332-й инженерный полк общего обслуживания

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  «332-й инженерный полк общего обслуживания»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( декабрь 2012 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

332-й инженерный полк общего обслуживания или 332-й инженерный полк ^[1] был задействован как полк специального назначения в мае 1942 года в качестве подразделения в армии США.. Позже это подразделение было переименовано в полк общего обслуживания. Подразделение было сформировано из нескольких офицеров регулярной армии и рядовых, прошедших обучение в Соединенных Штатах, а затем отправленных за границу в начале Второй мировой войны в Англию. Они были в авангарде многих других, в том числе пехоты и бронетанковых войск. Их цель состояла в том, чтобы построить объекты для подготовки к последующим. После вторжения в Нормандию они следовали за линией фронта, строя дороги, железнодорожные мосты, больницы и другую инфраструктуру, необходимую наступающим армиям. Вплоть до капитуляции Германии в 1945 году, часть оставалась в составе Оккупационной армии . Многие войска в частях были среди тех, кто находился за границей дольше всех во время Второй мировой войны.

Активация и обучение [ править ]

Подразделение сформировано и обучено в Кэмп-Клэйборн, штат Луизиана, в мае 1942 года. Инженерные полки «специального» и «общего» обслуживания заменят старую структуру подразделения боевого батальона многоцелевыми навыками. Эти большие полковые части должны были иметь более тяжелое инженерное оборудование и состоять из офицеров, унтер-офицеров и рядовых, имевших опыт инженерных или строительных работ. Для строительства этих единиц будут использоваться лучшие строительные навыки, доступные в стране.

Командиром формирования и большей части службы во время Второй мировой войны был полковник Хельмер Свенхолт , выпускник 1911 года Университета Висконсин-Мэдисон .

Начальник инженеров армии приказал полковник Swenholt набрать квалифицированные кадры из строительства в организованном блоке. Некоторые были набраны из армейских корпусов инженерных округов в округах Омаха и Канзас-Сити. Другие прибыли из разных мест со Среднего Запада. Ядро подразделения в мае 1942 года составили пехотные кадры из семи офицеров и семидесяти трех рядовых.

332-я тренировка в лагере Клэйборн, штат Луизиана.

Дополнительный персонал прибыл очень быстро. Действия в первые месяцы представляли собой базовую подготовку и ознакомление с военной жизнью, поскольку эти граждане-солдаты уже имели опыт работы в строительстве и инженерии. Они жили в палатках и в течение шести недель проходили базовую подготовку пехоты, включая марши, обучение стрельбе из винтовки, обучение подрыву, выявление газов (например, горчичного газа ) и надлежащего оборудования, строевые учения и т. Д. Их время в лагере Клэйборн было относительно коротким, как они были необходимы для отправки за границу в самом начале войны.

Для их переброски в Кэмп Килмер , (тогда) новый армейский лагерь, названный в честь американской журналистки и поэта Джойс Килмер, потребовалось три отдельных поезда . К этому времени полк вырос до полной численности в 1239 человек и 52 офицера. Они прибыли в лагерь Килмер в 16 ч. 55 м. 22 июля 1942 г.

Целью их пребывания в Килмере было окончательное медицинское обследование, вакцинация и последние приготовления перед отправкой за границу. Устройство было отправлено за границу в Англию 6 августа 1942 года.

Развертывание в Соединенном Королевстве [ править ]

Постановка бульдозеров, Thatcham Depot, Великобритания

Оперативная группа № 38 вышла 6 августа 1942 года в Гринок , Шотландия на Британских островах, с USS Arkansas (BB-33) в качестве флагмана, четырнадцатью эсминцами в качестве эскорта с двенадцатью транспортными средствами, включая USAT Argentina , на борту которого находился 332-й. Конвой прибыл туда 17 августа 1942 года.

Достигнув Шотландии, 332-й отправился по железной дороге в свой первый пункт назначения, Ньюпорт .

Изначально 332-й был задействован для строительства баз для наступающих войск в рамках подготовки к кампании в Северной Африке и ко Дню «Д» во Второй мировой войне .

В первые 1-2 месяца они построили базовые лагеря для полка, сначала из палаток, а затем и в более постоянные хижины Ниссена . Было проведено обучение тому, как строить мосты Бейли . Депо было построено в Thatcham . Это депо было спроектировано как плацдарм для американской армии для сборки и доставки оборудования, припасов и снаряжения в западные и северные порты Великобритании, куда загружались корабли для Северной Африки.

