Гиг (лодка)

Гигант / ˈ ɡ ɪ ɡ / - это тип лодки, оптимизированной для скорости под веслом, но обычно также оснащенной парусным вооружением для соответствующих условий. Этот тип использовался лодочниками Дила в 18 веке. Впервые это произошло как лодка военного корабля после того, как судостроители Дила порекомендовали другую конструкцию лодкам, заказанным у них Королевским флотом , для оснащения катеров .куплены в 1760-х годах для борьбы с контрабандой. Капитаны более крупных военных кораблей вскоре обратились за разрешением заменить одну из более тяжелых лодок, которые тогда использовались, двуколкой; некоторые даже построили концерт за свой счет. Таким образом, двуколка стала частью обычного состава корабельных лодок, используемых на военных кораблях.

Гиги также использовались в гражданских целях: они использовались для доставки лоцманов на корабли и с кораблей, перевозки почты и людей для судов, ожидающих на якоре, для попутного ветра, спасения и спасения людей, а также для контрабанды. Их можно было найти в таких местах, как « Мерси », как один из самых быстрых и легких типов лодок, обеспечивающих связь с кораблями, стоящими на якоре у берегов Норфолка и Саффолка, а также от Дила до Даунса . Западная страна хорошо известна своими пилотными выступлениями : уцелевшие и новые экземпляры сейчас участвуют в гонках во многих клубах региона. ^{[1] [2] : 100–110  [3] : 46–47}

Гиги были легко построены, обычно из клинкера . Они были узкими для своей длины. Как правило, в военно-морских кабриолетах использовалась ширина 5 футов 6 дюймов (1,68 м) для корпуса длиной от 20 до 28 футов (от 6,1 до 8,5 м) с приводом от четырех, шести или восьми весел. Исключения составляли концерты с десятью веслами. ^{[2] : 106  [3] : 87–88} Орз всегда был однобанковым ^[a] в концерте.

Некоторые описали бы более крупные концерты как камбуз с региональными вариациями этой терминологии для гражданских судов. Другие считают камбуз похожим, но другим типом. ^{[2] : 106-107} В использовании Королевского флота во второй половине 19 века капитанская двуколка всегда упоминалась как «камбуз». ^[4] Это контрастирует с использованием ВМС США: здесь «капитанская кабина» изначально была традиционной деревянной лодкой, но в последнее время моторной лодкой с корпусом из стекловолокна, которая обеспечивала транспортировку капитана на его корабль и обратно. ^{[5] : 94}

К середине 18 века у Королевского флота были давние отношения с судостроителями Дила . Военно-морской флот купил их построенные из клинкера ялики и катера , которые контрастировали с резными корпусами лодок, построенных на верфях ВМФ. Рабочие катера Дила были хорошо известны всему флоту, когда они выходили на боевые корабли, стоявшие на якоре в Даунсе.. В 1763 году военно-морской флот купил тридцать катеров - катеров в смысле небольшого военного корабля или судна для защиты доходов. Они должны были бороться с контрабандой. Чтобы убедиться, что они должным образом оснащены лодками, у судостроителей Дила была заказана дюжина катеров (в значении слова «корабельная лодка»). Последовала дискуссия с четырьмя местными судостроителями, и они дали твердый совет, что заказанные лодки не подходят для ловли контрабандистов. (В то время лодочники из Дила имели репутацию крупных контрабандистов. ^{[6] : 65–66} ). Вместо этого рекомендовались двуколки — местные лодки. ВМС приняли рекомендацию. ^{[3] : 44–47, 66}

Когда в 1793 году снова началась война с Францией, военно-морские капитаны стали предпочитать меньшие и более легкие лодки, чем баржи, которые им выдавали. Баржа должна была соответствовать статусу офицера, которого они перевозили, но что-то, что можно было быстро спустить на воду и развить хорошую скорость, было гораздо полезнее. Некоторые взяли на борт лодки, которые были их собственностью. Другие просто игнорировали перевозимые баржи и использовали один из катеров из числа имеющихся на их корабле лодок. Гиги были самыми популярными из частных лодок; У Нельсона был один на HMS  Elephant в 1801 году. К 1808 году стало ясно, что военно-морской флот принял кабриолет на других судах, а не на катерах для борьбы с контрабандой. К концу наполеоновских войнкабриолеты были доступны шести различных длин (от 18 до 26 футов) для выпуска на британские военные корабли. ^{[3] : 46–47, 63}

Картина с изображением концерта HMS  Pique в 1835 году .

План линий 32-футового кабриолета Королевского флота 1869 г.

Моряки ВМС США на авианосце USS Essex (LHD-2) поднимают на борт свою капитанскую повозку (2002 г.)