Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для использования в других целях, см Автосигнализация (значения) .
Сирена автосигнализации

Автосигнализация представляет собой электронное устройство , установленное в транспортном средстве , в попытке предотвратить кражу самого транспортного средства, его содержание, или обоих. Автомобильная сигнализация срабатывает, издавая громкий звук (часто сирена, установленная на транспортном средстве, клаксон , предварительно записанное словесное предупреждение, собственный звуковой сигнал транспортного средства или их комбинация) при соблюдении условий, необходимых для его срабатывания. Такие сигналы могут также вызвать мигание фар автомобиля, могут уведомить владельца автомобиля об инциденте через систему оповещения и могут прервать работу одной или нескольких электрических цепей, необходимых для запуска автомобиля. Несмотря на то, что приобретение и установка недороги, эффективность таких устройств в предотвращении кражи или кражи транспортных средств, когда их единственный эффект заключается в издании звука, кажется незначительной.

История [ править ]

Ранняя версия автомобильной сигнализации для использования в качестве средства защиты от кражи была изобретена неизвестным заключенным из Денвера в 1913 году. [1] Эта версия была включена вручную и срабатывала, когда кто-то пытался запустить двигатель. Более поздняя сигнализация, вдохновленная ранней версией дистанционного стартера, была опубликована в 1916 году. [2] В этой версии владелец автомобиля имел при себе приемник , который гудел, если в систему зажигания автомобиля вмешались.

Особенности [ править ]

Автосигнализации не следует путать с иммобилайзерами ; Хотя целью обоих может быть предотвращение кражи автомобилей, они действуют по-разному. Иммобилайзер обычно не обеспечивает звуковой или визуальной защиты от кражи и не требует от водителя большего количества действий, чем от водителя автомобиля без иммобилайзера.

Автосигнализации можно разделить на две категории:

  • OEM (встроен в автомобиль на заводе)
  • Aftermarket (устанавливается в любое время после сборки автомобиля, например, дилером новых автомобилей, магазином автомобильных аксессуаров или владельцем автомобиля)

Сигнализация часто имеет несколько функций. Дистанционная автомобильная сигнализация обычно состоит из дополнительного радиоприемника, который позволяет владельцу без проводов управлять сигнализацией с брелока. Дистанционная автомобильная сигнализация обычно оснащена множеством датчиков, а также иммобилайзерами и датчиками движения. [ необходима цитата ]

Удаленная автомобильная сигнализация без ключа обычно основана на методах надежной криптографии:

Включение и выключение автосигнализации [ править ]

Пульты [ править ]

Обычно автосигнализации снимаются с охраны или включаются с помощью пульта дистанционного управления. В пультах дистанционного управления недавно используется скользящий код . [ необходима цитата ]

OEM-сигналы [ править ]

Почти все системы охранной сигнализации OEM обычно включаются и выключаются с помощью пульта дистанционного управления входом без ключа . На многих транспортных средствах цилиндры ключа в двери водителя или переднего пассажира активируют переключатели, так что при использовании ключа в двери сигнализация включается или выключается. Некоторые автомобили ставятся на охрану при нажатии переключателя блокировки двери с электроприводом при открытой двери водителя, а затем дверь закрывается. Некоторые автомобили снимаются с охраны при включении зажигания; Часто, когда автомобиль оборудован иммобилайзером на базе ключа и сигнализацией, комбинация действующего кода ключа и зажигания снимает систему с охраны. [ необходима цитата ]

Сигнализация вторичного рынка [ править ]

Как и системы сигнализации OEM, системы вторичного рынка обычно включаются и снимаются с охраны дистанционно. Обычно они не имеют средств для внешнего снятия с охраны с помощью цилиндра ключа, но обычно имеют выключатель, установленный в скрытом месте.

Триггеры [ править ]

Индивидуальные срабатывания автосигнализации сильно различаются в зависимости от марки и модели автомобиля, а также марки и модели самой сигнализации (для сигнализаций вторичного рынка). Поскольку послепродажная сигнализация спроектирована так, чтобы быть универсальной (то есть совместимой со всеми электрическими системами с отрицательным заземлением на 12 В в отличие от автомобилей одного автопроизводителя), они обычно имеют триггерные входы, которые установщик / владелец транспортного средства предпочитает не подключать, что дополнительно определяет, что будет установлено. будильник выключен.

Как правило, штатная сигнализация контролирует двери и багажник / люк на предмет несанкционированного проникновения. На некоторых автомобилях это делается с помощью штыревых переключателей, ртутных переключателей или микровыключателей, встроенных в защелку. На других в механизмы дверных замков встроены переключатели. Некоторые OEM-сигналы тревоги дополнительно срабатывают при открытии капота или при включении зажигания. В некоторых системах есть датчик удара, который срабатывает при значительном ударе по кузову автомобиля, например, при разбивании оконного стекла. Датчики движения, контролирующие салон автомобиля, установлены в некоторых моделях более высокого класса.

Самая простая сигнализация послепродажного обслуживания - это неразъемные блоки с сиреной и модулем управления. Самый распространенный тип датчика - это датчик удара и два провода (постоянная мощность 12 В и земля), которые подключены к аккумуляторной батарее автомобиля. Этот тип сигнала тревоги активируется вибрацией, передаваемой на датчик удара, или изменением напряжения на входе (сигнал тревоги предполагает, что резкое изменение напряжения вызвано открытием двери или багажника или включением зажигания); однако он очень подвержен ложным срабатываниям на автомобилях последних моделей со многими электронными модулями управления, которые могут потреблять ток при выключенном зажигании.

