Calumet был вторым озеро грузовым этого имени. [1] Судно было построено в Детройте, штат Мичиган , в 1929 году компанией Great Lakes Engineering Works . В течение ее первых 71 года она работала в двух дочерних компаниях US Steel , Pittsburgh Steamship Company и Bradley Transportation Company . Ее окрестили Майроном С. Тейлором в честь одного из директоров US Steel Майрона Чарльза Тейлора .
Разгрузка Майрона К. Тейлора и Карла Д. Брэдли в Мичиганском известняке | |
История | |
---|---|
Соединенные Штаты | |
Имя: |
|
Владелец: |
|
Оператор: |
|
Строитель: | Инженерный завод Великих озер , Ривер-Руж ( Детройт ) |
Номер верфи: | 269 |
Запущено: | 15 июля 1929 г. |
Первый рейс: | 27 августа 1929 г. |
Идентификация: | Номер IMO : 5244807 |
Судьба: | Сдан на слом, 2008 |
Общие характеристики [1] | |
Тип: | Сухогруз |
Тоннаж: | 12 450 |
Длина: | 184,02 м (603,7 футов) |
Луч: | 18,29 м (60,0 футов) |
Глубина: | 9,75 м (32,0 футов) |
Движение: | 3114 кВт (4176 л.с.) |
Изначально она была оснащена паровым двигателем тройного расширения . [1] За восемьдесят лет службы она была модернизирована с помощью саморазгружающейся стрелы и конвейерных лент, носового подруливающего устройства, а ее паровая машина была заменена более мощным дизельным двигателем. По словам Джорджа Уортона, работавшего на заводе лодочников, на момент постройки оно было самым большим судном во флоте US Steel, но к 1981 году стало одним из самых маленьких.
В 1956 году US Steel передала ее во флот компании Bradley Transportation Company из-за возросшей потребности в транспортировке известняка , одного из материалов, необходимых для производства стали . [1] В то время судно было модернизировано большой саморазгрузочной стрелой и сопутствующей заменой трюмов и добавлением конвейерных лент под трюмами.
Ее первоначальный паровой двигатель производил 1618 киловатт (2170 л.с.), а зимой 1967/1968 года ее паровая машина была заменена дизельным двигателем мощностью 3114 кВт (4 176 л.с.). [1] Ее носовое подруливающее устройство было модернизировано в 1988 году. [1]
Она пережила ряд посадок на мель, столкновений и других инцидентов, ни один из которых не привел к гибели людей или серьезному ущербу. [1] Когда она была повреждена в 2007 году, она не была отремонтирована, потому что в том же году планировалось вывести ее на пенсию.
Она была списана в Порт-Колборн, Онтарио, в 2008 году. [2]
Рекомендации
- ^ Б с д е е г Джорджа Wharton. "Особенность судна о флоте Великих озер - Калумет" . лодочник . Архивировано 2 мая 2013 года . Проверено 20 ноября 2013 .
Ее остановка в Сарнии была результатом незавершенной продажи американскому филиалу канадской судоходной компании.
Конец марта 2001 г .;
было объявлено о продаже Myron C. Taylor и ее товарища по флоту Calcite II: суда были проданы компании Grand River Navigation Co., Кливленд, Огайо;
филиал Лоуэр Лейкс Буксинг Лтд., Порт Довер, Онтарио.
В субботу, 21 апреля 2001 г .;
судно было названо Calumet в честь реки Калумет, которая впадает в озеро Мичиган в Чикаго, штат Иллинойс.
CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка ) - ^ Патрик Уайт (26 сентября 2008 г.). "Ботаны ахой" . Глобус и почта . Порт Колборн, Онтарио . Архивировано 21 ноября 2013 года.
Повсюду на продуваемой ветром свалке горят фотовспышки, особенно у дворника, ведущего резаком по корпусу Calumet, классического прямопалубного лайнера, оставленного после 80 лет на Великом озере.
CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )