Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
SportCruiser
Sportcruiser.jpg
SportCruiser
РольСверхлегкий самолет
Легкий спортивный самолет
ПроизводительЧешский авиазавод
Чешский спортивный самолет
ДизайнерИржи Конечный
Вступление2006 г.
Произведено2006 – настоящее время
Количество построенных400+ [1]

CSA SportCruiser является двухместным, одномоторный, трехколесный велосипед шасси , с неподвижным крылом самолета , который был введен в 2006 году чешской Aircraft Works (CZAW), в настоящее время под названием Czech Sport Aircraft . [2] [3] [4]

В январе 2010 года SportCruiser был добавлен к линейке Piper Aircraft как PiperSport в соответствии с лицензионным соглашением с Czech Sport Aircraft. Это соглашение было расторгнуто через год, в январе 2011 года. [3] [4] [5] [6]

Дизайн и разработка [ править ]

Самолет полностью алюминиевой конструкции с низкорасположенным крылом. [2] Он может быть оснащен двигателем Rotax 912ULS [2] [4] мощностью 100 л.с. (75 кВт) или двигателем Jabiru 3300 мощностью 120 л.с. (89 кВт) . [7] [8] К утвержденным гребным винтам относятся Woodcomp Klassic 170/3 / R. [9]

SportCruiser имеет дополнительный парашют с баллистической системой восстановления , автопилот и Dynon или TruTrak EFIS . [8] [10]

Самолет способен двигаться со скоростью 214 км / ч (133 миль / ч) с дальностью полета 1014 км (630 миль). Без ветра, стандартный дневной взлет полной массы достигается на высоте 106 м (348 футов), а посадка - на высоте 123 м (404 футов). [2]

SportCruiser предназначен для использования в категории сверхлегких или сверхлегких самолетов в нескольких странах, а также в категории легких спортивных самолетов США . В период с 2006 по 2010 год он был доступен либо как комплект , либо как полностью построенная серийная модель. [2] [4] SportCruiser признан американским FAA LSA, самодельным комплектом FAA [2] и Великобританией в соответствии с разделом BCAR «S». [3]

PiperSport [ править ]

21 января 2010 года компания Piper Aircraft объявила, что получила лицензию на производную версию SportCruiser и будет продавать ее как PiperSport . Генеральный директор Piper Кевин Гулд сказал: «PiperSport - это удивительный самолет начального уровня, который привлечет новых клиентов в Piper и со временем поможет этим клиентам перейти на более совершенные и высокопроизводительные самолеты в нашей линейке». [5]

PiperSport - это минимально модифицированная версия существующего SportCruiser. Планировалось, что он будет по-прежнему производиться компанией Czech Sport Aircraft, при этом производственные мощности Piper не будут участвовать в строительстве, хотя Piper распределяет запчасти. Изменения в самолете включают более прочную носовую часть, парашют Ballistic Recovery Systems и кожаный салон в качестве стандартного оборудования, солнцезащитный козырек кабины и измененные средства управления по тангажу, а также нестандартную схему окраски. Раньше Sport Cruiser был доступен как законченный самолет или как комплект, но Piper предлагала его только как законченный самолет, продаваемый как Special Light-sport.в США. Он распространялся через дилерскую сеть Piper по всему миру. Поставки под маркой Piper начались с того, что первый заказчик получил свой самолет 13 апреля 2010 года в Sun 'n Fun . Самолет предлагался в трех различных конфигурациях отделки салона и авионики, причем более дорогие модели предлагали стеклянную кабину Dynon Avionics D100 и автопилот . Все модели поставлялись с силовой установкой Rotax 912S мощностью 100 л.с. (75 кВт). [11] [12] [13] [14] [15] [16]

Самолет PiperSport LSA, представленный на выставке Sun 'n Fun 2011 в международном аэропорту Лейкленд Линдер во Флориде

Пайпер указала, что они провели обширные испытательные полеты на SportCruiser, прежде чем согласились добавить его в свою линейку, и что низкие продажи самолета в прошлом были связаны с проблемами маркетинга, а не с какими-либо недостатками в конструкции самолета. Пайпер планировала продавать самолет как летным школам, так и частным владельцам. [11] [14]

Анализируя решение Piper распространить SportCruiser вместо разработки собственного LSA, аналитик AvWeb Пол Берторелли сказал:

Я слышал небольшой недовольство решением Piper, в результате которого я спросил, почему они выбирают Sport Cruiser вместо разработки собственного самолета. Для меня ответ очевиден: для Piper нет никакого коммерческого смысла разрабатывать и создавать свои собственные LSA. Во времена Piper Cub они были авиастроительной компанией каждого человека - как сейчас Cessna, - но сегодня они не такие. Piper - нишевый производитель, который поддержал себя небольшим объемом относительно широкого модельного ряда. Поэтому для них имеет смысл купить существующий дизайн на все еще перенасыщенном рынке LSA. Еще неизвестно, является ли Sport Cruiser правильным выбором. [17]

12 января 2011 года, после продажи 45 самолетов, Piper объявила о прекращении производства PiperSport. Генеральный директор Piper Джеффри Бергер заявил:

После года работы с Czech Sport Aircraft, Пайпер определила, что в интересах нашей компании в долгосрочной перспективе прекратить деловые отношения, которые распространялись на Light Sport Aircraft, произведенные чешской компанией и распространяемые под торговой маркой Piper через отдельную сеть дистрибьюторов. Очевидно, что у компании иная бизнес-перспектива и подход к рынку, чем у Czech Sport Aircraft. [6]

Крейсер PS-28 в аэропорту Котсуолд , Глостершир , Англия , 2016 г.

После объявления Piper сеть импортеров и дилеров PiperSport указала, что самолеты будут продолжать импортироваться под новым именем. Генеральный директор компании-импортера US Sport Aircraft Дон Эйрес заявил, что его компания занимается «обычным бизнесом ... самолеты будут продаваться и поддерживаться». [18]

Авиационная пресса скептически отреагировала на объяснение Пайпер расторжения договоренностей с CSA. Редактор AvWeb Пол Берторелли сказал: «На мой взгляд, мы не получаем полной информации о ее решении выйти из сегмента LSA. В кратко сформулированном заявлении за неделю до выставки Пайпер заявила, что прекращает отношения с чешским поставщиком его PiperSport LSA, ссылаясь на «различия в философии бизнеса». Эта фраза - код, говорящий о значительном закулисном взрыве. На мой взгляд, либо Пайпер пришла к выводу, что маржа на LSA не стоит проблем, и она предпочла бы сосредоточиться на реактивных самолетах, либо ее чешский поставщик делал то, чего он не делал. нравится. Или и то, и другое ". [19]

Компания Czech Sport Aircraft отреагировала на прекращение сделки с Piper, указав, что бизнес будет продолжаться через ту же сеть дистрибьюторов и дилеров и что название самолета будет изменено обратно на SportCruiser. Компания указала, что разногласия с Пайпер связаны с географической ориентацией, которую Пайпер поставила на маркетинг в США в ущерб остальному миру. Компания сообщила, что в ближайшем будущем продолжит разработку самолета и запланированные доработки спиннера, купола, руля высоты, элеронов и законцовок крыла. [20]

Варианты [ править ]

SportCruiser
Версия, построенная в 2006–10 и 2011 – настоящее время компанией Czech Sport Aircraft, доступна в виде комплекта или укомплектованного самолета и оснащена двигателем Rotax 912ULS мощностью 100 л.с. (75 кВт) или двигателем Jabiru 3300 мощностью 120 л.с. (89 кВт) . [2] [7]
PiperSport
Версия, построенная в 2010–2011 годах компанией Czech Sport Aircraft и продаваемая компанией Piper Aircraft, доступна только в виде укомплектованного самолета и оснащена двигателем Rotax 912ULS мощностью 100 л.с. (75 кВт) . Производство прекращено в январе 2011 года. [6] [11] [14]
ПС-28 Крейсер
Версия, созданная для сертификации EASA CS.LSA, с предельным весом брутто 600 кг. [21]

Операторы [ править ]

SportCruiser эксплуатируют частные лица и летные школы.

Технические характеристики (SportCruiser) [ править ]

CZAW SportCruiser

Данные производителя [22]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Вместимость: один пассажир
  • Длина: 6,62 м (21 фут 9 дюймов)
  • Размах крыла: 8,6 м (28 футов 3 дюйма)
  • Высота: 2,315 м (7 футов 7 дюймов)
  • Площадь крыла: 12,3 м 2 (132 кв. Фута)
  • Вес пустого: 388 кг (855 фунтов)
  • Полная масса: 600 кг (1323 фунта)
  • Емкость топливного бака: 114 литров (25 галлонов имп; 30 галлонов США)
  • Силовая установка: 1 × Rotax 912 ULS2 , 73,5 кВт (98,6 л.с.)
  • Пропеллеры: 3-лопастные Woodcomp Klassic 170/3 / R