Более сложные системы аварийной сигнализации послепродажного обслуживания индивидуально подключаются к электронике автомобиля. Как правило, эти аварийные сигналы имеют входы для питания и заземления, а также для цепей открывания двери с положительным и отрицательным переключением, цепей багажника и / или капота с отрицательной полярностью и цепей с переключением зажигания для определения включения зажигания; Сигнализация вторичного рынка также обычно имеет датчик удара, который может быть встроен в модуль управления или вне его.

Кроме того, в некоторых сигнализаторах послепродажного обслуживания предусмотрены дополнительные датчики (их необходимо приобретать отдельно). Датчик наклона может определять наклон автомобиля (предупреждая о буксировке). Датчики наклона бывают цифровые или ртутные. Цифровой датчик более точен, поскольку он настраивается сам по себе, позволяя разместить автомобиль на холме и не вызывать ложных срабатываний. Звуковой дискриминатор или датчик разбития стекла воспринимают только звук разбитого стекла. Как правило, датчик звукового дискриминатора можно устранить с помощью датчика удара. Бесконтактные, инфракрасные датчики или датчики движения определяют движение внутри или снаружи автомобиля; они обычно устанавливаются на автомобили с откидным верхом или Т-образный верх. Эти датчики обычно регулируются, чтобы избежать ложных срабатываний. Например, датчик удара иногда будет вибрировать из-за громких звуков в помещении, таких как тяжелые грузовики, громкий выхлоп автомобиля или случайный удар по автомобилю прохожим.Датчики приближения часто вызывают ложную тревогу на парковках, когда прохожий входит или выходит из транспортного средства, припаркованного рядом с вооруженным автомобилем. Это часто приводит к тому, что сигнализация ложно определяет попытку взлома.

Эффективность [ править ]

Воспроизвести медиа
Автосигнализация непреднамеренно срабатывает из-за звука ускорения Porsche GT3 RS .

Хотя автомобильные сигнализации в том или ином виде были доступны с начала автомобильной эры, резкое увеличение количества их установок в 1980-х и 1990-х годах в сочетании с тем фактом, что почти все типы автомобильных сигнализаций легко срабатывают случайно (часто из-за высоких настроек чувствительности). ) означает, что люди, которые их слышат, часто их игнорируют. [3] В 1994 году Управление полиции Нью-Йорка заявило, что автомобильные сигнализации могут на самом деле сделать кражи автомобилей и взломы более частыми. [4] В 1992 году есть один рассказ о воре в Нью-Йорке, который раскачивал машину, чтобы сознательно активировать сигнализацию, чтобы скрыть звук разбивающегося окна. [5]

Из-за большого количества ложных срабатываний автосигнализации многие производители автомобилей больше не устанавливают на заводе простые шумовые сигнализаторы, вместо этого предлагают бесшумные иммобилайзеры . [6] В качестве альтернативы, система слежения за автомобилями послепродажного обслуживания может легко отследить угнанные автомобили. Большинство систем полицейского слежения требуют от пользователя регулярной оплаты, тогда как заводские иммобилайзеры включены в покупную цену автомобиля. Системы определения местоположения GPS позволяют владельцу автомобиля блокировать и разблокировать, отслеживать и отключать стартер автомобиля в режиме онлайн.

Часто ложные срабатывания возникают из-за того, что владельцы автосигнализации используют настройки высокой чувствительности. Это может быть основной причиной, по которой громкий звук низких частот (громкая музыка, громкая выхлопная система других автомобилей или мотоциклов, грозы и т. Д.) Может вызывать срабатывание автомобильной сигнализации. Вторая возможная причина заключается в том, что некоторые части системы охранной сигнализации могут быть неправильно установлены. [ необходима цитата ]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Заключенный изобретает украденную автомобильную сигнализацию" . Популярная механика . Hearst Magazines: 509. Апрель 1913 г. ISSN  0032-4558 . Проверено 26 марта 2013 года .
  2. ^ "Новые автомобильные сигналы тревоги для помощи" . Популярная наука . Bonnier Corporation: 753. Май 1916. ISSN 0161-7370 . Проверено 26 марта 2013 года . 
  3. ^ Илана Э. Штраус (16 мая 2016 г.). «Тревожная правда» . The Atlantic Monthly .
  4. ↑ Полицейская стратегия № 5: Восстановление общественных пространств Нью-Йорка , Нью-Йорк : Департамент полиции Нью-Йорка , 1994
  5. ↑ Кук, Патрик (2 ноября 1992 г.). "Выходы: что он делает с вами" . New York Magazine . Дата обращения 19 мая 2016 .
  6. ^ Alarmingly Бесполезные: Дело для Беннинга Автомобильных сигнализаций в Нью - Йорке Архивированного 14 апреля 2010, в Wayback Machine

См. Также [ править ]

  • Система защиты от угона
  • Локатор автомобилей
  • Иммобилайзер
  • Акустическое устройство дальнего действия
  • Шумовое загрязнение
  • Система слежения за автомобилем

Внешние ссылки [ править ]