| Canon de 240 TR Mle 1903 на грузовике Mle 1914 | |
|---|---|
 | |
| Тип | Железнодорожная пушка Осадная пушка |
| Место происхождения | Франция |
| История обслуживания | |
| Использован |  Франция |
| Войны | Первая Мировая Война |
| История производства | |
| Дизайнер | Canet |
| Производитель | Ружье: Шнайдер Карета: Сен-Шамон |
| Произведено | 1914 г. |
| Нет построено | 16 [1] |
| Характеристики | |
| Масса | Всего: 47,8 т (47,0 длинных тонн; 52,7 коротких тонн) Пушка: 17,8 т (17,5 длинных тонн; 19,6 коротких тонн) |
| Длина | 6,47 м (21 фут 3 дюйма) |
| Длина ствола | 4,9 м (16 футов 1 дюйм) L / 20,6 [2] |
| Оболочка | Раздельное заряжание снарядного заряда и снаряда. |
| Вес снаряда | Патрон: 53 фунта (24 кг) Снаряд: 140 кг (310 фунтов) |
| Калибр | 240 мм (9,4 дюйма) |
| Казенная часть | Казенник кане [2] |
| Отдача | Гидро-гравитационная система двойной отдачи |
| Высота | От + 15 ° до + 40 ° |
| Траверс | 7 ° влево / вправо |
| Начальная скорость | 526 м / с (1730 фут / с) |
| Максимальная дальность стрельбы | 17,3 км (10,7 миль) [2] |
Canon де 240 TR Mle 1903 Сюр affût-грузовик Mle 1914 был французский железнодорожный пистолет и осада пистолет используется французской армии во время Первой мировой войны .
История [ править ]
Перед Первой мировой войной доктрина французской армии была ориентирована на войну с быстрым маневром. Хотя большинство комбатантов имели тяжелую полевую артиллерию до начала Первой мировой войны, ни у одного из них не было достаточного количества тяжелых орудий на вооружении, а после того, как Западный фронт застоялся, и окопная война была развернута в легких полевых орудиях, с которыми сражались комбатанты. начали проявлять свою ограниченность, столкнувшись с противником, который теперь окопался на подготовленных позициях. Непрямая наводка , перехват и контрбатарейный огоньподчеркнул важность дальнобойной тяжелой артиллерии. Поскольку авиация того периода еще не была способна нести бомбы большого диаметра, бремя тяжелой огневой мощи легло на артиллерию. Двумя источниками тяжелой артиллерии, пригодной для использования в полевых условиях, были избыточные орудия береговой обороны и морские орудия . [2]
Однако артиллерийские конструкторы того времени столкнулись с парадоксом; в то время как крупнокалиберные морские орудия были обычным явлением, крупнокалиберные наземные орудия не были из-за их веса, сложности и недостаточной мобильности. Полевые орудия большого калибра часто требовали тщательной подготовки на месте, потому что орудия приходилось разбивать на несколько зарядов, достаточно легких для буксировки конной упряжкой или несколькими тяговыми двигателями того времени, а затем снова собирать перед использованием. Создание нового орудия могло решить проблему разборки, транспортировки и повторной сборки большого орудия, но не обязательно касалось того, как преобразовать существующее тяжелое вооружение, чтобы сделать его более мобильным. Железнодорожный транспорт оказался наиболее практичным решением, поскольку были решены проблемы большого веса, отсутствия мобильности и сокращения времени на установку. [2]
Дизайн [ править ]
- Пистолет - Canon de 240 TR Mle 1903 sur affût truck Mle 1914 был разработан Кане и изготовлен Шнайдером . Он начал свою жизнь как орудие для береговой обороны под названием Canon de 240 TR Mle 1884-1903 sur affût G Mle 1903. Это было типичное сборное ружье того периода, сделанное из стали с нарезной внутренней трубкой и усиленное слоями внешних труб. . [3]
- Казенная часть - пушка стреляла отдельно заряжаемыми гильзами и снарядами, в которых мешки с метательным взрывом помещались внутри латунного гильзы для изменения дальности и скорости. Кожух гильзы вместе с казенной частью создавал обтурацию для уплотнения казенной части при стрельбе. Поскольку ящики могли быть заполнены мешками с метательным взрывчатым веществом заранее и заряжены быстрее, чем оружие, использующее только мешки с метательным взрывчатым веществом, оно считалось скорострельным орудием, и «TR» в его названии означало tir rapide или скорострельный огонь на английском языке. Орудия имели поворотный затвор Canet, который был немного необычным, как на 155-мм (6,1 дюйма) орудии Canet. Казенная часть была полукруглой.по форме и шарнирно прикреплялся к его центру. Когда затвор был открыт, снаряд и гильза были поданы внутрь, а затем затвор повернут на 90 ° вверх, чтобы закрыть затвор. При выстреле казенник открывался, гильза выбрасывалась и вставлялся следующий патрон. [4]
- Отдача System - Система отдачи для пушки состояла из U в форме пистолета люльки, державшей trunnioned ствола и слегка наклоненный обжиг платформы с гидро-гравитационной системой отдачи. Когда пушка стреляла, гидравлические буферы сверху и спереди люльки замедляли отдачу люльки, которая скользила по ряду наклонных направляющих на огневой платформе, а затем возвращала пушку в исходное положение за счет комбинированного действия буферов и силы тяжести. . [4]
- Рельсовый вагон - вместо того, чтобы быть настоящим железнодорожным орудием, он был больше похож на многорежимное осадное орудие, потому что вагон, построенный Сен-Шамоном, можно было перенастроить для работы на рельсах стандартной колеи , узкоколейных рельсах или с опорными колесами, такими как Mortier de 293 Модель Danois sur affut-truck 1914 года была похожа по конструкции и конфигурации. В центре вагона находились две четырехколесные железнодорожные тележки стандартной колеи, которые можно было поднимать или опускать. Также с обоих концов была установлена узкоколейная 4-колесная тележка, которую также можно было поднимать и опускать. Наконец, винтовые домкратыпредусмотрены на кузове автомобиля для передачи от одного комплекта грузовиков к другому. Опорные колеса можно было заменить на узкоколейные грузовики, а тележку можно было буксировать тяговым двигателем. В передней части кареты имелась ножка срезавышка, которую можно было использовать для загрузки и разгрузки орудия для транспортировки. Обычная процедура заключалась в транспортировке ствола и основания на их собственных тележках на рельсах стандартной ширины до передней части, а затем транспортировку обоих по узкоколейным рельсам или опорным колесам вперед. Подготовка площадки заключалась в создании ровного участка земли путем укладки подушки из камней и бревен с последующим опусканием тележки на опорную плиту. Опорная пластина предотвращается перемещение с помощью двух якорей , захороненных в передней части крепления. Пушка затем повторно собрана на опорную плиту и приготовилась к действию. [4]
- Траверса и высоты - Каретка использовала машину , пересекающую или Berceau систему , где автомобиль и грузовые автомобили были размещены на опорную плиту и могут быть пройдены 7 ° влево / вправо от центральной линии. Опорная пластина расположена с цапфой спереди и автомобиль имеет два ролика позади. В задней части рельсового вагона находился подъемник для снарядов, а также небольшая тележка, которая двигалась по рельсам к казенной части для перемещения боеприпасов. Пушка заряжалась под углом + 10 ° и могла подниматься максимум до + 40 °. [4]
- Плюсы и минусы - Несмотря на адаптируемость, пистолет требовал значительного времени для настройки. [4]
Первая мировая война [ править ]
Canon de 240 TR Mle 1903 был назначен на подразделения ALGP ( artillerie lourde à grande puissance ) во время Первой мировой войны. Сначала они были организованы в 4 группы по 2 батареи по 2 орудия на батарею. Позже орудия были преобразованы в 2 группы: 1 с 3 батареями и 2 с 2 батареями по 3 орудия с 1 запасным. [5] Когда война закончилась, на вооружении осталось 8 орудий. [1]
Галерея [ править ]
Схема основных компонентов пистолета.
Бочка снята для перевозки по рельсам узкой колеи.
Лафет размещался на опорных катках без пушки.
Сборка пистолета на месте.
Пушка в сборе на рельсах широкой колеи.
Затвор, как у 155-мм орудия.
Ссылки [ править ]
- ^ a b «Une montée en puissance implvisée de l'ALGP de 1914–1918» . basart.artillerie.asso.fr . Проверено 4 февраля 2019 .
- ^ а б в г д Хогг, Ян (2004). Союзная артиллерия времен Первой мировой войны . Рэмсбери: Крауд. С. 129–134 и 218. ISBN 1861267126. OCLC 56655115 .
- ^ "Canons côtiers de 24 C et 240 G et TR - FortiffSéré" . www.fortiffsere.fr . Проверено 4 февраля 2019 .
- ^ a b c d e неизвестно (1921). Железнодорожная артиллерия - отчет о характеристиках объема полезности и тд . Документ № 2034 Департамента артиллерийского обеспечения. С. 59–63.
- ^ "Canon FISSA de 240 Mle 1903TR sur affût-truck Mle 1914 - Forum PAGES 14-18" . forum.pages14-18.com . Проверено 4 февраля 2019 .