Представление

  • Максимальная скорость: 220 км / ч (140 миль / ч, 120 узлов)
  • Крейсерская скорость: 172 км / ч (107 миль / ч, 93 кН), мощность 75% на высоте 3000 футов
  • Скорость сваливания: 55 км / ч (34 миль / ч, 30 узлов)
  • Никогда не превышайте скорость : 255 км / ч (158 миль / ч, 138 узлов)
  • Диапазон: 953 км (592 миль, 515 миль) с 30-минутным запасом хода
  • Выносливость: 5:25
  • Скорость подъема: 4,2 м / с (830 фут / мин)

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Арион Самолет Молния LS-1
  • Аэро АТ-3
  • BRM Aero Bristell
  • Tecnam P2002
  • Europa XS Trigear
  • Cessna 162
  • Летный дизайн CTSW
  • Ранс С-19 Вентерра
  • Самолет фургон РВ-12

Ссылки [ править ]

  1. ^ Сайт Czech Sport Aircraft UK (июль 2010 г.). "CSA UK" . Архивировано из оригинала на 2010-10-02 . Проверено 22 июля 2010 .
  2. ^ a b c d e f g Персонал Kitplanes: 2008 Kit Aircraft Directory , стр. 73. Kitplanes Magazine, декабрь 2007 г., том 24, номер 12, Belvior Publications, ООО «Авиационная издательская группа».
  3. ^ a b c Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и др.: Всемирный справочник туристической авиации, 2011–2012 , стр. 39. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  4. ^ a b c d Тэк, Вилли; Марино Борич; и др.: Всемирный справочник легкой авиации, 2015–16 , стр. 41. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X 
  5. ^ a b Найлс, Расс (январь 2010 г.). «Пайпер представляет PiperSport LSA» . Проверено 21 января 2010 .
  6. ^ a b c Piper Aircraft (январь 2011 г.). «Piper прекращает деловые отношения с дистрибьютором PiperSport» . Архивировано из оригинального 17 -го января 2011 года . Проверено 12 января 2011 года .
  7. ^ a b Завод спортивных самолетов (nd). «SportCruiser: Компетентный и доступный S-LSA» . Проверено 29 сентября 2009 .
  8. ^ a b Завод спортивных самолетов (nd). «Цены на опцию Sport Cruiser» . Проверено 29 сентября 2009 .
  9. ^ Чешский спортивный самолет (nd). «Техническая спецификация» . Архивировано из оригинала на 1 марта 2013 года . Проверено 21 марта 2013 года .
  10. ↑ Завод спортивных самолетов (2007). «BRS добавляет спасательный парашют к спортивному круизеру CZAW» . Проверено 29 сентября 2009 .
  11. ^ a b c Берторелли, Пол (январь 2010 г.). «Эксклюзивное видео: Новая запись Пайпер в LSA - PiperSport» . Проверено 22 января 2010 .
  12. ↑ Piper Aircraft (январь 2010 г.). «Piper выходит на рынок LSA с PiperSport» . Архивировано из оригинала на 2010-01-28 . Проверено 22 января 2010 .
  13. ^ Хиршман, Дэйв (январь 2010). «Пайпер выходит на рынок LSA» . Проверено 22 января 2010 .
  14. ^ a b c Хиршман, Дэйв (январь 2010 г.). «Полет на PiperSport» . Проверено 22 января 2010 .
  15. ^ Bertorelli, Пол (февраль 2010). «Эксклюзивное видео: летные испытания AVweb на PiperSport» . Проверено 12 февраля 2010 .
  16. ↑ Грэди, Мэри (апрель 2010 г.). «PiperSport LSA готов к доставке» . Проверено 13 апреля 2010 года .
  17. ^ Bertorelli, Пол (январь 2010). «Спорт Экспо: Заключительные мысли» . Проверено 15 января 2010 .
  18. Перейти ↑ Niles, Russ (январь 2011 г.). "PiperSport Просто имя: Дистрибьютор" . AvWeb . Проверено 20 января 2011 года .
  19. ^ Bertorelli, Пол (январь 2011). «Спорт Авиация Экспо 2011» . AvWeb . Проверено 24 января 2011 года .
  20. ↑ Уилсон, Бенет (январь 2011 г.). "Чешские спортивные самолеты завершают сделку с Пайпер" . Авиационная неделя . Проверено 25 января 2011 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  21. ^ "ПС-28" . Проверено 29 августа 2012 года .
  22. ^ "Sport Cruiser - Чешский спортивный самолет" . www.czechsportaircraft.com . Проверено 4 ноября 2017 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт