Выходные номера в США
В Соединенных Штатах номера выездов присваиваются перекресткам автострад и обычно нумеруются как выезды с автострад . Номера выходов обычно находятся над пунктами назначения (и номерами маршрутов) выхода, а также над знаком в крови . Номера выездов обычно сбрасываются на политических границах, например на границах штатов . На некоторых крупных улицах также используются номера выхода. Съезды с автомагистралей в США обычно нумеруются в двух форматах: в зависимости от расстояния и последовательно.
Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) обычно требует номеров съездов (на основе миль или последовательных) в системе автомагистралей между штатами; FHWA ввела это требование в 1970 году. [1] Руководство по унифицированным устройствам управления дорожным движением (MUTCD) поощряло использование верстовых столбов и нумерации съездов к 1961 году. MUTCD предписывало нумерацию съездов в 1971 году . стоимость установки и обслуживания дополнительных вывесок. Калифорния смогла получить отказ, потому что уже построила большую часть своих автострад ., хотя некоторые автострады в округе Лос-Анджелес получили номера перекрестков: межштатная автомагистраль 10 была единственной автострадой в округе, у которой был полный набор номеров перекрестков. Автомагистрали между штатами 5, US 101, а затем CA 11 (теперь I-110 / CA 110) были пронумерованы для коротких расстояний от центра Лос-Анджелеса. Соединения с автомагистралями не были пронумерованы, а номера перекрестков были указаны только на табличках, а не на знаках запекшейся крови. В 2002 году программа Cal-NExUS начала полностью нумеровать развязки Калифорнии. [2]Программа плохо финансируется, особенно из-за проблем с бюджетом Калифорнии, поэтому выезды подписываются номерами только тогда, когда знаки необходимо заменить. Поскольку эффективность системы нумерации выходов для навигационных целей зависит от последовательной нумерации всех выходов, полезность системы при нумерации только некоторых выходов ограничена. Первоначально первоначальной датой завершения этого проекта был назначен ноябрь 2004 г. Затем крайний срок был продлен до 2008 г. Однако в редакции Калифорнийского MUTCD 2006 г. были удалены какие-либо крайние сроки соблюдения для выходных номеров. [3]
По состоянию на июнь 2008 [Обновить]г. девять штатов, в основном на северо-востоке и в округе Колумбия , используют схемы последовательной нумерации по крайней мере на одной автомагистрали, хотя издание 2009 г. Руководства по унифицированным устройствам управления дорожным движением (MUTCD) требует, чтобы эти юрисдикции перешли на дистанционное управление. на основе нумерации. Хотя для новой редакции MUTCD был предложен десятилетний период соответствия, [4]дата соответствия этого изменения в конечном итоге не была принята в редакции 2009 г., а это означает, что переход осуществляется путем систематического обновления существующей подписи, и нет конкретной даты, к которой изменение должно быть реализовано. Однако FHWA требует, чтобы все маршруты с последовательной нумерацией, финансируемые из федерального бюджета, в конечном итоге были преобразованы в номера выездов на основе пробега. С этой целью FHWA потребовало от каждого штата, который в настоящее время использует последовательную нумерацию выездов, представить план, чтобы в конечном итоге перейти на номера выездов на основе расстояния. [5]Некоторые из штатов, которые в настоящее время имеют последовательную нумерацию, либо имеют, либо намереваются запросить отказ от Федерального управления автомобильных дорог для сохранения своих текущих систем нумерации, в то время как другие запланировали постепенный переход к нумерации съездов на основе пробега с течением времени по мере того, как существующие указатели подходят к концу. срока службы и заменяется.
.svg)
