CLIN
CLIN , или Sociedade do Corredor Logístico Integrado do Norte ( Общество интегрированного северного логистического коридора ), является коммерческой компанией, связанной с логистикой , основной деятельностью которой является управление железными дорогами в Мозамбике и Малави . Компания является совместным предприятием . [1]
История
В 1997 году был сформирован консорциум между государственными портами и железными дорогами Мозамбика (CFM) и Sociedade de Desenvolvimento do Corredor de Nacala (SDCN), состоящий из американского железнодорожного оператора Railroad Development Corporation (RDC), горнодобывающей компании Edlow Resources и различных мозамбикских интересов. . [2] Структура компании такова, что CFM контролирует 49%, а SDCN - 51%. [3] Он был основан в ответ на просьбу правительства Мозамбика к частным операторам взять под контроль построенную в 1970-х годах государственную железную дорогу Накала., хотя переговоры длились почти десять лет, и контроль не был передан SDCN до января 2005 года, когда компания начала восстановление западного конца железнодорожной линии от Куамбы до границы с Малави и улучшение порта в Накале. [4] RDC временно сформировала Центрально-восточноафриканские железные дороги (CEAR) в Малави с целью эксплуатации единой железнодорожной линии из Мозамбика на запад через Малави и в Замбию. [4] В 2008 году RDC продала свою долю в CEAR и SDCN. [5]
В 2009 году Мозамбик получил инвестиции в размере 500 миллионов долларов США от Дании, Нидерландов и Европейского Союза для разработки угольных месторождений вокруг Моатиза в западном Мозамбике, при этом большая часть денег была выделена на улучшение пути SDCN и строительство новой линии через Малави непосредственно к Мозамбикские шахты. [6] В конце 2010 года бразильский горнодобывающий конгломерат Vale приобрел 51% акций SDCN, передав ему контрольную долю как в SDCN, так и в CEAR, которые к тому времени также перешли под контроль SDCN. [3] В 2012 году Vale инициировала создание нового совместного предприятия с CFM, Nacala Logistics Corridor.для обслуживания угольных шахт Моатизе - в рамках проекта большая часть железнодорожной линии Накала к востоку от Малави до Накалы была перестроена для обработки тяжелых угольных перевозок. [7]
Право собственности
Vale , бразильский горнодобывающий бизнес, владеет 80%; Остальные 20% принадлежат компании Caminhos de Ferro de Moçambique . [8] CFM может увеличить свою долю. [9] Общая стоимость новых железных дорог и нового угольного порта составит около 1,5 миллиарда долларов.
Маршрут
По новой железной дороге планируется транспортировать уголь от шахты Vale в Моатизе до нового угольного терминала в порту Накала-а-Велья . [10] Будут построены две новые линии, а также новый угольный порт; один между Моатизе и границей с Малави , а другой - между Моссурилом и Понта Мамуакси . Поезда будут проходить через Малави. [11] Приблизительно 230 км новых путей будут построены, а 682 км старых путей будут восстановлены. [12]
Операции
CLIN будет иметь мощность 40 миллионов тонн угля в год. Не исключено, что новую инфраструктуру можно будет использовать для перевозки пассажирских поездов в будущем. [13]
использованная литература
- ^ "Новости вкратце - сентябрь 2012 - Железнодорожный вестник" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Проверено 24 сентября 2012 года .
- ^ "A lutacontina!" . Железнодорожный вестник. 1 июня 2004 . Проверено 30 ноября 2017 года .
- ^ a b «Горнодобывающая промышленность движет африканскими железнодорожными планами» . Железнодорожный вестник. 1 ноября 2010 . Проверено 30 ноября 2017 года .
- ^ a b «Концессия Накала завершена» . Железнодорожный вестник. 1 февраля 2005 . Проверено 30 ноября 2017 года .
- ^ "Гонка на уголь" . Железнодорожный вестник. 1 сентября 2008 . Проверено 30 ноября 2017 года .
- ^ "Moatize угольная ссылка финансируется" . Железнодорожный вестник. 12 октября 2009 . Проверено 30 ноября 2017 года .
- ^ "Вэйл начинает работу над коридором Накала" . Железнодорожный вестник. 10 декабря 2012 . Проверено 30 ноября 2017 года .
- ^ «Vale и CFM будут эксплуатировать новую железную дорогу и терминал стоимостью 1,5 миллиарда долларов США» . Краткий обзор африканского горного дела . Проверено 24 сентября 2012 года .
- ^ «Экономика Мозамбика: транспортные узкие места угрожают развитию угледобычи» (PDF) . Economist Intelligence Unit. Архивировано из оригинального (PDF) 4 марта 2016 года . Проверено 24 сентября 2012 года .
- ^ «Мозамбик: Vale и CFM будут открывать новую железную дорогу и терминал» . Allafrica . Проверено 24 сентября 2012 года .
- ^ "VALE & CFM ДЛЯ СОВМЕСТНОЙ РАБОТЫ СЕВЕРНОГО КОРИДОРА" . Железные дороги Африки . 4 июля 2012 . Проверено 24 сентября 2012 года .
- ^ "CLIN e Governo moçambicano assinam contratos de concessão" . Diário de Moçambique . Проверено 24 сентября 2012 года .
- ^ "Zucula garante que infra-estruturas concessionadas à Vale serão usadas por todas as mineradoras" . О Паис . Архивировано из оригинального 21 февраля 2013 года . Проверено 24 сентября 2012 года .
- Железнодорожные компании Мозамбика
