Координаты : 31 ° 04′14 ″ с.ш. 92 ° 32′56 ″ з.д. / 31,07056 ° с.ш.92,54889 ° з.
Лагерь Клэйборн - военный лагерь армии США во время Второй мировой войны, расположенный в округе Рапидес в центральной Луизиане . Лагерь находился под юрисдикцией Восьмого командования службы США и включал 23 000 акров (93 км²). Лагерь находился к северу от современного города Форест-Хилл , недалеко от пересечения шоссе 165 США и шоссе 112 Луизианы .
История
Он был основан 10 июня 1930 года как лагерь Evangeline, названный в честь района Evangeline национального леса Kisatchie , где он находился. Позже он был переименован в губернатора территории Орлеан и первого губернатора штата Луизиана Уильяма К.К. Клэйборна . В 1939 году для расширения лагеря были отправлены строительные бригады, и он был задействован в 1940 году [1].
С 1939 по 1946 год более полумиллиона человек прошли через лагерь Клэйборн. Лагерь в основном использовался для базовых тренировок и артиллерийской практики, в том числе для ближнего Виннского района и полигона для высокоточных бомбардировок. Он также был домом для учебного командования инженерного подразделения (EUTC). Там же проводилась подготовка сил специального назначения, в том числе подготовка железнодорожных батальонов. Тридцать четвёртые пехотная дивизия (США) пришла к Claiborne для ее базовой подготовки и будет первой американской сила отправляется на европейский театр военных действий (ЕТО).
В 1941 году, до объявления войны Соединенными Штатами , лагерь использовался как часть Луизианских маневров , тренировочных учений с участием 400 000 человек, в которых две воображаемые страны сражались друг с другом. Две армии столкнулись друг с другом через Ред-Ривер, на территории площадью более 3 400 квадратных миль (8 800 км 2 ), часть из которых находилась в Восточном Техасе. Ближе к концу войны в лагере содержались немецкие военнопленные .
Многие из солдат, например из 34-й пехотной дивизии из Айовы , Миннесоты , Северной Дакоты , Южной Дакоты и Висконсина , никогда не были на юге. Им нужно было не только привыкнуть к базовой подготовке, но и привыкнуть к климату (погоде и высоте) Луизианы.
Лагерь был дезактивирован в 1945 году и возвращен в Национальный лес Кисатчи как часть Национальной лесной системы , находящейся в ведении Лесной службы США . [1]
Единицы обслуживающие
Многие подразделения были созданы или возобновлены в Кэмп-Клэйборн, включая 84-ю пехотную дивизию , 5-ю бронетанковую группу , 784-й танковый батальон , 82-ю воздушно-десантную дивизию , 407-ю бригаду поддержки , 332-й инженерный полк общего обслуживания , 333-й инженерный полк специального назначения , 343-й инженерный полк общего обслуживания. , триста сорок четвёртому инженер общего обслуживания полка , 372nd инженер по общему обслуживанию полка , 101 - й воздушно - десантной дивизии , 327 - й стрелковый полк , двести пятой пехотной бригады (переименован в сто третьей Reconnaissance Отряда), 325 - го стрелкового полка , 412 - инженер команды , 761 танковый батальон , 497 транспортная компания , тридцать третьего пехотного полка , 18-я инженерная бригада , 1195-я инженерная базовая группа депо переименована в 1195-ю инженерную боевую группу HHC , 361-й инженерный полк специального назначения , 393-й инженерный полк специального назначения , 712-й железнодорожный оперативный батальон , 725-й железнодорожный оперативный батальон (ROB). 103-я пехотная дивизия была введена в действие служба в армии 15 ноября мбр 1942 г. в Кэмп-Клэйборн, штат Луизиана.
