Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
XC-12
Капелис XC-12.jpg
РольТранспорт
ПроизводительКомпания Capelis Safety Airplane Company Ltd.
ДизайнерДжон Янгер
Вступление1933 г.
СтатусСлом
Количество построенных1

Capelis XC-12 был провалил 1933 самолета дизайн , который в первую очередь был использован в качестве реквизита в фильмах Пять Вернулся , Летающие тигры , сокола , находящегося под угрозой , и Бессмертный сержант . Самолет отличался необычным двойным горизонтальным оперением, поддерживаемым тремя вертикальными оперениями. Методы строительства и отделки, связанные с использованием шурупов для листового металла, в конечном итоге привели к отказу от проекта.

Вид сбоку

Дизайн и разработка [ править ]

Оригинальный дизайн Сократа Х. Капелиса был выдан в США патентом № 1,745,600 в 1930 году. Патент включал модифицированное приложение с полуразмахом заднего крыла, установленным сзади на верхней части кабины, и двумя дополнительными двигателями, установленными на крыльях. Проект финансировался местными греческими рестораторами как рекламный самолет; он был построен с помощью студентов Калифорнийского университета. [1]

Менее радикальный дизайн доктора Джона Э. Янгера отличался цельнометаллической конструкцией; Самолет был построен как цельнометаллический, низкоплан, убирающийся, двухдвигательный транспортный самолет с тройным вертикальным оперением, поддерживающим двойной (двухплоскостной) горизонтальный стабилизатор. Крыло использовало большую лонжеронную конструкцию с гофрированными панелями обшивки. Частично убирающееся шасси выдвигалось автоматически при закрытии дроссельной заслонки. [2]

После инцидента 1938 года XC-12 был модифицирован в Глендейле, Калифорния: переднее наклонное лобовое стекло из восьми частей было изменено на четырехсекционное лобовое стекло, которое наклонено назад, а пассажирские окна были скруглены, чтобы больше походить на Douglas DC-3 .

История операций [ править ]

15 апреля 1938 года XC-12 получил незначительные повреждения в результате вынужденной посадки после того, как во время полета над Фресно, штат Калифорния, закончилось топливо . Конструкция основного лонжерона крыла была скреплена болтами, а многие металлические панели обшивки крепились винтами PK для листового металла, а не постоянными заклепками. Они имели тенденцию к слабой вибрации, требуя затягивания или замены каждые несколько полетов, что создавало угрозу безопасности, которая впоследствии приводила к заземлению самолета. Рекламные туры были прекращены после крушения 1938 года, и летная карьера самолета была окончена.

Самолет был приобретен РКО в марте 1939 года, после чего страховая компания студии навсегда заморозила самолет. Используемый как полноразмерный реквизит, транспорт появлялся только в наземных ролях в художественных фильмах RKO, снятых во время Второй мировой войны; В полетных кадрах использовалась масштабная стрелковая миниатюра XC-12. Самолет стал реликтом RKO, который в 1940-х годах подвергся худшему ремонту, пока не был полностью списан примерно в 1950 году. Миниатюра XC-12 продолжала использоваться в более поздних художественных фильмах. [3]

Самолет использовался в качестве опоры в фильмах « Пять вернулись» (1939), «Летающие тигры» (1942), [4] и « Бессмертный сержант» (1943). В «Дилемме Дика Трейси» (1947) RKO XC-12 был показан в разобранном виде, а в « Сорвиголовах облаков» (1948), после чего он, по-видимому, был списан. [5]

Фильмография [ править ]

