали (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ C10 – C11. OCLC 12701120 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  61. ^ State Highway Отдел Мичигана (1964). Официальная карта автомагистрали (карта). [c. 1: 918,720]. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. §§ C10 – C11. OCLC 12701120 , 81213707 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  62. ^ Мичиган Государственного департамента автомобильных дорог (1971). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей (карта). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § D6. OCLC 12701120 , 77960415 . 
  63. ^ Мичиган Государственного департамента автомобильных дорог (1972). Мичиган, штат Грейт-Лейк: Официальная карта автомагистралей (карта). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. § D6. OCLC 12701120 . 
  64. ^ Министерство транспорта Мичигана (1983). Скажи «Да» Мичигану !: Официальная транспортная карта (карта). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. §§ C10 – C11. OCLC 12701177 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  65. ^ Министерство транспорта Мичигана (1984). Скажи «Да» Мичигану !: Официальная транспортная карта (карта). c. 1: 918,720. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. §§ C10 – C11. OCLC 12701177 . Получено 17 октября 2019 г. - через Центр истории Мичигана. 
  66. ^ a b c Министерство транспорта штата Мичиган (10 мая 2002 г.). «США 2 - Железная река» . Исторические мосты Мичигана . Департамент транспорта штата Мичиган . Проверено 15 сентября 2010 года .
  67. ^ «Проект переселения США 2 начинается 27 апреля в округе Макино» . Источник Верхнего Мичигана . Негауни, Мичиган: WLUC-TV. 22 апреля 2020 . Проверено 12 августа 2020 года .
  68. ↑ Barnett (2004) , стр. 36–7.
  69. ^ Барнетт (2004) , стр. 151.
  70. ^ Барнетт (2004) , стр. 149.
  71. ^ Barnett (2004) , стр. 216-7.
  72. ^ Барнетт (2004) , стр. 24.
  73. ↑ Дэвис, Р. Мэтт (1 мая 1986 г.). «Знаки, обозначающие тур по озерному кругу». The Daily Mining Gazette . Хоутон, Мичиган. п. 16. OCLC 9940134 . 
  74. ^ Мичиган Департамент транспорта (8 декабря 2010). «США 2: Тропа наследия Железного округа» . Интерактивный список маршрутов наследия . Департамент транспорта штата Мичиган . Проверено 6 октября 2011 года .
  75. ↑ Hunt & Hunt (2007) , « М-35 вдоль берега Грин-Бей ».
  76. ^ «MDOT объявляет UP Road как маршрут наследия». Негауни, Мичиган: WLUC-TV . 28 августа 2007 г.
  77. ^ Кент, Annmarie (9 октября 2017). «UP Highway назван самым новым Pure Michigan Byway» . UpNorthLive . Траверс-Сити, Мичиган: WPBN-TV . Архивировано 9 октября 2017 года . Проверено 12 октября 2017 года .
  78. ^ "Проект переселения США 2, наконец, завершен в 98". Прогресс Железного округа . 24 февраля 1999 г.
  79. ^ a b Служба национальных парков (9 июля 2010 г.). «Информационная система Национального реестра» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков. Архивировано из оригинала 4 декабря 2010 года . Проверено 6 октября 2011 года .
  80. ^ Томас, Риланд & Williamson, Samuel H. (2020). "Каков тогда был ВВП США?" . Измерительная ценность . Проверено 22 сентября 2020 года .США дефлятор валового внутреннего продукта цифры следуют Измерительные Worth серии.
  81. ^ a b Хоффманн, Лиза М. (17 мая 2012 г.). "Мост Твин Фоллс номинирован" . Ежедневные новости . Железная гора, Мичиган. Архивировано из оригинального 13 января 2013 года . Проверено 13 января 2013 года .
  82. ^ State Highway Отдел Мичигана (1933). План и профиль предлагаемого проекта федеральной помощи № E 471 Государственный линейный мост - железная гора - межгосударственный мост. Округ Дикинсон. Городок Брайтунг (PDF) (Карта). Масштаб не указан. Лансинг: Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. п. 5 . Проверено 15 января 2013 года .
  83. ^ Sparpana, Джо (8 апреля 2011). «Историческому мосту Твин-Фолс исполняется 100 лет» . Ежедневные новости . Железная гора, Мичиган. Архивировано из оригинального 13 января 2013 года . Проверено 13 января 2013 года .
  84. ^ "Мост Твин-Фолс в списке исторических мест" . Ежедневные новости . Железная гора, Мичиган. 7 января 2013 г. Архивировано из оригинального 13 января 2013 года . Проверено 13 января 2013 года .
  85. ↑ Гарднер, Рассвет (13 октября 2003 г.). «Мост через реку Осетр будет открыт для движения США 2 во вторник» (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Мичиган. Архивировано из оригинального 25 декабря 2011 года . Проверено 6 октября 2011 года .
  86. ^ Мичиган Департамент транспорта (9 мая 2002). «США 2 - Река Осетр» . Исторические мосты Мичигана . Департамент транспорта штата Мичиган . Проверено 6 октября 2011 года .
  87. ↑ Hunt & Hunt (2007) , « Manistique - Сифонный мост и водонапорная башня ».
  88. ^ Мичиган Департамент транспорта (13 февраля 2007). «Факты о дорогах и автомагистралях» . История и культура . Департамент транспорта штата Мичиган . Проверено 28 августа 2008 года .
  89. ^ Хайд (1993) , стр. 132.
  90. ^ Мичиган Департамент транспорта (9 мая 2002). «США 2 - Река Cut» . Исторические мосты Мичигана . Департамент транспорта штата Мичиган . Проверено 6 октября 2011 года .
  91. ^ Hunt & Hunt (2007) , " Epoufette-Cut River Bridge и Пикники ".
  92. ^ Мичиган Департамент транспорта (13 мая 2002). «Тропа Макинак – Река Карп» . Исторические мосты Мичигана . Департамент транспорта штата Мичиган . Проверено 6 октября 2011 года .
  93. ^ Хайд (1993) , стр. 104.
  94. ^ Хайд (1993) , стр. 102-4.
  95. ^ Мичиган Департамент транспорта (9 мая 2002). «И-75 БР (ул. Ашмуна) - Электроканал» . Исторические мосты Мичигана . Департамент транспорта штата Мичиган . Проверено 6 октября 2011 года .
  96. ^ a b "Бизнес-маршрут США 2 через Айронвуд" . Вестник Бессемера . 14 августа 1942 г. с. 7 . Проверено 9 ноября 2015 г. - через Newspapers.com.
  97. ^ Google (18 апреля 2011 г.). «Обзорная карта автобуса. США 2» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 18 апреля 2011 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Географические данные, относящиеся к США 2 в Северной Дакоте, Миннесоте, Висконсине и Мичигане на OpenStreetMap
  • США 2 на шоссе Мичиган
  • «США 2 - это не автострада» на шоссе Мичиган
  • Автобус. США 2 на шоссе Мичиган
  • Тропа наследия Железного округа (регион планирования и развития Западного Верхнего полуострова)
Шоссе США 2
Предыдущий штат:
Висконсин		 МичиганСледующий штат:
Висконсин
Предыдущий штат:
Висконсин		Следующее состояние:
Терминус