Железная дорога
Для моделирования ремонта железных дорог во время войны была построена военная железная дорога Клэйборн-Полк . [2] Железная дорога была около 50 миль в длину и имела 25 мостов. Он пересек реку Кальказье . Это также использовалось для экспериментов со сходом поездов с рельсов. [3]
Он шел от Кэмп-Клэйборн - в Тихоокеанском штате Миссури к югу от Александрии - на запад 48 миль до Кэмп-Полк - на юге Канзас-Сити к югу от Лисвилла . Строительство началось 4 сентября 1941 года, а церемония «Золотого шипа» состоялась 11 июля 1942 года. В октябре 1942 года солдаты, построившие военную железную дорогу Клэйборн-Полк, отправились в Иран , где они участвовали в эксплуатации Трансиранской железной дороги . Фундамент локомотивного цеха и другие остатки все еще можно увидеть. [4]
725-я и другие ББ называли ее железной дорогой «Преступление и наказание» и были построены инженерами 711-й ББ и армейскими инженерами. Используемые двигатели были старше 40 лет, а грузовые вагоны, некоторые из которых не были произведены в США, были старше двух поколений. У некоторых европейских автомобилей было только 4 колеса, и они плохо справлялись с поворотами. Сходы с рельсов происходили так часто, что они тянули кран, чтобы подбирать сошедшие с рельсов автомобили и ремонтировать дорожное полотно. Часто даже кран сошел с рельсов. Иногда рельсы проваливались под болото, а машины терялись в зыбучих песках. Несколько инженеров сообщили, что видели, как рельсы раскачивались и вибрировали в течение некоторого времени после того, как поезд проехал. [5] Сообщалось, что один двигатель был потерян в зыбучих песках и до сих пор там. В других случаях здания возводили поверх утраченного оборудования, используя его в качестве фундамента.
Старые здания
Когда лагерь был закрыт в 1948 году, многие здания были переданы в дар или проданы в этом районе и были перемещены. Некоторые из них можно найти в Форест-Хилл .
Церковь Святой Екатерины на пересечении шоссе US 165 и Робинзон-Бридж-роуд использует одно из военных зданий. [6]
Часовня Кэмп-Клэйборн была перенесена в Кларенс в приходе Натчиточес , где она до сих пор используется для богослужений баптистской церковью Кларенса . Балкон, в настоящее время являющийся складом, использовался афроамериканскими войсками, которые в богослужении были отделены от белых солдат, которые использовали скамьи нижнего яруса.
Католическая церковь Богоматери Лурдской в приходе Марксвилл Авойель приобрела старое здание у лагеря Клэйборн после Второй мировой войны для преобразования в дом священника. [7]
Некоторые здания были приобретены Университетом Юго-Восточной Луизианы .
Сегодня
Лесная служба США (USFS) распоряжается имуществом , где когда - то был лагерь. Осталось немногое: часть ворот и несколько разрозненных корпусов зданий, некоторые из которых были отгорожены и заделаны металлическими листами. Сохранилось множество улиц, а также автостоянки и подножия старых зданий. USFS также поддерживает Claiborne Trail, систему маршрутов протяженностью 26 миль (42 км) для пеших и велосипедных прогулок по местности.
Сегодня Инженерный корпус армии США (USACE) находится в процессе оценки территории бывшего лагеря, чтобы понять, насколько возможно удалить возможные неразорвавшиеся боеприпасы .
Рекомендации
- ^ a b Приказ генерала армии 114
- ^ [1] Архивировано 27 июля 2011 г. в Wayback Machine.
- ^ "Видео" . www.youtube.com . Проверено 1 июля 2020 .
- ^ "КЛЭЙБОРН-ПОЛЬК ВОЕННАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА" . lrs.railstuff.net . 3 февраля 1998 года в архив с оригинала на 4 марта 2007 года . Проверено 1 июля 2020 .
- ^ "знак" . www.insigne.org .
- ^ [2] [ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ "ИСТОРИЯ СОБЫТИЯ НАШЕЙ ЛЕДИ ЛУРДСКОЙ РОМАНКАТОЛИЧЕСКОЙ ЦЕРКВИ В ПРИХОДЕ АВОЙЕЛЬ, ЛУИЗИАНА" (PDF) . www.ollsjbchurch.org . Проверено 1 июля 2020 .
Внешние ссылки
- Место исторических исследований лагеря Клэйборн
- Лагерь Клэйборн
- Бывший лагерь Клэйборн - Инженерный корпус армии США
- Claiborne and Polk Railroad
- 725-й железнодорожный оперативный батальон
- Лагерь Клэйборн - место рождения 82-й и 101-й воздушно-десантных дивизий
- Музей Кэмп-Клэйборн Исторический центр и музей Кэмп-Клэйборн (Вторая мировая война)