XC-12, изображенный на заднем плане плаката фильма, свидетельствует о том, что самолет широко использовался в фильме.
  • Flying Blind (Paramount) 1941 (модель)
  • King of the Zombies (Monogram) 1941 (модель и разобранный фюзеляж)
  • Flying Tigers (Республика) 1942 (самолет и модель) Джон Уэйн управляет искалеченным XC-12 с горящим двигателем, а позже использует его как импровизированный бомбардировщик [6]
  • Невидимый агент (Универсал) 1942
  • Бессмертный сержант (20th Century Fox) 1942/1943 (самолет и модель)
  • Приключения летучих кадетов (Универсал) 1943 (модель)
  • Ночной самолет из Чунцина (Paramount) 1943 г.
  • Falcon in Danger (RKO) 1943 (в то время как модель самолета Lockheed Model 10 Electra используется для сцен в полете, полноразмерный самолет выглядит как крушение)
  • Крылья над Тихим океаном (монограмма) 1943 (модель)
  • The Purple V (RKO) 1943 год
  • Действия в Аравии (RKO) 1944 г.
  • Паспорт Судьбы (РКО) 1944 г.
  • Королева джунглей (сериал) (Универсал) 1945; переиздан в Jungle Safari, полнометражный фильм 1956 года.
  • Дилемма Дика Трейси (RKO) 1947 В этом фильме самолет показан несколько разобранным, но не списанным.
  • Сорвиголовы облаков (Республика) 1948 (модель)
  • Богиня джунглей (Lippert Pictures) 1948 (модель)
  • Волшебный фонтан Тарзана (RKO) 1949 (модель)
  • На острове Самоа (Колумбия) 1950 (модель)
  • China Gate (Globe Enterprises) 1957 (модель)

Технические характеристики (XC-12) [ править ]

Данные со скайвеев

Общие характеристики

  • Вместимость: 12
  • Длина: 42 футов (13 м)
  • Размах крыла: 55 футов (17 м)
  • Высота: 12 футов (3,7 м)
  • Площадь крыла: 500 кв.м (46 м 2 )
  • Профиль : модифицированный USA 45
  • Пустой вес: 6500 фунтов (2948 кг)
  • Полная масса: 9,500 фунтов (4,309 кг)
  • Запас топлива: 145 галлонов
  • Силовая установка: 2 × Wright Cyclone R-1750 Radial, по 525 л.с. (391 кВт) каждая
  • Пропеллеры: 2-лопастные

Представление

  • Максимальная скорость: 190 узлов (220 миль / ч, 350 км / ч)
  • Крейсерская скорость: 170 узлов (190 миль / ч, 310 км / ч)
  • Скорость сваливания: 53 кН (61 миль / ч, 98 км / ч)
  • Практический потолок: 28000 футов (8500 м)

См. Также [ править ]

  • Фотография XC-12

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Боинг 247

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Gunston 1994, стр. 70.
  2. ^ Раймонд, Джон и Фред Фриман. «Мыс Капелис. Самолет безопасности XC-12». Skyways, октябрь 1995 г.
  3. ↑ Фермер 1984, стр. 40.
  4. Перейти ↑ Hughes 2012, p. 44.
  5. ↑ Фермер 1984, стр. 40.
  6. ^ a b Бойн, Уолтер Дж. Пилот авиалинии , Том 51, 1982.

Библиография [ править ]

  • Фармер, Джеймс Х. Сломанные крылья: авиакатастрофы в Голливуде. Миссула, Монтана: паб «Живописные истории». Co., 1984. ISBN  978-0-933126-46-6 .
  • Ганстон, Билл. Всемирная энциклопедия авиастроителей: от пионеров до наших дней. Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института США, 1994. ISBN 978-1-55750-939-0 . 
  • Хьюз, Ховард. Когда осмелились орлы: История Второй мировой войны для кинозрителей. Лондон: IB Tauris, 2012. ISBN 978-1-84885-650-9 . 
  • Винн, Х. Хью. Кинофильмы «Пилоты-трюки» и голливудские классические фильмы об авиации . Миссула, Монтана: Издательство Pictorial Histories Publishing Co., 1987. ISBN 0-933126-85-9 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Капелис на Aerofiles
  • «Легкий пассажирский самолет имеет скорость 215 миль». Popular Science Monthly, август 1934 г.