Группа инженеров [ править ]

С целью концентрации инженерных ресурсов и распределения имеющейся тяжелой техники была начата концепция «инженерной группы». Генерал Джон Ч. Ли остался доволен работой, проводимой с использованием специальных и генеральных инженерных полков с середины 1942 года. Это были новые концепции организации армии для нового типа войны. Тем не менее, были инженеры с гражданским опытом, которые знали, что с помощью идеи группы инженеров можно было бы внести больше улучшений. В этой организации пять-шесть инженерных частей, включая полки, роты самосвалов, сварочные отряды и роты инженерно-технического обслуживания, работали бы вместе над более крупными проектами. Некоторые армейские инженеры были потеряны в составе авиационных строительных батальонов для строительства взлетно-посадочной полосы. Инженерный отдел Южного командования базыреализовал идею группы. 2-я инженерная группа Южной базы была сформирована 1 августа 1943 года под командованием полковника Свенхолта. Предыдущей группы 1 не было.

Вторжение в Нормандию [ править ]

Это подразделение служило с несколькими армиями времен Второй мировой войны, поскольку оно было частью ADSEC (Advanced Section, Communications Zone). Миссия АДСЕК была поддержать Первую армию США , Третьей армией США , и Седьмой армии США путем строительства мостов, дорог и больниц через Францию, Бельгию и Германию.

Строительство железнодорожного моста [ править ]

Самым большим достижением 332-го инженерного полка GS (в составе инженерной группы ASDEC "A") была реконструкция железнодорожного моста Дуйсбург-Хохфельд длиной 2815 футов (858 м) через реку Рейн в рекордные сроки - шесть. дней пятнадцать часов двадцать минут. Этот мост находился на пересечении реки Рейн между Дуйсбургом и Рейнхаузеном , Германия. Железнодорожный мост был построен 8 мая 1945 года и получил название «Мост Победы». ^[2]

При строительстве моста инженерная группа должна была завершить снос ближайшего железнодорожного моста. Рядом с новыми опорами была часть каменного моста, который был похож на Замковый дизайн инженерного корпуса армии США. Это была достойная дань уважения армейской инженерии.

Планы ракеты Фау-2 [ править ]

После окончания Второй мировой войны оккупационные зоны должны были быть организованы в соответствии с согласованными условиями Потсдамской конвенции. Большинство немецких ученых-ракетчиков и большая часть их оборудования и планов были эвакуированы в оккупированные американцами районы. Чтобы скрыть некоторые планы от наступающей Красной Армии , ракетчики закопали некоторые планы ракет Фау-2 недалеко от Бад-Заксы , Германия.

Был составлен график прибытия Красной Армии в район, где были похоронены планы. Для поиска планов была организована поисковая группа, но крупномасштабная карта местности, где должны были быть найдены планы, не была доступна для поисковиков, и никакого прогресса достигнуто не было.

21 июня 1945 Д - р Ричард Портер и майор Роберт Staver ехал из Нордхаузена области Кассель , Германия ^{[ править ]} , где были расположены элементы триста тридцать второго инженерного полка. ^{[ необходима цитата ]} Они убедили старшего офицера полка прислать поисковую группу. ^{[ необходима цитата ]} «Вернер фон Браун посетил штаб 332-го полка в пятницу, 29 июня». ^{[3] [ указать ]}

Армия оккупации [ править ]

Полк оставался в Германии в союзных оккупационных зонах в Германии под командованием Пятнадцатой армии США , которая позже была дезактивирована в 1949 году. К маю 1946 года 332-й полк активно участвовал в восстановлении взлетно-посадочной полосы в Висбадене . В то время он назывался Fliegerhorst Wiesbaden. Он стал называться армейским аэродромом Висбадена (WAAF) и действует до сих пор.

После Дня Победы армия интересовалась условиями, влияющими на моральный дух войск в оккупационных зонах. Для нужд войск начальник спецслужб предложил программы с оздоровительной легкой атлетикой. Солдаты могли заниматься боксом, футболом, бейсболом, софтболом, теннисом, гольфом, легкой атлетикой, бадминтоном, боулингом, плаванием, стрельбой из лука и подковами. Эти мероприятия подпадали под программу армейского спорта.

Возобновление войны в Корее [ править ]

В июне 1950 года подразделение было повторно задействовано и отправлено за границу во время Корейской войны . В последний раз он был отключен в августе 1953 года.

Ссылки [ править ]

Конкретный:

Общий:

1. «Мост к победе» Честера Николса

Внешние ссылки [ править ]

• Веб-страница 332-го инженера
• Мост Победы в Дуйсберге ( Архивировано 22 октября 2009 г.)