Вуазен Канар
Voisin Canard был самолетом, разработанным братьями Вуазен в 1910 году и впервые совершившим полет в начале 1911 года. Он был назван Canard из-за сходства его передней части фюзеляжа с длинной шеей утки в полете. [1] Первоначально он использовался как наземный самолет: с добавлением поплавков он стал одним из первых гидросамолетов , используемых французским флотом .
Canard был, даже по меркам 1910 года, необычайно регрессивным дизайном, [2] его компоновка напоминала 14-bis Альберто Сантос-Дюмона 1906 года.
Когда Морис Колли впервые совершил полет в Исси-ле-Мулино , самолет имел открытый фюзеляж деревянной конструкции с проволочными связями, роторный двигатель Rossel-Peugeot [3] мощностью 50 л.с. (37 кВт) в задней части и переднюю панель управления. поверхностей, состоящих из цельноповоротного руля высоты, разделенного на две половины, по одной с каждой стороны фюзеляжа, прямоугольного уравновешенного руля направления, установленного над рулем высоты, и пары короткопролетных неподвижных горизонтальных поверхностей с большим углом атаки, установленных позади и ниже руля высоты. лифты. Характерные боковые занавески Voisin были установлены на самой внешней паре межплоскостных стоек, а управление по крену осуществлялось с помощью элеронов на задней кромке как на верхнем, так и на нижнем крыльях. [4]
Самолет был признан успешным, и Voisin изготовил несколько экземпляров. Существуют различия между отдельными серийными самолетами: два экземпляра, участвовавшие в испытаниях французских военных самолетов в 1911 году, имели размах крыла 15 м (49 футов 3 дюйма); [5] один был оснащен двигателем Renault мощностью 56 кВт (75 л.с.), а второй - Gnome мощностью 97 кВт (130 л.с.). Количество комплектов боковых штор варьировалось, на некоторых самолетах их было два или даже три.
Вариант гидросамолета, оснащенный поплавками конструкции Анри Фабра [6] , первоначально был построен по заказу принца Бибеско , который намеревался использовать его для перелета через Черное море . Впервые он был успешно запущен с воды 25 апреля 1911 г. [7]
Один экземпляр был куплен французским флотом в марте 1912 года для оснащения тендера на гидросамолеты La Foudre , первого авианосца в истории. [8] Второй экземпляр был доставлен флоту в декабре 1913 года. [9]
